Hệ thống đánh lửa VAZ 2101: bao gồm những gì và cách điều chỉnh

Hệ thống đánh lửa VAZ 2101 là một phần không thể thiếu của ô tô, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình khởi động động cơ và hiệu suất của nó. Cần chú ý kiểm tra và điều chỉnh hệ thống này theo định kỳ, đó là do hoạt động của các phần tử của nó dưới các tác động cơ học, nhiệt và các ảnh hưởng khác liên tục.

Hệ thống đánh lửa VAZ 2101

Các mẫu Zhiguli cổ điển với động cơ chế hòa khí được trang bị hệ thống đánh lửa cần điều chỉnh định kỳ. Hiệu quả và hoạt động ổn định của bộ nguồn phụ thuộc vào việc cài đặt chính xác thời điểm đánh lửa và hoạt động trơn tru của hệ thống này. Vì điều chỉnh đánh lửa là một trong những biện pháp quan trọng nhất để thiết lập động cơ, nên bạn nên tìm hiểu chi tiết hơn về quy trình này, cũng như các yếu tố cấu thành của hệ thống đánh lửa.

Đây là gì

Hệ thống đánh lửa là sự kết hợp của một số thiết bị và thiết bị cung cấp tia lửa điện và đánh lửa tiếp hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh động cơ vào đúng thời điểm. Hệ thống này có một số chức năng:

1. Sự hình thành tia lửa tại thời điểm nén pít-tông, theo thứ tự hoạt động của các xi-lanh.
2. Đảm bảo thời điểm đánh lửa đúng thời điểm theo góc đánh sớm tối ưu.
3. Việc tạo ra một tia lửa như vậy, cần thiết để đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí.
4. Đánh lửa liên tục.

Nguyên tắc hình thành tia lửa điện

Tại thời điểm đánh lửa được bật, dòng điện bắt đầu chạy đến các tiếp điểm của bộ ngắt phân phối. Trong quá trình khởi động động cơ, trục phân phối đánh lửa quay đồng thời với trục khuỷu, đóng và mở mạch điện áp thấp bằng cam của nó. Các xung được đưa đến cuộn dây đánh lửa, nơi điện áp được chuyển đổi thành điện áp cao, sau đó nó được đưa đến tiếp điểm trung tâm của bộ phân phối. Sau đó, điện áp được phân phối bằng một thanh trượt trên các tiếp điểm của nắp và được cung cấp cho nến thông qua dây BB. Theo cách này, một tia lửa được hình thành và phân phối.

Sơ đồ hệ thống đánh lửa VAZ 2101: 1 - máy phát điện; 2 - công tắc đánh lửa; 3 - bộ phân phối đánh lửa; 4 - cam cầu dao; 5 - bugi; 6 - cuộn đánh lửa; 7 - pin

Điều chỉnh nhằm mục đích gì?

Nếu đánh lửa được đặt không chính xác, nhiều vấn đề sẽ phát sinh:

• mất điện;
• động cơ troit;
• tiêu hao nhiên liệu tăng lên;
• có tiếng nổ và tiếng nổ trong bộ phận giảm thanh;
• chạy không tải không ổn định, v.v.

Để tránh tất cả những khó khăn này, cần phải điều chỉnh hệ thống đánh lửa. Nếu không, hoạt động bình thường của chiếc xe sẽ không thể thực hiện được.

dây BB

Dây cao áp, hay còn được gọi là dây nến, khác với tất cả các dây khác được lắp trên xe. Mục đích của các dây này là truyền và chịu điện áp đi qua chúng đến bugi và bảo vệ các bộ phận khác của xe khỏi điện tích.

Dây bugi kết nối cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối và bugi

Trục trặc

Sự xuất hiện của các vấn đề với dây nổ đi kèm với các tính năng đặc trưng sau:

• vấn đề khởi động động cơ do không đủ điện áp trên nến;
• ảnh chụp khi khởi động và rung trong quá trình hoạt động tiếp theo của động cơ;
• chạy không tải không ổn định;
• vấp định kỳ của động cơ;
• sự xuất hiện của nhiễu trong quá trình hoạt động của đài, thay đổi khi tốc độ động cơ thay đổi;
• mùi ozon trong khoang máy.

