Kiểm soát kỹ thuật: điểm kiểm tra và các lỗi có thể xảy ra

Làm 2 năm một lần kiểm soát kỹ thuật là sự can thiệp bắt buộc và cần thiết cho chiếc xe của bạn. Thật vậy, nếu bạn đang đi du lịch với phương tiện không có kiểm soát kỹ thuật thực sự bạn mạo hiểm tiền phạthoặc thậm chí là bất động của xe. Do đó, điều quan trọng là bạn phải tuân theo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của mình để đảm bảo rằng việc kiểm tra kỹ thuật của bạn được xác thực ngay lần đầu tiên.

? Các điểm kiểm soát kỹ thuật là gì?

Le kiểm soát kỹ thuật có ít nhất 133 trạm kiểm soát được nhóm xung quanh 9 chức năng chính:

• Tầm nhìn (kính chắn gió, gương, hệ thống mờ sương, cần gạt nước, v.v.);
• Sự cố (rò rỉ chất lỏng, bộ giảm thanh, xả, khói, v.v.);
• Nhận dạng phương tiện (biển số xe, số sê-ri trên khung xe, v.v.);
• Đèn lồng, thiết bị phản quang và thiết bị điện (pin, điều khiển ánh sáng, độ mờ của quang học, v.v.);
• Trục, bánh xe, lốp và hệ thống treo (bánh xe, giảm xóc, ổ trục bánh xe, tình trạng lốp, v.v.);
• Thiết bị phanh (ABS, đĩa phanh, kẹp phanh, ống mềm, v.v.);
• Hệ thống lái (trợ lực lái, vô lăng, trụ lái, vô lăng, v.v.);
• Khung và phụ kiện khung (ghế, thân, sàn, cản, v.v.);
• Các trang bị khác (túi khí, còi, đồng hồ tốc độ, dây curoa,…).

133 trạm kiểm soát này có thể dẫn đến 610 thất bại được chia thành 3 mức độ nghiêm trọng: nhẹ, nghiêm trọng và nghiêm trọng.

🔧 Các lỗi kỹ thuật điều khiển quan trọng là gì?

. thất bại nghiêm trọng, được đánh dấu bằng chữ R, là những hư hỏng nặng nhất vì ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người điều khiển phương tiện trên đường. Do đó, nếu bạn gặp phải những hỏng hóc nghiêm trọng trong quá trình kiểm tra kỹ thuật, bạn sẽ chỉ được phép lái xe đến nửa đêm của ngày chúng được phát hiện.

Có 129 sự cố nghiêm trọng được nhóm bởi 8 chức năng chính.

Các lỗi nghiêm trọng liên quan đến khả năng hiển thị:

Gương hoặc Thiết bị Gương chiếu hậu:

• Thiếu hơn một gương chiếu hậu bắt buộc.

Điều kiện mạ băng:

• Dán kính trong điều kiện không thể chấp nhận được: tầm nhìn rất khó khăn.
• Kính bị nứt hoặc đổi màu bên trong khu vực cần gạt nước: rất khó nhìn.

Các sự cố nghiêm trọng liên quan đến các sự cố:

Mất chất lỏng:

• Rò rỉ quá nhiều chất lỏng không phải nước có thể gây hại cho môi trường hoặc gây rủi ro an toàn cho những người tham gia giao thông khác: dòng chảy liên tục là một rủi ro rất nghiêm trọng.

Thay chất làm mát không tốn kém tại cửa hàng sửa chữa ô tô tốt nhất trong khu vực của bạn.

Hệ thống giảm tiếng ồn:

• Nguy cơ té ngã rất cao.

Các lỗi nghiêm trọng liên quan đến đèn, thiết bị phản quang và thiết bị điện:

Tình trạng và hoạt động (đèn phanh):

• Nguồn sáng không hoạt động.

Sang số (đèn phanh):

• Hoàn toàn không hoạt động.

Hệ thống dây điện (điện áp thấp):

• Hệ thống dây điện (cần cho phanh, lái) bị mòn nhiều;
• Lớp cách điện bị hỏng hoặc bị hư hỏng: nguy cơ cháy nổ, tia lửa điện sắp xảy ra;
• Kém phù hợp: Hệ thống dây điện có thể chạm vào các bộ phận nóng, bộ phận quay hoặc mặt đất, các kết nối (cần thiết cho phanh, lái) bị ngắt kết nối.

Trục quan trọng, bánh xe, lốp và hệ thống treo:

Trục:

• Trục bị nứt hoặc biến dạng;
• Cố định kém: suy giảm tính ổn định, suy giảm chức năng;
• Sửa đổi nguy hiểm: mất ổn định, trục trặc, không đủ khoảng cách với các bộ phận khác của xe, khoảng sáng gầm xe không đủ.

Vành:

• Vết nứt hoặc khuyết tật trong mối hàn;
• Vành bị biến dạng hoặc mòn nghiêm trọng: buộc chặt vào trục không còn đảm bảo, lốp không còn chắc chắn;
• Sự lắp ráp kém của các phần tử vành: khả năng tách lớp.

Bẫy bánh xe:

• Thiếu hoặc cố định kém, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông đường bộ;
• Trung tâm bị mòn hoặc hư hỏng đến mức các bánh xe không còn được bảo đảm.

Lốp xe:

• Không đủ khả năng nâng hoặc loại tốc độ cho mục đích sử dụng thực tế;
• Lốp xe chạm vào bộ phận đứng yên của ô tô, làm giảm độ an toàn khi lái xe;
• Dây có thể nhìn thấy hoặc bị hư hỏng;
• Chiều sâu ren không đạt yêu cầu;
• Cắt bỏ những lốp không đạt yêu cầu: lớp bảo vệ của dây bị hư hỏng.

Thực hiện các hình dạng của bánh xe của bạn với giá tốt nhất trong một nhà để xe gần bạn!

Tàu sân bay:

• Gãy trục trục.
• Chơi trục chính trong trục: nguy cơ mất kết nối; Tính ổn định hướng bị vi phạm.
• Chuyển động quá mức giữa tên lửa và chùm tia: nguy cơ tách lớp; Tính ổn định hướng bị vi phạm.
• Mòn quá mức trên trục và / hoặc các vòng: nguy cơ tách rời; Tính ổn định hướng bị vi phạm.

Lò xo và bộ ổn định:

• Sự gắn kết kém của lò xo hoặc bộ ổn định vào khung hoặc trục: phản ứng dữ dội đáng chú ý; ốc vít rất lỏng lẻo.
• Sửa đổi nguy hiểm: không đủ khoảng cách đến các bộ phận khác của xe; lò xo không hoạt động.
• Không có lò xo, lưỡi dao chính hoặc lưỡi dao phụ.
• Bộ phận lò xo bị hư hỏng hoặc nứt: Lò xo chính, tấm hoặc các tấm phụ đã bị hư hỏng nặng.

Khớp cầu treo:

• Mòn quá mức: nguy cơ tách lớp; Tính ổn định hướng bị vi phạm.

Vòng bi bánh xe:

• Chơi hoặc ồn quá mức: vi phạm sự ổn định hướng; nguy cơ bị hủy diệt.
• Ổ trục bánh xe quá căng, bị nghẹt: nguy cơ quá nhiệt; nguy cơ bị hủy diệt.

Tiết kiệm tiền thay thế ổ trục bánh xe với Vroomly!

Hệ thống treo khí nén hoặc khí nén:

• Hệ thống không sử dụng được;
• Một phần tử bị hư hỏng, sửa đổi hoặc hao mòn: hệ thống bị suy giảm nghiêm trọng.

Ống đẩy, thanh chống, xương đòn và tay treo:

• Phần tử bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn quá mức: độ ổn định của phần tử bị tổn hại hoặc phần tử bị nứt.
• Sự gắn kết kém của thành phần với khung hoặc trục xe: nguy cơ tách rời; Tính ổn định hướng bị vi phạm.
• Sửa đổi nguy hiểm: không đủ khoảng cách đến các bộ phận khác của xe; thiết bị không hoạt động.

