hệ thống phanh. Bàn đạp phanh quá cứng hoặc quá mềm. Điều này có thể chỉ ra điều gì?
Hệ thống phanh là một trong những thành phần quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào. Việc hỏng hóc các bộ phận của nó rất nguy hiểm và có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Một ví dụ khi hỏng hóc là bàn đạp phanh quá cứng hoặc quá mềm, làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh.
Khi người lái nhấn bàn đạp, máy bơm sẽ bơm chất lỏng làm việc qua các ống mềm và cứng. Sau đó, nó đi đến bộ kẹp, nhờ các piston chịu áp lực, ép miếng đệm vào đĩa phanh. Một phần quan trọng của câu đố còn được gọi là Brake "servo booster", là một thiết bị nhỏ tạo ra chân không bổ sung, được thiết kế để tăng lực phanh. Nếu không có nó, ngay cả một cú nhấn nhẹ vào bàn đạp phanh cũng sẽ đòi hỏi chúng tôi nỗ lực nhiều hơn. Rốt cuộc, anh ta đôi khi đưa ra phản kháng quá mức. Điều gì có thể gây ra điều này?
“Một trong những lý do giải thích cho sự xuất hiện của cái gọi là. Bàn đạp phanh bị “cứng” có thể do dầu phanh cũ hoặc kém chất lượng. Ít ai nhớ rằng nó có tính hút ẩm, tức là nó hút nước. Theo thời gian và quãng đường, nó có thể tích tụ khá nhiều làm giảm hiệu quả phanh. Người lái xe cảm thấy điều này là do phanh quá cứng. Ngoài ra, sự có mặt của nước làm cho chất lỏng mất đi đặc tính chống ăn mòn. Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng ăn mòn ống phanh ở các xe cũ, điều này có thể rất nguy hiểm vì ống có thể bị đứt một cách đơn giản. Do những hiện tượng này, dầu phanh nên được thay hai năm một lần hoặc 60 km, tùy theo điều kiện nào đến trước, ”Joanna Krenzelok, Giám đốc Dịch vụ Ma sát TMD tại Ba Lan, giải thích.
Một nguyên nhân khác là do bơm chân không bị hỏng, tức là "Máy bơm chân không". Nó là một thiết bị hiện diện trong mọi động cơ diesel dẫn động bộ trợ lực phanh nói trên. Trong ô tô, hai loại của nó được sử dụng - piston và thể tích. Sự cố của bơm chân không có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh và thường do bản thân bơm bị mòn hoặc rò rỉ dầu động cơ. Vì vậy, cần quan tâm đến việc thay dầu kịp thời và sử dụng chất lỏng chất lượng tốt. Một nguyên nhân khác khiến bàn đạp phanh bị cứng có thể là do các piston bị kẹt trong bộ kẹp phanh. Thông thường, hiện tượng này là hậu quả của việc không bảo dưỡng hệ thống phanh đúng cách khi thay thế các bộ phận của nó. Nắp pít tông cao su cũng có thể bị mòn do tích tụ nước ở khu vực này.
Đọc thêm: Ngày càng nhiều chủ xe mắc lỗi này
Dầu phanh cạn kiệt cũng có thể có tác dụng khác, tức là. làm cho bàn đạp phanh quá mềm. Trong những trường hợp cực đoan, chẳng hạn như do hệ thống quá nóng, nó sẽ bị sập xuống sàn. Chất lỏng hấp thụ nhiều nước có nhiệt độ sôi thấp hơn nhiều, vì vậy đặc biệt nguy hiểm khi lái xe năng động và thường xuyên sử dụng phanh. Trong trường hợp này, ngoài việc thay dầu, cần phải thay ống phanh và kiểm tra các bộ phận khác của hệ thống này. Cũng có thể mức dầu phanh quá thấp do rò rỉ. Các lỗi điển hình bao gồm rò rỉ xi lanh chính hoặc rò rỉ ống mềm hoặc ống cứng. Điều gì khác đáng ghi nhớ, đặc biệt là trong bối cảnh của hội thảo?
Một biện pháp bảo dưỡng quan trọng khi thay thế bất kỳ thành phần nào của hệ thống phanh là làm chảy máu hệ thống. Không khí còn lại trong chất lỏng làm giảm hiệu quả phanh, có thể gây ra cái gọi là "phanh mềm". Nếu xe có ABS bị chảy máu, hãy bắt đầu với xi lanh chính và sau đó làm theo hướng dẫn bảo dưỡng được cung cấp cho quy trình này. Lặp lại các bước cho đến khi chất lỏng đồng nhất không có bọt khí chảy ra khỏi van.
Xem thêm: Cách chăm sóc pin?
