Trang lịch: 16–22 tháng XNUMX.

Chúng tôi mời bạn đến với tổng quan ngắn gọn về các sự kiện của lịch sử ô tô, mà tuần này sẽ kỷ niệm. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, nguyên mẫu Audi

August Horch Automobilwerke GmbH không phải là nhà máy sản xuất ô tô đầu tiên của doanh nhân người Đức. Horch ban đầu làm việc cho Karl Benz để thành lập August Horch & Cie vào năm 1899, công ty mà ông điều hành cho đến năm 1909. Sau đó là một cuộc cãi vã với các đối tác và Horch quyết định bắt đầu kinh doanh của riêng mình. Và vào ngày 16 tháng 1909 năm XNUMX, August Horch Automobilwerke GmbH được thành lập.

Tên của nhà máy mới không được các đồng nghiệp cũ thích, dẫn đến một vụ kiện buộc Horch phải đổi tên công ty của mình. Vì “horch” trong tiếng Đức có nghĩa là lắng nghe, người kỹ sư quyết định gọi công ty của mình là Audi, có nghĩa giống hệt nhau, chỉ bằng tiếng Latinh.

Ngày 17.07.1903 tháng 130 năm XNUMX | Người lái thứ nhất đạt tốc độ trên XNUMX km / h

Vào tháng 1903 năm 1902, Arthur Duret quyết định cố gắng phá kỷ lục tốc độ mà kể từ tháng 124 năm 134,32 thuộc về Henri Fournieri, người đã tăng tốc tại bánh xe Mors Z Paris-Vienne lên tới 142 km / h. Arthur Duray sử dụng chiếc Gobron Brillie có tên Paris-Madrid, đạt tốc độ 1904 km / h để phá kỷ lục. Sau đó, ông thậm chí còn phá kỷ lục của chính mình, khi tăng tốc lên tới XNUMX km / h trên chính chiếc xe này (tháng XNUMX năm XNUMX).

Hãy để sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô thời đó được minh chứng bằng việc vào đầu Thế chiến thứ nhất năm 1914, kỷ lục tốc độ chính thức là 199,7 km / h.

Ngày 18.07.1948 tháng XNUMX năm XNUMX | Juan Manuel Fangio bắt đầu thi đấu ở châu Âu

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio đã học lái xe trong quân đội và bắt đầu chạy đua sau khi phục vụ. Ông chính thức bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1934. Ông đến Châu Âu với tư cách là một tay đua giỏi và ra mắt lần đầu tiên vào ngày 18 tháng 1948 năm 46 tại Grand Prix ở Reims, Pháp. Anh giành được danh hiệu cuối cùng ở tuổi XNUMX.

Ngày 19.07.2006 tháng XNUMX năm XNUMX | Buổi ra mắt của chiếc Tesla đầu tiên

Trước khi Tesla giới thiệu Model S mang tính cách mạng, khởi đầu của nó có phần kém ấn tượng hơn. Vào ngày 19 tháng 2006 năm XNUMX, buổi giới thiệu chiếc xe đầu tiên của thương hiệu mang tên Tesla Roadster đã diễn ra tại sân bay Santa Monica. Tại Triển lãm ô tô San Francisco vào tháng XNUMX, chiếc xe đã được giới thiệu với công chúng.

Đó hoàn toàn không phải là thiết kế của riêng Elon Musk. Lotus Elise được sử dụng làm nền tảng cho một chiếc xe thể thao chạy điện. Thay đổi chính là việc sử dụng hệ dẫn động hoàn toàn bằng điện với công suất dưới 250 mã lực, cho phép xe tăng tốc lên 100 km / h trong 5,7 giây. Sau đó hiệu suất được cải thiện. Người ta chú ý nhiều đến phạm vi bay, từ 320 đến 400 km. Phiên bản nối tiếp đã sẵn sàng vào năm 2008 và được sản xuất cho đến năm 2012. Khoảng 2450 ví dụ đã được chế tạo. Chúng tôi biết rất rõ câu chuyện của Tesla đã diễn ra như thế nào. Chúng tôi đã giới thiệu cho bạn Model S.