Hãy tự tin thay đổi hệ thống treo của bạn trong ga ra ô tô được chứng nhận Vroomly của bạn!

Các hư hỏng nghiêm trọng của thiết bị phanh:

Cáp phanh và lực kéo:

• Cáp bị hỏng hoặc bị gấp khúc: giảm hiệu suất phanh;
• Mòn hoặc ăn mòn rất nghiêm trọng: giảm hiệu suất phanh.

Đường phanh cứng nhắc:

• Thiếu độ kín của đường ống hoặc phụ kiện;
• Hư hỏng hoặc ăn mòn quá mức ảnh hưởng đến hiệu suất phanh do tắc nghẽn hoặc nguy cơ mất phớt;
• Nguy cơ vỡ hoặc vỡ.

Bộ điều chỉnh phanh tự động:

• Van bị kẹt, không hoạt động hoặc bị rò rỉ;
• Van thiếu (nếu được yêu cầu).

Xi lanh hoặc thước kẹp phanh:

• Ăn mòn quá mức: nguy cơ nứt vỡ;
• Xi lanh hoặc thước cặp bị nứt hoặc hư hỏng: giảm hiệu suất phanh;
• Hỏng xi lanh, thước cặp hoặc ổ đĩa được lắp đặt không chính xác, ảnh hưởng đến an toàn: giảm hiệu suất phanh;
• Độ đầm không đủ: hiệu suất phanh giảm.

Hệ thống phanh thứ cấp, xi lanh chính (hệ thống thủy lực):

• Thiết bị hãm phụ không hoạt động;
• Không đủ cố định của xi lanh chủ;
• Xi lanh chủ bị lỗi hoặc rò rỉ;
• Không có dầu phanh.

Hiệu quả phanh tay:

• Hiệu quả dưới 50% giá trị giới hạn.

Ống phanh:

• Sưng vòi quá mức: bím tóc được làm lại;
• Thiếu độ kín của ống hoặc phụ kiện;
• Nguy cơ vỡ hoặc vỡ.

Tấm lót hoặc miếng đệm phanh:

• Miếng đệm hoặc miếng đệm bị thiếu hoặc được lắp không chính xác;
• Sự nhiễm bẩn của phớt hoặc đệm với dầu, mỡ, v.v.: làm giảm hiệu suất phanh;
• Mòn quá mức (không nhìn thấy dấu tối thiểu).

Thay má phanh của bạn tại một ga ra đáng tin cậy được chứng nhận Vroomly!

Dầu phanh :

• Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc kết tủa: Có nguy cơ bị vỡ.

Hãy bơm dầu phanh ở những ga ra ô tô tốt nhất gần bạn nhờ Vroomly!

Hiệu suất phanh tay:

• Mất cân bằng đáng kể trên trục lái;
• Không có phanh trên một hoặc nhiều bánh xe.

Hệ thống phanh hoàn chỉnh:

• Các thiết bị bị hư hỏng bên ngoài hoặc bị ăn mòn quá mức gây ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh: giảm hiệu suất phanh;
• Sửa đổi yếu tố nguy hiểm: giảm hiệu suất phanh.

Phanh trống và đĩa phanh:

• Không có trống, không có đĩa;
• Đĩa hoặc trống bị mòn quá mức, trầy xước quá mức, nứt, không đáng tin cậy, hoặc bị hỏng;
• Tang trống hoặc đĩa bị nhiễm dầu, mỡ, v.v.: làm giảm hiệu suất phanh.

Thay phanh đĩa hoặc phanh tang trống với giá tốt nhất tại Vroomly!

Các thất bại quản lý nghiêm trọng:

Cột lái và giảm xóc:

• Cố định kém: nguy cơ tách rời rất nghiêm trọng;
• Một sửa đổi nguy hiểm.

Tay lái trợ lực :

• Vật bị uốn cong hoặc cọ xát với bộ phận khác: hướng bị thay đổi;
• Dây cáp hoặc ống mềm bị hư hỏng hoặc ăn mòn quá mức: thay đổi hướng;
• Cơ chế bị hỏng hoặc không đáng tin cậy: cơ cấu lái bị hỏng;
• Cơ chế không hoạt động: chỉ đạo bị vi phạm;
• Sửa đổi rủi ro: hướng thay đổi.

Tay lái trợ lực điện tử:

• Sự không đồng đều giữa góc lái và góc nghiêng của bánh xe: ảnh hưởng đến hướng.

Tình trạng nhà lăn:

• Nứt hoặc biến dạng của phần tử: chức năng bị suy giảm;
• Trò chơi giữa các cơ quan được ghi lại: chơi quá mức hoặc có nguy cơ phân ly;
• Sửa đổi rủi ro: trục trặc;
• Mòn khớp quá mức: nguy cơ bong tróc rất nghiêm trọng.

Thiết bị lái hoặc trạng thái thanh răng:

• Trục đầu ra bị cong hoặc các trục quay bị mòn: trục trặc;
• Biến dạng, nứt, vỡ;
• Chuyển động quá mức của trục đầu ra: chức năng bị suy giảm;
• Mòn quá mức trên trục đầu ra: trục trặc.

Trạng thái vô lăng:

• Thiếu thiết bị khóa trên trục vô lăng: nguy cơ mất kết nối rất nghiêm trọng;
• Bánh lái, vành hoặc nan hoa bị nứt hoặc ngồi kém: nguy cơ tách lớp rất nghiêm trọng;
• Chuyển động tương đối giữa vô lăng và cột: nguy cơ tách lớp rất nghiêm trọng.

Thiết bị lái hoặc lắp giá lái:

• Chốt lắp bị thiếu hoặc bị nứt: Chốt bị hư hỏng nặng;
• Nứt hoặc vỡ ảnh hưởng đến sự ổn định hoặc cố định của khung hoặc giá đỡ;
• Gắn kết kém: Giá treo bị lỏng hoặc lỏng một cách nguy hiểm liên quan đến khung hoặc thân xe.
• Độ lệch của các lỗ lắp trên khung: các lỗ lắp bị hư hỏng nặng.

Chơi theo hướng:

• Chơi quá sức: sự an toàn khi lái bị xâm phạm.

Các lỗi nghiêm trọng liên quan đến khung và phụ kiện khung:

Khớp nối cơ khí và quá trình kéo:

• Sửa đổi nguy hiểm (các bộ phận chính).

Điều khiển giao thông:

• Các điều khiển cần thiết để lái xe an toàn không hoạt động bình thường: an toàn đang bị đe dọa.

Nội thất và tình trạng cơ thể:

• Hút khí thải hoặc khí thải động cơ;
• Sửa đổi nguy hiểm: không đủ khoảng cách với các bộ phận đang quay hoặc chuyển động hoặc với đường;
• Số tiền cố định kém: sự ổn định đang bị đe dọa;
• Bảng điều khiển hoặc bộ phận bị lỏng hoặc bị hỏng có thể gây thương tích: có thể rơi.

Đừng quên thay thế bộ lọc cabin của bạn với giá tốt nhất với Vroomly!

Tình trạng chung của khung:

• Ăn mòn quá mức ảnh hưởng đến độ cứng của cụm lắp ráp: độ bền của các bộ phận không đủ;
• Ăn mòn quá mức ảnh hưởng đến độ cứng của giá đỡ: không đủ độ bền của các bộ phận;
• Nứt hoặc biến dạng nghiêm trọng của bộ phận bên hoặc bộ phận chéo;
• Nứt hoặc biến dạng mạnh của giá đỡ;
• Việc sửa chữa các tấm hoặc giá đỡ gia cố không tốt: chơi ở hầu hết các giá đỡ; không đủ sức mạnh của các bộ phận.

Gắn chặt cabin và thân xe:

• Taxi không an toàn: ổn định có nguy cơ;
• Ăn mòn quá mức tại các điểm gắn trên hộp tự hỗ trợ: vi phạm tính ổn định;
• Sự cố định cơ thể kém hoặc thiếu vào khung xe hoặc xà ngang đến mức tạo thành một mối đe dọa rất nghiêm trọng đối với an toàn đường bộ.

