Mất bao lâu để sạc pin ô tô bằng bộ sạc

Trong thực tế của người lái xe ô tô, hai phương pháp sạc pin dự trữ (AKB) được sử dụng - với dòng sạc không đổi và với điện áp sạc không đổi. Mỗi phương pháp được sử dụng đều có những nhược điểm và ưu điểm riêng, và thời gian sạc pin được xác định bởi sự kết hợp của nhiều yếu tố. Trước khi bắt đầu sạc pin mới mua hoặc pin đã được tháo ra khỏi xe khi đã xả, bạn phải chuẩn bị kỹ lưỡng để sạc.

Chuẩn bị pin để sạc

Pin mới phải được làm đầy đến mức cần thiết với chất điện phân có mật độ quy định. Khi pin được tháo ra khỏi xe, cần phải làm sạch các cực bị oxy hóa khỏi bụi bẩn. Trường hợp pin không cần bảo dưỡng nên được lau bằng vải thấm dung dịch tro soda (tốt hơn) hoặc muối nở, hoặc amoniac pha loãng.

Nếu pin được bảo dưỡng (các bộ pin được trang bị phích cắm để nạp và nạp chất điện phân), thì cần phải làm sạch kỹ lưỡng nắp trên (với các phích cắm đã vặn vào), để bụi bẩn vô tình không xâm nhập vào chất điện phân. khi tháo phích cắm. Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng pin. Sau khi làm sạch, bạn có thể tháo các phích cắm và đo mức độ và mật độ của chất điện phân.

Nếu cần, thêm chất điện phân hoặc nước cất đến mức cần thiết. Sự lựa chọn giữa việc thêm chất điện phân hoặc nước dựa trên mật độ đo được của chất điện phân trong pin. Sau khi thêm chất lỏng, các phích cắm nên để mở để pin "thở" trong quá trình sạc và không bị nổ do khí thoát ra trong quá trình sạc. Ngoài ra, thông qua các lỗ nạp, bạn sẽ phải kiểm tra định kỳ nhiệt độ của chất điện phân để tránh quá nhiệt và sôi.

Tiếp theo, kết nối bộ sạc (bộ sạc) với các tiếp điểm đầu ra của pin, luôn quan sát cực ("cộng" và "trừ"). Trong trường hợp này, lúc đầu, "cá sấu" của dây của bộ sạc được kết nối với các cực của pin, sau đó dây nguồn được kết nối với nguồn điện và chỉ sau đó bộ sạc mới được bật. Điều này được thực hiện để loại trừ sự bắt lửa của hỗn hợp oxy-hydro thoát ra từ pin hoặc sự nổ của nó khi phát tia lửa tại thời điểm kết nối các "con cá sấu".

Đọc thêm trên cổng thông tin avtotachki.com của chúng tôi: tuổi thọ pin ô tô.

Với mục đích tương tự, quy trình ngắt kết nối pin được đảo ngược: đầu tiên, bộ sạc được tắt, và chỉ sau đó "những con cá sấu" được ngắt kết nối. Hỗn hợp oxy-hydro được hình thành do kết hợp hydro được giải phóng trong quá trình hoạt động của pin với oxy trong khí quyển.

Sạc pin DC

Trong trường hợp này, dòng điện không đổi được hiểu là dòng điện nạp không đổi. Phương pháp này là phổ biến nhất trong hai phương pháp được sử dụng. Nhiệt độ chất điện phân trong pin được chuẩn bị để sạc không được đạt 35 ° C. Dòng sạc của pin mới hoặc pin đã xả tính bằng ampe được đặt bằng 10% công suất của nó tính bằng ampe-giờ (ví dụ: với công suất 60 Ah, đặt dòng điện là 6 A). Dòng điện này sẽ được bộ sạc tự động duy trì hoặc nó sẽ phải được điều chỉnh bởi một công tắc trên bảng bộ sạc hoặc bằng một bộ điều chỉnh lưu lượng.