Những lý do chính dẫn đến các vấn đề về dây điện là do lớp cách điện bị hao mòn. Vị trí của dây gần động cơ dẫn đến sự thay đổi nhiệt độ, đặc biệt là vào mùa đông, do đó lớp cách điện dần bị nứt, hơi ẩm, dầu, bụi, v.v. sẽ không lọt vào bên trong. Ngoài ra, dây thường bị lỗi ở điểm nối của dây dẫn trung tâm và các đầu nối tiếp xúc trên nến hoặc cuộn dây đánh lửa. Để tránh hư hỏng cơ học, dây phải được đặt và cố định đúng cách bằng các kẹp đặc biệt.

Một trong những sự cố của dây cao áp là đứt

Làm thế nào để kiểm tra

Trước tiên, bạn nên kiểm tra bằng mắt thường các dây cáp xem có bị hư hại đối với lớp cách điện không (vết nứt, sứt mẻ, nóng chảy). Cũng cần chú ý đến các phần tử tiếp xúc: chúng không được có dấu vết của quá trình oxy hóa hoặc bồ hóng. Việc kiểm tra lõi trung tâm của dây BB có thể được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số thông thường. Khi chẩn đoán, một vết đứt trong dây dẫn được phát hiện và điện trở được đo. Quy trình gồm các bước sau:

1. Tháo dây bugi.
   

   Chúng tôi kéo mũ cao su bằng dây từ nến
2. Chúng tôi đặt giới hạn đo điện trở là 3-10 kOhm trên đồng hồ vạn năng và gọi các dây nối tiếp. Nếu dây mang dòng điện bị đứt, sẽ không có điện trở. Một cáp tốt sẽ hiển thị khoảng 5 kOhm.
   

   Dây bugi tốt nên có điện trở khoảng 5 kOhm

Điện trở của dây từ bộ không được chênh lệch quá 2-3 kOhm.

Tôi kiểm tra dây điện xem có bị hỏng và đánh lửa như sau: trong bóng tối, tôi khởi động động cơ và mở mui xe. Nếu một tia lửa xuyên qua mặt đất, thì điều này sẽ được nhìn thấy rõ ràng, đặc biệt là trong thời tiết ẩm ướt - một tia lửa sẽ nhảy lên. Sau đó, dây bị hư hỏng dễ dàng được xác định. Ngoài ra, một lần tôi phải đối mặt với tình huống động cơ bắt đầu tăng gấp ba lần. Tôi bắt đầu kiểm tra bằng nến, vì các dây đã được thay thế gần đây, nhưng chẩn đoán thêm đã dẫn đến sự cố ở cáp - một trong số chúng không tiếp xúc với chính thiết bị đầu cuối, kết nối dây dẫn với ngọn nến. Sau khi liên lạc được khôi phục, động cơ chạy trơn tru.

Video: kiểm tra dây BB

Dây điện cao thế. IMHO.

những gì để đặt

Khi chọn và mua dây điện cao thế, bạn nên chú ý đến việc đánh dấu chúng. Có nhiều nhà sản xuất các yếu tố đang được xem xét, nhưng tốt hơn là nên ưu tiên cho những yếu tố sau:

• TÔI LẤY;
• NGK;
• TÙNG-MALL;
• AMD?
• Bremen;
• Kỹ thuật Tesla.

Ngày nay, có rất nhiều lựa chọn dây nến, nhưng tốt hơn hết bạn nên ưu tiên cho các nhà sản xuất nổi tiếng.