So sánh các nhà để xe tốt nhất gần bạn dựa trên giá cả và đánh giá của khách hàng!

Cản, bảo vệ bên và bảo vệ dưới gầm phía sau:

• Chỗ ngồi kém hoặc hư hỏng có thể dẫn đến thương tích nếu xảy ra tiếp xúc: các bộ phận có thể rơi xuống; chức năng bị suy giảm nghiêm trọng.

Giới tính:

• Sàn bị lỏng hoặc bị hư hỏng nặng: không đủ ổn định.

Cửa ra vào và tay nắm cửa:

• Cửa có thể mở bất ngờ hoặc không đóng (cửa xoay).

Thùng nhiên liệu và các dòng:

• Rò rỉ nhiên liệu: nguy cơ cháy nổ; mất quá nhiều chất độc hại.
• Bình nhiên liệu kém an toàn hoặc các đường dây dẫn đến nguy cơ hỏa hoạn cụ thể.
• Nguy cơ cháy nổ do rò rỉ nhiên liệu, bảo vệ bình nhiên liệu kém hoặc hệ thống xả, tình trạng khoang máy.
• Hệ thống LPG / CNG / LNG hoặc hydro không đáp ứng yêu cầu, một phần hệ thống bị lỗi.

Ghế ngồi của tài xế:

• Trục trặc cơ chế điều chỉnh: không thể cố định ghế hoặc tựa lưng có thể di chuyển được;
• Ghế không được bảo đảm đúng cách.

Hỗ trợ động cơ:

• Chốt lỏng lẻo hoặc bị nứt.

Giá đỡ bánh xe dự phòng:

• Bánh xe dự phòng không được gắn đúng vào giá đỡ: nguy cơ rơi rất cao.

phát tin:

• Các bu lông siết bị lỏng hoặc thiếu đến mức đe dọa nghiêm trọng đến an toàn giao thông đường bộ;
• Lồng ổ trục bị nứt hoặc lỏng lẻo: nguy cơ dịch chuyển hoặc nứt rất cao;
• Khớp nối đàn hồi bị mòn: nguy cơ dịch chuyển hoặc nứt rất cao;
• Mòn quá mức đối với các khớp nối phổ quát: nguy cơ dịch chuyển hoặc nứt vỡ rất cao;
• Vòng bi trục truyền động bị mòn quá mức: nguy cơ lệch hoặc nứt rất cao.

Ống xả và bộ giảm thanh:

• Hệ thống xả kém kín hoặc không kín: nguy cơ rơi vỡ rất cao.

Hãy nhờ một thợ cơ khí đáng tin cậy thay thế hệ thống xả ở gần bạn!

Các hư hỏng nghiêm trọng liên quan đến các thiết bị khác:

Thiết bị khóa và chống trộm:

• Lỗi: Thiết bị bị khóa hoặc đóng băng đột ngột.

Lắp ráp an toàn các dây an toàn và neo của chúng:

• Điểm gắn bị mòn nghiêm trọng: giảm độ ổn định.

🚗 Các lỗi kỹ thuật điều khiển chính là gì?

. thất bại lớnđược đánh dấu bằng chữ S là những trục trặc có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn của xe trên đường. Do đó, nếu trong quá trình kiểm tra kỹ thuật mà bạn gặp trục trặc nghiêm trọng thì cần phải sửa chữa và đưa xe đi kiểm tra lại trong thời gian 2 tháng.

Nếu bạn không đáp ứng thời hạn này, bạn sẽ phải kiểm soát kỹ thuật hoàn toàn một lần nữa! Nó có tồn tại 342 thất bại lớn được nhóm bởi 9 chức năng chính.

Các khiếm khuyết chính liên quan đến khả năng hiển thị:

Đường ngắm:

• Vật cản trong tầm nhìn của người lái xe ảnh hưởng đến tầm nhìn phía trước hoặc bên cạnh, trong khu vực được che phủ bởi cần gạt nước hoặc gương bên ngoài vô hình.

Cần gạt nước:

• Lưỡi gạt nước bị thiếu hoặc bị lỗi rõ ràng;
• Cần gạt nước không hoạt động, bị thiếu hoặc không đủ.

Điều kiện mạ băng:

• Kính chắn gió hoặc kính bên trước không đáp ứng yêu cầu;
• Dán kính trong điều kiện không thể chấp nhận được;
• Kính bị nứt hoặc đổi màu bên trong cần gạt nước hoặc trong vùng quan sát của gương.

Rửa kính:

• Máy rửa kính chắn gió không hoạt động.

Gương hoặc thiết bị quan sát phía sau:

• Trường nhìn bắt buộc, không bị che khuất;
• Thiết bị gương chiếu hậu bị thiếu hoặc không được lắp đặt theo yêu cầu;
• Gương hoặc thiết bị không hoạt động, bị hư hỏng nặng hoặc không an toàn.

Các trục trặc chính liên quan đến các vấn đề:

Khí thải:

• Hệ số lambda vượt quá dung sai hoặc không phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất;
• Không kiểm soát được lượng khí thải thải ra;
• Khói quá nhiều;
• Các kết quả đọc OBD chỉ ra một sự cố nghiêm trọng;
• Khí thải vượt quá mức quy định trong trường hợp không có chi phí sản xuất;
• Khí thải vượt quá mức nhất định do nhà sản xuất chỉ định.

Thiết bị giảm khí thải cho động cơ đánh lửa dương:

• Rò rỉ có thể ảnh hưởng đến các phép đo phát xạ;
• Phần cứng do nhà sản xuất cài đặt rõ ràng bị thiếu, bị sửa đổi hoặc bị lỗi.

Thiết bị giảm phát thải khí thải từ động cơ đánh lửa nén:

• Rò rỉ có thể ảnh hưởng đến các phép đo phát xạ;
• Phần cứng do nhà sản xuất cài đặt rõ ràng bị thiếu, bị sửa đổi hoặc bị lỗi.

Độ mờ:

• Không kiểm soát được lượng khí thải thải ra;
• Độ mờ lớn hơn giá trị nhận được hoặc đọc không ổn định;
• Độ mờ vượt quá giới hạn quy định hoặc phép đo không ổn định;
• Độ mờ vượt quá giới hạn quy định, trong trường hợp không có giá trị tiếp nhận hoặc các phép đo không ổn định;
• Các kết quả đọc OBD cho thấy có sự cố nghiêm trọng.

Mất chất lỏng:

• Rò rỉ quá nhiều chất lỏng không phải nước có thể gây hại cho môi trường hoặc gây nguy cơ mất an toàn cho những người tham gia giao thông khác.

Hệ thống giảm tiếng ồn:

• Mức độ tiếng ồn cao bất thường hoặc quá mức;
• Một phần của hệ thống bị suy yếu, hư hỏng, được lắp đặt không đúng cách, bị thiếu hoặc được sửa đổi rõ ràng theo cách làm giảm độ ồn.

Các hư hỏng chính liên quan đến nhận dạng phương tiện:

Điều kiện kiểm soát:

• Lỗi của thiết bị đo độ khói khi kiểm tra;
• Sự cố máy đo đối xứng treo khi kiểm tra;
• Sự cố của đồng hồ đo điện trở trong quá trình thử nghiệm;
• Sự cố của bộ giảm tốc trong quá trình kiểm tra;
• Sự cố của thiết bị phân tích khí thải trong quá trình thử nghiệm;
• Hỏng hóc của thiết bị giám sát áp suất lốp trong quá trình kiểm tra;
• Hỏng thiết bị điều khiển điều chỉnh ánh sáng trong quá trình kiểm tra;
• Hỏng hóc của thiết bị giám sát ổ trục trong quá trình kiểm tra;
• Sự cố của thiết bị chẩn đoán trên tàu của hệ thống kiểm soát khí thải ô nhiễm trong quá trình kiểm tra;
• Sự cố của thiết bị kiểm tra phanh và cân trong quá trình thử nghiệm;
• Sự cố của thang máy trong quá trình kiểm tra;
• Sự cố của hệ thống nâng phụ trong quá trình thử nghiệm.

