Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Xe thể thao
NẾU HOUSE TODAY thông báo về sự xuất hiện của một mẫu xe với những đặc điểm này, tôi chắc chắn rằng các đơn đặt hàng sẽ tràn về, các thanh toán sẽ được lấp đầy với tất cả các khoản đặt cọc này và các diễn đàn internet sẽ sôi sục: ổ đĩa phía sau, 960 kg, 150 mã lực, 0-100 km / h trong 6,6 giây và đình chỉ do Lotus phát triển. Thật hấp dẫn, phải không? Tất nhiên, một diễn viên tuyệt vời là không đủ để tạo nên một bộ phim hay, nhưng nếu chúng ta thêm vào những đặc điểm này một vài chiến thắng trong WRC nó càng trở nên khó cưỡng lại.
La Hoa sen tia nắng 1.184 chiếc được chế tạo bên tay phải, chiếm khoảng một nửa tổng số. Tuy nhiên, ngày nay hầu hết chúng đều trở thành bãi rác: theo Câu lạc bộ các chủ sở hữu, chỉ có khoảng 1 người trong số đó. Và một trong số họ đang ở đây hôm nay, tỏa sáng dưới ánh nắng gần như mùa hè trong bộ áo khoác màu đen cổ điển của Đại sứ quán với các sọc bạc. Đây là tập XNUMX, các bạn xem ngay nhé Fari phía trước nhỏ hơn và từ vũ khí Hình năm góc Chrysler ở trung tâm của lưới lớn.
Ở đây một số bạn chắc chắn sẽ bùng nổ: "Nhưng nó không phải là một mình Talbot? “Tôi muốn kể cho bạn nghe câu chuyện của anh ấy một chút…
Vào cuối những năm XNUMX, mọi thứ không hoạt động tốt trong ngành công nghiệp ô tô ở Anh (nói một cách nhẹ nhàng), và Chrysler UK cũng không phải là ngoại lệ. Nhà đã mua Nhóm các tuyến đường, thực sự là một tập đoàn gồm các thương hiệu nhỏ nổi tiếng như Cao nguyên e Ca sĩ, VÀ Sunray trên thực tế, đó là một dự án do chính phủ Anh tài trợ nhằm ngăn chặn việc đóng cửa nhà máy Chrysler ở Lynwood, gần Glasgow.
La Sunrayra mắt vào năm 1977 về cơ bản là một Hillman the Avenger... Trên thực tế, với dự án Sunbeam, Des O'Dell, người đứng đầu lĩnh vực đua xe thể thao tại Chrysler, đã quyết tâm cạnh tranh thành công cuộc đua của Avenger bằng cách thử thách các tay đua. Ford Escort... Phần lớn thợ máy Avenger đã được lấy và đặt trên Sunbeam, nhưng cần phải có một chiếc tốt. động cơ... Anh ta lấy nó từ Lotus, trong khi đó, anh ta thấy mình không có khách hàng khi Jensen, loại động cơ 2 lít đã được cung cấp, đã hết yêu cầu. Với hoàn cảnh và thực tế là phó Wynn Mitchell của O'Dell đã theo học đại học với Mike Kimberley, giám đốc Lotus lúc bấy giờ, một thỏa thuận đã nhanh chóng đạt được giữa hai nhà sản xuất. TRONG động cơ Lotus được cung cấp động cơ 2.2 bốn xi-lanh hút khí tự nhiên (Kiểu 911, rất giống với Kiểu 912 Esprit S2 và S3). Ở phiên bản đường trường, nó tạo ra 150 mã lực, nhưng có thể dễ dàng tăng lên 200 mã lực.
Chiếc xe đường phố Sunbeam Lotus ra mắt lần đầu tại Geneva Motor Show vào tháng 1979 năm XNUMX. Trong khi đó, Chrysler UK đã được bán cho PSA và khi việc giao hàng bắt đầu vào mùa hè năm đó, thương hiệu Talbot bây giờ anh ấy thuộc về Peugeot người đã sử dụng nó cho Sunbeam, mặc dù có một giai đoạn chuyển tiếp khi Series 1 được gọi là Talbot, nhưng lại có huy hiệu Chrysler.
Lotus không chỉ cung cấp động cơ mà còn tham gia vào quá trình phát triển đình chỉ và hệ thống tốt nghiệp... Khung xe được chế tạo trên dây chuyền sản xuất Chrysler ở Linwood và sau đó được chuyển đến Lotus ở Ludham để bảo vệ động cơ trục cam đôi (được chế tạo ở Hethel) và tốc độ ZF năm tốc độ.
