Lái thử Subaru XV 2.0i: Sự kết hợp đặc biệt

Ngoại thất dành riêng cho SUV, động cơ boxer, hệ dẫn động bốn bánh và hộp số biến thiên liên tục CVT

Câu hỏi liệu XV có phải là một chiếc SUV thực sự hay không rất thú vị, nhưng chỉ từ quan điểm lý thuyết. Trên thực tế, công nghệ gắn liền với Impreza nằm ở hàng ghế sau, với khoảng sáng gầm xe cao hơn 40 cm, các tấm thân xe đồ sộ và các tính năng như giá nóc, mang lại cho XV thế hệ mới không chỉ lợi thế đáng kể trên đường đua mà còn một chiếc SUV mạo hiểm gần đây trông rất phổ biến đối với người tiêu dùng. Điều đó không chỉ là một cảnh tượng được chứng minh bằng hộp số kép mang tính biểu tượng của thương hiệu Nhật Bản, cùng với trọng tâm thấp được cung cấp bởi động cơ boxer xăng hai lít không kém phần đặc trưng của Subaru. Không giống như nhiều chiếc SUV ngày nay, chiếc XV nhỏ gọn không chỉ có vẻ ngoài mà còn có mọi thứ bạn cần để vượt qua những địa hình gồ ghề, dốc và trơn trượt. Hệ thống xuống dốc tự động và hộp số kép X-mode, giúp cải thiện lực kéo ở tốc độ lên tới XNUMX km / h trong điều kiện khó khăn, không phải là đồ chơi mà là vũ khí hoàn toàn hiệu quả để đối phó với ông Murphy, người chỉ chực chờ rời đi. trượt tuyết hoặc câu cá…

Trong cuộc sống hàng ngày, bạn có thể không trải nghiệm nhiều khả năng này, nhưng nhiều người sẽ hài lòng với sự thoải mái của ghế ngồi cao và chất lượng nội thất với sự sắp xếp không điển hình nhưng khá thực tế của bảng điều khiển màn hình kép trên bảng điều khiển trung tâm. Hầu hết các chức năng có thể được điều khiển bằng cách sử dụng (nhiều) nút trên vô lăng, sau một thời gian làm quen, nó sẽ diễn ra mà không bị phân tâm bởi con đường phía trước.

Xa WRC

Trong tâm trí người hâm mộ, cái tên Impreza mãi mãi gắn liền với Giải vô địch đua xe thế giới, nhưng XV còn khá xa với tham vọng thể thao của người anh em công nghệ thân thiết của nó. Hộp số tự động biến thiên liên tục Lineartronic, tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản mô hình, lựa chọn chính xác các tỷ số truyền và có thể hoàn toàn vô hình để mang lại phong cách lái xe thoải mái hơn. Nhưng nếu bạn chọn thường xuyên điều chỉnh boxer hút khí tự nhiên 156bhp, bạn sẽ nhanh chóng cảm nhận được trọng lượng 1,5 tấn XV khi làm việc của hộp số, nó sẽ rút ngắn mạnh các bánh răng, tìm kiếm mô-men xoắn ở tốc độ cao và độ ồn cao tương ứng. Kết quả là, động lực của XV mới có thể được gọi là tốt, nhưng không có bất kỳ tham vọng thể thao nào. Đây là hoạt động của hệ thống treo, nhằm cố gắng đạt được sự cân bằng ổn định và thoải mái trong một chuyến đi êm ái, nơi mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vào khoảng 8,5 l / 100 km. Về nguyên tắc, có thể giảm xuống mức dưới bảy lít, nhưng điều này đòi hỏi sự kiên nhẫn nghiêm túc.

Subaru rất coi trọng vấn đề an toàn và XV đạt tiêu chuẩn với nhiều trợ lý lái điện tử hiện nay. Trang bị tiện nghi và đa phương tiện của phiên bản Exclusive cũng tốt, có cả hệ thống định vị và điều khiển hành trình thích ứng.

ĐÁNH GIÁ

+ Nội thất rộng rãi, vật liệu và tay nghề chất lượng, khả năng bám đường cực tốt trên mọi địa hình, nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử

– Sự kết hợp giữa động cơ và hộp số được đặc trưng bởi mức tiêu thụ tương đối cao và đôi khi có độ ồn cao.

Văn bản: Miroslav Nikolov