Hệ thống TSC, ABS và ESP. Nguyên lý hoạt động
nội dung
Những chiếc xe hiện đại ngày càng thông minh và an toàn hơn. Không thể tưởng tượng rằng một chiếc xe hoàn toàn mới sẽ không có ABS và ESP. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các từ viết tắt trên có nghĩa là gì, chúng hoạt động như thế nào và giúp người lái xe lái xe an toàn.
ABS, TSC và ESP là gì
Có những điểm chung giữa hệ thống ABS, TCS và ESP liên quan đến sự ổn định của xe ở những thời điểm quan trọng (phanh gấp, tăng tốc gấp và trượt bánh). Tất cả các thiết bị giám sát hành vi của xe trên đường và được kết nối kịp thời khi cần thiết. Điều quan trọng nữa là một chiếc xe được trang bị một bộ hệ thống an toàn giao thông tối thiểu sẽ giảm khả năng gặp tai nạn nhiều lần. Thông tin chi tiết về từng hệ thống.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
Hệ thống Chống Bó cứng Phanh là một trong những thiết bị hỗ trợ điện tử ra đời sớm nhất để ngăn ngừa tình trạng bánh xe bị bó cứng trên đường ướt và trơn trượt, cũng như khi đạp mạnh bàn đạp phanh. động vật nguyên sinh
ABS bao gồm các thành phần sau:
- đơn vị điều khiển với một đơn vị điều hành phân phối áp suất;
- cảm biến tốc độ bánh xe với bánh răng.
Ngày nay hệ thống chống bó cứng phanh hoạt động tích hợp với các hệ thống an toàn giao thông khác.
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TSC)
Kiểm soát lực kéo là một bổ sung cho ABS. Đây là một phức hợp bao gồm phần mềm và thiết bị phần cứng nhằm ngăn chặn sự trượt bánh xe vào thời điểm cần thiết.
Chương trình ổn định điện tử (ESP)
ESP là hệ thống kiểm soát ổn định xe điện tử. Nó được lắp đặt lần đầu tiên vào năm 1995 trên một chiếc Mercedes-Benz CL600. Nhiệm vụ chính của hệ thống là kiểm soát động lực học về bên của ô tô, giúp ô tô không bị trượt bánh hoặc trượt bên. ESP giúp giữ ổn định hướng, không đi chệch hướng trên đường có tầm bao quát kém, đặc biệt là ở tốc độ cao.
Nguyên tắc hoạt động
ABS
Trong khi xe chuyển động, các cảm biến quay bánh xe liên tục hoạt động, gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển ABS. Khi bạn nhấn chân phanh, nếu bánh xe không được khóa cứng thì hệ thống phanh ABS sẽ không hoạt động. Ngay khi một bánh xe bắt đầu bị bó cứng, bộ phận ABS sẽ hạn chế một phần việc cung cấp dầu phanh cho xi lanh làm việc, và bánh xe quay khi phanh ngắn liên tục, và tác động này được cảm nhận rõ ràng bằng chân khi chúng ta nhấn vào bàn đạp phanh.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh dựa trên cơ sở là trong quá trình phanh gấp có khả năng bị di chuyển, vì không có ABS, khi vô lăng quay hết phanh, xe sẽ tiếp tục đi thẳng.
ESP
Hệ thống kiểm soát ổn định hoạt động bằng cách nhận thông tin từ các cảm biến quay cùng bánh xe, nhưng hệ thống chỉ yêu cầu thông tin từ trục truyền động. Hơn nữa, nếu xe bị trượt, có nguy cơ trượt bánh, hệ thống ESP hạn chế một phần việc cung cấp nhiên liệu, do đó làm giảm tốc độ chuyển động và sẽ hoạt động cho đến khi xe tiếp tục đi trên một đường thẳng.
TCS
Hệ thống hoạt động theo nguyên lý ESP, tuy nhiên, nó không chỉ có thể hạn chế tốc độ vận hành của động cơ mà còn có thể điều chỉnh góc đánh lửa.
"Thiết lập chống trượt" có thể làm gì khác?