Series 2, ra mắt lần đầu tiên vào năm 1981, có một chữ T lớn ở trung tâm của lưới tản nhiệt phía trước. động cơ được thiết kế lại một chút, bình chứa và đèn pha trở nên rộng hơn, và gương các bên đã khác nhau. Vào năm 1982, sự thay thế duy nhất cho Moonstone Blue livery là một phiên bản đặc biệt của Avon Coachworks với các sọc màu xanh đậm. Talbot trên nền của mặt trăng và biểu tượng màu xanh lá cây-vàng của Hoa sen với mái nhà in vinyl... Phiên bản đặc biệt này được cho là bao gồm 150 bản với các bản từ DDU 1Y đến DDU 150Y, nhưng chỉ có 56 bản được chuyển đổi chính thức (trong số những thứ khác, thậm chí còn không được đăng ký sau khi đánh số logic từ DDU 1Y đến DDU 56Y).
Vâng, sau phần giới thiệu nhỏ này, chúng ta hãy quay lại với chúng tôi. Mặc dù tôi luôn ngưỡng mộ Sunbeam Lotus và không thể chờ đợi để cuối cùng có thể lái nó, nhưng thoạt nhìn, dòng chữ đơn giản và vô danh như vậy của nó không mang lại điềm báo tốt cho bất cứ điều gì đặc biệt. Và sau đó mui xe này trông rất dài và cửa sổ phía sau rất lớn.
Dave Merlane của Sunbeam Lotus Owners Club và chủ sở hữu hiện tại của chiếc xe tiết lộ rằng đây không phải là một chiếc xe hoàn toàn nguyên bản. Nhưng nó hoạt động tốt, và đó là điều chính. Trong khi Dean chụp ảnh hết mức có thể, Dave chỉ ra một số chi tiết thú vị, chẳng hạn như đồng hồ tốc độ đọc 225 (Sunbeam GLS, mà Sunbeam Lotus dựa trên, đạt 195; đây là một trong những cách dễ nhất để phân biệt Sunbeam thật Hoa sen từ một bản sao). Nhìn lướt qua bên dưới mui xe cho thấy bốn xi-lanh được đặt dọc nằm hơi chặt trong khoang động cơ. Dave xin lỗi vì vòng tròn Miniliths không phải là nguyên bản và hơn một inch, nhưng họ không có thời gian để thay thế chúng bằng một bộ vành nguyên bản (đây là lỗi của chúng tôi, chúng tôi đã gọi nó mà không cần thông báo nhiều). Nhưng họ có vẻ tốt với cô ấy ...
Sau những bức ảnh và trận mưa như trút nước bất ngờ như thường lệ, cuối cùng đã đến lúc phải đến đó. Sunray... Chìa khóa điện có màu xanh lam sáng đẹp mắt với biểu tượng Chrysler tương tự mà chúng ta tìm thấy trên vỉ nướng phía trước. Nó vừa với khe trong cột Hệ thống lái, xoay, đợi mười giây, nhấn bàn đạp một vài lầnmáy gia tốcchìa khóa quay một lần nữa để tham gia vào bộ khởi động, và cuối cùng trục cam kép 4 xi lanh hoạt động. Dave cảnh báo rằng bạn không bao giờ được hút không khí: "ngay cả khi trời rất lạnh, nếu không bạn sẽ làm động cơ bị chết đuối bởi xăng."
Ngồi ở đây với động cơ lúc nhàn rỗi, tôi không thể không chạm vào bàn đạp ga một vài lần. Một chút, thỉnh thoảng chỉ cần chạm một chút để tăng tốc và tận hưởng kết nối bàn đạp-pít-tông tức thì mà bạn chỉ có thể trải nghiệm với một bộ phận ngắt cáp như thế này. Đệm hỗ trợ động cơ Bộ chế hòa khí Dell'Orto 45mm (giống như RS2000 Escort của tôi) và có một âm thanh toàn thân, với một nốt khàn tuyệt vời. ZF năm tốc độ có số lùi đầu tiên. Tay đòn tốc độ thiết kế tùy chỉnh - dài và mỏng một cách vô lý, nhưng cần số nằm chính xác ở vị trí cần thiết, bên cạnh tay lái để bạn không phải cử động cánh tay quá nhiều.
Bạn leo lên một vòng tròn nhỏ, bạn từ từ rời khỏi nó chân cho đến khi bạn tìm thấy điểm tấn công và chuyển tiếp. Các bữa tiệc. Trên những con đường khó khăn mà chúng tôi đã chọn để thử nghiệm Sunray cho thấy một chuyến đi khó khăn trên đường nhựa không bằng phẳng, nhưng với tốc độ nó cũng làm tăng khả năng hấp thụ ổ gà: rõ ràng đình chỉ chúng được tạo ra để theo kịp tốc độ.
