Cách âm tự làm VAZ 2107: các loại vật liệu và công nghệ ứng dụng
Sự im lặng và thoải mái của bất kỳ chiếc ô tô nào phụ thuộc vào sự chuẩn bị của thân xe và các bộ phận của nó để vận hành trong các điều kiện đường xá khác nhau. Nhiều chủ xe VAZ 2107 phải tự độ xe bằng cách dán các vật liệu đặc biệt để giảm độ ồn và độ rung trong cabin, điều này thể hiện rõ nhất trên những cung đường xấu. Sử dụng vật liệu chất lượng cao và tuân thủ công nghệ ứng dụng, bạn có thể cải thiện khả năng cách âm của "bảy".
Cách ly tiếng ồn VAZ 2107
Khả năng cách âm khi xuất xưởng của VAZ 2107 còn nhiều điều đáng mong đợi, điều này cũng áp dụng cho các loại xe khác của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Tiếng ồn trong cabin không chỉ cản trở cuộc trò chuyện bình thường, nghe nhạc mà còn làm tăng khả năng cáu kỉnh của người lái. Để loại bỏ nhược điểm này của "bảy" và cải thiện sự thoải mái, chiếc xe cần phải được hoàn thiện.
Cách âm để làm gì?
Đối với những người không dành nhiều thời gian trong xe hơi, có thể không cần phải chi cho việc trang bị thêm. Nếu có tiếng lạch cạch liên tục trong cabin, điều này đặc biệt khó chịu trong những chuyến đi dài, thì việc cải thiện các đặc tính cách âm sẽ khá hữu ích. Chủ yếu tiếng ồn và độ rung được truyền từ bộ nguồn đến thân máy và các bộ phận của nó. Nếu có bất kỳ bộ phận nào bị lỏng và không có miếng đệm giữa chúng, thì các rung động sẽ cộng hưởng và lan ra khắp cabin.
Trên những con đường của chúng tôi, vấn đề về tiếng ồn và độ rung thể hiện rõ ràng nhất. Lấy ít nhất là sỏi, những cú đánh từ đó xuyên qua vòm bánh xe sẽ đến bên trong xe. Nội thất yên tĩnh và thoải mái vốn có trên những chiếc xe đắt tiền, và thậm chí không phải lúc nào cũng vậy. Thực tế là các nhà sản xuất chú ý nhiều hơn đến hiệu suất năng động, giảm khối lượng cơ thể và một khách hàng tiềm năng sẵn sàng trả tiền cho việc này. Về phần tiện nghi, nó được xếp vào hàng nền và chủ xe phải quan tâm đến việc cải thiện các đặc tính cách âm.
Trò tiêu khiển dài đằng sau tay lái trong một cabin ồn ào ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thần kinh của con người: cơ thể bị quá tải thần kinh, thính giác suy giảm và nhanh chóng mệt mỏi. Ngoài ra, bạn có thể bị đau đầu và thậm chí tệ hơn là tăng và tăng huyết áp. Từ những điều đã nói ở trên, kết luận sau đây - ở trong một thẩm mỹ viện ồn ào có hại cho sức khỏe. Không có sự im lặng bên trong xe, cũng sẽ không thể nghe nhạc chất lượng cao và nói chuyện với hành khách. Cách ly tiếng ồn, ngoài mọi thứ, là một vật liệu cách nhiệt bên trong tốt và là một công cụ tốt để chống ăn mòn, cho phép bạn tăng tuổi thọ của xe.
cách âm là gì
Ngày nay, một loạt các vật liệu cách âm đặc biệt thuộc các loại và nhà sản xuất khác nhau được cung cấp. Ưu tiên cách âm nào tùy thuộc vào các nhiệm vụ. Tất cả các vật liệu có sẵn đều có nhiều loại và được chia thành nhiều loại, mỗi loại phù hợp nhất để ứng dụng cho một khu vực cụ thể của xe. Kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào sự lựa chọn chính xác và sự kết hợp của các vật liệu với nhau.
Cách âm và chống ồn là phổ biến nhất để giảm và loại bỏ tiếng ồn trong nội thất xe. Cách ly tiếng ồn có các loại sau:
- cách ly rung động;
- cách âm;
- bộ giảm tiếng ồn;
- vật liệu cách âm lỏng;
- chống cọt kẹt.