Gần đây, ngày càng có nhiều chủ xe thích mua dây BB silicon, loại dây này có độ bền cao hơn và khả năng bảo vệ các lớp bên trong khỏi nhiệt độ cao, mài mòn và hóa chất mạnh.

nến

Mục đích chính của bugi trong động cơ xăng là đốt cháy hỗn hợp làm việc trong buồng đốt. Phần nến nằm bên trong hình trụ này thường xuyên chịu tác động của nhiệt độ cao, điện, hóa học và cơ học. Mặc dù thực tế là các yếu tố này được làm bằng vật liệu đặc biệt, chúng vẫn bị hỏng theo thời gian. Vì cả công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và khả năng khởi động động cơ không gặp sự cố đều phụ thuộc vào hiệu suất và tình trạng của nến nên cần chú ý kiểm tra tình trạng của chúng định kỳ.

Bugi cần thiết cho sự hình thành tia lửa và đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh động cơ

Cách kiểm tra

Có nhiều phương pháp khác nhau để kiểm tra nến, nhưng không có phương pháp nào đảm bảo hiệu suất của chúng trên động cơ.

Kiểm tra trực quan

Ví dụ, trong quá trình kiểm tra định kỳ, có thể xác định rằng động cơ có vấn đề do bugi bị ướt, do nhiên liệu trong buồng đốt không bắt lửa. Ngoài ra, việc kiểm tra cho phép bạn xác định tình trạng của điện cực, sự hình thành bồ hóng và xỉ, tính toàn vẹn của thân gốm. Bằng màu sắc của bồ hóng trên ngọn nến, bạn có thể xác định tình trạng chung của động cơ và hoạt động chính xác của nó:

• nâu - nến làm việc bình thường;
• trong bồ hóng - biểu thị hỗn hợp quá giàu hoặc đánh lửa muộn;
• trong dầu - một dấu hiệu rõ ràng rằng dầu đi vào xi lanh qua ống lót van hoặc qua các vòng piston;
• các điểm tiếp xúc bị nóng chảy - điều này xảy ra khi đánh lửa quá sớm;
• tro trên ngọn nến - việc sử dụng xăng hoặc dầu có phụ gia đi vào xi lanh;
• chất cách điện bị nứt - sử dụng xăng chất lượng thấp và điều chỉnh hệ thống đánh lửa không chính xác.

Màu bình thường của các điện cực là tất cả các sắc thái của màu nâu với độ dày tối thiểu của mảng bám

Ít nhất hai lần một năm, tôi tháo nến, kiểm tra chúng, cẩn thận làm sạch cặn carbon bằng bàn chải kim loại, đồng thời kiểm tra và điều chỉnh khe hở giữa điện cực trung tâm nếu cần. Với sự bảo trì này trong vài năm qua, tôi không gặp vấn đề gì với nến.

Trên động cơ đang chạy

Chẩn đoán với động cơ đang chạy khá đơn giản:

1. Họ khởi động động cơ.
2. Dây BB được luân phiên tháo ra khỏi nến.
3. Nếu khi một trong các dây cáp bị ngắt kết nối, hoạt động của bộ nguồn vẫn không thay đổi, thì nến hoặc chính dây hiện đang bị ngắt kết nối là bị lỗi.

Video: chẩn đoán nến trên động cơ đang chạy

Kiểm tra tia lửa

Bạn có thể xác định tia lửa trên ngọn nến như sau:

1. Ngắt kết nối một trong các dây BB.
2. Chúng tôi tắt ngọn nến để kiểm tra và đặt dây cáp lên nó.
3. Chúng tôi dựa phần kim loại của phần tử nến vào động cơ.
   

   Chúng tôi kết nối phần ren của ngọn nến với động cơ hoặc mặt đất
4. Chúng tôi bật đánh lửa và thực hiện một vài vòng quay với bộ khởi động.
5. Một tia lửa được hình thành trên một ngọn nến đang hoạt động. Sự vắng mặt của nó sẽ chỉ ra sự không phù hợp của bộ phận để vận hành.
   