Khi sạc, điện áp tại các cực đầu ra của pin phải được theo dõi, nó sẽ tăng lên trong quá trình sạc và khi nó đạt đến giá trị 2,4 V cho mỗi ngân hàng (tức là 14,4 V cho toàn bộ pin), dòng sạc sẽ giảm một nửa. đối với pin mới và hai hoặc ba lần đối với pin đã qua sử dụng. Với dòng điện này, pin được sạc cho đến khi hình thành khí dồi dào trong tất cả các ngân hàng pin. Sạc hai giai đoạn cho phép bạn tăng tốc quá trình sạc pin và giảm cường độ thoát khí phá hủy tấm pin.

Nếu pin cạn nhẹ, bạn hoàn toàn có thể sạc ở chế độ một giai đoạn với dòng điện bằng 10% dung lượng pin. Sự biến đổi khí quá mức cũng là một dấu hiệu của việc sạc hoàn thành. Có các dấu hiệu bổ sung của việc hoàn thành phí:

• mật độ chất điện giải không thay đổi trong vòng 3 giờ;
• điện áp tại các cực của pin đạt giá trị 2,5-2,7 V trên mỗi phần (hoặc 15,0-16,2 V cho toàn bộ pin) và điện áp này không thay đổi trong 3 giờ.

Để kiểm soát quá trình sạc, cần phải kiểm tra mật độ, mức độ và nhiệt độ của chất điện phân trong các ngân hàng pin 2-3 giờ một lần. Nhiệt độ không được tăng quá 45 ° C. Nếu giá trị giới hạn nhiệt độ bị vượt quá, hãy ngừng sạc một lúc và đợi nhiệt độ chất điện phân giảm xuống 30-35 ° C, sau đó tiếp tục sạc ở cùng dòng điện hoặc giảm dòng sạc 2 lần.

Dựa trên trạng thái của pin mới chưa sạc, thời gian sạc của nó có thể kéo dài đến 20-25 giờ. Thời gian sạc của pin có thời gian hoạt động phụ thuộc vào mức độ phá hủy các tấm của nó, thời gian hoạt động và mức độ phóng điện, có thể đạt 14-16 giờ hoặc hơn khi pin đã xả sâu.

Sạc pin với điện áp không đổi

Ở chế độ điện áp sạc không đổi, nên sạc pin không cần bảo dưỡng. Để làm được điều này, điện áp ở các cực đầu ra của pin không được vượt quá 14,4 V và quá trình sạc hoàn tất khi dòng sạc giảm xuống dưới 0,2 A. Sạc pin ở chế độ này cần có bộ sạc trong khi duy trì điện áp đầu ra không đổi là 13,8 -14,4 V.

Trong chế độ này, dòng điện sạc không được điều chỉnh, nhưng bộ sạc sẽ tự động được đặt tùy thuộc vào mức độ phóng điện của pin (cũng như nhiệt độ của chất điện phân, v.v.). Với điện áp sạc không đổi là 13,8-14,4 V, pin có thể được sạc trong mọi điều kiện mà không có nguy cơ tạo khí quá mức và quá nhiệt chất điện phân. Ngay cả trong trường hợp pin đã xả hoàn toàn, dòng sạc không vượt quá giá trị dung lượng danh định của nó.

Ở nhiệt độ chất điện phân không âm, pin sạc tới 50-60% dung lượng trong giờ sạc đầu tiên, 15-20% nữa trong giờ thứ hai và chỉ còn 6-8% trong giờ thứ ba. Tổng cộng, trong 4-5 giờ sạc, pin được sạc đầy 90-95% dung lượng, mặc dù thời gian sạc có thể khác nhau. Quá trình sạc hoàn thành được biểu thị bằng dòng điện sạc giảm xuống dưới 0,2 A.

Phương pháp này không cho phép sạc pin lên đến 100% dung lượng của nó, vì đối với điều này, cần phải tăng điện áp ở các cực của pin (và theo đó, điện áp đầu ra của bộ sạc) lên 16,2 A. Phương pháp này có những ưu điểm sau:

• pin sạc nhanh hơn so với sạc hiện tại liên tục;
• phương pháp này dễ thực hiện hơn trong thực tế, vì không cần điều chỉnh dòng điện trong quá trình sạc, ngoài ra, pin có thể được sạc mà không cần tháo ra khỏi xe.

