Chạy thử Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Road test
nội dung
Chạy thử Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Road test
Pagella
| thành phố | 7/ 10 |
| Bên ngoài thành phố | 7/ 10 |
Một chiếc xe đạp đa năng, nhưng về cơ bản (giống như tất cả các V-Strom). Nhanh nhẹn và dễ quản lý khi di chuyển, thoải mái trong những chuyến đi dài (với hộp số 6 dài), vui vẻ và cân bằng giữa các ngã rẽ và địa hình). Nó được trang bị động cơ xi-lanh đôi 69 mã lực, đẩy mạnh vòng tua thấp và tiêu thụ ít.
Một chiếc xe đạp nhẹ và thoải mái, vui vẻ và không quá khát, lý tưởng để sử dụng 360 ° và chi phí vận chuyển và bảo dưỡng thấp.
Đây là những phẩm chất chính của Suzuki V-Strom 650 ABS XTMột phiên bản mạo hiểm của chiếc crossover lịch sử của nhà sản xuất Nhật Bản là chủ đề của các bài kiểm tra đường bộ của chúng tôi.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT khác nhau mỏ (cũng có sẵn như một tùy chọn cho chủ sở hữu mô hình tiêu chuẩn), gợi nhớ đến phần đầu xe của người chị lớn, V-Strom 1000.
Anh ấy có một cái mới hình xe tăng, mỏng hơn trước để tạo thêm không gian để chân cho người lái. Kính chắn gió có thiết kế mới và có thể điều chỉnh ở ba cấp độ; chỉ tiếc rằng việc điều chỉnh là thủ công và cần có công cụ.
Ơn gọi off-road được đánh dấu La-zăng 17 '' mới ở phía sau và 19 '' ở phía trước (với lốp 110/80 ở phía trước và 150/70 ở phía sau) nhẹ hơn và hấp thụ tốt hơn các va chạm trên đường nhựa ở tốc độ thấp.
Động cơ luôn Xylanh V-twin 90 kỳ với góc lái 69 °, công suất 60 mã lực. và mô-men xoắn cực đại XNUMX Nm, sửa đổi một chút trong giao hàng. Khung nhôm với hai thanh dầm đã được gia cố thêm.
Một phuộc 43 mm và monoshock, cả hai đều được căng trước, hoàn thành bức tranh.
thành phố
Suzuki V-Strom 650XT nó là một chiếc xe đạp dễ xử lý và cực kỳ nhạy bén, đến mức mức 215kg được tuyên bố dường như là một việc nhẹ nhàng (trọng lượng đã được dự đoán trước cho phân khúc này).
Trong giao thông thành phố, nó hoạt động rất tốt và thiết lập hệ thống treo mềm cho phép bạn lái xe với cảm giác thoải mái tuyệt vời ngay cả trên những con đường có nhựa đường hư hỏng và trên đá cuội.
Nó có thể gây khó chịu - nhưng đó chỉ là vấn đề trong vài phút, đã đến lúc bạn phải làm quen - cảm giác bật tắt nhẹ ở tốc độ thấp. Hộp số chính xác và chỉ bị lạnh một chút.
Bên ngoài thành phố
Suzuki V-Strom 650XT Nó cũng là chiếc xe đạp hoàn hảo để đi dạo một mình hoặc đi theo cặp đôi. Trên đường trường, nhưng cũng có thể off-road, nhờ vào bánh xe có gai và lốp hơi phồng (ABS có thể tắt ở phía sau sẽ đóng băng trên bánh).
Nó vô cùng thoải mái với chỗ ngồi rộng rãi cho người lái và hành khách. Động cơ chạy rất tốt và hiện đã được cải tiến trong quá trình phân phối và có thể đảm bảo lực kéo tuyệt vời ngay cả ở vòng tua thấp.
Nó tiêu thụ rất ít năng lượng và cũng mang lại cảm giác lái thể thao hơn. Tuy nhiên, nếu bạn đang lái xe nhanh, hãy nhớ rằng phanh đã được hiệu chỉnh mềm và bạn cần bóp côn tốt để rút ngắn khoảng cách dừng xe.
đường cao tốc
Kính chắn gió hoàn thành nhiệm vụ của nó ngay cả ở tốc độ dài nhất. Bạn đi du lịch thoải mái và được bảo vệ tốt, một mình hoặc theo cặp. Hộp số thứ sáu dài giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu: ở tốc độ 130 km / h, bạn có thể lái xe trên 21 km / l.
Rung động cũng rất thấp, điều này gần như đáng ngạc nhiên về mức độ hiệu quả của động cơ kép 69 mã lực về mặt này. Do đó, sự thoải mái cũng cao trong trường hợp này.
Giá cả và chi phí
Suzuki V-Strom 650XT được bán tại các đại lý với ba màu - trắng, đỏ và xám mờ - với giá từ 8.590 евро (cùng giá với phiên bản City, hiện đã giảm xuống còn 8.190 €).
Nó có thể tùy biến cao. Chịu đựng bộ túi cứng và hộp đựng hàng đầu – thứ mà chúng tôi thực sự khuyên dùng trên loại mô tô này – ổ cắm lên đến 12V thông qua các thanh thông số động cơ và đèn sương mù LED.
(Tín dụng hình ảnh: Giuliano Di Franco - Mũ bảo hiểm đã qua sử dụng: Scorpion Exo 910 air GT)