   Nếu bạn bật lửa và đặt ngọn nến chưa vặn xuống đất, một tia lửa sẽ nhảy vào nó khi vặn bộ khởi động

Video: kiểm tra tia lửa ở ngọn nến bằng cách sử dụng động cơ phun làm ví dụ

Trước khi tháo nến ra khỏi đầu khối, cần làm sạch bề mặt xung quanh để bụi bẩn không lọt vào bên trong xi lanh.

Đồng hồ vạn năng

Bạn cần hiểu rằng bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số, ngọn nến chỉ có thể được kiểm tra xem có bị đoản mạch hay không, chế độ đo điện trở được đặt trên thiết bị và các đầu dò được áp dụng cho điện cực trung tâm và sợi chỉ. Nếu điện trở nhỏ hơn 10-40 MΩ, thì có sự rò rỉ trong chất cách điện, điều này cho thấy nến bị trục trặc.

Cách chọn nến

Khi chọn bugi cho "đồng xu" hoặc bất kỳ loại "cổ điển" nào khác, bạn cần chú ý đến việc đánh dấu ở dạng giá trị số, biểu thị số phát sáng. Thông số này cho biết khả năng loại bỏ nhiệt và tự làm sạch của nến khỏi cặn carbon trong quá trình hoạt động. Theo phân loại của Nga, các yếu tố được xem xét khác nhau về số sợi đốt của chúng và được chia thành các nhóm sau:

• từ ngày 11 đến ngày 16 - nến "nóng". Chúng được sử dụng trong động cơ có tỷ số nén thấp và công suất thấp;
• từ 17 đến 19 - những ngọn nến phổ biến nhất, cũng được sử dụng trên "cổ điển";
• từ 20 đến 26 - nến "nguội" được sử dụng trên động cơ mạnh với tỷ số nén cao.

Đối với Zhiguli cổ điển, nên sử dụng nến có số phát sáng từ 17 đến 19.

Việc cài đặt các phần tử nến "lạnh" hoặc "nóng" trên VAZ 2101 sẽ dẫn đến việc nhà máy điện không thể hoạt động với hiệu suất cao. Do cách phân loại bugi của Nga và nước ngoài là khác nhau và mỗi hãng có một cách phân loại riêng nên khi lựa chọn phụ tùng, bạn nên tuân thủ các giá trị của bảng.

Bảng: các nhà sản xuất bugi và tên gọi của chúng đối với các hệ thống đánh lửa và nguồn điện khác nhau

Loại nguồn điện và hệ thống đánh lửa	Theo phân loại của Nga	NGK, sơn mài Nhật	bosch, Đức	tôi lấy Đức	nhanh nhẹn, Чехия
Bộ chế hòa khí, tiếp điểm cơ khí	A17ĐV, A17ĐVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Bộ chế hòa khí, điện tử	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC,LR15Y
Đầu phun, điện tử	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Khoảng cách tiếp điểm của nến

Khoảng cách trong nến là một thông số quan trọng. Nếu khoảng cách giữa điện cực bên và điện cực trung tâm được đặt không chính xác, điều này sẽ dẫn đến những điều sau:

• vấn đề khởi động động cơ;
• giảm hiệu suất động do đánh lửa hỗn hợp không đúng cách;
• tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Vì "Lada" của mẫu đầu tiên được sử dụng với cả hệ thống đánh lửa tiếp xúc và không tiếp xúc, nên các khoảng trống được đặt tùy theo hệ thống được sử dụng:

• đối với thiết bị tiếp xúc, khe hở phải được duy trì trong khoảng 0,5–0,6 mm;
• đối với không tiếp xúc - 0,7–0,8 mm.

