Đặt xe số tự động lên phanh tay có được không?

Phanh tay là một đòn bẩy nối với guốc phanh bằng một sợi cáp mềm đặc biệt. Hãy cùng xem xét một số lý do tại sao những người đam mê ô tô nên sử dụng nó, ngay cả khi nó có hộp số tự động.

Độ tin cậy của việc sửa xe

Nếu bạn đỗ xe trên đồi, câu hỏi đặt ra là tốt hơn: “đỗ xe” hay phanh tay truyền thống. Nếu bạn khóa xe ở vị trí này bằng Chế độ đỗ xe, một va chạm hoặc vật dựng có thể làm vỡ cản và khiến xe lăn xuống dốc.

Ngay cả khi không có tác động bên ngoài nào xảy ra, hãy nhớ rằng trọng lượng chính của máy sẽ rơi vào nút chặn và bánh răng, và chúng bị mòn nhanh hơn. Ngay cả "cho công ty" bạn có thể làm hỏng ổ đĩa cơ học của bộ chặn. Những sự cố này sẽ xảy ra trong bao lâu là một vấn đề cần lưu ý, nhưng tốt hơn hết là bạn nên đề phòng việc sửa chữa có thể xảy ra và sử dụng phanh tay trong bãi đậu xe. Xin lưu ý: để thay đổi điểm dừng, bạn sẽ cần phải tháo hoàn toàn hộp số, mở nó và thay đổi phần tử.

Phanh đỗ xe đáng tin cậy hơn. Nó được thiết kế đặc biệt để chịu được tải trọng cực lớn và hỗ trợ máy ngay cả trên những dốc cao. Tất nhiên đây cũng là thời gian tương đối, và việc “lái thử” phanh tay cho ô tô của bạn không phải là một ý kiến ​​hay.

Phương án lý tưởng sẽ là quy trình sau đây cả trên dốc và trên mặt bằng: chúng ta dừng xe, nhấn phanh, siết chặt phanh tay, đặt bộ chọn ở chế độ P và chỉ sau đó nhả phanh và tắt máy. Vì vậy, chiếc xe của bạn sẽ được sửa chữa một cách đáng tin cậy hơn và bạn có nguy cơ gặp ít sự cố hơn. Để thoát khỏi dốc: nhấn bàn đạp phanh, khởi động động cơ, chuyển nút chọn sang chế độ "Lái xe" và cuối cùng, nhả phanh tay.

Bảo vệ sự cố hộp số tự động

Một lý do khác tại sao bạn nên chọn phanh tay ở chế độ “Đỗ xe” là để bảo vệ hộp số tự động khỏi bị hư hại nếu xe khác vô tình tông vào. Nếu tại thời điểm va chạm mà xe đang phanh tay thì sẽ không có gì xấu xảy ra và chi phí sửa chữa sẽ thấp hơn nhiều so với trường hợp hộp số tự động bị ảnh hưởng (và việc sửa chữa hộp số tự động rất tốn kém).

Hình thành thói quen

Nếu bạn thích hộp số sàn tự động và đã chuyển sang số tự động trong một thời gian dài, đừng coi thường phanh tay. Cuộc sống có thể buộc bạn phải đổi sang một chiếc xe ô tô số tay: nó sẽ là của bạn hoặc của bạn, điều đó không quá quan trọng, nhưng thói quen nhấn phanh tay khi dừng sẽ bảo vệ tài sản của bạn và tài sản của người khác trong trường hợp khó lường nhất. các tình huống.

Tiếp cận với phanh tay vẫn được dạy trong các trường dạy lái xe từ khi còn nhỏ, và vì lý do chính đáng.

Cách sử dụng phanh tay

Phanh tay về cơ bản bao gồm một cơ cấu kích hoạt phanh, ở dạng đòn bẩy hoặc bàn đạp, và các dây cáp tác động lên hệ thống chính.

Làm thế nào để sử dụng nó?

Di chuyển cần gạt để nó ở vị trí thẳng đứng; bạn sẽ nghe thấy tiếng bấm chốt. Điều gì đã xảy ra bên trong xe? Các dây cáp được kéo căng - chúng ép má phanh của bánh sau vào tang trống. Lúc này bánh sau bị khóa nên xe chạy chậm lại.

