Ngừng rò rỉ dầu động cơ. Phụ gia có hoạt động không?
nội dung
Chất làm kín động cơ hoạt động như thế nào?
Nếu rò rỉ qua gioăng chảo hoặc phớt nắp van được loại bỏ tương đối đơn giản, thì với phớt chặn dầu trục khuỷu và trục cam, mọi thứ không đơn giản như vậy. Để thay thế các miếng đệm, chỉ cần tháo dỡ chảo hoặc nắp van và lắp đệm mới. Việc thay thế các phớt dầu phía trước ít nhất sẽ yêu cầu tháo dỡ một phần các phụ tùng và cơ cấu phân phối khí. Và để thay phớt dầu trục khuỷu sau, bạn cũng phải tháo hộp số.
Để hiểu cách thức hoạt động của cái gọi là rò rỉ ngăn dầu, hãy xem xét thiết kế của phớt dầu và nguyên lý hoạt động của chúng.
Về mặt cấu tạo, phớt dầu thường bao gồm ba yếu tố:
- khung kim loại làm nhiệm vụ giữ nguyên hình dạng của hộp nhồi đồng thời đóng vai trò kết cấu lắp để tiếp xúc với bề mặt tĩnh bên ngoài (vỏ khối trụ hoặc đầu khối trụ);
- lớp cao su tạo độ kín khít;
- một lò xo nén ép trực tiếp hàm vào trục và tăng cường hiệu quả làm kín của hộp nhồi.
Theo thời gian, ngay cả những con dấu chất lượng cao nhất cũng bị khô và mất tính đàn hồi. Lực đàn hồi của lò xo bị giảm. Và dần dần, một vết rò rỉ dầu hình thành giữa trục và bề mặt làm việc của miếng xốp bị mất tính đàn hồi.
Tất cả các chất phụ gia thuộc loại chống rò rỉ đều có một điểm chung: chúng làm mềm cao su và khôi phục một phần độ đàn hồi cho vật liệu này. Dưới tác dụng của lò xo, miếng bọt biển lại được ép vào trục, và dòng dầu sẽ dừng lại. Ngoài ra, các chất phụ gia này cải thiện độ nhớt.
Các thành phần và tính năng phổ biến của ứng dụng của họ
Ngày nay, hai chất phụ gia để ngăn chặn rò rỉ dầu là phổ biến nhất trên thị trường Nga. Chúng ta hãy xem xét các thành phần này.
- Hi-Gear HG Một thành phần khá mạnh mẽ, trong một số trường hợp, có thể ngăn chặn ngay cả những rò rỉ cũ. Được sản xuất trong chai nhỏ gọn 355 ml. Khuyến khích sử dụng cho dầu tươi. Toàn bộ thể tích được đổ qua cổ nạp dầu trên động cơ ấm. Chặn rò rỉ sau 1-2 ngày với việc sử dụng xe nhiều. Nếu chiếc xe được lái một chút, thì quá trình niêm phong có thể bị trì hoãn đến một tuần.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop và Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Sự khác biệt giữa thành phần "thông thường" và phiên bản Pro chỉ nằm ở khối lượng. Trong một chai Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lít. Phụ gia được đổ vào động cơ ấm với tỷ lệ 100 gam chế phẩm trên 1,5 lít dầu. Chai 300 ml được sử dụng hết một lần, không phụ thuộc vào dung tích dầu trong động cơ. Dòng chảy qua các con dấu dừng lại sau 600-800 km chạy.
Cả hai bài thuốc đều giúp mang lại hiệu quả đáng khen ngợi. Nhưng trước khi chọn con đường sửa chữa sử dụng phụ gia chống rò rỉ cho động cơ, bạn cần hiểu một số điều tinh tế. Nếu không, chủ sở hữu xe hơi có thể thất vọng.
Đầu tiên, bất kỳ điểm rò rỉ dầu nào cũng phải được sử dụng ngay khi phát hiện ra rò rỉ. Xe ô tô hoạt động càng lâu với phớt dầu bị rò rỉ, phụ gia càng ít có khả năng hoạt động thành công.
Thứ hai, các vòng đệm bị mòn nhiều có vết nứt hoặc mòn nghiêm trọng của miếng bọt biển làm việc sẽ không được phục hồi khi sử dụng chất phụ gia. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc hư hỏng bệ trục. Trong những trường hợp này, sửa chữa sẽ được yêu cầu. Chất phụ gia rất có thể sẽ làm giảm tỷ lệ rò rỉ một chút, nhưng sẽ không loại bỏ hoàn toàn vấn đề.
Thứ ba, nếu động cơ có vấn đề ở dạng cặn nhiều cặn bẩn thì nên xả nước trước cho động cơ đốt trong. Rò rỉ dừng có ảnh hưởng tiêu cực nhỏ: các thành phần hoạt tính lắng đọng ở mức độ nhỏ trong các khu vực có khả năng tích tụ bùn. Đôi khi, nếu động cơ quá bẩn, các đường ống dẫn dầu của bộ nâng thủy lực bị tắc. Các động cơ không có vấn đề về ô nhiễm sẽ không bị các sản phẩm này làm hại.
Nhận xét chủ xe
Các chủ xe để lại nhiều đánh giá trái chiều về phụ gia làm kín. Trên một số động cơ, rò rỉ thực sự dừng hoàn toàn và trong một thời gian dài. Trong các động cơ đốt trong khác, rò rỉ vẫn còn. Và đôi khi cường độ của họ thậm chí không giảm.
Điều này thường là do vi phạm các điều kiện sử dụng phụ gia. Những người lái xe cảm nhận một chế phẩm đơn giản để làm mềm đệm cao su như một phương pháp chữa bệnh kỳ diệu. Và họ đổ nó vào động cơ với các con dấu bị phá hủy vật lý, chờ phục hồi. Tất nhiên, điều đó là không thể.
Một số chủ xe ngoài việc loại bỏ dầu rò rỉ ra bên ngoài còn lưu ý làm rõ khí thải. Xe bắt đầu ít khói hơn. Điều này là do ngoài tác dụng phục hồi độ đàn hồi của phớt dầu trục khuỷu và trục cam, phớt chặn thân van cũng mềm ra. Và nếu chiếc xe bắt đầu ít khói hơn, thì điều này cho thấy đã bị rò rỉ trước đó qua các phớt van.
Tóm lại, chúng ta có thể nói thế này: các công thức ngăn chặn rò rỉ thực sự hiệu quả khi chúng được nhắm mục tiêu và áp dụng kịp thời.