Khoảng cách giữa các tiếp điểm của nến phải là 0,5–0,6 mm đối với đánh lửa tiếp xúc và 0,7–0,8 mm đối với đánh lửa không tiếp xúc

Để điều chỉnh, bạn sẽ cần một cờ lê nến và một bộ đầu dò. Quy trình gồm các bước sau:

1. Tháo ngọn nến.
   

   Chúng tôi tháo dây và tháo nến
2. Theo hệ thống được cài đặt trên xe, chúng tôi chọn đầu dò có độ dày cần thiết và đưa nó vào khe hở giữa các tiếp điểm trung tâm và bên. Công cụ nên nhập với ít nỗ lực. Nếu đây không phải là trường hợp, thì chúng ta uốn cong hoặc ngược lại, uốn cong tiếp điểm trung tâm.
   

   Chúng tôi kiểm tra khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc của nến bằng thước đo cảm biến
3. Chúng tôi lặp lại quy trình tương tự với phần còn lại của nến, sau đó chúng tôi lắp đặt chúng vào vị trí của chúng.

liên hệ nhà phân phối

Hoạt động ổn định của động cơ là không thể nếu không đốt cháy kịp thời hỗn hợp làm việc. Một trong những thành phần chính trong hệ thống đánh lửa là bộ phân phối, hoặc bộ phân phối đánh lửa, có các chức năng sau:

• bằng cách ngắt kết nối các tiếp điểm trong thiết bị, thời điểm bắt đầu đánh lửa được thiết lập;
• điện áp cao hình thành trong cuộn dây đánh lửa được phân phối đến bugi mong muốn;
• thời điểm bắt đầu hình thành tia lửa thay đổi;
• sự tích lũy và giải phóng năng lượng trong cuộn dây được đảm bảo.

Bộ phân phối VAZ 2101 bao gồm các yếu tố sau: 1 - giá đỡ nắp lò xo; 2 - bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa chân không; 3 - trọng lượng; 4 - khớp nối nguồn chân không; 5 - lò xo; 6 - rôto (con chạy); 7 - nắp bộ phân phối; 8 - điện cực trung tâm có đầu nối dây từ cuộn dây đánh lửa; 9 - điện cực bên có đầu nối dây dẫn đến bugi; 10 - tiếp điểm trung tâm của rôto (người chạy); 11 - điện trở; 12 - tiếp xúc bên ngoài của rôto; 13 - tấm đế của bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa; 14 - dây nối bộ phân phối đánh lửa với đầu ra của cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa; 15 - nhóm tiếp điểm của cầu dao; 16 - thân bộ phân phối; 17 - tụ điện; 18 - con lăn phân phối

Bộ phân phối được gọi là tiếp điểm vì trong một thiết bị như vậy, mạch điện áp thấp được cung cấp cho cuộn dây đánh lửa bị ngắt thông qua nhóm tiếp điểm. Trục bộ phân phối được điều khiển bởi các cơ chế động cơ tương ứng, do đó một tia lửa được đưa vào ngọn nến mong muốn tại một thời điểm nhất định.

Проверка

Để nhà máy điện vận hành ổn định, việc kiểm tra định kỳ máy phân phối là điều bắt buộc. Các yếu tố chính của lắp ráp có thể được chẩn đoán là nắp, thanh trượt và các tiếp điểm. Tình trạng của các bộ phận này có thể được xác định bằng cách kiểm tra trực quan. Không được có dấu hiệu cháy trên thanh trượt và điện trở phải có điện trở trong khoảng 4-6 kOhm, có thể xác định bằng đồng hồ vạn năng.

Thanh trượt của bộ phân phối không được bị cháy và điện trở phải có điện trở từ 4-6 kOhm

Nắp bộ phân phối phải được làm sạch và kiểm tra các vết nứt. Các điểm tiếp xúc bị cháy của nắp được làm sạch và nếu phát hiện thấy các vết nứt, bộ phận này sẽ được thay thế bằng toàn bộ.

Nắp bộ phân phối không được có vết nứt hoặc các điểm tiếp xúc bị cháy nặng.

Các điểm tiếp xúc của bộ phân phối cũng được kiểm tra, chúng được làm sạch bằng giấy nhám mịn khỏi bị cháy và điều chỉnh khe hở. Trong trường hợp hao mòn nghiêm trọng, chúng cũng được thay thế. Tùy thuộc vào tình huống, các chẩn đoán chi tiết hơn có thể được yêu cầu, trong đó các vấn đề khác có thể được xác định.

