Chúng tôi tự sửa chữa bộ tản nhiệt làm mát

Động cơ đốt trong trong ô tô cần được làm mát liên tục. Trong phần lớn các động cơ hiện đại, làm mát bằng chất lỏng được sử dụng và chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát. Và nếu có vấn đề gì xảy ra với bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát, thì động cơ sẽ không hoạt động được lâu. May mắn thay, bạn có thể tự sửa chữa bộ tản nhiệt.

Tại sao bộ tản nhiệt bị hỏng

Dưới đây là những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bộ tản nhiệt ô tô:

• thiệt hại cơ học. Các cánh tản nhiệt và ống tản nhiệt rất dễ bị biến dạng. Chúng thậm chí có thể được uốn cong bằng tay. Nếu một hòn đá trên đường hoặc một mảnh của cánh quạt rơi vào bộ tản nhiệt, sự cố là không thể tránh khỏi;
• tắc nghẽn. Bụi bẩn có thể xâm nhập vào bộ tản nhiệt thông qua các kết nối bị rò rỉ. Và người lái xe cũng có thể đổ chất làm mát kém chất lượng vào đó, dẫn đến hình thành cặn trong các ống tản nhiệt, sau đó chất chống đông sẽ ngừng lưu thông bình thường.
  

  Nếu hệ thống làm mát không được làm kín, bụi bẩn tích tụ trong bộ tản nhiệt

Trong tất cả các trường hợp trên, bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa. Nhưng có những tình huống khi việc sửa chữa thiết bị này là không thực tế. Ví dụ, trong một vụ va chạm trực diện của ô tô trong một vụ tai nạn. Trong tình huống như vậy, bộ tản nhiệt bị hư hỏng nặng đến mức không thể sửa chữa được và lựa chọn duy nhất là thay thế.

Dấu hiệu của bộ tản nhiệt bị hỏng

Đây là những gì xảy ra nếu bộ tản nhiệt bị lỗi:

• có giảm sức mạnh. Động cơ không giữ tốc độ tốt, đặc biệt là trong một chuyến đi dài;
• chất chống đông sôi ngay trong bể. Lý do rất đơn giản: do bộ tản nhiệt bị tắc, chất làm mát không lưu thông tốt trong hệ thống nên không kịp hạ nhiệt. Nhiệt độ của chất chống đông tăng dần, dẫn đến sự sôi của nó;
• kẹt động cơ. Điều này đi kèm với một âm thanh đặc trưng không thể không nghe thấy. Và đây là trường hợp khó nhất, không phải lúc nào cũng có thể khắc phục ngay cả khi có sự trợ giúp của một cuộc đại tu lớn. Nếu người lái xe bỏ qua hai dấu hiệu trên, động cơ chắc chắn sẽ bị nóng và kẹt, sau đó xe sẽ nổ máy.

Tùy chọn sửa chữa bộ tản nhiệt

Chúng tôi liệt kê các giải pháp phổ biến cho phép bạn khôi phục hiệu suất của bộ tản nhiệt làm mát.

Phục hồi lưu thông bình thường

Như đã đề cập ở trên, sự lưu thông trong bộ tản nhiệt có thể bị xáo trộn do bụi bẩn hoặc cặn (các trình điều khiển gọi tùy chọn thứ hai là "coking"). Ngày nay, để chống lại những chất gây ô nhiễm này, có rất nhiều loại nước rửa có thể mua ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào. Các sản phẩm phổ biến nhất của công ty Hi-Gear của Mỹ.

Công thức Radiator Flush hiệu quả cao và tiết kiệm chi phí

Một lon Radiator Flush 350 ml có giá khoảng 400 rúp. Số tiền này đủ để xả bộ tản nhiệt có dung tích lên tới 15 lít. Ưu điểm chính của chất lỏng này không chỉ là nó loại bỏ bất kỳ "coking" nào, mà còn làm điều này trong vòng 7-8 phút.

1. Động cơ ô tô khởi động và chạy không tải trong 10 phút. Sau đó, nó bị bóp nghẹt và nguội đi trong một giờ.
2. Chất chống đông được thoát qua một lỗ đặc biệt. Thay vào đó, một chất lỏng làm sạch được đổ vào, pha loãng với lượng nước cất cần thiết (tỷ lệ của dung dịch được chỉ định trên bình với chất lỏng).
3. Động cơ khởi động lại và chạy trong 8 phút. Sau đó, nó bị bóp nghẹt và nguội đi trong vòng 40 phút.
4. Chất lỏng làm sạch được làm mát được xả ra khỏi hệ thống. Ở vị trí của nó, nước cất được đổ vào để rửa sạch bộ tản nhiệt khỏi hợp chất tẩy rửa và các hạt cặn còn sót lại.
5. Quy trình xả được lặp lại cho đến khi nước ra khỏi bộ tản nhiệt sạch như nước được đổ vào. Sau đó, chất chống đông mới được đổ vào hệ thống.

Tìm kiếm rò rỉ trong bộ tản nhiệt

Đôi khi bộ tản nhiệt nhìn bên ngoài còn nguyên vẹn nhưng lại bị chảy nước. Điều này thường là do sự ăn mòn ăn mòn của các đường ống. Nước được sử dụng để phát hiện rò rỉ.

1. Bộ tản nhiệt được tháo ra khỏi xe, chất chống đông được xả hết.
2. Tất cả các đường ống đều được bịt kín bằng nút chặn. Nước được rót vào cổ.
3. Bộ tản nhiệt được đặt trên bề mặt phẳng, khô ráo. Để thuận tiện, bạn có thể đặt giấy trên đó.
4. Nếu có rò rỉ, một vũng nước sẽ hình thành dưới bộ tản nhiệt. Nó chỉ còn lại để nhìn kỹ và tìm nơi rò rỉ. Theo quy định, rò rỉ xảy ra ở những nơi hàn vây vào ống.
   