Mất bao lâu để sạc ắc quy ô tô [với bất kỳ bộ sạc amp nào]

Khi vận hành pin trên ô tô, nó cũng được sạc ở chế độ điện áp sạc không đổi (được cung cấp bởi máy phát điện trên ô tô). Trong điều kiện "thực địa", có thể sạc pin "trồng" từ nguồn điện chính của một chiếc ô tô khác theo thỏa thuận với chủ sở hữu của nó. Trong trường hợp này, tải sẽ thấp hơn so với phương pháp "chiếu sáng" truyền thống. Thời gian cần thiết để một lần sạc như vậy có thể bắt đầu độc lập phụ thuộc vào nhiệt độ của môi trường và độ sâu xả của pin của chính nó.

Hầu hết các hư hỏng của ắc quy xảy ra khi lắp ắc quy đã hết điện, có công suất dưới 12,55 V. Khi khởi động xe lần đầu với loại ắc quy như vậy, thiệt hại vĩnh viễn và mất mát không thể đảo ngược công suất và độ bền ắc quy .

Vì vậy, trước mỗi lần lắp ắc quy lên xe, cần kiểm tra dung lượng ắc quy rồi mới tiến hành lắp.

SẠC NHANH VÀ CÁCH THỰC HIỆN AN TOÀN

PIN ĐIỆN GIẢI LỎNG - SẠC NHANH

Đang sạc nhanh khi hết pin khi cần khởi động nhanh động cơ xe. Phương pháp sạc điện này có đặc điểm là sạc với dòng điện cao hơn và thời gian sạc ngắn hơn bình thường từ 2 đến 4 giờ . Trong kiểu sạc điện nhanh này, nhiệt độ của pin phải được theo dõi (không được vượt quá 50-55 ° C ). Nếu cần thiết, trong trường hợp "sạc lại" pin, cần giảm dòng điện sạc để pin không bị nóng lên và để không xảy ra hiện tượng hư hỏng hoặc nổ pin không mong muốn trong thời gian dài.

Trong trường hợp sạc nhanh, dòng sạc không được vượt quá 25% từ dung lượng pin định mức tính bằng Ah (C20).

VÍ DỤ: Pin 100 Ah được sạc với dòng điện xấp xỉ 25 A. Nếu sử dụng bộ sạc để sạc điện mà không có quy định về dòng điện sạc, thì dòng điện sạc được giới hạn như sau:

• ẮC QUY XE MÁY 3 - 5 A               
• ẮC QUY CHO XE 15 - 25 A
• Ắc quy XE NẶNG 30 - 50 A

Sau quy trình sạc nhanh, pin sẽ không được sạc đầy. . Máy phát điện của xe hoàn thành quá trình sạc điện cho ắc quy khi lái xe. Do đó, trong những trường hợp như vậy, nên sử dụng xe một thời gian trước khi dừng và ngừng hoạt động lần đầu.

Trong tình huống như vậy, không nên sạc đồng thời nhiều ắc quy song song, vì không thể phân bổ dòng điện hợp lý và sẽ không đạt được hiệu quả cần thiết để khởi động xe mà không làm hỏng ắc quy.

Vào cuối quá trình sạc điện tăng tốc của pin mật độ chất điện phân phải giống nhau trong tất cả các buồng (chênh lệch tối đa cho phép giữa giá trị tối đa và tối thiểu không được vượt quá 0,030 kg / l ) và trong cả sáu ngăn phải lớn hơn hoặc bằng 1,260 kg/l ở +25°C. Điều gì chỉ có thể được kiểm tra với pin có nắp và khả năng tiếp cận mở với chất điện phân.