20.07.1993 tháng 126 năm XNUMX ngày XNUMX tháng XNUMX | Ba phần triệu Fiat Ba Lan p

Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Ba Lan gắn liền với chiếc Fiat 126p của Ba Lan, được thúc đẩy bởi những người Ba Lan. Hơn 1973 triệu chiếc được sản xuất từ ​​năm 2000 đến năm 3,3, vượt xa kết quả của chiếc Fiat 126 nguyên bản được sản xuất trước năm 1980 của Ý.

Đỉnh cao sự phổ biến của Fiat 126p là vào năm 1977-1990, khi các nhà máy ở Bielsko-Biala và Tychy sản xuất tổng cộng 150 đến 200 xe mỗi năm. ô tô. Baby thứ ba triệu rời nhà máy ngay sau cuộc chính biến vào ngày 20 tháng 1993 năm 126. Đây là mô hình cho đến lần nâng cấp lớn cuối cùng một năm sau đó (Fiat XNUMXp EL). Những năm sản xuất cuối cùng của chiếc Baby lỗi thời chỉ là phần tiếp theo cho quá trình khổ sở của ông, mặc dù chiếc xe này, do giá rẻ, vẫn tìm được người mua.

Sau cuộc chuyển đổi chính trị, bị chế giễu, ngày nay các phiên bản của thời kỳ BRL đã trở thành cổ điển được yêu cầu và các phiên bản có cản chrome đã đắt đỏ. Tâm trạng trong nước vẫn còn.

Bức ảnh cho thấy hóa thân mới nhất của Fiat 126p, có tên chính thức là Maluch, được sản xuất trong hóa thân này cho đến năm 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX/XNUMX | Thuyết trình Ferrari F

Ferrari F40, chiếc xe mới nhất được tạo ra với sự tham gia của người sáng lập thương hiệu, Enzo Ferrari. Đây là một siêu xe bằng xương bằng thịt. Anh ta nhanh như quỷ, hung hãn kinh khủng và không thể đoán trước khi không chuẩn bị trước. Tất cả là do thiếu bất kỳ bộ khuếch đại điện tử nào.

Ngày nay, nhiều xe nhanh có thể tha thứ cho chúng ta vì hành vi thô lỗ. Trong trường hợp nguy hiểm, hệ thống kiểm soát lực kéo hoặc ABS sẽ hoạt động, ngăn chặn tình trạng trượt quá gấp. Ở Ferrari F40, tình huống rất đơn giản: bạn có thể sử dụng động cơ V8 478 lít với 959 mã lực, truyền lực tới trục sau thông qua hộp số sàn. Không có ABS. Không có kiểm soát lực kéo. Cơ giới hóa thực. Dành cho những người đang tiến gần đến cách tiếp cận nghiêm ngặt hơn là công nghệ mới nhất. Để sau này, lúc đó đã có Porsche XNUMX - đối thủ lớn của "đứa con tinh thần" mới nhất của Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - sự kiện đua xe thể thao đầu tiên

Một lần nữa chúng ta quay trở lại lịch sử của môn đua xe thể thao, hay đúng hơn là về thời kỳ đầu của nó. Theo các nhà sử học, sự kiện đua xe thể thao đầu tiên diễn ra vào ngày 22 tháng 1894 năm XNUMX. Rồi cuộc biểu tình Paris-Rouen diễn ra. Đối với một số người, đó giống như một cuộc thi thể lực hơn là một trận đấu bằng xương bằng thịt mà ai nhanh nhất sẽ thắng.

Hơn 100 đội tham gia cuộc thi. Đây là những chiếc ô tô không chỉ sử dụng động cơ đốt trong mà còn có động cơ hơi nước và động cơ điện. Chiều dài của tuyến đường là 126 km, và những người tham gia phải vượt qua nó trong 12 giờ, và điều thú vị là họ không phải là người về đích đầu tiên. Xe cũng phải cung cấp đủ tiện nghi, an toàn và độ tin cậy. Đó là lý do tại sao Jules-Albert de Dion, người về đích đầu tiên, không được trao danh hiệu người chiến thắng, mặc dù động cơ hơi nước của anh ta cho phép anh ta đạt được 6,5 giờ.