   Bộ tản nhiệt chứa đầy nước, chỗ rò rỉ được hiển thị bằng màu đỏ

Nếu rò rỉ trong bộ tản nhiệt quá nhỏ đến mức không thể phát hiện ra bằng phương pháp trên, thì một kỹ thuật khác sẽ được áp dụng.

1. Tất cả các đường ống trong bộ tản nhiệt đã tháo ra đều bị tắc nghẽn.
2. Một chiếc bơm tay thông thường được nối với cổ xe, dùng để bơm phồng các bánh xe.
3. Với sự trợ giúp của một máy bơm, không khí được bơm vào bộ tản nhiệt, sau đó thiết bị được ngâm hoàn toàn trong một thùng chứa nước (máy bơm thậm chí không thể ngắt kết nối khỏi cổ).
4. Bọt khí thoát ra ngoài sẽ cho phép bạn xác định vị trí rò rỉ một cách chính xác.
   

   Bong bóng khí thoát ra khỏi bộ tản nhiệt cho phép bạn xác định chính xác vị trí rò rỉ

Khắc phục rò rỉ bằng chất bịt kín

Cách dễ nhất để loại bỏ một vết rò rỉ nhỏ trong bộ tản nhiệt là bịt kín nó bằng chất bịt kín.

Leak Stop là một trong những chất bịt kín phổ biến và rẻ tiền nhất.

Nó là một loại bột được pha loãng trong nước cất theo tỷ lệ ghi trên bao bì.

1. Động cơ nóng lên trong 10 phút. Sau đó nó được để nguội trong một giờ.
2. Chất chống đông đã làm mát được xả ra khỏi hệ thống. Ở vị trí của nó, dung dịch đã chuẩn bị với chất bịt kín được đổ vào.
3. Động cơ khởi động và chạy trong 5-10 phút. Thông thường thời gian này là đủ để các hạt chất bịt kín lưu thông trong hệ thống đến chỗ rò rỉ và chặn nó.

Việc sử dụng "hàn lạnh"

Một cách phổ biến khác để sửa chữa bộ tản nhiệt. Nó đơn giản và quan trọng nhất là phù hợp với cả bộ tản nhiệt bằng nhôm và đồng. "Hàn nguội" là chế phẩm kết dính hai thành phần và các thành phần của chế phẩm này nằm trong gói riêng biệt với nhau. Chúng phải được trộn lẫn để sử dụng.

1. Khu vực bị hư hỏng của bộ tản nhiệt được làm sạch bụi bẩn bằng giấy nhám. Sau đó tẩy dầu mỡ bằng axeton.
2. Dưới khu vực này, một miếng vá được cắt ra khỏi một tấm kim loại mỏng. Bề mặt của nó cũng bị tẩy nhờn.
3. Các thành phần của "hàn lạnh" được trộn lẫn. Về độ đặc, chúng giống với plasticine dành cho trẻ em, vì vậy để trộn chúng, bạn chỉ cần dùng tay nhào kỹ.
4. "Hàn" được áp dụng cho lỗ. Sau đó, một miếng vá được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng và ép chặt. Bạn chỉ có thể sử dụng bộ tản nhiệt sau một ngày.
   

   Sửa chữa "hàn lạnh" không yêu cầu thiết bị và kỹ năng đặc biệt

Video: sửa chữa tản nhiệt hàn lạnh

Sửa tản nhiệt Niva 2131 bằng hàn nguội

Về các tùy chọn sửa chữa khác

Trong trường hợp hư hỏng nghiêm trọng, hàn bộ tản nhiệt được sử dụng. Việc này cực kỳ khó thực hiện trong ga ra, đặc biệt nếu bộ tản nhiệt bằng nhôm bị hỏng. Để hàn nó, cần có thiết bị đặc biệt và chất trợ dung đặc biệt. Theo quy định, một người lái xe bình thường không có bất kỳ thứ gì trong số này. Vì vậy, chỉ có một lựa chọn duy nhất: lái xe đến dịch vụ ô tô, đến những thợ sửa ô tô có trình độ.

Cách kéo dài tuổi thọ của bộ tản nhiệt

Có một số mẹo đơn giản để tăng đáng kể tuổi thọ của bộ tản nhiệt:

• xả nước cứ sau 2 nghìn km. Một biện pháp phòng ngừa đơn giản có thể tăng gấp đôi tuổi thọ của bộ tản nhiệt;
• không sử dụng chất tẩy rửa mạnh. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm rất thích rửa bộ tản nhiệt bằng xút ăn da (hoặc thậm chí là chất tẩy rửa Krot, cũng dựa trên xút). Điều này không thể thực hiện được, đặc biệt nếu bộ tản nhiệt bằng nhôm. Xút ăn da quá hung hăng, vì vậy một hoặc nhiều ống có thể bị rò rỉ thay vì xả nước.
  

  Không sử dụng xút để súc rửa bộ tản nhiệt bằng nhôm

Vì vậy, ngay cả một người mới lái xe cũng có khả năng phát hiện những rò rỉ nhỏ trong bộ tản nhiệt và sửa chữa chúng. Nhưng không phải ai cũng xử lý được những hư hỏng nặng hơn cần phải hàn xì thậm chí là hàn xì. Vì vậy, nếu không có sự trợ giúp của một chuyên gia với thiết bị và kỹ năng phù hợp, bạn không thể làm được.