Hàm lượng tro sunfat của dầu. Cài đặt này ảnh hưởng gì?
nội dung
Khái niệm về hàm lượng tro sunfat và sự phân cấp của dầu theo thông số này
Tro sunfat là phần trăm tổng khối lượng của chất bôi trơn của các hợp chất vô cơ và hữu cơ rắn khác nhau được tạo thành sau khi dầu được đốt cháy. Đây là thông số thường được tính đến nhất hiện nay, mặc dù có những loại hàm lượng tro khác được xem xét trong nghiên cứu chất bôi trơn.
Theo định nghĩa, sulfat là một muối của axit sulfuric, một hợp chất hóa học có trong thành phần của nó là anion -SO4. Tên gọi này xuất phát từ phương pháp đếm tro trong dầu máy.
Mỡ được kiểm tra hàm lượng tro được đốt trong điều kiện phòng thí nghiệm ở nhiệt độ cao (khoảng 775 ° C) cho đến khi tạo thành một khối đồng nhất rắn, và sau đó được xử lý bằng axit sulfuric. Chất đa thành phần thu được lại được nung cho đến khi khối lượng của nó không còn giảm nữa. Phần cặn này sẽ là tro không thể cháy được và sẽ lắng lại trong động cơ hoặc hệ thống xả. Khối lượng của nó tương quan với khối lượng ban đầu của nguyên mẫu và tỷ lệ phần trăm được tính toán, là đơn vị đo hàm lượng tro sunfat.
Hàm lượng tro sunfat của dầu nói chung là một chỉ số về lượng chất chống mài mòn, chịu cực áp và các chất phụ gia khác. Ban đầu, hàm lượng tro của gốc dầu nguyên chất, tùy thuộc vào bản chất của nguồn gốc, thường không vượt quá 0,005%. Tức là một lít dầu chỉ chiếm 1 mg tro.
Sau khi làm giàu với các chất phụ gia có chứa canxi, kẽm, phốt pho, magiê, molypden và các nguyên tố hóa học khác, hàm lượng tro sunfat của dầu tăng lên đáng kể. Khả năng tạo thành các hạt tro rắn, không cháy được trong quá trình phân hủy nhiệt tăng lên.
Ngày nay, phân loại ACEA cung cấp ba loại chất bôi trơn về hàm lượng tro:
- Full Saps (chất bôi trơn toàn tro) - hàm lượng tro sunfat hóa là 1-1,1% tổng khối lượng của dầu.
- Mid Saps (dầu tro trung bình) - đối với các sản phẩm có công thức này, tỷ lệ tro là từ 0,6 đến 0,9%.
- Low Saps (chất bôi trơn tro thấp) - tro nhỏ hơn 0,5%.
Có một thỏa thuận quốc tế theo đó hàm lượng tro trong các loại dầu hiện đại không được vượt quá 2%.
Tro sunfat ảnh hưởng gì?
Hàm lượng tro sunfat cao cho thấy một gói phụ gia phong phú. Ở mức tối thiểu, dầu có hàm lượng tro cao chứa nhiều phụ gia tẩy rửa (canxi), chống mài mòn và chịu cực áp (kẽm-phốt pho). Điều này có nghĩa là dầu được làm giàu phụ gia hơn, tất cả những thứ khác đều như nhau (cùng gốc, điều kiện vận hành giống nhau, khoảng thời gian thay thế bằng nhau), sẽ bảo vệ động cơ đáng tin cậy hơn ở tải cao.
Tro sunfat xác định trực tiếp lượng tro rắn, không cháy được hình thành trong động cơ. Không nên nhầm lẫn với cặn muội. Không giống như tro, bồ hóng có thể cháy hết ở nhiệt độ cao. Ash - không.
Hàm lượng tro có ảnh hưởng lớn hơn đến các đặc tính bảo vệ và phân tán chất tẩy rửa của dầu động cơ. Đặc tính này có liên quan gián tiếp đến một tiêu chí đánh giá quan trọng khác đối với dầu động cơ: số cơ sở.
Hàm lượng tro dầu nào là tốt nhất cho động cơ?
Tro sunfat là một đặc tính không rõ ràng của dầu động cơ. Và để nhận thức nó là chỉ tích cực hoặc chỉ tiêu cực thì điều đó là không thể.
Hàm lượng tro sunfat tăng lên sẽ dẫn đến những hậu quả tiêu cực sau đây.
- Tăng phát thải tro rắn, khó cháy vào ống xả, điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của bộ lọc hạt hoặc chất xúc tác. Bộ lọc hạt có thể đốt cháy thông qua sự hình thành của các ôxít cacbon, nước và một số thành phần khác chỉ có muội than. Tro hữu cơ rắn thường lắng trên thành của bộ lọc hạt và được cố định chắc chắn ở đó. Diện tích hữu ích của đế bộ lọc bị giảm xuống. Và một ngày nào đó nó sẽ hỏng nếu dầu có hàm lượng tro cao được đổ vào động cơ một cách có hệ thống. Tình huống tương tự cũng được quan sát với chất xúc tác. Tuy nhiên, tỷ lệ tắc nghẽn của nó sẽ thấp hơn so với bộ lọc dạng hạt.
- Gia tốc đóng cặn carbon trên piston, vòng đệm và bugi. Sự luyện cốc của các vòng và piston có liên quan trực tiếp đến hàm lượng tro cao trong dầu. Chất bôi trơn có hàm lượng tro thấp để lại ít tro hơn nhiều lần sau khi đốt cháy. Sự hình thành cặn tro rắn trên nến dẫn đến hiện tượng bắt lửa phát sáng (nhiên liệu trong xi lanh bốc cháy không đúng lúc không phải từ tia lửa của ngọn nến mà từ tro nóng).
- Gia tốc mài mòn động cơ. Tro có tác dụng mài mòn. Trong điều kiện bình thường, điều này thực sự không ảnh hưởng đến nguồn động cơ theo bất kỳ cách nào: nó gần như hoàn toàn bay vào ống xả mà không làm hỏng nhóm pít-tông. Tuy nhiên, trong tình huống động cơ lấy dầu thải, đồng thời hệ thống USR đang hoạt động, tro mài mòn sẽ luân chuyển giữa các buồng đốt. Tháo kim loại ra khỏi xi lanh và vòng piston một cách chậm rãi nhưng chắc chắn.
Tóm lại, chúng ta có thể nói điều này: hàm lượng tro tăng lên của dầu đối với các động cơ đơn giản, không có chất xúc tác và bộ lọc hạt, tốt hơn là xấu. Nhưng đối với động cơ hiện đại cấp EURO-5 và EURO-6, được trang bị bộ lọc hạt và chất xúc tác, hàm lượng tro cao sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của những chiếc ô tô đắt tiền này. Đối với sinh thái, xu hướng diễn ra như sau: hàm lượng tro càng thấp thì môi trường càng ít bị ô nhiễm.
