Lái thử Suzuki Baleno: kỵ binh hạng nhẹ

Thử nghiệm một mô hình mới từ một lớp nhỏ của một công ty Nhật Bản

Thật tuyệt khi lý thuyết và thực hành chồng chéo lên nhau. Thậm chí còn dễ chịu hơn khi thực tế vượt quá mong đợi về mặt lý thuyết - chẳng hạn như điều này xảy ra với Suzuki Baleno mới.

Với chiều dài thân xe hạng nhỏ cổ điển khoảng 1,80 mét, mẫu Suzuki mới được xếp vào danh mục xe cực kỳ thuận tiện cho hai người sử dụng trong điều kiện đô thị, nhưng vẫn chưa đặc biệt phù hợp để vận chuyển thoải mái và đầy đủ. hai hành khách người lớn ở ghế sau - đặc biệt là cho những quãng đường dài. Ít nhất về mặt lý thuyết, đây nên là trường hợp. Nhưng điều ngạc nhiên đầu tiên đã có ở đây: ngay cả khi một người cao trên XNUMX mét đang lái xe, vẫn có chỗ cho một người lớn khác có vóc dáng tương tự. Không gây cảm giác chật chội hay hạn chế về không gian. Chúng tôi nhắc bạn rằng Baleno là đại diện của một tầng lớp nhỏ và điều này hiếm khi xảy ra trong phân khúc này.

Nhiều điện hơn và ít trọng lượng hơn

Đã đến lúc dành cho điều ngạc nhiên thứ hai: thân xe hoàn toàn mới, được làm chủ yếu bằng thép cường độ cao và mặc dù lớn hơn nhiều so với Swift (và như đã đề cập, bên trong rộng rãi hơn nhiều), nó thực sự nhẹ hơn anh ta hơn một trăm pound. Ngoài ra, mẫu xe này còn cung cấp động cơ xăng ba xi-lanh hoàn toàn mới và mạnh mẽ ấn tượng, nhờ tiếp nhiên liệu cưỡng bức bằng bộ tăng áp, tạo ra công suất tối đa 112 mã lực. ở tốc độ 5500 vòng/phút Suzuki đã đưa chuyên môn kỹ thuật vững chắc vào động cơ mới của họ – trục khuỷu được cân bằng tốt đến mức không cần trục cân bằng bổ sung để bù rung.

Và nếu ở giai đoạn này, một người hoài nghi đi đến kết luận rằng một động cơ ba xi-lanh không có trục cân bằng như vậy hoàn toàn có thể bị hỏng do rung động mạnh khi không tải, anh ta sẽ khá ngạc nhiên khi gặp Suzuki trực tiếp. Baleno. Ở trạng thái không tải, động cơ không kém phần cân bằng so với các đối thủ “phụ trợ” của nó, và khi số vòng quay tăng lên, sự hài lòng của người lái tăng lên, vì sự vắng mặt gần như hoàn toàn của rung động kết hợp với âm thanh vui tai.

Baleno dễ dàng phản ứng với bất kỳ cú điều tiết nào, lực đẩy trong quá trình tăng tốc trung gian là chắc chắn. Chuyển số dễ dàng và chính xác, việc thiết lập hộp số cũng thành công. Hệ thống lái trợ lực điện giúp xử lý dễ dàng và khá cơ động (đặc biệt là trong điều kiện đô thị).

Xử lý nhanh nhẹn đẹp mắt

Cảm giác nhanh nhẹn đồng hành cùng Suzuki Baleno tại mọi thời điểm lái xe - chiếc xe có thể đối phó với cả giao thông thành phố năng động và những con đường có nhiều khúc cua. Nhẹ ở đây không phải là ảo tưởng, mà là một sự thật rõ ràng - phiên bản nhẹ nhất của Baleno chỉ nặng 865 kg! Kết hợp với khung gầm được điều chỉnh tốt, điều này mang lại hiệu suất lái thực sự ấn tượng - Baleno hầu như không có xu hướng thiếu lái và hoàn toàn trung lập trong hầu hết các tình huống.

Không cần phải nói, trọng lượng nhẹ góp phần tạo nên tính khí ấn tượng cho chiếc xe. Cơ sở 1,2 lít bốn xi-lanh hút khí tự nhiên với 100 mã lực. điều này là đủ để đạt được nhiều hơn khả năng tăng tốc tốt, và động cơ turbo ba xi-lanh mang lại những cảm xúc gần như thể thao sau tay lái. Không quá lời khi nói rằng sự kết hợp tuyệt vời giữa trọng lượng nhẹ, độ cân bằng tốt và khung gầm được thiết kế và tinh chỉnh đã khơi gợi sự tò mò của chúng tôi về cách một phiên bản tương lai thực sự mạnh mẽ dựa trên Baleno sẽ hoạt động như thế nào.

Đã đến lúc nói thêm một vài từ về nội thất. Ngoài thể tích sử dụng lớn đáng ngạc nhiên, buồng lái có cấu trúc sạch sẽ, vật liệu chất lượng tốt, thiết kế đẹp mắt và công thái học trực quan. Màn hình cảm ứng bảy inch trên bảng điều khiển trung tâm rất dễ sử dụng và thú vị hơn, đồ họa của nó trông đẹp hơn nhiều so với một số loại xe cao cấp đắt tiền gấp đôi. Bọc ghế tương đối mềm và đồng thời khá thoải mái, vì vậy những chuyến đi đến những nơi xa hơn cũng không phải là vấn đề đối với Baleno. Về vấn đề này, cũng cần nhắc lại rằng sự thoải mái khi đi xe là rất tốt cho một lớp nhỏ.

Nhiều hệ thống hỗ trợ

Các thiết bị của Baleno đã được cập nhật hoàn toàn và thậm chí còn cung cấp một số tùy chọn hiện hiếm có trong phân khúc này. Phía sau tay lái có màn hình hiển thị thông tin màu với đồ họa chất lượng cao, hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ Apple-CarPlay và MirrorLink, có cổng USB và đầu đọc thẻ SD, hình ảnh từ camera lùi được hiển thị trên màn hình. Khả năng ra lệnh kiểm soát hành trình thích ứng với kiểm soát khoảng cách tự động hiện là điều mà chỉ Baleno trong danh mục của nó có thể tự hào vào lúc này. Hỗ trợ cảnh báo va chạm cũng là một phần trang bị của mẫu xe này và có thể tùy chỉnh theo các mức độ khác nhau.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Miroslav Nikolov

Đánh giá

Suzuki Baleno 1.0 Động cơ phản lực

Một loạt các hệ thống hỗ trợ người lái, động cơ hiệu quả, trọng lượng thấp và sử dụng tối đa thể tích có thể sử dụng - Suzuki Baleno thể hiện hoàn hảo những thế mạnh truyền thống của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong việc tạo ra những chiếc xe thành phố tiện dụng, tiết kiệm và nhanh nhẹn.

+ Trọng lượng lề đường thấp

Độ dẫn điện nhanh

Sử dụng tối ưu âm lượng bên trong

Động cơ điện

Thiết bị an ninh hiện đại

– Giá tương đối cao với động cơ turbo ba xi-lanh mới

Mức tiêu thụ ở tải cao hơn tăng đáng kể

chi tiết kỹ thuật

Suzuki Baleno 1.0 Động cơ phản lực
Khối lượng làm việc	998 cc cm
sức mạnh	82 kW (112 mã lực) tại 5500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	170 Nm tại 2000 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	11,1 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	200 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	–
Giá cơ bản	30 290 levov