Nói chung, vật liệu được chia thành dạng tấm và dạng lỏng, và việc chọn loại nào vẫn còn phải tìm hiểu.
Tấm
Tấm cách ly tiếng ồn và độ rung là một trong những vật liệu truyền thống và phổ biến nhất. Dựa trên tên, các sản phẩm là các tấm có kích thước, độ dày và trọng lượng khác nhau. Cách ly rung động là điều đầu tiên bắt đầu bằng việc tăng mức độ thoải mái trong cabin VAZ 2107. Có nhiều vật liệu khác nhau không chỉ về thành phần mà còn về mức độ an toàn và các chỉ số nhiệt độ vận hành. Vật liệu rung được sử dụng để giảm rung động của các bộ phận thân xe có chứa cao su xốp hoặc nhựa đường. Do ma sát, tổn thất xảy ra trong chúng. Các đặc điểm chính của vật liệu tốt là hệ số tổn thất cơ học và mô đun đàn hồi động. Hệ số càng cao, vật liệu càng dày và nặng thì các rung động sẽ được hấp thụ hiệu quả hơn.
Các vật liệu phổ biến nhất được sử dụng để cách ly rung động ô tô là các sản phẩm của STP, được nhiều chuyên gia trong lĩnh vực này khuyên dùng. Các sản phẩm của nhà sản xuất này được đặc trưng bởi các đặc tính chất lượng và chi phí tương đối thấp. Sau đây được phân biệt với vật liệu rung: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
Cách ly tiếng ồn của ô tô được thực hiện bằng hai loại vật liệu:
- trên cơ sở cấu trúc sợi tự nhiên hoặc tổng hợp;
- trên nền nhựa tổng hợp chứa đầy khí.
Phiên bản đầu tiên của vật liệu hấp thụ âm thanh được sử dụng làm lớp phủ nhà máy: nó dựa trên nỉ với một lớp bitum trên cùng. Tuy nhiên, bạn cũng có thể mua vật liệu cách âm làm bằng nỉ tổng hợp. Có ý kiến cho rằng tùy chọn thứ hai được đặc trưng bởi hiệu quả cao hơn, nhưng đồng thời "shumka" hút ẩm như vậy. Kết quả là vải bị phân hủy theo thời gian, kim loại bị mục nát. Khả năng cách âm dựa trên nhựa cũng có nhược điểm như vậy, nhưng đồng thời bản thân vật liệu này không trở nên không sử dụng được, vì màng phía trước phản xạ cả sóng âm và độ ẩm. Theo quy định, phim lavsan được sử dụng làm vật liệu. Để cách âm độc lập thường sử dụng các vật liệu như Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.
Ngoài các vật liệu cách ly tiếng ồn và độ rung, còn có cái gọi là chống kêu cót két. Chúng được thiết kế để loại bỏ tiếng rít của các phần tử phải đối mặt, tấm nhựa. Một số người lái xe sử dụng bất kỳ vật liệu mềm nào làm chất chống cọt kẹt, chẳng hạn như cao su xốp, thảm, miếng đệm cửa sổ. Tuy nhiên, miếng đệm phải bền, chống mài mòn, chịu được tác động của môi trường, điều mà các vật liệu được liệt kê không thể tự hào. Để tránh tiếng rít, nên sử dụng các vật liệu sau: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
Khi bán, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm cách âm và cách nhiệt. Nó được ưu đãi với những phẩm chất tích cực như giá cả phải chăng, khả năng chống ẩm, giữ nhiệt. Tuy nhiên, nếu chúng ta tuân theo ý kiến của các chuyên gia, thì việc sử dụng các chất cách âm như vậy làm vật liệu hấp thụ tiếng ồn cho ô tô là không hoàn toàn đúng do hiệu quả thấp. Để có được kết quả từ ứng dụng của họ, cần phải áp dụng vật liệu lên sàn thành một mảnh không có khớp nối, điều này là không thể do các đặc điểm thiết kế của cơ thể.