Để nhả phanh tay, nhấn và giữ nút nhả và hạ cần xuống vị trí ban đầu.

Phanh đỗ các loại

Tùy thuộc vào loại dẫn động, phanh tay được chia thành:

• thợ cơ khí;
• thủy lực;
• phanh đỗ cơ điện (EPB).

Phanh đỗ cáp

Tùy chọn đầu tiên là phổ biến nhất do tính đơn giản của thiết kế và độ tin cậy. Để kích hoạt phanh tay, chỉ cần kéo tay lái về phía bạn. Dây cáp quá chặt sẽ cản trở bánh xe và giảm tốc độ. Xe sẽ dừng lại. Phanh đỗ xe thủy lực ít được sử dụng hơn nhiều.

Tùy thuộc vào loại ly hợp, phanh đỗ là:

• bàn đạp (chân);
• với đòn bẩy

Phanh đỗ chân

Trên các xe có hộp số tự động, phanh đỗ hoạt động bằng bàn đạp được sử dụng. Bàn đạp phanh tay trong một cơ chế như vậy được đặt thay vì bàn đạp ly hợp.

Ngoài ra còn có các dạng hoạt động sau của phanh đỗ trong các cơ cấu phanh:

• trống;
• cam;
• Đinh ốc;
• trung tâm hoặc đường truyền.

Phanh tang trống sử dụng một đòn bẩy, khi cáp được kéo, sẽ bắt đầu tác động lên má phanh. Bánh sau được ép vào tang trống và xảy ra hiện tượng phanh.

Khi phanh tay trung tâm được tác động, không phải bánh xe bị bó cứng mà là trục các đăng.

Ngoài ra còn có một phanh đỗ xe điện, nơi phanh đĩa tương tác với động cơ điện.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn luôn đỗ xe trên dốc

Logic nói với nhiều người lái xe rằng cơ chế hộp số tự động sẽ phải chịu được tải trọng khi đỗ xe liên tục trên dốc. Điều này sẽ làm cho ghim bị lỗi. Xe sẽ lăn bánh xuống.

Chú ý! Sách hướng dẫn sử dụng xe ô tô hộp số tự động của chủ xe khuyên những chủ xe chưa có kinh nghiệm nhớ sử dụng phanh tay trên những đoạn đường dốc hoặc địa hình dốc.

Có, và ở những bãi đậu xe bằng phẳng, bạn nên sử dụng phanh tay. Nếu một chiếc xe khác đâm vào bãi đậu xe mà không có phanh tay, bạn sẽ cần phải sửa chữa không chỉ cản mà toàn bộ hộp số tự động.

Tìm hiểu thêm về phanh tay cơ điện

Tiếp tục chủ đề về thiết bị EPB, chúng ta hãy cũng chạm vào thiết bị điều khiển điện tử. Nó bao gồm chính bộ phận điều khiển, các cảm biến đầu vào và một bộ truyền động. Việc truyền tín hiệu đầu vào đến thiết bị được điều khiển bởi ít nhất ba nút điều khiển: các nút trên bảng điều khiển trung tâm của xe, cảm biến độ nghiêng tích hợp và cảm biến bàn đạp ly hợp nằm trong bộ truyền động ly hợp. Bản thân khối, nhận một tín hiệu, đưa ra lệnh cho các thiết bị được sử dụng, ví dụ, một động cơ truyền động.

Bản chất của EPV là theo chu kỳ, tức là thiết bị tắt rồi bật lại. Bạn có thể bật chế độ bật bằng các nút đã được đề cập trên bảng điều khiển ô tô, nhưng việc tắt máy được thực hiện tự động: ngay khi xe chuyển động, phanh tay sẽ tắt. Tuy nhiên, bằng cách nhấn bàn đạp phanh, bạn có thể tắt EPB bằng cách nhấn nút tương ứng. Khi nhả phanh, bộ phận điều khiển EPB sẽ phân tích các thông số sau: vị trí của bàn đạp ly hợp, cũng như tốc độ nhả phanh, vị trí của bàn đạp ga, độ nghiêng của xe. Có tính đến các thông số này, hệ thống có thể được tắt kịp thời - nguy cơ xe lăn đi, chẳng hạn như trên dốc, sẽ trở thành bằng không.