Giấy tờ tùy thân bổ sung:

• Thời hạn sử dụng của bài kiểm tra;
• Sự không nhất quán của giấy tờ tùy thân bổ sung với chiếc xe.

Tình trạng xuất trình xe:

• Tình trạng của xe, không cho phép kiểm tra các trạm kiểm soát;
• Sửa đổi yêu cầu tuân thủ dữ liệu trong tài liệu nhận dạng;
• Năng lượng không phù hợp với tài liệu nhận dạng.

Số nhận dạng xe, số khung hoặc số sê-ri:

• Không đầy đủ, không hợp lệ, rõ ràng là bị làm giả hoặc không khớp với giấy tờ xe;
• Thiếu hoặc không tìm thấy.

Biển số:

• Đăng ký bị thiếu hoặc không đọc được;
• Không tương ứng với các tài liệu cho chiếc xe;
• Bếp bị thiếu hoặc có thể rơi nếu không được lắp đặt đúng cách;
• Tấm không phù hợp.

Các trục trặc chính liên quan đến đèn chiếu sáng, thiết bị phản chiếu và thiết bị điện:

Các thiết bị chiếu sáng hoặc tín hiệu khác:

• Giữ kém: nguy cơ rơi rất cao;
• Sự hiện diện của thiết bị chiếu sáng hoặc tín hiệu không phù hợp.

Pin dịch vụ:

• Thiếu chặt chẽ: mất chất độc hại;
• Sửa chữa kém: nguy cơ đoản mạch.

Thay pin chi phí thấp với Vroomly!

Pin kéo:

• Vấn đề chống thấm nước.

Hệ thống dây điện (điện áp thấp):

• Hệ thống dây điện bị mòn kém;
• Cách điện bị hỏng hoặc bị hư hỏng: nguy cơ ngắn mạch;
• Khả năng bảo quản kém: ốc vít lỏng lẻo, tiếp xúc với các cạnh sắc, có khả năng bị bung ra.

Hệ thống dây điện cao áp và đầu nối:

• Hao mòn đáng kể;
• Kém phù hợp: rủi ro tiếp xúc với các bộ phận cơ khí hoặc môi trường xe.

Hộp pin kéo:

• Hao mòn đáng kể;
• Định hình không tốt.

Chuyển mạch (đèn ngược):

• Có thể bật đèn lùi mà không cần cài số lùi.

Chuyển đổi (đèn sương mù trước và sau):

• Hoàn toàn không hoạt động.

Chuyển đổi (đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên, đèn đánh dấu, đèn định vị và đèn chạy ban ngày):

• Hoạt động của thiết bị điều khiển bị gián đoạn;
• Công tắc không hoạt động theo yêu cầu: đèn đánh dấu phía sau và bên cạnh có thể bị tắt khi đèn chính đang bật.

Sang số (đèn phanh):

• Hoạt động của thiết bị điều khiển bị gián đoạn;
• Công tắc không hoạt động theo yêu cầu;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Sang số (đèn báo hướng và đèn cảnh báo nguy hiểm):

• Hoàn toàn không hoạt động.

Chuyển đổi (đèn pha):

• Hoạt động của thiết bị điều khiển bị gián đoạn;
• Công tắc hoạt động không đúng yêu cầu (số lượng đèn bật đồng thời): vượt quá cường độ sáng tối đa cho phép từ phía trước;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Tuân thủ (gương phản xạ, dấu hiệu phản chiếu và tấm phản quang phía sau):

• Sự vắng mặt hoặc phản chiếu của một màu khác với tiêu chuẩn.

Tuân thủ (đèn lùi, đèn sương mù trước và sau):

• Đèn, màu sắc phát ra, vị trí, cường độ sáng hoặc dấu hiệu không đáp ứng yêu cầu.

Tuân thủ (đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên hông, đèn đánh dấu, đèn định vị và đèn chạy ban ngày):

• Đèn lồng có màu khác với màu trắng ở phía trước hoặc màu đỏ ở phía sau; cường độ ánh sáng giảm đáng kể;
• Sự hiện diện của thức ăn trên kính hoặc nguồn sáng, rõ ràng làm giảm cường độ của ánh sáng.

Tuân thủ (đèn phanh):

• Ánh sáng có màu khác với màu đỏ; cường độ ánh sáng giảm đi rõ rệt.

Tuân thủ (chỉ báo hướng và đèn cảnh báo nguy hiểm):

• Đèn, màu sắc phát ra, vị trí, cường độ sáng hoặc dấu hiệu không đáp ứng yêu cầu.

Tuân thủ (đèn pha):

• Đèn, màu ánh sáng phát ra, vị trí, cường độ sáng hoặc dấu hiệu không đáp ứng yêu cầu;
• Sự hiện diện của các sản phẩm trên kính hoặc nguồn sáng rõ ràng làm giảm cường độ ánh sáng hoặc thay đổi màu sắc phát ra;
• Nguồn sáng và đèn không tương thích.

Tính toàn vẹn của mặt đất:

• Sai lầm.

Bộ điều chỉnh phạm vi (đèn pha):

• Thiết bị không hoạt động;
• Không thể vận hành thiết bị cầm tay từ ghế lái;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Thiết bị điện và điện tử trong mạch điện cao thế:

• Vấn đề chống thấm;
• Hao mòn đáng kể;
• Bản sửa lỗi bị lỗi.

Tình trạng (gương phản xạ, dấu phản quang và tấm phản quang phía sau):

• Chóa phản xạ bị lỗi hoặc bị hư hỏng: suy giảm chức năng phản xạ;
• Sự cố định của gương phản xạ kém: nguy cơ bị bong ra.

Tình trạng và chức năng (thiết bị đèn soi biển số phía sau):

• Khả năng cố định ánh sáng kém: nguy cơ bong tróc rất cao;
• Nguồn sáng bị lỗi.

Tình trạng và hoạt động (đèn đảo chiều):

• Khả năng cố định kém: nguy cơ bong tróc rất cao.

Trạng thái và chức năng (đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên hông, đèn định vị, đèn định vị và đèn chạy ban ngày):

• Kính bị lỗi;
• Khả năng cố định kém: nguy cơ bong tróc rất cao;
• Nguồn sáng bị lỗi.

Tình trạng và hoạt động (đèn phanh, đèn báo hướng, đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn sương mù phía trước và phía sau):

• Kính bị hư hỏng nặng (ánh sáng phát ra bị nhiễu);
• Khả năng giữ kém: nguy cơ bong tróc hoặc lóa mắt rất cao;
• Nguồn sáng bị lỗi hoặc thiếu: khả năng hiển thị bị suy giảm đáng kể.

Tình trạng và hoạt động (đèn pha):

• Đèn hoặc nguồn sáng bị lỗi hoặc thiếu: khả năng hiển thị bị suy giảm đáng kể;
• Khả năng cố định ánh sáng kém;
• Hệ thống chiếu bị lỗi nghiêm trọng hoặc bị thiếu.

Tình trạng và hoạt động (bắt buộc phải có tín hiệu điều khiển đối với hệ thống chiếu sáng):

• Thiết bị không hoạt động: đèn chiếu sáng chính hoặc đèn sương mù phía sau không hoạt động.

Máy rửa đèn pha:

• Thiết bị không hoạt động trên đèn phóng điện.

Kết nối điện giữa xe kéo và rơ moóc:

• Cách điện bị hỏng hoặc bị hư hỏng: nguy cơ ngắn mạch;
• Khả năng gắn chặt các bộ phận cố định kém: phuộc không được giữ chặt.

Định hướng (chùm tia thấp):

• Định hướng của chùm tia nhúng nằm ngoài yêu cầu;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Sạc xe hơi:

• Hao mòn đáng kể;
• Bản sửa lỗi bị lỗi.

Bảo vệ ổ cắm tải:

• Không có bảo vệ trên ổ cắm bên ngoài.

