Khả năng tương thích của Chất chống đông G11 G12 và G13 - chúng có thể được trộn lẫn với nhau không
nội dung
Chất chống đông là một chất lỏng làm việc quan trọng có chức năng chính là làm mát và bảo vệ động cơ. Chất lỏng này không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp và có ngưỡng sôi và đóng băng cao, giúp bảo vệ động cơ đốt trong không bị quá nhiệt và hư hỏng do thay đổi thể tích trong quá trình đun sôi. Các chất phụ gia có trong chất chống đông có nhiều đặc tính giúp bảo vệ các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn và giảm mài mòn của chúng.
Thành phần của chất chống đông là gì
Cơ sở của bất kỳ chế phẩm làm mát nào là một gốc glycol (propylene glycol hoặc ethylene glycol), phần khối lượng của nó trung bình là 90%. 3-5% tổng thể tích của chất lỏng cô đặc là nước cất, 5-7% - phụ gia đặc biệt.
Mỗi quốc gia sản xuất chất lỏng hệ thống làm mát có phân loại riêng, nhưng các phân loại sau thường được áp dụng để tránh nhầm lẫn:
- G11, G12, G13;
- theo màu sắc (xanh lá, xanh dương, vàng, tím, đỏ).
Nhóm G11, G12 và G13
Phân loại phổ biến nhất của các hợp chất làm mát là phân loại do VAG phát triển.
Phân loại thành phần do Volkswagen phát triển:
G11 - Chất làm mát được tạo ra theo công nghệ truyền thống nhưng lạc hậu. Thành phần của phụ gia chống ăn mòn bao gồm nhiều loại hợp chất vô cơ ở dạng kết hợp khác nhau (silicat, nitrat, borat, photphat, nitrit, amin).
Phụ gia silicat tạo thành một lớp bảo vệ đặc biệt trên bề mặt bên trong của hệ thống làm mát, có độ dày tương đương với lớp cặn trên ấm đun nước. Độ dày của lớp làm giảm sự truyền nhiệt, giảm hiệu quả làm mát.
Dưới tác động liên tục của sự thay đổi nhiệt độ đáng kể, rung động và thời gian, lớp phụ gia bị phá hủy và bắt đầu vỡ vụn, dẫn đến suy giảm sự lưu thông của chất làm mát và gây ra các hư hỏng khác. Để tránh ảnh hưởng có hại, nên thay chất chống đông silicat ít nhất 2 năm một lần.
G12 - chất chống đông vón, bao gồm các chất phụ gia hữu cơ (axit cacboxylic). Một đặc điểm của phụ gia cacboxylate là lớp bảo vệ không được hình thành trên bề mặt hệ thống và chất phụ gia tạo thành lớp bảo vệ mỏng nhất chỉ dày dưới một micrômet ở những nơi bị hư hại, bao gồm cả ăn mòn.
Ưu điểm của nó:
- mức độ truyền nhiệt cao;
- sự vắng mặt của một lớp trên bề mặt bên trong, giúp loại bỏ sự tắc nghẽn và phá hủy các thành phần và bộ phận khác nhau của ô tô;
- kéo dài tuổi thọ (3-5 năm), và lên đến 5 năm, bạn có thể sử dụng chất lỏng như vậy với việc làm sạch hoàn toàn hệ thống trước khi đổ đầy nó và sử dụng dung dịch chống đông pha sẵn.
Để loại bỏ nhược điểm này, một chất chống đông lai G12 + đã được tạo ra, kết hợp các đặc tính tích cực của hỗn hợp silicat và cacboxylat thông qua việc sử dụng các chất phụ gia hữu cơ và vô cơ.
Năm 2008, một lớp mới đã xuất hiện - 12G ++ (chất chống đông lobrid), cơ sở hữu cơ bao gồm một số lượng nhỏ các chất phụ gia vô cơ.
G13 - chất làm mát thân thiện với môi trường dựa trên propylene glycol, không giống như ethylene glycol độc, không gây hại cho cả con người và môi trường. Điểm khác biệt duy nhất của nó so với G12 ++ là thân thiện với môi trường, các thông số kỹ thuật giống hệt nhau.
Xanh
Chất làm mát màu xanh lá cây có chứa các chất phụ gia vô cơ. Chất chống đông như vậy thuộc về lớp G11. Tuổi thọ của các giải pháp làm mát này không quá 2 năm. Có một mức giá thấp.
