LPG sẽ trở nên đắt hơn, nhưng việc lắp đặt một nhà máy khí vẫn sẽ có lãi

Đầu tuần tới, giá khí đốt tự động sẽ bắt đầu tăng, mức tăng có thể lên tới 30 xu / lít!

- Lý do thay đổi là do mức thuế xuất khẩu mới đối với LPG tại Nga sẽ có hiệu lực vào tuần tới. Hôm thứ Ba, Thủ tướng Dmitry Medvedev đã tăng giá từ 76,2 USD lên 172,5 USD/tấn. Zygmunt Soberalski, Chủ tịch Phòng LPG Ba Lan giải thích: Mỗi lít khí đốt, điều này làm tăng khoảng 30 PLN.

Đối với những người lái xe Ba Lan, điều này có nghĩa là một vấn đề lớn, bởi vì hầu hết LPG đến Ba Lan từ Nga. - Năm ngoái, một nửa số hàng nhập khẩu đến từ đất nước này. 32% khác được mua ở Kazakhstan và 10% - ở Belarus, - Jakub Bogutsky, nhà phân tích thị trường nhiên liệu tại cổng thông tin e-petrol.pl, tính toán.

Xem thêm: Cài đặt HBO. Những chiếc xe nào được sử dụng tốt nhất bằng xăng?

Theo các nhà phân tích thị trường, quy mô gia tăng tại các trạm chiết nạp ở Ba Lan sẽ phụ thuộc chủ yếu vào quyết định của các nhà sản xuất LPG Nga, vốn sẽ giảm nghĩa vụ trả thuế xuất khẩu cao hơn của họ.

- Nếu tính tỷ giá mới trong giá xăng dầu thì một lít xăng tại các trạm của chúng ta sẽ tăng giá 30-35 nghìn đồng. Nhưng cũng có tùy chọn phân phối chi phí giữa nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu. Sau đó, giá xăng sẽ tăng từ 15-20 groszy, Tổng thống Soberalsky dự đoán.

Theo Yakub Bogutsky, việc tăng thêm một chục xu có nhiều khả năng:

– Bởi vì thị trường LPG ở Ba Lan không thay đổi. Trong trường hợp chạy xăng và dầu diesel, chỉ cần số lượng lớn chuyển động mượt mà là đủ và người lái xe sẽ cảm nhận được ngay những thay đổi tại các ga. Với gas thì khác. Ví dụ? Kể từ tháng 2,72, giá trung bình ở Ba Lan vẫn ở mức 3260 PLN. Mặc dù thực tế là một tấn khí đốt từ các nhà bán buôn đã tăng giá từ 3700 PLN lên XNUMX PLN, đây là một con số rất lớn.

Với mức tăng PLN 15, việc đổ đầy một chai 60 lít được lắp thay vì bánh xe dự phòng sẽ có giá PLN 9. Với mức tiêu thụ xăng trung bình là 15 lít mỗi trăm, điều này có nghĩa là mất 22,5 PLN cho mỗi 1000 km. Nếu giá xăng tăng thêm PLN 35, chúng tôi sẽ trả thêm PLN 21 cho cùng một xi lanh. Đối với một nghìn km, tổn thất sẽ lên tới 52,5 zł.

Xem thêm: lắp HBO trên ô tô. Ưu nhược điểm, chi phí lắp ráp

- Có vẻ như không nhiều, nhưng với giá năng lượng, thực phẩm và dịch vụ ngày càng cao như hiện nay, mỗi xu đều có giá trị. Hơn nữa, Tomasz Zdebik, một tài xế đến từ Rzeszow, cho biết việc chuyển đổi một chiếc ô tô sang chạy xăng cũng là một khoản chi phí đáng kể, thường vượt quá XNUMX zł.

Theo Wojciech Zielinski, đồng sở hữu dịch vụ Awres ở Rzeszow, mặc dù tăng trưởng nhưng khí đốt vẫn sẽ được ưa chuộng. Vì xăng không chì vẫn đắt hơn nhiều.

“Tài xế vẫn háo hức chuyển đổi xe bởi dù tăng nhưng xăng vẫn bằng nửa giá xăng. Mức tăng được đề xuất sẽ không thay đổi điều này, giá xăng dự kiến ​​cũng sẽ tăng vào cuối năm, các nhà phân tích dự đoán rằng giới hạn 6 PLN mỗi lít sẽ bị phá vỡ vào tháng 10. Zeliński cho biết, ngay cả khi mức tiêu thụ xăng tăng 15-40%, chủ sở hữu của một chiếc ô tô chạy bằng khí hóa lỏng vẫn rẻ hơn 50-XNUMX%.

Hướng dẫn Regiomoto: Tin tức thị trường LPG. Cài đặt nào để chọn cho chiếc xe?

Với giá nhiên liệu ngày nay, việc lắp đặt bộ phận này cho giá 2600-11000 PLN sẽ hoàn thành trong khoảng 1600-7000 km. Một hệ thống đơn giản hơn với khoảng PLN 5000 sẽ tự thanh toán trong khoảng XNUMX km. Do đó, với số dặm trung bình hàng năm là XNUMX km, đây là thời gian tối đa là hai năm.

Việc công bố tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với loại nhiên liệu này cũng có thể không khuyến khích các tài xế lắp đặt hệ thống gas. Đề xuất của Ủy ban châu Âu phân biệt mức thuế tùy thuộc vào hiệu suất năng lượng của nhiên liệu và lượng khí nhà kính do các phương tiện chạy trên chúng thải ra môi trường. Nếu trong trường hợp giá xăng vẫn ở mức hiện tại, và đối với nhiên liệu diesel chỉ tăng nhẹ, thì đối với khí hóa lỏng sẽ tăng từ 125 lên 500 euro / tấn. Khi đó, giá một lít xăng sẽ tăng lên khoảng 4 PLN một lít. Theo các nhà phân tích của e-petrol.pl, khả năng thay đổi tỷ giá vẫn còn nhỏ. Ngay cả khi đề xuất được thực hiện, việc tăng giá sẽ từ từ. Ở tất cả các nước thuộc Liên minh Châu Âu sẽ có một giai đoạn chuyển tiếp đối với việc tăng thuế. 

Thống đốc Bartosz

ảnh: lưu trữ