Các bện bằng cát, bao gồm cả dây buộc của chúng:

• Sự suy giảm đáng kể.

Các trục trặc chính của trục, bánh xe, lốp treo:

Bộ giảm xoc:

• Bộ giảm xóc bị hỏng hoặc có dấu hiệu rò rỉ hoặc trục trặc nghiêm trọng;
• Bộ giảm xóc không được gắn chắc chắn.

Thay giảm xóc ở dịch vụ xe tốt nhất gần bạn!

Trục:

• Kém giữ;
• Một sửa đổi nguy hiểm.

Vành:

• Vết nứt hoặc khuyết tật trong mối hàn;
• Vành bị biến dạng hoặc mòn nghiêm trọng;
• Lắp ráp các bộ phận vành kém;
• Kích thước, thiết kế kỹ thuật, độ tương thích hoặc kiểu vành không đáp ứng yêu cầu và ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường bộ.

Bẫy bánh xe:

• Đai ốc bánh xe hoặc đinh tán bánh xe bị thiếu hoặc lỏng lẻo;
• Trung tâm bị mòn hoặc hư hỏng.

Lốp xe:

• Ma sát hoặc rủi ro do ma sát của lốp với các yếu tố khác (an toàn giao thông không bị giảm);
• Đã đạt được chỉ số mài mòn độ sâu;
• Kích thước, khả năng chịu tải hoặc chỉ số tốc độ của lốp không đáp ứng yêu cầu và ảnh hưởng xấu đến an toàn giao thông đường bộ;
• Hệ thống giám sát áp suất lốp rõ ràng không hoạt động;
• Lốp bị hư hỏng nặng, trầy xước hoặc lắp đặt không đúng cách;
• Lốp có thành phần khác nhau;
• Lốp có kích thước khác nhau trên cùng một trục hoặc trên bánh đôi hoặc các loại khác nhau trên cùng một trục;
• Cắt lốp không phù hợp.

Tàu sân bay:

• Spindle phản ứng dữ dội trong trục;
• Chuyển động quá mức giữa tên lửa và chùm tia;
• Mòn quá mức trên trục và / hoặc ống lót.

Lò xo và bộ ổn định:

• Sự gắn kết kém của lò xo hoặc bộ ổn định vào khung hoặc trục xe;
• Sửa đổi rủi ro;
• Không có lò xo hoặc bộ ổn định;
• Lò xo hoặc bộ ổn định bị hỏng hoặc nứt.

Khớp cầu treo:

• Nắp bụi bị thiếu hoặc bị nứt;
• Hao mòn quá mức.

Vòng bi bánh xe:

• Chơi quá nhiều hoặc ồn ào
• Ổ trục bánh xe quá căng, bị nghẹt.

Hệ thống treo khí nén hoặc khí nén:

• Rò rỉ âm thanh trong hệ thống;
• Hệ thống không sử dụng được;
• Bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng, sửa đổi hoặc hao mòn có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống.

Ống đẩy, thanh chống, xương đòn và tay treo:

• Phần tử bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn quá mức;
• Sự gắn kết kém của bộ phận với khung hoặc trục;
• Một sửa đổi nguy hiểm.

Các trục trặc chính của thiết bị phanh:

Cáp phanh và lực kéo:

• Cáp bị hư hỏng hoặc biến dạng;
• Hỏng các kết nối cáp hoặc thanh có thể ảnh hưởng đến sự an toàn;
• Cản trở chuyển động của hệ thống phanh;
• Phần đính kèm cáp bị lỗi;
• Chuyển động bất thường của liên kết do điều chỉnh không đúng hoặc do mòn quá mức;
• Mức độ mài mòn hoặc ăn mòn cao.

Kiểm soát phanh đỗ xe:

• Ổ đĩa bị thiếu, bị hỏng hoặc không hoạt động;
• Hành trình quá dài (cài đặt không chính xác);
• Sự cố, một tín hiệu cảnh báo cho thấy sự cố;
• Mòn quá mức trên trục đòn bẩy hoặc liên kết bánh cóc;
• Chặn không đủ.

Đường phanh cứng nhắc:

• Đường ống được đặt kém: nguy cơ hư hỏng;
• Hư hỏng hoặc ăn mòn quá mức.

Bộ điều chỉnh phanh tự động:

• Liên kết bị hỏng;
• Thiết lập giao tiếp kém;
• Van bị kẹt, không hoạt động hoặc bị rò rỉ (ABS hoạt động).

Xi lanh hoặc thước kẹp phanh:

• Nắp bụi bị thiếu hoặc bị hỏng quá mức;
• Ăn mòn nghiêm trọng;
• Ăn mòn quá mức: nguy cơ nứt vỡ;
• Xi lanh hoặc thước cặp bị nứt hoặc bị hỏng;
• Hỏng xi lanh, thước cặp hoặc ổ đĩa lắp không chính xác làm giảm độ an toàn;
• Không đủ độ chặt.

Hệ thống phanh với bộ khuếch đại xi lanh chính (hệ thống thủy lực):

• Hệ thống phanh phụ bị lỗi;
• Không đủ cố định của xi lanh chủ;
• Không đủ cố định xi lanh chủ, nhưng phanh vẫn hoạt động;
• Xi lanh chính bị lỗi, nhưng hệ thống phanh vẫn hoạt động;
• Mức dầu phanh dưới vạch MIN;
• Bình chứa xi lanh chính bị hỏng.

Hiệu quả của phanh khẩn cấp, phanh dịch vụ hoặc phanh đỗ:

• Thiếu hiệu quả.

Tình trạng và hành trình của bàn đạp phanh:

• Thiếu, lỏng hoặc mòn cao su hoặc thiết bị chống trượt của bàn đạp phanh;
• Hành trình quá dài, không đủ năng lượng dự trữ;
• Khó nhả phanh: chức năng hạn chế.

Ống phanh:

• Các ống mềm bị hư hỏng hoặc cọ xát với một bộ phận khác;
• Ống sai;
• Ống xốp;
• Sự sưng phồng quá mức của ống mềm.

Tấm lót hoặc miếng đệm phanh:

• Sự nhiễm bẩn của con dấu hoặc miếng đệm bằng dầu, mỡ, v.v.
• Độ mòn quá mức (đạt mốc tối thiểu).

Dầu phanh :

• Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc lắng cặn.

Đặc điểm phanh khẩn cấp:

• Sự mất cân bằng đáng chú ý;
• Phanh không đủ trên một hoặc nhiều bánh xe;
• Phanh ngay lập tức.

Đặc điểm phanh dịch vụ:

• Sự mất cân bằng đáng chú ý;
• Sự dao động quá mức của lực phanh theo mỗi vòng quay của bánh xe;
• Phanh không đủ trên một hoặc nhiều bánh xe;
• Phanh ngay lập tức;
• Thời gian phản hồi quá lâu trên một trong các bánh xe;

Thông số kỹ thuật phanh đỗ:

• Phanh không hoạt động ở một bên.

Quay bàn đạp phanh dịch vụ:

• Rẽ quá gấp;
• Quần áo hoặc trò chơi công nghệ cao.

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS):

• Các thành phần khác bị thiếu hoặc bị hư hỏng;
• Hệ thống dây điện bị hư hỏng;
• Cảm biến tốc độ bánh xe bị thiếu hoặc bị hỏng;
• Một thiết bị cảnh báo chỉ ra sự cố hệ thống;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe;
• Sự cố thiết bị báo động.

Hệ thống phanh hoàn chỉnh:

• Hỏng hóc bất kỳ hạng mục nào có thể ảnh hưởng đến sự an toàn, hoặc hạng mục lắp ráp kém;
• Các thiết bị bị hư hỏng bên ngoài hoặc bị ăn mòn quá mức gây ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh;
• Sửa đổi nguy hiểm của phần tử.

Phanh tang trống, phanh đĩa:

• Đĩa hoặc trống bị mòn;
• Khay bị lỏng;
• Trống hoặc đĩa bị bẩn bởi dầu, mỡ, v.v.