Ý kiến cho rằng antibuks chỉ cho phép bạn cân bằng xe và thoát khỏi đống tuyết là sai lầm. Tuy nhiên, hệ thống sẽ giúp ích trong một số trường hợp:
- ở một khởi đầu mạnh mẽ. Đặc biệt hữu ích cho các phương tiện dẫn động cầu trước với các nửa trục có độ dài khác nhau, nơi mà lúc bắt đầu gấp, xe sẽ dẫn sang bên phải. Ở đây, tính năng chống trượt phát huy tác dụng, giúp phanh các bánh xe, cân bằng tốc độ của chúng, đặc biệt hữu ích trên đường nhựa ướt khi cần độ bám đường tốt;
- đường tuyết. Chắc chắn bạn đã lái xe trên những con đường ô uế hơn một lần, vì vậy sau những người đi tiên phong trên đường tuyết, một đường đua vẫn còn, và nếu đó là một chiếc xe tải hoặc thậm chí là một chiếc SUV, thì nó sẽ để lại một vết sâu trong một "dải" tuyết cao giữa các bánh xe. Khi vượt xe, băng qua đường ray như vậy, xe có thể ngay lập tức bị văng ra lề đường hoặc bị xoắn. Antibuks chống lại điều này bằng cách phân phối chính xác mô-men xoắn đến các bánh xe và đo tốc độ động cơ;
- vào cua. Khi rẽ, trên đường trơn, lúc này ô tô có thể quay quanh trục của nó. Điều tương tự cũng áp dụng cho chuyển động dọc theo một khúc cua dài, trong đó chỉ cần chuyển động nhẹ của vô lăng là bạn có thể “bay đi” xuống mương. Antibuks can thiệp vào bất kỳ trường hợp nào và cố gắng căn chỉnh xe càng nhiều càng tốt.
Hộp số tự động bảo vệ như thế nào?
Đối với việc truyền tải, sự hiện diện của một số hệ thống an toàn có tác dụng hữu ích. Điều này đặc biệt đúng đối với hộp số tự động, mỗi lần trượt, làm ô nhiễm dầu với các sản phẩm mài mòn của lớp lót ma sát, làm giảm tài nguyên của bộ phận. Điều này cũng áp dụng cho bộ biến mô, bộ biến mô cũng "bị" trượt.
Trong hộp số tay, xe dẫn động cầu trước, bộ vi sai không bị trượt, cụ thể là, các vệ tinh "dính" vào bánh răng dẫn động, sau đó không thể di chuyển thêm.
Điểm tiêu cực
Các hệ thống điện tử phụ trợ cũng có những mặt tiêu cực xuất hiện trong quá trình hoạt động:
- giới hạn mô-men xoắn, đặc biệt khi cần tăng tốc nhanh, hoặc người lái quyết định kiểm tra "sức mạnh" của chiếc xe của mình;
- trong những chiếc xe bình dân, hệ thống ESP hoạt động không đầy đủ được biểu hiện, trong đó chiếc xe chỉ đơn giản là không chịu rời khỏi xe trượt tuyết và mô-men xoắn bị cắt đến mức tối thiểu không thể.
Tôi có thể tắt nó đi không?
Hầu hết các xe ô tô được trang bị hệ thống chống trượt và các hệ thống tương tự khác đều cung cấp chức năng tắt máy cưỡng bức bằng một phím trên bảng điều khiển. Một số nhà sản xuất không cung cấp cơ hội này, biện minh cho cách tiếp cận hiện đại đối với an toàn chủ động. Trong trường hợp này, bạn có thể tìm thấy cầu chì chịu trách nhiệm cho hoạt động của ESP và loại bỏ nó. Quan trọng: khi tắt ESP theo cách này, ABS và các hệ thống liên quan có thể ngừng hoạt động, vì vậy tốt hơn hết bạn nên từ bỏ ý định này.
Câu hỏi và trả lời:
ABS và ESP là gì? ABS là hệ thống chống bó cứng phanh (ngăn bánh xe bị bó cứng khi phanh). ESP - hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (không cho phép xe bị trượt, phanh các bánh cần thiết một cách độc lập).
ABS EBD có nghĩa là gì? EBD - Phân bổ lực phanh điện tử. Đây là một tùy chọn, một phần của hệ thống ABS, giúp phanh khẩn cấp hiệu quả hơn và an toàn hơn.
Nút trong xe hơi ESP là gì? Đây là nút kích hoạt tùy chọn ổn định xe trên bề mặt trơn trượt. Trong những tình huống quan trọng, hệ thống ngăn chặn sự trượt ngang hoặc trượt bánh của xe.
ESP là gì? Đây là hệ thống kiểm soát độ ổn định, là một phần của hệ thống phanh được trang bị ABS. ESP phanh độc lập với bánh xe mong muốn, ngăn không cho xe bị trượt (nó không chỉ được kích hoạt trong quá trình phanh).
