Ghế Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: cặp song sinh khác nhau - Xe thể thao
nội dung
Ghế Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: cặp song sinh khác nhau - Xe thể thao
Ở cái nhìn đầu tiên, Ghế Leon Kupra и Volkswagen Golf R. Chúng có thể trông giống như hai cỗ máy hoàn toàn khác nhau, nhưng chúng có nhiều điểm chung hơn là nhìn bằng mắt. Số sàn của xe giống với động cơ xăng tăng áp TFSI 1984 cc.
Dựa trên xuất phát điểm này, những chiếc xe đã phát triển theo hai hướng khác nhau: dẫn động tất cả các bánh với khớp nối nhớt Haldex cho Golf và dẫn động cầu trước với bộ vi sai hạn chế trượt Torsen cho Leon. Leon Cupra đã được "nâng cấp" trong tháng này, và công suất của nó đã tăng từ 280 lên 290 mã lực, rất gần với mức 300 mã lực của Đức. Không chỉ vậy: với giá niêm yết là € 35.000 7.200, người Tây Ban Nha có giá thấp hơn € 9.300 so với đối tác Golf của Đức (đã trở thành € XNUMX với DSG), tuy nhiên, nó mang lại sự linh hoạt tuyệt vời nhờ hệ dẫn động bốn bánh.
Nhưng cái nào tốt hơn để lái xe?
So sánh kỹ thuậto
Để cho nó được Cupra mà R Chúng luôn là những chiếc xe nhanh, nhưng chưa bao giờ, như ở thế hệ này, chúng đạt được hiệu suất cao như vậy và hơn hết là cảm giác lái thú vị. TSFI Cupra 2.0 lít có công suất 290 mã lực. và 350 Nm, trong khi công suất R được tăng lên 300 mã lực. và 380 Nm.
Từ 1346 kg la Ghế Leon Cupra 290 anh nhẹ nhất; Trên thực tế, Volkswagen Golf R trả tiền cho hệ dẫn động tất cả các bánh và giảm cân lên tới 1411 kg. Mặc dù có trọng lượng lớn hơn nhưng hệ dẫn động tất cả các bánh mang lại lợi thế cho R về khả năng chạy nước rút: Golf tăng tốc từ 4,9 lên 0 km/h trong 100 giây, trong khi Leon làm được trong 5,7 giây; tốc độ tối đa cho cả hai là 250 km / h.
Cuộc đối đầu sau tay lái
Chúng tôi đã thử nghiệm chúng cả trên đường đua và đường trường, và tôi phải nói rằng trong cả hai trường hợp, bạn đều ngã quỵ. Ở đó golf nó nhanh chóng, hiệu quả và được nhắm mục tiêu. Động cơ mở rộng TFSI nó hầu như không có độ trễ tăng áp nhờ một tuabin nhỏ có quán tính rất thấp và lực kéo khi vào cua là đá granit. Tuy nhiên, khẩu phần đầy đủ của 4Motion không cho phép bạn chơi với Colin McRae và chỉ gửi mô-men xoắn tới bánh sau khi bánh trước mất lực kéo. Kết quả là bạn có cảm giác như đang lái một chiếc ô tô dẫn động cầu trước có thêm lực kéo: dễ dàng, rất nhanh nhưng không có xu hướng lái như một kẻ bắt nạt. Điều đó không có nghĩa là R thờ ơ: hệ thống lái khá thẳng về phía trước và dễ giao tiếp, trong khi khung cứng và có cảm giác như được khâu lại. Thiếu lái là không đáng kể và phía sau của Golf, nếu bị khiêu khích, sẽ sáng lên khi vào, gây ra hiện tượng vượt tốc nhanh (và đôi khi gay gắt). Cách duy nhất để vượt là bật quả lắc, và khi đã vượt xe phải đạp ga cẩn thận kẻo đột ngột lao thẳng mũi xe.
La Leon Kupra nó có đuôi xe thần kinh giống nhau và động cơ vô tận giống như golfnhưng nó là một chiếc xe trực quan và minh bạch hơn để lái xe. Bộ vi sai hạn chế trượt được điều chỉnh tuyệt vời: nó hoạt động vừa đủ để đóng quỹ đạo mà không làm giật tay lái, cũng nhờ hệ thống lái trợ lực được hiệu chỉnh rất tốt. Chiếc xe trông sắc nét hơn và nhẹ hơn so với Golf (thực tế là như vậy), và hệ thống lái được giao tiếp và chi tiết hơn.
2.0 TFSI đánh cả hai mặt: cả Leon và Golf đều tích lũy tốc độ đáng kinh ngạc, duy trì tốc độ ngay cả ở những góc cua nhờ lốp rộng. Chiếc xe Tây Ban Nha cũng có sẵn Gói hiệu suất, bao gồm bánh xe 19 inch, lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 và hệ thống phanh Brembo, rất khuyến khích cho những người dự định lái xe trên đường đua.
Hộp số DSG, như mọi khi, là đồng minh tốt nhất mà bạn có để không khiến bạn hối hận với hộp số sàn: không chỉ nhanh mà còn đúng giờ và thú vị, điều tốt nhất bạn có thể mong muốn từ hộp số tự động.
phát hiện
La Volkswagen Golf R. Được cho là chiếc xe thể thao nhỏ gọn linh hoạt nhất từ trước đến nay, nó thoải mái, cực kỳ nhanh và thiết thực trong mọi điều kiện. Đặc biệt, thế hệ mới nhất này đã có một bước tiến lớn về mức độ tương tác và cảm giác lái.
Tay đua người Tây Ban Nha trả ít tiền hơn cho hệ dẫn động hai bánh, có một chút góc cạnh và lo lắng khi đường băng không khô và nóng, nhưng trong điều kiện thích hợp, nó thực sự là một hiện tượng. Có vẻ nhanh trên một đường thẳng như golf, nhưng ở những góc cua, nó có thể duy trì tốc độ cao hơn nhờ trọng lượng nhẹ hơn và lốp hiệu quả hơn. Hệ thống lái cũng tốt hơn đáng kể, và tổng thể chiếc xe thú vị và hấp dẫn hơn. Xét rằng nó có giá thấp hơn gần 8.000 euro, có vẻ như đối với tôi, chúng tôi đã tìm ra người chiến thắng của mình.