Được khuyến nghị sử dụng cho xe ô tô cũ, do độ dày của lớp bảo vệ, giúp ngăn ngừa sự hình thành các vết nứt và rò rỉ siêu nhỏ, trong các hệ thống làm mát với bộ tản nhiệt bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm.
Đỏ
Chất chống đông màu đỏ thuộc lớp G12, bao gồm G12 + và G12 ++. Nó có tuổi thọ ít nhất 3 năm, tùy thuộc vào thành phần và sự chuẩn bị của hệ thống trước khi đổ đầy. Nó được ưu tiên sử dụng trong các hệ thống có bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc đồng thau.
Màu xanh đậm
Chất làm mát màu xanh thuộc lớp G11, chúng thường được gọi là Chất chống đông. Chủ yếu được sử dụng trong hệ thống làm mát của những chiếc ô tô cũ của Nga.
Màu tím
Chất chống đông màu tím, như màu hồng, thuộc nhóm G12 ++ hoặc G13. Nó chứa một số lượng nhỏ các chất phụ gia vô cơ (khoáng). Chúng có độ an toàn cao với môi trường.
Khi đổ chất chống đông màu tím lobrid vào động cơ mới, nó có tuổi thọ hầu như không giới hạn. Được sử dụng trên các dòng xe ô tô hiện đại.
Có thể trộn chất chống đông màu xanh lá cây, đỏ và xanh lam với nhau không
Trong nhiều trường hợp, màu sắc của dung dịch làm mát động cơ đốt trong phản ánh thành phần và tính chất của nó. Bạn chỉ có thể trộn các chất chống đông với các sắc thái khác nhau nếu chúng thuộc cùng một lớp. Nếu không, các phản ứng hóa học có thể xảy ra, sớm muộn gì cũng ảnh hưởng đến tình trạng của xe.
Nghiêm cấm trộn chất chống đông với các loại chất làm mát khác.
Điều gì xảy ra nếu bạn trộn nhóm G11 và G12
Trộn các loại chất chống đông khác nhau có thể gây ra vấn đề theo thời gian.
Hậu quả chính của việc trộn các lớp silicat và cacboxylat:
- ăn mòn bề mặt bên trong của hệ thống làm mát;
- sự tạo bọt của chất lỏng làm việc;
- quá nhiệt động cơ;
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 5%;
- tắc kênh động cơ đốt trong;
- tắc nghẽn bộ tản nhiệt và các thành phần khác của hệ thống làm mát;
- thay thế máy bơm;
- giảm tuổi thọ của dầu động cơ;
- trục trặc khác.
Chỉ trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể thêm các loại khác nhau.
Khi làm như vậy, các yếu tố sau phải được tính đến:
- cần phải trộn các dung dịch làm lạnh với cùng một bazơ (etylen glicol chỉ với etylen glicol);
- hỗn hợp không chứa silicat bị nghiêm cấm trộn lẫn với các chất khác;
- Cần phải tìm một chất chống đông phù hợp với ô tô và chỉ sử dụng nó khi nạp và thay thế chất lỏng làm việc trong hệ thống làm mát.
Nếu cần thêm một lượng nhỏ nước làm mát và không có loại phù hợp, thì nên cho thêm nước cất, sẽ làm giảm nhẹ tính chất làm mát và bảo vệ, nhưng không gây ra các phản ứng hóa học gây nguy hiểm cho xe, như trong trường hợp trộn các hợp chất silicat và cacboxylat.
Cách kiểm tra tính tương thích của chất chống đông
Để kiểm tra tính tương thích của chất chống đông, cần phải nghiên cứu cẩn thận thành phần, vì không phải tất cả các nhà sản xuất đều tuân thủ phân loại màu sắc hoặc phân loại (G11, G12, G13), trong một số trường hợp, chúng thậm chí có thể không chỉ ra.
Bảng 1. Tính tương thích nạp tiền.
Nạp loại chất lỏng | Loại chất chống đông trong hệ thống làm mát | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Trộn bị cấm | + | + | + |
G12 | Trộn bị cấm | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Đổ đầy chất lỏng có nhiều lớp khác nhau chỉ được phép hoạt động trong một thời gian ngắn, sau đó cần tiến hành thay thế hoàn toàn bằng việc xả sạch hệ thống làm mát.
Lựa chọn đúng loại chất chống đông phù hợp với loại hệ thống làm mát, thành phần của bộ tản nhiệt và tình trạng của ô tô, việc thay thế kịp thời sẽ đảm bảo an toàn cho hệ thống làm mát, bảo vệ động cơ không bị quá nhiệt và tránh được nhiều tình huống khó chịu khác.