Các lỗi điều khiển chính:

Cột lái và giảm xóc:

• Kém giữ;
• Chuyển động quá mức từ tâm vô lăng xuống hoặc lên trên;
• Chuyển động quá mức của đỉnh cột so với trục của cột;
• Kết nối linh hoạt bị hỏng.

Tay lái trợ lực :

• Vật thể bị uốn cong hoặc cọ xát với bộ phận khác;
• Hư hỏng hoặc ăn mòn quá mức của cáp hoặc ống mềm;
• Rò rỉ chất lỏng hoặc suy giảm chức năng;
• Cơ chế bị hỏng hoặc không đáng tin cậy;
• Cơ chế không hoạt động;
• Sửa đổi rủi ro;
• Không đủ bể.

Tay lái trợ lực điện tử:

• Không đồng nhất giữa góc đánh lái và góc nghiêng của các bánh xe;
• Trợ giúp không hoạt động;
• Chỉ báo trục trặc cho biết hệ thống bị lỗi;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Tình trạng nhà lăn:

• Thiếu thiết bị khóa;
• Nắp bụi bị thiếu hoặc bị hư hỏng nặng;
• Sự sai lệch của các yếu tố;
• Vết nứt hoặc biến dạng của phần tử;
• Phản ứng dữ dội giữa các cơ quan cần cố định;
• Sửa đổi rủi ro;
• Sự hao mòn quá mức trên các khớp.

Thiết bị lái hoặc trạng thái thanh răng:

• Trục đầu ra bị cong hoặc các đường trục bị mòn;
• Lái xe nguy hiểm;
• Thiếu chặt chẽ: hình thành giọt;
• Chuyển động quá mức của trục đầu ra;
• Mòn quá mức trên trục đầu ra.

Trạng thái vô lăng:

• Không có khóa trên trung tâm vô lăng;
• Bánh lái, vành hoặc nan hoa bị nứt hoặc kém an toàn;
• Chuyển động tương đối giữa vô lăng và cột.

Thiết bị lái hoặc lắp giá lái:

• Thiếu hoặc nứt các bu lông lắp ghép;
• Nứt;
• Kém giữ;
• Hình bầu dục của các lỗ lắp trên khung.

Hoạt động của nhà lăn:

• Các điểm dừng không hoạt động hoặc bị thiếu;
• Ma sát của bộ phận chuyển động của nhà bánh xe vào bộ phận cố định.

Chơi theo hướng:

• Đánh bạc quá mức.

Các vấn đề chính với khung và phụ kiện khung:

Khớp nối cơ khí và quá trình kéo:

• Thiếu hoặc thiết bị an toàn bị lỗi;
• Mục bị hư hỏng, bị lỗi hoặc bị nứt;
• Kém giữ;
• Sửa đổi nguy hiểm (các bộ phận phụ trợ);
• Biển số xe không thể đọc được (khi không sử dụng);
• Quá trình mài mòn thành phần.

Các thiết bị, phụ kiện nội ngoại thất khác:

• Thiết bị thủy lực bị rò rỉ: mất quá nhiều chất độc hại;
• Phần đính kèm bị lỗi của một phụ kiện hoặc thiết bị;
• Thêm các chi tiết có thể dẫn đến thương tích, vi phạm an ninh;

Các vị trí tuyển dụng khác:

• Thiệt hại có thể dẫn đến thương tích;
• Cửa, bản lề, khóa hoặc giá đỡ bị thiếu hoặc không đáng tin cậy;
• Cánh đảo gió có thể mở bất ngờ hoặc không đóng.

Nơi khác:

• Vượt quá số chỗ cho phép; cung cấp không đúng với biên lai.
• Ghế bị lỗi hoặc không đáng tin cậy (bộ phận chính).

Điều khiển giao thông:

• Các bộ điều khiển cần thiết để vận hành an toàn xe không hoạt động bình thường.

Nội thất và tình trạng cơ thể:

• Sửa đổi rủi ro;
• Số tiền được ghi chép kém;
• Bảng điều khiển hoặc thành phần không được bảo vệ hoặc bị hư hỏng có thể gây thương tích.

Tình trạng chung của khung:

• Ăn mòn quá mức ảnh hưởng đến độ cứng của lắp ráp;
• Ăn mòn quá mức ảnh hưởng đến độ cứng của giá đỡ;
• Vết nứt nhỏ hoặc biến dạng của cọc hoặc bộ phận chéo;
• Vết nứt nhỏ hoặc biến dạng của giá đỡ;
• Sự cố định kém của các tấm gia cố hoặc dây buộc;
• Sự cố định của nôi kém;
• Một sửa đổi nguy hiểm.

Gắn chặt cabin và thân xe:

• Cabin không an toàn;
• Thân xe hoặc ca-bin rõ ràng là kém căn giữa so với khung xe;
• Ăn mòn quá mức tại các điểm gắn trên ống dẫn tự hỗ trợ;
• Cơ thể kém hoặc thiếu gắn với khung xe hoặc các thành viên chéo.

Vạt bùn, vạt bùn:

• Các bước được bảo hiểm không hiệu quả;
• Mất tích, không an toàn hoặc bị gỉ sét nghiêm trọng: nguy cơ bị thương, nguy cơ bị ngã.

Các bước để truy cập vào buồng lái:

• Bước hoặc cuộc gọi trong tình trạng có thể gây thương tích cho người dùng;
• Vòng rung hoặc vòng bậc không an toàn: không đủ ổn định;
• Sự cố của giai đoạn có thể thu vào.

Cản, bảo vệ bên và bảo vệ dưới gầm phía sau:

• Rõ ràng là thiết bị không tương thích;
• Không phù hợp hoặc hư hỏng có thể dẫn đến thương tích nếu chạm vào.

Giới tính:

• Sàn bị lỏng hoặc mòn.

Cửa ra vào và tay nắm cửa:

• Cửa bị mòn có thể gây thương tích;
• Cửa, bản lề, khóa, hoặc chốt bị thiếu hoặc không được bảo đảm đúng cách;
• Cửa có thể mở bất ngờ hoặc không đóng (cửa trượt);
• Cửa không đóng mở đúng cách.

Thùng nhiên liệu và các dòng:

• Gắn các phụ kiện vào bể bị hư hỏng;
• Đường ống bị hư hỏng;
• Không thể kiểm tra bể chứa;
• Thiết bị chiết rót GAZ không hoạt động;
• Không thể vận hành khí đốt;
• Nhiên liệu bị rò rỉ hoặc thiếu hoặc nắp bị lỗi;
• Việc gắn chặt bình, nắp bảo vệ hoặc đường dẫn nhiên liệu kém, không gây ra nguy cơ hỏa hoạn cụ thể;
• Bể hư, nắp bảo vệ.

Ghế ngồi của tài xế:

• Cơ chế điều chỉnh trục trặc;
• Cấu trúc ghế bị lỗi.

Hỗ trợ động cơ:

• Các ngàm bị mòn rõ ràng là đã bị hư hỏng nghiêm trọng.

Giá đỡ bánh xe dự phòng (nếu được trang bị):

• Bánh xe dự phòng không được gắn đúng vào giá đỡ;
• Hỗ trợ bị hỏng hoặc không đáng tin cậy.

phát tin:

• Trục dẫn động bị hư hỏng hoặc biến dạng;
• Lỏng hoặc thiếu bu lông lắp ráp;
• Lồng ổ trục bị nứt hoặc không đáng tin cậy
• Nắp bụi bị thiếu hoặc bị nứt;
• Sửa đổi đường truyền bất hợp pháp;
• Khớp nối đàn hồi mòn;
• Trục cardan mòn quá mức;
• Vòng bi trục các đăng bị mòn quá mức.

Ống xả và bộ giảm thanh:

• Sự cố định không tốt hoặc thiếu độ kín của hệ thống xả.

Các trục trặc chính liên quan đến thiết bị khác:

Túi khí:

• Rõ ràng là túi khí không hoạt động;
• Túi khí rõ ràng bị thiếu hoặc không phù hợp với xe;
• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe.