Điện áp hở mạch tính bằng vôn phải lớn hơn hoặc bằng 12,6 V. Nếu không, hãy lặp lại quá trình sạc điện. Nếu điện áp vẫn không đạt yêu cầu sau đó, hãy thay pin, vì pin chết có thể bị hỏng vĩnh viễn và không dành cho mục đích sử dụng tiếp.

ẮC QUY AGM - SẠC NHANH

Đang sạc nhanh khi hết pin và khi cần khởi động nhanh động cơ xe. Pin được sạc điện với dòng điện sạc ban đầu lớn hơn giúp rút ngắn thời gian sạc, đồng thời có chức năng kiểm soát nhiệt độ pin ( tối đa 45-50°С ).

Trong trường hợp sạc nhanh, nên giới hạn dòng sạc ở mức 30% – 50% từ dung lượng pin danh nghĩa tính bằng Ah (C20). Vì vậy, ví dụ, đối với pin có dung lượng danh định là 70 Ah, dòng sạc ban đầu phải nằm trong khoảng 20-35A.

Nói tóm lại, các tùy chọn sạc nhanh được đề xuất là:

• Điện áp một chiều: 14,40 - 14,80 V
• Công suất định mức 0,3 đến 0,5 hiện tại tối đa tính bằng Ah (C20)
• Thời gian sạc: 2 - 4 giờ

Không nên dùng cùng lúc với sạc song song nhiều pin do không thể phân phối dòng điện hợp lý.

Sau quy trình sạc nhanh, pin sẽ không được sạc đầy. . Máy phát điện của xe hoàn thành quá trình sạc điện cho ắc quy khi lái xe. Vì vậy, cũng như ắc quy ướt, sau khi lắp ắc quy sạc nhanh, bạn phải sử dụng xe trong một thời gian nhất định. Khi kết thúc quá trình sạc, pin sẽ đạt được điện áp đồng nhất. Nếu điều này không xảy ra, thay pin thậm chí nếu nó vẫn có thể khởi động động cơ xe.

Không thể đạt được đặc tính này (có nghĩa là pin luôn được sạc với dòng điện không đổi), kết hợp với nhiệt độ bên trong cao, cho thấy hao mòn , I E. về sự khởi đầu của quá trình sunfat hóa, và mất các đặc tính cơ bản của pin . Vì vậy, nên thay ắc quy dù vẫn có thể nổ máy xe.

Sạc nhanh, giống như bất kỳ quá trình sạc pin nào, là một quy trình rất nhạy cảm và hơi nguy hiểm. Cả hai từ điện giật và từ một vụ nổ nếu nhiệt độ của pin không được kiểm soát. Do đó, chúng tôi cũng cung cấp cho bạn hướng dẫn sử dụng an toàn.

NHỮNG QUY ĐỊNH AN TOÀN

pin chứa axit sunfuric (ăn mòn) và phát ra khí nổ đặc biệt là trong quá trình sạc điện. Thực hiện theo các biện pháp phòng ngừa theo quy định làm giảm nguy cơ chấn thương tuyệt đối. Việc sử dụng thiết bị và thiết bị bảo vệ cá nhân là bắt buộc - găng tay, kính bảo hộ, quần áo phù hợp, tấm che mặt .

Không bao giờ đặt và/hoặc để các vật bằng kim loại trên pin khi đang sạc. Nếu các vật kim loại tiếp xúc với các cực của pin, nó có thể gây đoản mạch, có thể khiến pin phát nổ.

Khi lắp ắc quy vào xe, luôn nối cực dương (+) trước. Khi tháo rời pin, luôn luôn ngắt cực âm (-) trước.

Luôn để pin cách xa ngọn lửa trần, thuốc lá đang cháy và tia lửa.

Lau pin bằng vải ẩm chống tĩnh điện ( trong mọi trường hợp len và trong mọi trường hợp khô ) vài giờ sau khi sạc điện, để khí thoát ra có thời gian phân tán hoàn toàn trong không khí.

Không dựa vào pin đang chạy hoặc trong khi cài đặt và tháo gỡ.

Trong trường hợp tràn axit sunfuric, luôn luôn sử dụng chất hấp thụ hóa học.