Ly hợp - dấu hiệu hỏng và mòn của ly hợp.

Khớp nối cáp đã được lắp đặt trong các cấu trúc được tạo ra cách đây vài năm. Về thiết kế, nó giống với kiểu có thể tìm thấy ở xe đạp hoặc xe máy. Nhưng theo thời gian, việc xây dựng này (mặc dù khá đơn giản) đã không còn hữu ích. Nhu cầu định tuyến cáp qua khoang động cơ với số lần uốn cong tối thiểu đã dẫn đến một phát minh mới.

Ly hợp hoạt động như thế nào?

Để hiểu cách hoạt động của bộ nhả ly hợp, bạn cần biết ly hợp là gì. Đây là bộ phận cơ khí tham gia vào quá trình truyền mô-men xoắn từ hệ thống trục khuỷu-piston đến hộp số. Trong khi lái xe, ly hợp luôn được gài và nhấn bàn đạp sẽ nhả ly hợp. Đó là lý do tại sao trong các động cơ có cáp ly hợp, sự cố của nó rất nguy hiểm.

Điều quan trọng cần lưu ý là xi lanh phụ có dấu hiệu hao mòn rõ rệt và dần dần. Liên kết sẽ hoạt động cho đến khi nó bị hỏng. Khi đó bạn sẽ không thể vào số và xe sẽ bất động đột ngột. Do đó, một cơ chế rất đơn giản và đáng tin cậy dựa trên hệ thống thủy lực đã được thiết kế.

Nhả ly hợp là gì và nó hoạt động như thế nào?

Bộ ly hợp bao gồm một số yếu tố. Ngay phía sau bàn đạp ly hợp là xi lanh chính ly hợp, pít-tông của nó di chuyển tương ứng với vị trí của bàn đạp ly hợp. Khi bạn đẩy nó, nó sẽ tạo áp suất cho chất lỏng thủy lực và đẩy nó xuống sâu hơn trong đường ống. Sau đó, anh ta ấn cần nhả ly hợp, cho phép nó hoạt động và vận hành cần nhả ly hợp.

Có hai loại thiết bị này. Cái được mô tả ở trên là một đại diện cổ điển của hệ thống bán thủy lực, bởi vì bộ phận không thể thiếu của nó là cần nhả ly hợp. Nó cũng ra khỏi ly hợp. Tùy chọn thứ hai là các hệ thống CSC được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Chúng bao gồm việc tập trung thiết bị nhả bên trong ly hợp mà không cần thực hiện các đòn bẩy bổ sung. Tuy nhiên, nguyên tắc hoạt động vẫn gần như giống nhau.

Ly hợp - dấu hiệu của sự cố hệ thống thủy lực. Dấu hiệu hao mòn. Khi nào bàn đạp ly hợp nên bị chảy máu?

Chuyển số khó khăn là dấu hiệu phổ biến cho thấy bộ ly hợp bị hỏng. Đặc biệt là "thời gian" và đảo ngược trở nên rất vụng về khi hệ thống thủy lực này bị lỗi. Trong một số trường hợp, xi lanh làm việc có thể ở tình trạng tốt và nguyên nhân có thể nằm ở hệ thống thủy lực bị rò rỉ. Phức tạp hơn một chút, bộ ly hợp và phanh được điều khiển bằng thủy lực là cùng một chất lỏng và việc mất chất lỏng đó sẽ gây ra sự cố với cả hai hệ thống.

Bạn cũng có thể nhận thấy các vấn đề với bàn đạp ly hợp từ từ trở về vị trí ban đầu. Nó cũng có thể mềm hơn nhiều so với bình thường. Nếu bạn cảm thấy khó sang số và chỉ có thể thực hiện được sau vài lần đạp nhanh bàn đạp ly hợp, nghĩa là có rất ít chất lỏng trong hệ thống và có không khí trong đó.

Bộ ly hợp bị hỏng - phải làm gì tiếp theo?

Nhìn vào gầm xe trước và kiểm tra rò rỉ. Nếu có, hãy cố gắng tìm chúng. Tốt nhất là bắt đầu từ hộp số, làm việc theo cách của bạn đến các ống thủy lực cho đến tận khoang động cơ. Các triệu chứng nhả ly hợp tương tự như mất chất lỏng một cách dễ gây nhầm lẫn, vì vậy hãy bắt đầu với các bước đơn giản hơn trước khi tháo hộp số.

Tôi có thể tự sửa chữa ly hợp bị hỏng không?

Nếu bạn thấy rằng không có sâu răng và mọi thứ có vẻ chặt chẽ, thì bạn đang ở trong một chuyến thăm xưởng. chi phí sửa Lỗi ly hợp phụ thuộc vào việc xe của bạn có ly hợp bên ngoài hay bên trong. Trong trường hợp đầu tiên, trường hợp sẽ không quá đắt. Toàn bộ cơ chế ít nhiều nằm trong tầm tay của người thợ máy.

Một điều nữa là khi phần tử này nằm bên trong toàn bộ cụm ly hợp. Để thay thế nó, hộp số phải được tháo dỡ. Việc sửa chữa xi lanh làm việc trong trường hợp này có liên quan đến chi phí đáng kể, đó là lý do tại sao nó thường không được thực hiện độc lập. Trên ô tô mà đĩa ly hợp hoặc bộ phận ly hợp khác bị mòn, cần phải thay xi lanh phụ đồng thời, ngay cả khi nó không bị hỏng. Một thủ tục như vậy không quá đắt, bởi vì bộ phận này, tùy thuộc vào thương hiệu, có thể có giá vài trăm zloty.

Thay thế xi lanh phụ ly hợp “bằng cổ phiếu” - có hợp lý không?

Bạn có thể nghĩ rằng đây là một sự lãng phí tiền bạc. Nếu một cái gì đó hoạt động, không có ích gì khi thay thế nó. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng khi sửa chữa các bộ phận truyền động hoặc ly hợp, bạn đang tháo rời các bộ phận đó. Xi lanh làm việc ở trên cùng và có thể dễ dàng thay thế. Bằng cách này, bạn sẽ tránh được việc tháo rời hộp số.

Trong bài viết này, bạn đã biết cách thức hoạt động của khớp nối chất lỏng và lý do tại sao nên thay khớp nối này bằng một khớp nối dự phòng. Đây là một thiết bị sẽ thông báo cho bạn về mức tiêu thụ dần dần. Do đó, đừng đợi cho đến khi cơ chế này bị phá hủy hoàn toàn. Và nếu nó hoạt động tốt và bạn quyết định thay ly hợp, hãy thay cả xi lanh phụ. Bằng cách này, bạn sẽ tiết kiệm được vài trăm zloty.