Chúng tôi tự sửa chữa bộ tản nhiệt của điều hòa không khí trong xe
nội dung
Nếu điều hòa ô tô bị hỏng trong thời tiết nóng hoặc lạnh, điều này không tốt cho người lái xe. Và bộ phận dễ bị hỏng nhất của điều hòa ô tô chính là dàn tản nhiệt. Chúng rất dễ bị hỏng, đặc biệt nếu người lái xe không chăm sóc chúng đúng cách. Có thể tự sửa chữa bộ tản nhiệt? Đúng. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.
Nguyên nhân hư dàn tản nhiệt của điều hòa
Bộ tản nhiệt có thể bị lỗi vì những lý do sau:
- thiệt hại cơ học. Gần mỗi bộ tản nhiệt có một chiếc quạt nhỏ. Khi các cánh quạt của thiết bị này bị gãy, chúng hầu như luôn chui vào các cánh tản nhiệt, làm gãy chúng và mắc kẹt giữa chúng. Và quạt có thể bị hỏng cả do hao mòn vật lý và do nhiệt độ thấp. Tùy chọn này đặc biệt phù hợp với nước ta: trong thời tiết lạnh, nhựa dễ bị vỡ;
Vách tản nhiệt bị biến dạng do cánh quạt bị va đập - ăn mòn. Bộ tản nhiệt là một hệ thống các ống và băng nhôm được gấp lại giống như một chiếc đàn accordion. Nhưng ở một số xe, ống tản nhiệt không được làm bằng nhôm mà bằng thép. Một giải pháp kỹ thuật như vậy khó có thể được gọi là thành công, vì thép có thể bị ăn mòn. Sớm hay muộn, các đường ống sẽ bị rỉ sét, bộ tản nhiệt sẽ mất đi độ kín và freon sẽ rời khỏi hệ thống làm mát.Bên dưới là bộ tản nhiệt, bị phá hủy một phần do ống thép bị ăn mòn.
Dấu hiệu của một thiết bị bị hỏng
Dưới đây là một vài dấu hiệu điển hình mà chủ xe nên cảnh giác:
- sau khi bật điều hòa trong cabin có tiếng còi. Âm thanh này cho thấy đã có vết nứt trong bộ tản nhiệt hoặc trong các ống nối với nó và độ kín của hệ thống bị hỏng;
- làm mát kém. Nếu sau một thời gian dài điều hòa hoạt động mà không khí trong cabin vẫn nóng, điều đó có nghĩa là bộ tản nhiệt đã bị hỏng và không còn freon trong hệ thống;
- bật điều hòa lên thì cabin có mùi ẩm. Các mùi khó chịu khác cũng có thể xuất hiện. Điều này xảy ra khi freon rời khỏi bộ tản nhiệt bị hỏng và hơi ẩm xuất hiện ở vị trí của nó. Nó tạo thành chất ngưng tụ, đọng lại trong hệ thống và có mùi khó chịu;
- đổ mồ hôi kính trong cabin. Nếu cửa sổ vẫn bị đọng sương khi trời mưa khi bật điều hòa, bạn nên kiểm tra độ kín của bộ tản nhiệt và mức độ freon trong đó.