EPB cơ điện thuận tiện nhất và đồng thời hiệu quả trên xe ô tô với hộp số tự động. Nó hoạt động tốt khi vận hành xe ở các thành phố lớn, nơi rất thường xuyên xảy ra việc khởi động và dừng xen kẽ. Các hệ thống tiên tiến có nút điều khiển “Auto Hold” đặc biệt, bằng cách nhấn nút này, bạn có thể tạm thời dừng xe mà không có nguy cơ lật xe trở lại. Điều này rất hữu ích trong thành phố nói trên: người lái sẽ chỉ cần nhấn nút này thay vì liên tục giữ chân phanh ở vị trí thấp nhất.

Tất nhiên, phanh đỗ cơ điện tiên tiến trông tương lai và cực kỳ tiện lợi. Trên thực tế, có ít nhất 3 thiếu sót ảnh hưởng tiêu cực đến sự phổ biến của EPB. Nhưng hãy cùng tìm hiểu những ưu điểm của hệ thống:

• Ưu điểm: nhỏ gọn, cực kỳ dễ vận hành, không cần điều chỉnh, tự động tắt máy khi khởi động, giải quyết vấn đề lùi xe;
• Nhược điểm: giá thành cao, phụ thuộc vào việc sạc ắc quy (khi xả hết sẽ không có tác dụng tháo phanh tay ra khỏi xe), không điều chỉnh được lực phanh.

Hạn chế chính của EPB chỉ xuất hiện trong một số điều kiện nhất định. Nếu xe không hoạt động trong một thời gian dài, ắc quy sẽ có thời gian xả; không có bí mật trong điều này. Đối với chủ sở hữu của một chiếc xe đang chạy trong thành phố, vấn đề này hiếm khi xảy ra, nhưng nếu phương tiện vận chuyển thực sự cần phải để lại trong bãi đậu xe một thời gian, thì bạn sẽ cần phải lấy bộ sạc hoặc tiếp tục sạc pin. Về độ tin cậy, thực tế cho thấy ở thông số này EPB thua kém các loại phanh tay quen thuộc hơn nhưng chỉ một chút.

Mục đích của các thiết bị quấy rối khi đỗ xe

Phanh tay (còn gọi là phanh tay hay gọi tắt là phanh tay) là một bộ phận điều khiển hệ thống phanh xe quan trọng. Hệ thống chính được sử dụng trực tiếp trong khi lái xe. Nhưng chức năng của phanh tay thì khác: nó sẽ giữ xe tại chỗ nếu dừng trên đường nghiêng. Giúp tạo ra những cú ngoặt gấp trên những chiếc xe thể thao. Việc sử dụng phanh tay cũng có thể bị cưỡng bức: nếu hệ thống phanh chính bị lỗi, bạn sử dụng phanh tay để dừng xe trong trường hợp khẩn cấp, có lệnh khẩn cấp.

Vấn đề phanh đỗ xe

Thiết kế khá đơn giản của hệ thống phanh cuối cùng đã trở thành điểm yếu của nó - nhiều yếu tố không đáng tin cậy nhất làm cho toàn bộ hệ thống không đáng tin cậy. Tất nhiên, người đi xe máy không mấy khi gặp sự cố phanh tay, nhưng thống kê cho thấy trong quá trình vận hành xe, chủ nhân của nó đã ít nhất một lần nghiên cứu về vấn đề phanh tay bị trục trặc. Đây là những gì bạn có thể nhận thấy:

• Tăng hành trình của đòn bẩy hàng đầu. Với tùy chọn này, có thể nhận thấy một trong những điều sau: chiều dài của thanh truyền tăng lên hoặc không gian giữa tang trống và guốc tăng lên trong các hệ thống phanh tương ứng. Trong trường hợp thứ nhất và thứ hai, việc điều chỉnh là cần thiết, và trong trường hợp thứ hai, việc thay thế các miếng đệm có thể là tùy chọn;
• Không có sự ức chế. Các tùy chọn như sau: kẹt cơ chế đệm, "bôi trơn" các miếng đệm, mọi thứ được chỉ ra trong đoạn trước. Điều này sẽ yêu cầu tháo rời các cơ cấu và làm sạch chúng. Điều chỉnh hoặc thay thế các miếng đệm sẽ giúp giải quyết vấn đề;
• Không có sự khử trùng. Nói một cách đơn giản, hệ thống phanh sẽ rất nóng. Cần kiểm tra xem cơ cấu phanh có bị dính không, các khe hở có được đặt chính xác hay không, đồng thời cũng cần đảm bảo rằng các lò xo khớp nối ở tình trạng tốt. Tháo ráp, vệ sinh và thay thế các bộ phận bổ sung sẽ giải quyết được vấn đề nhả phanh.