Trong trường hợp các điểm tiếp xúc của cầu dao bị mòn nghiêm trọng, chúng phải được thay thế.

Liên hệ điều chỉnh khoảng cách

Khoảng cách giữa các tiếp điểm trên bộ phân phối VAZ 2101 tiêu chuẩn phải là 0,35–0,45 mm. Trong trường hợp sai lệch, hệ thống đánh lửa bắt đầu hỏng, điều này được phản ánh trong hoạt động không chính xác của động cơ:

• sức mạnh không phát triển;
• xe giật cục;
• tiêu hao nhiên liệu tăng.

Sự cố cầu dao xảy ra do các tiếp điểm liên tục hoạt động. Do đó, việc điều chỉnh phải được thực hiện khá thường xuyên, khoảng một tháng một lần. Quy trình được thực hiện với tuốc nơ vít phẳng và cờ lê 38 theo thứ tự sau:

1. Khi tắt động cơ, hãy tháo nắp ra khỏi bộ phân phối.
2. Chúng tôi xoay trục khuỷu bằng một phím đặc biệt và đặt cam của cầu dao đến vị trí mà các tiếp điểm sẽ càng mở càng tốt.
3. Chúng tôi ước tính khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc bằng đầu dò. Nếu nó không tương ứng với giá trị yêu cầu, hãy nới lỏng các vít cố định tương ứng.
   

   Chúng tôi kiểm tra khoảng cách giữa các tiếp điểm bằng đầu dò
4. Chúng tôi chèn một tuốc nơ vít phẳng vào khe "b" và vặn thanh ngắt về giá trị mong muốn.
   

   Bộ chia điện nhìn từ trên xuống: 1 - ổ trục của tấm cầu dao di động; 2 - nhà chứa dầu; 3 - vít để gắn giá đỡ với các tiếp điểm của bộ ngắt; 4 - vít kẹp đầu cực; 5- tấm giữ ổ trục; b - rãnh di chuyển giá đỡ có tiếp điểm
5. Khi kết thúc điều chỉnh, chúng tôi quấn vít cố định và điều chỉnh.
   

   Sau khi điều chỉnh và kiểm tra khe hở, cần vặn chặt các vít điều chỉnh và cố định

nhà phân phối không tiếp xúc

Bộ phân phối đánh lửa VAZ 2101 loại không tiếp xúc thực tế không khác loại tiếp xúc, ngoại trừ việc sử dụng cảm biến Hall thay cho bộ ngắt cơ học. Cơ chế như vậy hiện đại và đáng tin cậy hơn, vì không cần phải điều chỉnh liên tục khoảng cách giữa các tiếp điểm. Về mặt cấu trúc, cảm biến được đặt trên trục phân phối và được chế tạo dưới dạng nam châm vĩnh cửu với màn hình và các khe cắm trong đó. Khi trục quay, các lỗ màn hình đi qua rãnh của nam châm, dẫn đến thay đổi trường của nó. Thông qua cảm biến, các vòng quay của trục phân phối được đọc, sau đó thông tin được gửi đến công tắc, chuyển đổi tín hiệu thành dòng điện.

Một nhà phân phối không tiếp xúc được coi là một thiết bị hiện đại và đáng tin cậy hơn.

Chẩn đoán

Bộ phân phối đánh lửa không tiếp xúc được kiểm tra theo cách tương tự như bộ tiếp điểm, ngoại trừ bản thân các tiếp điểm. Thay vào đó, người ta chú ý đến cảm biến Hall. Nếu có vấn đề với nó, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định, biểu hiện ở dạng chạy không tải, khởi động có vấn đề và giật khi tăng tốc. Nếu cảm biến bị lỗi hoàn toàn, động cơ sẽ không khởi động. Đồng thời, các vấn đề với yếu tố này xảy ra không thường xuyên. Một dấu hiệu rõ ràng của cảm biến Hall bị hỏng là không có tia lửa ở điểm tiếp xúc trung tâm của cuộn dây đánh lửa, vì vậy không một ngọn nến nào hoạt động.