Cũng cần lưu ý rằng khi đặt vật liệu lên lớp cách ly rung, hiệu quả của nó bị giảm do phản xạ sóng. Nếu bạn định sử dụng vật liệu cách âm và cách nhiệt trong VAZ 2107 của mình, thì việc sử dụng chúng chỉ được phép sau khi cách âm. Những vật liệu này bao gồm Splen, giúp giữ nhiệt hoàn hảo trong xe, đây là một điểm cộng nhất định khi vận hành xe vào mùa đông.
Chất lỏng
Gần đây, vật liệu cách âm bằng chất lỏng ngày càng trở nên phổ biến đối với những người lái xe ô tô, bao gồm cả chủ sở hữu của VAZ 2107. Thành phần này được thiết kế để hấp thụ tiếng ồn từ vòm bánh xe và đáy xe. Điều này có nghĩa là khi đá dăm và các vật thể nhỏ khác phát ra tiếng ồn, những âm thanh này sẽ không được nghe thấy trong cabin. Cơ sở của vật liệu này là cao su lỏng, có những ưu điểm và nhược điểm của nó. Trước tiên hãy xem xét những phẩm chất tích cực của chất:
- ngăn tiếng ồn trên đường;
- cải thiện âm thanh đường bộ;
- bảo vệ đáy và vòm bánh xe khỏi rỉ sét;
- bảo vệ chống trầy xước và độ ẩm;
- có khả năng chống mài mòn cao, không giống như vật liệu tấm.
Thành phần chất lỏng hầu như không ảnh hưởng đến khả năng xử lý của ô tô. Điều này là do vật liệu ảnh hưởng một chút đến việc tăng trọng lượng (không quá 20 kg mỗi xe), điều này chưa thể nói đến khả năng cách âm ở dạng tấm khiến trọng lượng tăng lên tới 150 kg.
Trong số những thiếu sót của các chế phẩm cách âm chất lỏng, có:
- thời gian sấy dài (khoảng ba ngày);
- chi phí cao hơn so với vật liệu tấm;
- về khả năng giảm rung, cách âm dạng lỏng kém hơn so với cách âm dạng tấm.
Trước khi áp dụng thành phần chất lỏng lên cơ thể, bề mặt được chuẩn bị bằng dầu gội xe hơi và tẩy dầu mỡ sau đó. Ngoài ra, nên xử lý trước lớp bề mặt bằng giấy nhám mịn và phủ một lớp sơn lót, sau đó để khô. Nó vẫn còn để che đáy và vòm bánh xe bằng vật liệu. Trong số các nhà sản xuất vật liệu cách âm lỏng phổ biến nhất, có thể phân biệt Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.
Cách thi công vật liệu cách âm
Việc cách ly tiếng ồn của ô tô nên được thực hiện riêng bởi các sản phẩm được thiết kế cho việc này. Ví dụ, việc sử dụng vật liệu xây dựng là không phù hợp trong trường hợp này, vì bạn không những không nhận được hiệu quả như mong đợi mà còn gây hại. Một số chủ sở hữu xe hơi "bảy" và những chiếc xe cổ điển khác sử dụng bọt polyurethane, loại bọt này lấp đầy tất cả các lỗ hổng có thể có trên thân xe. Tuy nhiên, vật liệu này hấp thụ độ ẩm khá mạnh, do đó góp phần vào sự xuất hiện và lan rộng của sự ăn mòn. Do kim loại bị mục nát, cần phải thay đổi các bộ phận cơ thể sớm hơn nhiều so với yêu cầu.
Điều quan trọng không kém là thứ tự đặt các lớp cách âm. Nếu công nghệ bị vi phạm, sẽ không thể đạt được mục tiêu đã theo đuổi, bất kể vật liệu nào được sử dụng. Bạn cần áp dụng chúng theo thứ tự sau:
- Bộ cách ly rung được dán vào bề mặt kim loại.
- Đặt một lớp phản xạ âm thanh và hấp thụ âm thanh. Vật liệu đầu tiên được sử dụng để xử lý vòm bánh xe và khoang động cơ, vật liệu thứ hai được áp dụng bên trong cabin.
- Lớp cách âm được sử dụng làm lớp thứ ba, được đặt dưới bảng điều khiển và các thành phần da.