Lỗi cá nhân: vấn đề với đèn cảnh báo phanh. Nó có thể cháy hoặc không trong mọi trường hợp. Trong trường hợp này, vấn đề rất có thể nằm ở hệ thống điện của xe. Nếu bạn phải làm việc trực tiếp với cơ cấu phanh tay, hãy chuẩn bị trước để mua một dây cáp phanh tay. Chỉ có cáp ban đầu phục vụ trong một thời gian dài, nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô không xác định tài nguyên ấn tượng nhất - khoảng 100 nghìn km. Nói một cách đơn giản, trong quá trình vận hành xe, bạn sẽ phải thay dây cáp ít nhất một lần hoặc điều chỉnh độ căng của nó.

Kiểm tra phanh tay rất đơn giản: cho xe lên dốc, sau đó bóp cần hết cỡ. Phương tiện giao thông không được di chuyển, nhưng đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng. Nếu không có điều nào ở trên xảy ra, bạn cần phải kiểm tra lại. Nếu kết quả không thay đổi, phanh tay sẽ cần được thay đổi hoặc kiểm tra hệ thống điện.

Đặc điểm của thiết kế và sự cố của phanh tay

Điều khiển xe có phanh tay bị lỗi rất nguy hiểm. Vì vậy, nếu phát hiện trục trặc, cần nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa có chuyên môn. Có người thích sử dụng phanh tay trong bãi đỗ, và có người để xe ở số thấp hơn.

Tuy nhiên, sử dụng tùy chọn thứ hai là rất nguy hiểm khi người lái xe có thể quên tốc độ đã bao gồm và sau khi khởi động động cơ, xe có thể ngả về phía sau hoặc phía trước. Phanh tay được sử dụng trong bãi đậu xe và trên đường dốc. Phanh cũng được sử dụng để khởi động và phanh trên dốc. Phanh đỗ có dẫn động cơ học, được kích hoạt khi nhấn:

• lực ép mạnh làm cản trở các bánh xe;
• áp lực nhẹ nhàng dẫn đến giảm tốc chậm, có kiểm soát.

Tùy thuộc vào thiết kế của phanh tay, nó có thể chặn bánh sau hoặc trục các đăng. Trong trường hợp thứ hai, họ nói về một phanh trung tâm. Khi phanh tay được áp dụng, các dây cáp được kéo căng đều, làm cho các bánh xe bị khóa. Phanh đỗ xe có một cảm biến cho biết nút phanh đỗ được nhấn và phanh đang hoạt động.

Trước khi lái xe, hãy chắc chắn rằng đèn báo phanh đỗ đã tắt. Việc điều chỉnh phanh tay bắt đầu bằng việc kiểm tra hoạt động của nó. Quy trình này nên được thực hiện sau mỗi 20-30 nghìn km.

Ngay cả khi phanh tay hoạt động hoàn hảo, nó cần được kiểm tra. Để kiểm tra phanh tay, hãy nhấn hết phanh tay và gài số đầu tiên. Sau đó, bạn cần từ từ nhả bàn đạp ly hợp.

Nếu không có vấn đề gì với phanh tay, động cơ của xe sẽ dừng lại. Nếu xe bắt đầu chuyển động chậm, cần điều chỉnh hoặc sửa chữa phanh tay. Một ví dụ là thay thế cáp phanh đỗ xe. Điều này phải được thực hiện để phanh phản ứng với lực ép và các bánh xe bị bó cứng. Có thể sử dụng gác chân hoặc cần nâng để điều chỉnh phanh tay. Tốt hơn hết là bạn nên giao phó công việc cho những người có chuyên môn.