Một trận mưa như trút khác ập đến, và tôi phải gấp rút khám phá xem chiếc kim đan nào ở bánh xe điều khiển cần gạt nước. Bằng cách bật mũi tên và bật đèn pha, cuối cùng tôi có thể dọn sạch nước trong kính chắn gió và thậm chí tìm thấy cần gạt nước phía sau.
Nếu bạn không vội vàng, tốc độ ZF rất xuất sắc: anh ấy quyết tâm và tích cực, anh ấy có trọng lượng phù hợp, và thậm chí không cần nhìn, bạn luôn biết chính xác mình đang ở trong tình huống nào. TRONG Hệ thống lái Nó nặng nề nhưng tích cực và yên tâm, và sau một vài phút dưới ánh nắng mặt trời, bạn chắc chắn bị cám dỗ để bắt kịp tốc độ của mình. Vì vậy, bạn xuống số và đạp chân ga (bất kỳ lý do nào cũng tốt), tăng tốc tối đa và tự hỏi chiếc xe có vẻ ngoài yên tĩnh này nhanh nhẹn, hoạt bát và nhanh nhẹn đến mức nào. Cho rằng phiên bản này có một công cụ hoàn toàn tiêu chuẩn, tôi ngạc nhiên về tốc độ mà nó có thể xử lý. Trước khi cưỡi nó, tôi đã nghĩ rằng chỉ có thể 0-100 trong vòng chưa đầy 7 giây nếu tên bạn là Sebastien và bạn đang chạy trên đường đua. WRC, nhưng bây giờ tôi hiểu rằng tôi đã đánh giá thấp cô ấy rất nhiều.
Xe này gây nghiện. TRONG động cơ nó rất sống động và thích leo theo vòng tròn, và với âm thanh tuyệt vời này, bạn sẽ luôn muốn lái nó hết ga, giống như một người thật gọn nhẹ các môn thể thao. Khung trông rất ngắn và hình hộp so với khung của Escort. Nếu bạn xem một video từ thời đại Henri Toivonen và các đồng nghiệp của anh ấy tại bánh xe của Sunbeam, bạn sẽ thấy rằng việc gửi nó rất dễ dàng. người quá cố... Với cái này chụp Ấn tượng, được đảm bảo bởi giao diện người dùng, thay vào đó, understeer dường như là không thể. Nhưng nếu bạn thực sự muốn thử, bạn sẽ thấy rằng tia nắng đột ngột đạt đến giới hạn của nó và điều duy nhất giúp bạn không bị rơi xuống mương là hệ thống lái nhanh như chớp của nó cho phép bạn phản tác dụng và tiếp tục quỹ đạo. . Đặc biệt, với chiếc Sunbeam này, hiện tượng vượt lái không rõ ràng như tôi nghĩ (và hy vọng), có lẽ là do lốp xe với gai lốp rộng và hợp chất cao su hiện đại, nhưng nó vẫn rất thú vị, đặc biệt là ở những góc cua nhanh, nơi hệ thống treo có vẻ xử lý va đập tốt hơn.
Với món quà không thể chối cãi của anh ấy, thật kỳ lạ là Hoa sen tia nắng không có tình trạng tương tự như Escort Mk2. Có lẽ điều này phụ thuộc vào việc Hộ tống là người đầu tiên xuất hiện và những thành công của Sunbeam sớm bị lu mờ bởi nhóm B. ổ đĩa phía sau những năm vàng son với một phả hệ từ kéo nhau lại trên thực tế, anh ta gần như chắc chắn sẽ chọn Ford vì mức giá vô lý của nó, bỏ qua Sunbeam đắt hơn và hiếm hơn.
giá Ngoài ra, chúng ta cũng nên xem xét rằng Escort, với cách bố trí động cơ ngang và hệ dẫn động cầu trước, thực dụng hơn nhiều so với Sunbeam, vì vậy có thể không làm chúng ta ngạc nhiên khi phải mất hai mươi năm để xem xét dẫn động cầu sau. trường nhỏ gọn. thể thao, với dòng BMW 1. Nhưng như M135i thể hiện ngày hôm nay, cấu hình này rất thú vị và chắc chắn phù hợp với những người đam mê lái xe, những người cho rằng cảm xúc và sự năng động quan trọng hơn nhiều so với một chút không gian trong xe. thân cây.