- Lớp cuối cùng là lớp hoàn thiện, mang lại vẻ ngoài hoàn thiện cho tác phẩm.
Cách ly tiếng ồn của từng bộ phận cơ thể VAZ 2107
Cách ly tiếng ồn của VAZ 2107 tốt nhất là được thực hiện trong phòng được bảo vệ khỏi lượng mưa, chẳng hạn như nhà để xe. Để làm việc, bạn sẽ cần danh sách các vật liệu và công cụ sau:
- vải vụn;
- dung môi;
- một bộ tua vít và chìa khóa;
- máy sấy tóc xây dựng;
- con lăn để cán tấm cách âm;
- găng bông;
- bìa cứng cho các mẫu;
- súng phun để áp dụng cách âm chất lỏng ở phía dưới;
- vật liệu cách âm.
Ngoài các vật liệu được liệt kê, bạn sẽ cần các công cụ để chuẩn bị cơ thể: dung môi, chất tẩy rửa và một lượng lớn nước. Một trong những câu hỏi cấp bách của chủ sở hữu mẫu Zhiguli thứ bảy, người đã quyết định tăng sự thoải mái cho chiếc xe của họ, là cần bao nhiêu vật liệu để cách âm. Để dán phần thân của VAZ 2107, bạn sẽ cần khoảng 15–20 tờ Shumka. Số liệu chính xác hơn phụ thuộc vào kích thước của một vật liệu cụ thể.
Gầm xe và vòm bánh xe
Công việc cách âm ô tô bao gồm một loạt các quy trình phải được bắt đầu từ bên ngoài. Trước hết, vòm bánh xe và đáy xe phải được xử lý. Công việc được thực hiện theo trình tự sau:
- Tiến hành vệ sinh và rửa kỹ càng gầm xe.
- Nếu có máy nén thì thổi không khí vào các hốc hoặc đợi khô tự nhiên.
- Chuẩn bị bề mặt bằng cách tẩy dầu mỡ bằng dung môi. Phòng phải được thông gió trong quá trình hoạt động.
- Khi các bề mặt khô, một lớp cách âm đồng nhất được phủ lên chúng bằng chổi hoặc súng phun.
Điều quan trọng là phải theo dõi ứng dụng của vật liệu để không có khoảng trống. Sau khi lớp cách âm đã khô, bạn có thể lắp tủ khóa và tấm lót chắn bùn vào vòm bánh xe.
Video: cách âm vòm bánh xe bằng chất lỏng trên ví dụ về Toyota Camry
Salon
Trước khi tiến hành cách âm cabin VAZ 2107, cần đảm bảo rằng tất cả các bộ phận và cơ chế phát ra tiếng ồn bên ngoài đều đang hoạt động hoàn hảo. Công việc phải được thực hiện sao cho các vật liệu được sử dụng không chặn các lỗ lắp. Cách âm cabin được thực hiện theo trình tự sau:
- Tháo rời ghế và bảng điều khiển.
Để cách âm cabin, bạn sẽ cần tháo dỡ bảng điều khiển và ghế ngồi - Loại bỏ lớp phủ trần và sàn.
- Họ làm sạch bề mặt ô nhiễm, làm sạch các khu vực có sự ăn mòn và xử lý chúng bằng sơn lót, sau đó tẩy dầu mỡ bằng dung môi.Trước khi áp dụng cách âm, bề mặt được làm sạch bụi bẩn và tẩy dầu mỡ.
- Vibroplast được dán lên bề mặt mái nhà, sau đó là một lớp Accent.Bề mặt bên trong của mái nhà được dán chống rung, và sau khi cách âm
- Vibroplast được dán lên các vòm bên trong cabin và hai lớp Accent được dán lên trên.Vibroplast được áp dụng cho bề mặt bên trong của các vòm, và trên đó là hai lớp Accent
- Bimast Super được đặt sàn, sau đó là Accent.Đầu tiên, một lớp cách ly rung động được phủ lên sàn và vật liệu cách âm được phủ lên trên.
- Mặt trong bảng táp-lô được dán đè Accent.Vật liệu cách âm được áp dụng cho bề mặt bên trong của bảng điều khiển phía trước
- Phân vùng của cơ thể dưới bảng điều khiển phía trước được dán bằng Vibroplast.
