Lớp phủ hạng nặng "Hammer". Mới từ sơn cao su
Đặc điểm của thành phần và tính chất
Sơn cao su được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau và có thể sơn lên bề mặt gỗ, kim loại, bê tông, sợi thủy tinh và nhựa. Sơn có nhiều màu sắc khác nhau và có thể được thi công theo nhiều cách khác nhau - bằng cọ, lăn hoặc phun (chỉ áp dụng phương pháp đầu tiên khi sơn xe ô tô).
Giống như các chế phẩm khác có công dụng tương tự dựa trên polyurethane - các lớp phủ nổi tiếng nhất là Titanium, Bronekor và Raptor - loại sơn được đề cập được làm trên cơ sở polyurethane. Việc bổ sung polyme vinyl clorua vào nền polyurethane làm tăng đáng kể độ bền của lớp phủ, trong trường hợp này không mang tính trang trí nhiều như bảo vệ. Đặc biệt, thành phần Cao su lỏng khi được sấy khô sẽ tạo thành một lớp màng dày tới 20 micron trên bề mặt vật liệu. Những ưu điểm giống nhau để phân biệt lớp phủ Hammer:
- Độ đàn hồi cao, cho phép sử dụng sơn trên các bề mặt có hình dạng phức tạp.
- Khả năng chống ẩm trong một phạm vi nhiệt độ rộng.
- Các chế phẩm hóa học trơ với hoạt tính mạnh, cả ở pha lỏng và pha khí.
- Chống tia cực tím.
- Khả năng chống lại các quá trình ăn mòn.
- Khả năng chống tải động.
- Cách ly rung động.
Rõ ràng rằng những phẩm chất đó đã xác định trước hiệu quả của sơn Búa đối với ô tô và các thiết bị vận tải khác hoạt động trong những điều kiện khó khăn.
Chất độn đặc biệt cũng được đưa vào lớp phủ Hammer, giúp tăng tuổi thọ của sản phẩm và tăng khả năng chống hình thành rỉ sét.
Cơ chế hoạt động và trình tự ứng dụng
Trên thực tế, tất cả các hợp chất thuộc lớp Sơn cao su đều là sơn lót có tác dụng che phủ các lỗ chân lông có thể có trên bề mặt, nơi hơi ẩm có thể xâm nhập. Sự hiện diện của muối clo trong chất độn làm cho sơn tăng khả năng chống ăn mòn trong điều kiện khí hậu ẩm - một chất lượng không phải là đặc trưng của nhiều loại sơn phủ truyền thống. Đúng, sau khi thi công, bề mặt có màu mờ.
Công nghệ xử lý xe ô tô bằng lớp phủ bảo vệ Hammer khác nhau tùy thuộc vào khối lượng công việc. Ví dụ, trong các ứng dụng công nghiệp, sơn được đổ vào máy trộn và trộn kỹ để ngăn chặn sự lắng đọng của sản phẩm, có tỷ trọng đáng kể. Tiến hành khuấy cho đến khi đạt được trạng thái đồng nhất. Đối với thể tích sử dụng nhỏ, chỉ cần lắc mạnh thùng chứa vài lần là đủ.
Sơn Búa cho ô tô được thi công ít nhất hai bước, với độ dày mỗi lớp tối thiểu 40 ... 60 micron. Với phương pháp thi công tiếp xúc, nên sử dụng dụng cụ có lớp phủ gốm, được đặc trưng bởi hệ số hút ẩm thấp. Thời gian đóng rắn là tối thiểu và tỷ lệ năng suất đạt 100%. Sau mỗi lần xử lý phải để khô bề mặt trong 30 phút, sau đó phải thi công lớp tiếp theo. Quá trình làm khô cuối cùng được thực hiện trong ít nhất 10 giờ. Với độ dày lớp phủ trung bình là 50 micron, mức tiêu thụ cụ thể của sơn Molot là khoảng 2 kg trên 7 ... 8 m2.
Thời hạn sử dụng của sản phẩm là không quá sáu tháng. Khi gần đến thời hạn bảo quản, khi sản phẩm đã đông lại, có thể pha loãng hơn đến 5 ... 10% vào chế phẩm lớp Sơn cao su (nhưng không quá 20%).
Việc xử lý bề mặt đã được làm sạch và làm khô trước đó phải được thực hiện bằng găng tay cao su. Quá trình thi công phải được thực hiện đồng đều và nhanh chóng để tất cả các mặt của bề mặt khô đồng thời và không có bọt của lớp phủ cao su ướt. Để bảo vệ chống ăn mòn cho các bộ phận nhỏ, chúng được xử lý bằng cách hạ chúng vào một thùng chứa có chế phẩm sẵn sàng sử dụng.
Nếu việc xử lý bằng lớp phủ bảo vệ Hammer được thực hiện trong điều kiện chuyên nghiệp, thì cần phải được hướng dẫn bởi các chỉ số sau về chất lượng của bề mặt hoàn thiện:
- Khả năng chịu nhiệt của lớp ngoài, °C, không nhỏ hơn 70.
- Độ cứng của bờ - 70D.
- Mật độ, kg / m3, không ít hơn 1650.
- Hệ số hấp thụ nước, mg / m2, không còn - 70.
Tất cả các thử nghiệm phải được thực hiện theo phương pháp được đưa ra trong GOST 25898-83.