Về tính khả thi của việc tự sửa chữa
Mức độ hiệu quả của việc sửa chữa bộ tản nhiệt trực tiếp phụ thuộc vào mức độ hư hỏng của nó:
- nếu một số vết nứt nhỏ được tìm thấy trong thiết bị hoặc một cặp xương sườn bị biến dạng, thì sự cố đó có thể được loại bỏ hoàn toàn mà không cần rời khỏi ga ra;
- và nếu các mảnh vỡ của quạt lọt vào bộ tản nhiệt và chỉ còn lại các mảnh vụn từ các ống có cánh tản nhiệt, thì bạn sẽ không thể tự sửa chữa được. Và hơn nữa, không phải lúc nào các thiết bị bị hư hỏng như vậy cũng được mang đi bảo hành. Trình điều khiển thường chỉ cần mua bộ tản nhiệt mới và cài đặt chúng, tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Tuy nhiên, nếu chủ xe quyết định sử dụng dịch vụ của một dịch vụ sửa xe, thì chi phí công việc sẽ rất khác nhau, vì nó không chỉ phụ thuộc vào mức độ hư hỏng mà còn phụ thuộc vào thương hiệu của xe (sửa chữa bộ tản nhiệt trong nước là rẻ hơn, nước ngoài đắt hơn). Biên độ giá hôm nay như sau:
- loại bỏ các vết nứt nhỏ bằng keo hoặc chất bịt kín - từ 600 đến 2000 rúp;
- hàn các ống bị hỏng và phục hồi hoàn toàn các xương sườn bị biến dạng - từ 4000 đến 8000 rúp.
Cách khắc phục vết nứt nhanh chóng
Có một số cách đơn giản cho phép người lái xe tự sửa chữa bộ tản nhiệt bị nứt.
Ứng dụng của chất bịt kín
Chất bịt kín tản nhiệt là một loại bột polymer, bao gồm các sợi liên kết nhỏ nhất. Nó được pha loãng với nước theo một tỷ lệ nhất định. Hỗn hợp thu được được đổ vào bộ tản nhiệt và loại bỏ rò rỉ. Phổ biến nhất trong số những người lái xe trong nước là các sản phẩm của công ty LAVR.
Chất bịt kín của họ có chất lượng tốt và giá cả phải chăng. Trình tự sửa chữa như sau:
- Tản nhiệt điều hòa được tháo khỏi xe. Cần lưu ý rằng thời điểm này phụ thuộc vào thiết kế của máy. Trên một số phương tiện (ví dụ: Ford và Mitsubishi), bạn có thể thực hiện mà không cần tháo bộ tản nhiệt.
- Một hỗn hợp dựa trên chất bịt kín được đổ vào bộ tản nhiệt. Tỷ lệ chuẩn bị hỗn hợp và số lượng của nó phụ thuộc vào nhãn hiệu của chất bịt kín và luôn được ghi rõ trên bao bì.
- Sau khi đổ hỗn hợp, bạn phải đợi 30-40 phút. Điều này thường là đủ để chất bịt kín tiếp cận các vết nứt và lấp đầy chúng. Sau đó, bộ tản nhiệt được rửa bằng nước để loại bỏ cặn chất bịt kín khỏi các ống, sau đó sấy khô.
- Bộ tản nhiệt khô được kiểm tra rò rỉ, sau đó được lắp đặt vào vị trí và đổ đầy freon.
Sử dụng keo
Một chất kết dính epoxy đặc biệt cho phép sửa chữa ngay cả những vết nứt lớn trong bộ tản nhiệt.
Trình tự hành động:
- Vị trí bôi keo trên bộ tản nhiệt được làm sạch cẩn thận bằng giấy nhám mịn và tẩy bằng axeton.
- Một miếng vá có kích thước phù hợp được cắt ra từ một tấm thiếc thích hợp bằng kéo dành cho kim loại. Bề mặt của nó cũng phải được làm sạch và tẩy nhờn.
- Các lớp keo mỏng được bôi lên miếng vá và bề mặt của tản nhiệt. Nó phải được để khô trong 2-3 phút. Sau đó, miếng vá được cài đặt trên vết nứt và ấn mạnh vào nó.Tản nhiệt vá Epoxy
- Keo phải được để khô, để chỉ sau một ngày là có thể sử dụng bộ tản nhiệt.
"Hàn lạnh"
Một tùy chọn sửa chữa phổ biến khác. "Hàn lạnh" là một thành phần hai thành phần. Một cặp thanh nhỏ, có hình dáng và hình dáng gợi nhớ đến plasticine của trẻ em. Một trong số đó là chất kết dính, thứ hai là chất xúc tác. Bạn có thể mua "hàn lạnh" tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.