- Để tránh tiếng kêu, Madeleine được dán ở những nơi bảng điều khiển vừa khít với thân xe.
Sẽ thuận tiện hơn khi tiến hành cách âm mái nhà với một trợ lý làm nóng vật liệu và giữ nó trong quá trình lăn.
Video: trần cách âm VAZ 2107
cửa ra vào
Các cửa của "bảy" cũng được cách âm, giúp cải thiện âm thanh từ các đầu động tích hợp, loại bỏ cộng hưởng và ngăn tiếng ồn bên ngoài lọt vào cabin. Để làm điều này, đầu tiên các tay cầm và vải bọc được tháo ra khỏi cửa, bề mặt được làm sạch và tẩy dầu mỡ. Cách ly được thực hiện theo trình tự sau:
- Vibroplast được áp dụng cho bảng điều khiển cửa.Một lớp Vibroplast hoặc vật liệu tương tự được phủ lên bề mặt bên trong của cửa.
- Lớp thứ hai được dán Accent.Một lớp cách âm được áp dụng trên lớp cách ly rung động
- Các thanh khóa cửa được bọc bằng Madeleine, sẽ loại bỏ tiếng kêu và tiếng lạch cạch.
- Vibroplast được áp dụng cho bề mặt bên ngoài của cửa.Vibroplast được dán lên bề mặt ngoài của cửa, sau đó phủ một lớp Accent hoặc vật liệu tương tự
- Các lỗ công nghệ được bịt kín bằng Bitoplast.
- Accent được dán vào mặt trong của da cửa, điều này sẽ đảm bảo thẻ vừa khít hơn với cửa, đồng thời sẽ có tác động tích cực đến khả năng hấp thụ âm thanh.Điểm nhấn được áp dụng cho cửa tiệm, điều này sẽ cải thiện sự phù hợp của da
Tấm chắn động cơ và thùng xe
Có ý kiến cho rằng việc cách âm khoang máy chỉ cần thiết nhằm giảm mức độ tiếng ồn do động cơ đang chạy phát ra môi trường. Thực ra không phải vậy. Việc áp dụng các vật liệu hấp thụ tiếng ồn trên mui xe và tấm chắn động cơ có một số mục tiêu:
- giảm rung động kim loại;
- bóp nghẹt âm thanh của động cơ xâm nhập vào cabin;
- cải thiện khả năng cách nhiệt và ngăn động cơ nguội nhanh vào mùa đông.
Khoang hành lý cần được cách âm vì những lý do sau:
- âm thanh của loa siêu trầm được cải thiện, nếu có hoặc nó được lên kế hoạch lắp đặt;
- âm thanh xâm nhập vào cabin từ bên ngoài bị bóp nghẹt;
- rung động giảm trong quá trình chuyển động của máy, cũng như trong quá trình vận hành âm học.
Cách âm không gian dưới mui xe bắt đầu bằng việc dán tấm chắn động cơ. ĐẾN Vibroplast trước khi đặt mềm dẻo hơn, nó được làm nóng bằng máy sấy tóc xây dựng. Sau khi dán vật liệu, chúng di chuyển trên bề mặt bằng một con lăn để loại bỏ bọt khí, điều này không chỉ làm xấu đi các đặc tính của chất cách âm mà còn có thể dẫn đến ăn mòn. Lá lách được áp dụng trên Vibroplast. Nắp khoang hành lý và mui xe được dán cùng chất liệu.
Sự khác biệt duy nhất là Vibroplast được áp dụng giữa các chất làm cứng. Các vòm bánh xe của thùng xe phải được phủ một lớp cách âm khác. Sau khi hoàn thành tất cả các công việc, cabin được lắp ráp.
Trong quá trình chống ồn và chống rung cho ô tô, điều quan trọng là không nên quá lạm dụng lượng vật liệu, vì vật liệu cách ly chống rung khá nặng, sẽ ảnh hưởng đến trọng lượng chung của ô tô. Không có gì phức tạp trong cách âm độc lập: bạn cần chọn và chuẩn bị các vật liệu và công cụ cần thiết và làm theo các khuyến nghị từng bước.