Buzzer:

• Không hoạt động chính xác: không hoạt động hoàn toàn;
• Không tuân thủ: có nguy cơ là âm thanh phát ra sẽ bị nhầm lẫn với âm thanh của còi báo động chính thức.

Máy đo tốc độ:

• Rõ ràng là không hoạt động.

Kiểm soát ổn định điện tử:

• Các thành phần khác bị thiếu hoặc bị hư hỏng;
• Hệ thống dây điện bị hư hỏng;
• Cảm biến tốc độ bánh xe bị thiếu hoặc bị hỏng;
• Công tắc bị hỏng hoặc không hoạt động bình thường;
• Chỉ báo trục trặc cho biết hệ thống bị lỗi.

Tình trạng của dây an toàn và khóa của chúng:

• Khóa đai an toàn bị hỏng hoặc không hoạt động bình thường;
• Dây an toàn bị hỏng: đứt hoặc có dấu hiệu bị kéo căng;
• Dây an toàn không đáp ứng yêu cầu;
• Dây đai an toàn bắt buộc bị thiếu hoặc bị thiếu;
• Bộ thu hồi dây đai an toàn bị hỏng hoặc không hoạt động bình thường.

Chỉ báo tốc độ:

• Vắng mặt (nếu cần);
• Hoàn toàn không có ánh sáng;
• Hoàn toàn không hoạt động.

Bộ giới hạn lực thắt dây an toàn:

• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe;
• Bộ giới hạn lực bị hư hỏng, thiếu rõ ràng hoặc không phù hợp với phương tiện.

Dụng cụ uốn dây an toàn:

• Hệ thống báo hiệu sự cố thông qua giao diện điện tử của xe;
• Bộ đồ nghề bị hư hỏng, thiếu rõ ràng hoặc không phù hợp với xe.

Thiết bị khóa và chống trộm:

• Bị lỗi.

Lắp ráp an toàn các dây an toàn và neo của chúng:

• Neo lỏng lẻo;
• Điểm đính kèm bị mòn nghiêm trọng.

Hệ thống hạn chế bổ sung:

• Chỉ báo trục trặc cho biết hệ thống bị lỗi.

⚙️ Các lỗi kỹ thuật điều khiển nhỏ là gì?

. trục trặc nhỏđược đánh dấu bằng chữ A là những trục trặc không ảnh hưởng đáng kể đến sự an toàn của chiếc xe của bạn. Vì vậy, có không trở lại thăm được thiết kế cho các lỗi nhỏ.

Tuy nhiên, bạn vẫn cần sửa chữa càng sớm càng tốt để những lỗi nhỏ này không phát triển thành nghiêm trọng. Nó có tồn tại 139 trục trặc nhỏ được nhóm bởi 9 chức năng chính.

Nhược điểm về khả năng hiển thị nhỏ:

Đường ngắm:

• Vật cản trong tầm nhìn của người điều khiển phương tiện che khuất tầm nhìn phía trước hoặc bên ngoài khu vực cần gạt nước.

Cần gạt nước:

• Lưỡi gạt nước bị lỗi.

Điều kiện mạ băng:

• Việc dán kính, ngoại trừ các cửa sổ phía trước và mặt trước, không đáp ứng yêu cầu;
• Kính bị nứt hoặc đổi màu.

Rửa kính:

• Sự cố.

Gương hoặc thiết bị quan sát phía sau:

• Gương hoặc thiết bị bị hư hỏng nhẹ hoặc không an toàn.

Hệ thống phun sương:

• Hệ thống không hoạt động hoặc bị lỗi rõ ràng.

Các trục trặc nhỏ liên quan đến các vấn đề:

Khí thải:

• Không thể kết nối nếu không có sự cố của đèn cảnh báo OBD;
• Các kết quả đọc của hệ thống OBD chỉ ra sự bất thường trong hệ thống kiểm soát khí thải mà không có bất kỳ sự cố lớn nào.

Độ mờ:

• Không thể kết nối nếu không có sự cố của đèn cảnh báo OBD;
• Các kết quả đọc của hệ thống OBD chỉ ra sự bất thường trong hệ thống kiểm soát khí thải mà không có bất kỳ trục trặc lớn nào;
• Các phép đo độ mờ hơi không ổn định.

Các lỗi nhỏ liên quan đến nhận dạng phương tiện:

Giấy tờ tùy thân bổ sung:

• Thiếu tài liệu nhận dạng bổ sung;
• Sự không nhất quán giữa tài liệu nhận dạng bổ sung và tài liệu nhận dạng;
• Sự không nhất quán của tài liệu nhận dạng bổ sung.

Số nhận dạng xe, số khung hoặc số sê-ri:

• Giấy tờ xe không hợp lệ hoặc không chính xác;
• Nhận dạng bất thường;
• Hơi khác so với giấy tờ xe;
• Thiếu hoặc không tìm thấy.

Tấm của nhà sản xuất:

• Thiếu hoặc không tìm thấy;
• Không nhất quán với việc lên tàu lạnh giá;
• Số không đầy đủ, không hợp lệ hoặc không tương ứng với giấy tờ xe.

Các lỗi nhỏ liên quan đến thiết bị chiếu sáng, phản xạ và thiết bị điện:

Các thiết bị chiếu sáng hoặc tín hiệu khác:

• Kém giữ;
• Nguồn sáng hoặc kính bị lỗi.

Pin dịch vụ:

• Thiếu chặt chẽ;
• Định hình không tốt.

Hệ thống dây điện (điện áp thấp):

• Hệ thống dây điện đã xuống cấp một chút;
• Cách điện bị hỏng hoặc mòn;
• Định hình không tốt.

Hệ thống dây điện cao áp và đầu nối:

• Tệ hơn nữa;
• Định hình không tốt.

Cáp sạc:

• Tệ hơn nữa;
• Thử nghiệm đã không được thực hiện.

Hộp pin kéo:

• Tệ hơn nữa;
• Các lỗ thông gió trên cốp xe bị bịt kín.

Chuyển đổi (đèn pha, đèn hậu, đèn sương mù phía trước và phía sau, đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên hông, đèn định vị, đèn định vị, đèn chạy ban ngày, đèn báo rẽ và đèn báo nguy hiểm):

• Công tắc không hoạt động theo yêu cầu (số lượng đèn sáng đồng thời).

Tuân thủ (đèn phanh, đèn phản quang, vạch báo khả năng hiển thị phản chiếu, tấm phản quang phía sau, đèn chiếu sáng biển số phía sau, đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên hông, đèn đỗ xe, đèn định vị, đèn chạy ban ngày và đèn cảnh báo bắt buộc đối với hệ thống chiếu sáng):

• Đèn, thiết bị, vị trí, cường độ sáng hoặc dấu hiệu không đáp ứng yêu cầu.

Tính toàn vẹn của mặt đất:

• Thử nghiệm đã không được thực hiện.

Thiết bị cố định:

• Nó không hoạt động.

Thiết bị điện và điện tử trong mạch điện cao thế:

• Giảm giá trị.

Tình trạng (gương phản xạ, dấu phản quang và tấm phản quang phía sau):

• Phản xạ bị lỗi hoặc bị hư hỏng;
• Sự cố định của gương phản xạ kém.

Tình trạng và chức năng (thiết bị đèn soi biển số phía sau):

• Đèn lồng phát ra ánh sáng trực tiếp từ phía sau;
• Khả năng cố định ánh sáng kém;
• Nguồn sáng bị lỗi một phần.

Tình trạng và hoạt động (đèn đảo chiều):

• Kính bị lỗi;
• Kém giữ;
• Nguồn sáng bị lỗi.

Trạng thái và chức năng (đèn đánh dấu phía trước, phía sau và bên hông, đèn định vị, đèn định vị và đèn chạy ban ngày):

• Định hình không tốt.