Trình tự công việc rất đơn giản:
- Bề mặt bị hư hỏng của bộ tản nhiệt được làm sạch bằng giấy nhám và tẩy dầu mỡ bằng axeton.
- Các thành phần "hàn lạnh" được trộn lẫn với nhau. Chúng chỉ cần được nghiền cẩn thận trong tay của bạn cho đến khi tạo thành một khối đơn sắc.
- Một dải nhỏ được hình thành từ khối này, được ấn nhẹ vào vết nứt trên bộ tản nhiệt.
hàn tản nhiệt
Nếu bộ tản nhiệt bị hư hỏng nghiêm trọng, nó không thể được sửa chữa bằng chất bịt kín hoặc keo dán. Nếu bạn có các kỹ năng phù hợp, bạn có thể khôi phục độ kín của thiết bị bằng cách hàn. Đây là những gì cần thiết cho việc này:
- mỏ hàn hoặc máy hàn gia dụng;
- hàn;
- nhựa thông;
- axit hàn;
- tua;
- phụ gia hàn (có thể là đồng thau hoặc nhôm, tùy thuộc vào vật liệu của bộ tản nhiệt);
- axeton để tẩy nhờn;
- bộ chìa khóa và tua vít.
Trình tự của chiến dịch
Trước khi bắt đầu hàn, bộ tản nhiệt được tháo ra bằng tuốc nơ vít và một bộ cờ lê đầu hở.
- Nơi hàn được làm sạch cẩn thận bằng giấy nhám và tẩy dầu mỡ bằng axeton.Một số người đam mê xe hơi thích làm sạch bộ tản nhiệt bằng máy khoan có vòi thích hợp.
- Axit hàn được bôi lên khu vực đã làm sạch bằng bàn chải nhỏ. Sau đó, kim loại được nung nóng bằng mỏ hàn có công suất ít nhất là 250 W (nếu không đủ công suất, bạn có thể sử dụng mỏ hàn để đốt nóng kim loại).Cả bàn ủi hàn và đầu đốt đều thích hợp để làm nóng bộ tản nhiệt.
- Nhựa thông được bôi lên đầu đã được làm nóng của mỏ hàn, sau đó dùng đầu nhọn cạy một giọt chất hàn nhỏ ra và bôi lên bề mặt đã xử lý, đóng vết nứt. Nếu cần thiết, thao tác được lặp lại nhiều lần cho đến khi thiệt hại được đóng lại hoàn toàn.
Chuỗi hành động trên chỉ phù hợp để sửa chữa bộ tản nhiệt bằng đồng. Rất khó để hàn một bộ tản nhiệt bằng nhôm trong nhà để xe. Thực tế là bề mặt của nhôm được phủ một lớp màng oxit. Để loại bỏ nó, cần phải có một chất trợ dung đặc biệt (nhựa thông với mùn cưa cadmium, kẽm và bismuth), điều mà một người lái xe bình thường không phải lúc nào cũng có thể có được. Những chủ xe có kinh nghiệm nhất tự chuẩn bị chất trợ dung. Trình tự công việc trông như thế này:
- 50 gram nhựa thông được đặt trong một nồi nấu kim loại đặc biệt. Nó được làm nóng bằng đầu đốt gas. Khi nhựa thông bắt đầu tan chảy, 25 gam mạt kim loại bismuth, kẽm và cadmium được thêm vào, và mùn cưa phải rất nhỏ, giống như bột.
- Hỗn hợp thu được được trộn kỹ bằng nĩa thép thông thường.
- Bề mặt bị hư hỏng của bộ tản nhiệt được làm sạch và tẩy dầu mỡ.
- Thông lượng nóng với bàn ủi hàn được áp dụng cho các vết nứt, điều này được thực hiện theo chuyển động tròn. Thành phần dường như được cọ xát vào bề mặt kim loại cho đến khi thiệt hại được loại bỏ hoàn toàn.
