Chi phí sửa chữa và thay thế chảo dầu trên ô tô là bao nhiêu? Bể phốt khô khác bể phốt ướt như thế nào?

Bạn đã từng chọc thủng chảo dầu chưa? Điều này không hề dễ chịu, giống như tất cả các trục trặc trên xe hơi. Tuy nhiên, điều này cực kỳ khó chịu do những tác động mà nó có thể gây ra trong thời gian ngắn. Chảo dầu bị nứt là một mối phiền toái ở bất cứ đâu nó xảy ra. Tuy nhiên, đừng bi kịch hóa, bởi vì sự hoảng loạn trong những tình huống như vậy có thể làm trầm trọng thêm vấn đề.

Bể lắng ướt - định nghĩa và vận hành

Chảo dầu là một miếng kim loại được đóng dấu bắt vít vào đáy của khối xi lanh. Nó có thể có hình dạng ít nhiều đều đặn, nhưng luôn vừa vặn hoàn hảo với bề mặt lắp đặt của bộ truyền động. Mỗi bể chứa ướt có một lỗ thông qua đó dầu đã qua sử dụng chảy ra. Nhờ đó, nó chảy tự do và không cần phải bơm ra bằng các phương pháp khác.

Chảo dầu - nhôm xây dựng

Chảo dầu chủ yếu được làm bằng nhôm. Tại sao? tài liệu này:

• chống rỉ sét;
• nó nhẹ và dẫn nhiệt tốt;
• không bị nứt và chịu được sự thay đổi nhiệt độ.

Việc bảo vệ các thành phần truyền động là rất quan trọng và vật liệu chống ăn mòn này sẽ thực hiện công việc đó. Lý do thứ hai để sử dụng nhôm là trọng lượng thấp và khả năng dẫn nhiệt rất tốt. Bản thân chảo dầu không được làm mát chất lỏng (bộ tản nhiệt chịu trách nhiệm về việc này), nhưng vật liệu của nó làm giảm thêm nhiệt độ. Nhôm không dễ bị vỡ dưới tác động của sự thay đổi nhiệt, vì vậy nó cũng thích hợp để làm việc trong điều kiện thay đổi.

Chảo dầu - chức năng

Tại sao chảo dầu ở dưới cùng của động cơ? Việc làm mát hệ thống pít-tông-khuỷu khiến dầu động cơ chảy xuống bên dưới trục khuỷu. Để có thể thu gom và bơm đến máy bơm dầu, nó phải được đặt ở một nơi. Đó là lý do tại sao bể lắng ướt thường là điểm thấp nhất trong phần cứng của bộ nguồn. Khi dầu đã vào chảo:

• bị rồng hút vào;
• làm sạch trước;
• đi đến máy bơm tiêm.

Ưu điểm của bể phốt khô

Các mảnh vụn kim loại nặng từ động cơ cũng có thể tích tụ trong chảo dầu, khiến chúng không thể di chuyển lên máy và làm hỏng các bề mặt ma sát. Những mùn cưa này, do sự mài mòn của các bộ phận động cơ, rất nguy hiểm và đây là lúc chiếc bát trở nên vô giá. Và hậu quả của chảo dầu bị hỏng là gì? Ở ô tô thể thao, dầu tích tụ trong một bình chứa đặc biệt bên cạnh thiết bị và việc làm hỏng bình chứa khô không quá nguy hiểm.

Chảo dầu bị hư - làm sao đây?

Thật không may, ngay cả khi bạn cài đặt nắp động cơ hàng ngày, nó cũng không bảo vệ chảo dầu 100%. Tại sao? Nó thường được làm bằng nhựa và khi va chạm với một vật rất cứng, chẳng hạn như một khối gỗ, đá hoặc tảng đá, nó chỉ đơn giản là không chịu nổi áp lực. Và trong những tình huống như vậy, cái bát trước hết bị hỏng vì nó nằm ngay dưới nắp.

Đôi khi thiệt hại như vậy không thể nhìn thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đặc biệt khi bạn lái xe có bạt che sẽ không nhận thấy hiện tượng rò rỉ dầu dưới gầm xe. Chảo dầu có thể bị nổ sau khi va phải vật cản, nhưng không đến mức khiến áp suất dầu giảm xuống dưới mức tối thiểu. Sau đó, máy tính trên máy bay sẽ không cho bạn biết rằng đã có điều gì đó xảy ra và dầu sẽ từ từ rời đi.