Cảm biến Hall không thường xuyên bị hỏng và nếu điều này xảy ra, thì sự cố có thể được phát hiện do không có tia lửa

Bạn có thể kiểm tra bộ phận bằng cách thay thế nó bằng một bộ phận tốt đã biết hoặc bằng cách kết nối vôn kế với đầu ra của phần tử. Nếu nó hoạt động, thì đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 0,4–11 V.

Bạn có thể kiểm tra cảm biến Hall bằng đồng hồ vạn năng bằng cách kết nối thiết bị với đầu ra của thiết bị

Cách đây nhiều năm, tôi đã lắp một bộ phân phối không tiếp xúc trên ô tô của mình, sau đó tôi gần như quên mất bộ phân phối và vấn đề đánh lửa là gì, vì không cần phải định kỳ làm sạch các tiếp điểm khỏi bị cháy và điều chỉnh khe hở. Chỉ cần điều chỉnh đánh lửa nếu bất kỳ công việc sửa chữa nào được thực hiện trên động cơ, điều này khá hiếm khi xảy ra. Đối với cảm biến Hall, trong toàn bộ thời gian hoạt động của thiết bị không tiếp xúc (khoảng 10 năm), nó đã không thay đổi dù chỉ một lần.

Đặt góc trước

Sau khi tiến hành sửa chữa hoặc thay thế bộ phân phối đánh lửa trên "đồng xu", cần phải đặt thời điểm đánh lửa chính xác. Vì điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau, chúng tôi sẽ xem xét cách phổ biến nhất trong số chúng, đồng thời điều quan trọng là phải biết thứ tự hoạt động của các xi lanh: 1-3-4-2, bắt đầu từ puli trục khuỷu.

Bằng bóng đèn

Phương pháp này phù hợp nếu không có công cụ đặc biệt nào trong tay. Bạn chỉ cần một đèn 12 V, chẳng hạn như từ đèn xi nhan hoặc kích thước với hai dây được hàn vào nó với các đầu bị tước và một phím cho 38 và 13. Cách điều chỉnh như sau:

1. Chúng tôi tháo phần tử nến của hình trụ đầu tiên.
2. Chúng tôi quay trục khuỷu bằng phím 38 cho đến khi hành trình nén bắt đầu ở xi lanh đầu tiên. Để xác định điều này, bạn có thể dùng ngón tay bịt lỗ cho ngọn nến và khi có lực tác động, quá trình nén sẽ bắt đầu.
3. Chúng tôi đặt các dấu trên puli trục khuỷu và nắp định thời đối diện nhau. Nếu xe chạy bằng xăng 92 thì nên chọn vạch giữa.
   

   Trước khi điều chỉnh đánh lửa, cần căn chỉnh các dấu trên puly trục khuỷu và nắp trước của động cơ
4. Tháo nắp phân phối. Người chạy phải nhìn sang một bên xi lanh đầu tiên trên trang bìa.
   

   Vị trí của thanh trượt phân phối: 1 - vít phân phối; 2 - vị trí của con trượt trên xi lanh thứ nhất; a - vị trí tiếp điểm của xi lanh đầu tiên trong nắp
5. Chúng tôi nới lỏng đai ốc giữ cơ chế.
   

   Trước khi điều chỉnh đánh lửa, cần nới lỏng đai ốc lắp bộ chia điện
6. Chúng tôi kết nối dây từ bóng đèn với mặt đất và tiếp điểm của nhà phân phối.
7. Chúng tôi bật đánh lửa.
8. Chúng tôi xoay bộ phân phối cho đến khi đèn sáng lên.
9. Chúng tôi kẹp dây buộc của nhà phân phối, đặt nắp và nến vào đúng vị trí.