Tìm hiểu cách cài đặt máy điều hòa không khí trên VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
Video: cách hàn bộ tản nhiệt
Kiểm tra rò rỉ
Sau khi sửa chữa hư hỏng, bộ tản nhiệt phải được kiểm tra rò rỉ. Đây là cách nó được thực hiện:
- Tất cả các ống tản nhiệt bổ sung đều được làm tắc cẩn thận (có thể cắt phích cắm cho chúng từ một miếng cao su).
- Nước được đổ vào đường ống chính. Vì vậy, bộ tản nhiệt được lấp đầy trên cùng.
- Tiếp theo, thiết bị nên được lắp đặt trên bề mặt khô ráo và để yên ở đó trong 30-40 phút. Nếu sau thời gian này không có nước xuất hiện dưới bộ tản nhiệt, thì nó đã được bịt kín và có thể lắp vào ô tô.
Tùy chọn thử nghiệm thứ hai cũng có thể thực hiện được, sử dụng không khí:
- Cần phải lấy một thùng chứa trong đó bộ tản nhiệt có thể tự do lắp vào (một chậu cỡ trung bình là phù hợp nhất cho việc này).
- Bình chứa đầy nước.
- Các ống tản nhiệt được bịt kín bằng phích cắm. Một máy bơm ô tô thông thường được kết nối với đường ống chính (có thể sử dụng bộ chuyển đổi để kết nối và nếu không có sẵn, thì chỉ cần buộc ống vào đường ống bằng băng keo điện).
- Với sự trợ giúp của máy bơm, áp suất dư thừa được tạo ra trong thiết bị.Bọt khí thoát ra cho thấy bộ tản nhiệt không kín khí.
- Bộ tản nhiệt chứa đầy không khí được đặt trong một chậu nước. Nếu không nhìn thấy bọt khí ở bất cứ đâu, thiết bị đã được niêm phong.
Vệ sinh dàn tản nhiệt sau sửa chữa
Vì sau khi sửa chữa bộ tản nhiệt, rất nhiều mảnh vụn và hợp chất hóa học lạ vẫn còn trong đó, nên nó phải được làm sạch trước khi tiếp nhiên liệu bằng freon. Cách dễ nhất để làm điều này là sử dụng bọt làm sạch đặc biệt, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào.
Đọc về cách tự đổ xăng cho máy điều hòa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
Đây là trình tự dọn dẹp:
- Dưới bảng điều khiển của ô tô, bạn cần tìm ống thoát nước của bộ tản nhiệt (thường là ống mềm ngắn có kẹp).Ống thoát nước của điều hòa nằm cạnh bộ dây màu
- Ống từ hộp bọt làm sạch được nối với ống thoát nước và được cố định bằng kẹp.Hộp bọt được kết nối với ống thoát nước bằng bộ chuyển đổi
- Động cơ xe bắt đầu. Máy điều hòa cũng khởi động và được đặt ở chế độ tuần hoàn.
- Động cơ sẽ chạy không tải trong 20 phút. Trong thời gian này, bọt từ lon sẽ có thời gian đi qua toàn bộ bộ tản nhiệt. Sau đó, một thùng chứa phù hợp được đặt dưới ống thoát nước, thùng xốp được ngắt kết nối và nó rời khỏi bộ tản nhiệt.
Tìm hiểu thêm về chẩn đoán điều hòa không khí: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
Video: vệ sinh máy lạnh bằng bọt
Vì vậy, bạn có thể sửa dàn tản nhiệt điều hòa tại gara nếu tình trạng hư hỏng của thiết bị không quá nghiêm trọng. Ngay cả một người mới lái xe đã ít nhất một lần cầm keo epoxy hoặc "hàn nguội" trong tay cũng sẽ đối phó với nhiệm vụ này. Đối với thiệt hại lớn hơn, chỉ hàn sẽ giúp ích. Và nếu chủ xe không có các kỹ năng phù hợp, thì bạn không thể làm gì nếu không có sự trợ giúp của một thợ sửa xe có trình độ.