Chảo dầu nứt - hậu quả

Về nguyên tắc, hậu quả rất dễ hình dung. Nếu chảo bị hỏng và một lượng nhỏ dầu rơi ra ngoài, thì vấn đề chủ yếu là vết dầu trong bãi đậu xe. Một điều nữa là rò rỉ dầu, không mong muốn từ bất kỳ nguồn nào - có thể là hộp số hoặc động cơ. Rốt cuộc, chảo dầu bị hỏng hoàn toàn có nguy cơ làm kẹt động cơ. Mức dầu giảm đột ngột sẽ khiến áp suất dầu giảm và đèn phanh sáng. Chảo dầu bị hỏng và động cơ tiếp tục hoạt động là một con dốc trơn trượt dẫn đến việc đại tu và thay thế cụm.

Thay chảo dầu - giá dịch vụ và phụ tùng thay thế

Sửa chữa một chảo dầu bị nứt không phải là rất tốn kém. Bạn có thể báo cáo vấn đề này với bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào. Tuy nhiên, với mức độ phức tạp của công việc, đôi khi việc trả tiền sửa chữa là không đáng. Chi phí thay thế một chảo dầu là bao nhiêu? Giá dao động từ vài chục zloty (đôi khi còn hơn 10 euro), nếu bạn có không gian chỉ để sửa chữa như vậy, bạn có thể tự mua một chiếc bát và thay đổi nó.

Có ý nghĩa gì khi bịt kín chảo dầu?

Bạn sẽ tìm thấy những người ủng hộ việc "sửa chữa" như vậy. Để làm điều này, sử dụng keo kim loại epoxy, chất này sẽ bịt kín lỗ hoặc vết nứt. Tuy nhiên, ở đây có một lưu ý - việc sửa chữa như vậy nên được tiến hành sau khi tháo bộ phận này ra khỏi động cơ và làm sạch kỹ lưỡng. Chảo dầu "không thích" các chất gây ô nhiễm tích tụ trong đó, vì chúng có thể làm tắc bộ lọc dầu và dẫn đến mất khả năng bôi trơn.

Thông thường, một chảo dầu bị rò rỉ được thay thế. Tuy nhiên, nó có thể được hàn khi thiệt hại không lớn lắm và chi phí của một phần tử mới là rất cao. Trong tình huống như vậy, không chỉ cần tháo chảo mà còn phải đổ dầu mới, thay bộ lọc và tất nhiên là lắp phớt dầu. Miếng đệm chảo dầu khá dùng một lần và việc lắp ráp lại không phải là một lựa chọn.. Bạn sẽ thấy khi tháo rời. Đó là lý do tại sao một số người băn khoăn không biết nên chọn loại nào: gioăng chảo dầu hay silicone. Ý kiến ​​​​được chia ra, nhưng khi mua một cái bát, có thể sẽ có một miếng đệm trong bộ sản phẩm. Quá ít và quá nhiều silicone là một vấn đề lớn. Phần đệm luôn luôn chính xác.

Sợi chỉ bị đứt trong chảo dầu - phải làm sao?

Đôi khi, sợi chỉ trên vít chịu trách nhiệm xả dầu bị đứt. Phải làm gì trong tình huống này? Bước hợp lý duy nhất là thay thế một cái bát như vậy. Tất nhiên, bạn có thể tháo nó ra và khoét một lỗ rồi lắp vít mới vào. Giải pháp này cũng có thể chấp nhận được, nhưng sẽ không ai cho bạn biết độ kín của giải pháp như vậy sẽ như thế nào. Keo dán chảo dầu chắc chắn không phải là một giải pháp tốt..

Dầu bể phốt khô - nó được sử dụng để làm gì?

Bạn có thể đã gặp thuật ngữ tiêu đề trước đây. Tại sao các nhà sản xuất quyết định tạo ra một cái bát khô? Chúng ta đang nói về việc bôi trơn đáng tin cậy các bộ phận dễ bị hao mòn của động cơ ô tô. Đó là lý do tại sao bể lắng khô thường được sử dụng trên xe thể thao và xe đua. Thay vì giải pháp truyền thống trong đó bể chứa là bể chứa dầu chính, một bể chứa nằm ở nơi khác được sử dụng và một bộ máy bơm hoặc máy bơm nhiều phần được sử dụng để chuyển chất. Nhờ đó, khi vào cua, nơi có tải trọng quá lớn, không có nguy cơ dầu rò rỉ vào một chỗ và làm gián đoạn quá trình bôi trơn động cơ.