Bất kể cách đánh lửa được đặt như thế nào, khi kết thúc quá trình, tôi kiểm tra hoạt động của động cơ đang chuyển động. Để làm điều này, tôi tăng tốc xe lên 40 km / h và nhấn mạnh ga, đồng thời làm nóng động cơ. Khi đánh lửa được đặt chính xác, tiếng nổ sẽ xuất hiện và biến mất ngay lập tức theo đúng nghĩa đen. Nếu đánh lửa sớm, tiếng nổ sẽ không biến mất nên phải vặn nhẹ bộ phân phối sang trái (thực hiện sau). Trong trường hợp không kích nổ, nên vặn bộ phân phối sang bên phải (làm sớm hơn). Bằng cách này, quá trình đánh lửa có thể được tinh chỉnh theo hoạt động của động cơ tùy thuộc vào nhiên liệu được sử dụng và chất lượng của nhiên liệu đó.

Video: cài đặt đánh lửa trên VAZ bằng bóng đèn

Lắp đặt đánh lửa trên Bóng đèn!!!

Bằng cách nhấp nháy

Với đèn nhấp nháy, việc đánh lửa có thể được đặt chính xác mà không cần phải tháo nắp trên bộ phân phối. Nếu bạn đã mua hoặc mượn nhạc cụ này, việc thiết lập được thực hiện theo trình tự sau:

1. Nới lỏng nhà phân phối.
2. Chúng tôi kết nối điểm trừ của đèn chớp với đất, dây dương với phần điện áp thấp của cuộn dây đánh lửa và kẹp với cáp BB của xi lanh đầu tiên.
3. Chúng tôi khởi động động cơ và bật thiết bị, hướng nó đến puly trục khuỷu và một dấu tương ứng với thời điểm đánh lửa sẽ được hiển thị.
4. Chúng tôi cuộn phần thân của thiết bị điều chỉnh, đạt được sự trùng khớp của các dấu trên puli trục khuỷu và trên nắp trước của động cơ.
5. Tốc độ động cơ nên vào khoảng 800-900 vòng / phút. Nếu cần, chúng tôi điều chỉnh chúng bằng các vít tương ứng trên bộ chế hòa khí, nhưng vì không có máy đo tốc độ trên VAZ 2101 nên chúng tôi đặt tốc độ ổn định tối thiểu.
6. Chúng tôi kẹp giá treo nhà phân phối.

Video: cài đặt đánh lửa nhấp nháy

Đặt đánh lửa bằng đèn chớp. VAZ 2106

Aurally

Nếu cần điều chỉnh đánh lửa nhưng không có bóng đèn hoặc thiết bị đặc biệt trong tay, thì việc điều chỉnh có thể được thực hiện bằng tai. Công việc được thực hiện trên động cơ nóng theo trình tự sau:

1. Tháo nhẹ giá treo bộ phân phối và từ từ xoay nó sang phải hoặc trái.
   

   Khi điều chỉnh, bộ phân phối được xoay sang phải hoặc trái
2. Ở những góc quay lớn, động cơ sẽ chết máy, ở những góc quay nhỏ, nó sẽ lấy đà.
3. Trong quá trình quay ta đạt được số vòng quay ổn định trong khoảng 800 vòng/phút.
4. Chúng tôi sửa nhà phân phối.

Video: điều chỉnh đánh lửa trên "cổ điển" bằng tai

Chúng tôi điều chỉnh thời điểm đánh lửa, tại nhà phân phối VAZ.

Bất chấp sự phức tạp rõ ràng của hệ thống đánh lửa, bạn có thể tự mình xác định vấn đề, cũng như điều chỉnh sự hình thành và phân phối tia lửa vào đúng thời điểm. Để làm điều này, bạn phải đọc các hướng dẫn từng bước và làm theo chúng trong quá trình tìm kiếm sự cố, khắc phục chúng cũng như thực hiện công việc điều chỉnh.