Tình trạng và hoạt động (đèn phanh, đèn báo hướng, đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn sương mù phía trước và phía sau):

• Kính bị hư hỏng nhẹ (không ảnh hưởng đến ánh sáng phát ra);
• Khả năng cố định ánh sáng kém;
• Nguồn sáng bị lỗi.

Tình trạng và hoạt động (đèn pha):

• Đèn hoặc nguồn sáng bị lỗi hoặc thiếu;
• Hệ thống chiếu hơi bị lỗi.

Tình trạng và hoạt động (bắt buộc phải có tín hiệu điều khiển đối với hệ thống chiếu sáng):

• Thiết bị không hoạt động.

Tần số nhấp nháy:

• Tốc độ phần sụn không đáp ứng yêu cầu.

Máy rửa đèn pha:

• Thiết bị không hoạt động.

Máy kéo và rơ moóc:

• Cách điện bị hỏng hoặc mòn;
• Khả năng lưu giữ các thành phần tĩnh kém.

Sạc xe hơi:

• Giảm giá trị.

Bảo vệ ổ cắm tải:

• Giảm giá trị.

Điều chỉnh (đèn sương mù phía trước):

• Khả năng định hướng ngang của đèn sương mù phía trước kém.

Các bện bằng cát, bao gồm cả dây buộc của chúng:

• Giảm giá trị.

Các lỗi trục nhỏ, bánh xe, lốp và hệ thống treo:

Bộ giảm xoc:

• Khoảng cách đáng kể giữa bên phải và bên trái;
• Sự gắn kết kém của bộ giảm xóc với khung hoặc trục xe;
• Bảo vệ khiếm khuyết.

Trục:

• Loại bỏ sự bất thường.

Bẫy bánh xe:

• Đai ốc bánh xe hoặc bánh xe bị thiếu hoặc lỏng lẻo.

Lốp xe:

• Ma sát hoặc nguy cơ cọ xát lốp với các yếu tố khác (bộ phận bảo vệ chống văng linh hoạt);
• Áp suất lốp bất thường hoặc không kiểm soát được;
• Hệ thống giám sát áp suất lốp bị lỗi hoặc lốp không đủ căng;
• Mặc hoặc dị vật bất thường.

Khớp cầu treo:

• Tấm che bụi đã bị mòn.

Ống đẩy, thanh chống, xương đòn và tay treo:

• Thiệt hại đối với khối im lặng kết nối với khung xe hoặc trục xe.

Các trục trặc nhỏ của thiết bị phanh:

Kiểm soát phanh đỗ xe:

• Trục đòn bẩy hoặc trục bánh cóc bị mòn.

Đường phanh cứng nhắc:

• Đường ống được lắp đặt kém.

Bộ điều chỉnh phanh tự động:

• Dữ liệu không thể đọc được hoặc không đáp ứng các yêu cầu.

Xi lanh hoặc thước kẹp phanh:

• Tấm che bụi bị hư hỏng;
• Ăn mòn nghiêm trọng;
• Rò rỉ nhỏ.

Hệ thống phanh với bộ khuếch đại xi lanh chính (hệ thống thủy lực):

• Sự cố của thiết bị báo hiệu với mức chất lỏng không đủ;
• Đèn báo dầu phanh đang sáng hoặc bị lỗi.

Tình trạng và hành trình của bàn đạp phanh:

• Rất khó để nhả phanh;
• Thiếu, lỏng hoặc mòn cao su hoặc thiết bị chống trượt của bàn đạp phanh.

Ống phanh:

• Hư hỏng, điểm ma sát, ống gấp khúc hoặc quá ngắn.

Tấm lót hoặc miếng đệm phanh:

• Dây nịt điện bị ngắt kết nối hoặc bị hỏng cho chỉ báo mòn;
• Hao mòn quan trọng.

Đặc điểm phanh dịch vụ:

• Mất cân bằng.

Phanh tang trống, phanh đĩa:

• Đĩa hoặc trống hơi bị mòn;
• Trống hoặc đĩa bị bẩn bởi dầu, mỡ, v.v.

Các lỗi điều khiển nhỏ:

Tay lái trợ lực :

• Mức chất lỏng không đủ (dưới vạch MIN).

Tình trạng nhà lăn:

• Nắp chụp bụi bị hỏng hoặc bị mòn.

Thiết bị lái hoặc trạng thái thanh răng:

• Thiếu chặt chẽ.

Chơi theo hướng:

• Trò chơi bất thường.

Ripage:

• Sao chép quá mức.

Các trục trặc nhỏ về khung gầm và phụ kiện khung gầm:

Khớp nối cơ khí và quá trình kéo:

• Chặn biển số hoặc đèn khi không sử dụng.

Các thiết bị, phụ kiện nội ngoại thất khác:

• Phụ kiện hoặc thiết bị không phù hợp;
• Thiết bị thủy lực không thấm nước.

Các vị trí tuyển dụng khác:

• Giảm giá trị.

Nơi khác:

• Thiếu chỗ ngồi trong quá trình điều khiển;
• Yên xe bị lỗi hoặc không đáng tin cậy (các bộ phận phụ kiện).

Nội thất và tình trạng cơ thể:

• Bảng điều khiển hoặc phần tử bị hỏng.

Tình trạng chung của khung:

• Ăn mòn;
• Ăn mòn Carrycot;
• Biến dạng nhẹ của spar hoặc bộ phận chéo;
• Biến dạng nhẹ của nôi;
• Một sửa đổi không cho phép kiểm soát một phần của khung xe.

Vạt bùn, vạt bùn:

• Thiếu, lỏng lẻo hoặc rỉ sét nặng;
• Không phù hợp với yêu cầu.

Các bước để truy cập vào buồng lái:

• Bước không an toàn hoặc vòng có bậc.

Giới tính:

• Nền nhà đổ nát.

Cửa ra vào và tay nắm cửa:

• Cửa, bản lề, khóa hoặc chốt không đúng thứ tự.

Thùng nhiên liệu và các dòng:

• Thiếu nhận dạng của xi lanh CNG;
• Đường ống mài mòn;
• Vận hành hệ thống CNG khi mức nhiên liệu dưới 50% công suất;
• Bể hư, nắp bảo vệ.

Ghế ngồi của tài xế:

• Ghế bị lỗi.

Hỗ trợ động cơ:

• Loại bỏ sự bất thường.

Giá đỡ bánh xe dự phòng (nếu được trang bị):

• Hỗ trợ không thể chấp nhận được.

phát tin:

• Nắp bụi bị mòn nhiều.

Ống xả và bộ giảm thanh:

• Thiết bị bị hư hỏng không có rò rỉ hoặc nguy cơ rơi.

Các trục trặc nhỏ liên quan đến phần cứng khác:

Túi khí:

• Cấu hình không chính xác của hệ thống vô hiệu hóa túi khí hành khách.

Buzzer:

• Các điều khiển được sửa sai;
• Không hoạt động chính xác;
• Không phù hợp với yêu cầu.

Máy đo tốc độ:

• Số dặm thấp hơn so với ghi trong lần kiểm tra trước.

Tình trạng của dây an toàn và khóa của chúng:

• Dây an toàn bị hỏng.

Chỉ báo tốc độ:

• Không đủ ánh sáng;
• Suy giảm chức năng;
• Không phù hợp với yêu cầu.

Thiết bị khóa và chống trộm:

• Thiết bị chống trộm không hoạt động.

Tam giác cảnh bảo :

• Thiếu hoặc không đầy đủ.

? Chi phí bao nhiêu để vượt qua kiểm soát kỹ thuật?

Le giá kiểm soát kỹ thuật không được pháp luật điều chỉnh, có nghĩa là mọi chủ gara được tự do áp dụng mức giá mà họ muốn. Tính trung bình từ 50 đến 75 € cho một chiếc xe chạy xăng và giữa 50 và 85 € cho một chiếc ô tô động cơ diesel.

Mặt khác, kiểm soát kỹ thuật đắt hơn đối với một chiếc xe điện: từ 90 đến 120 €... Đừng quên nộp lại phiếu đăng kiểm, vì nhà xe sẽ yêu cầu bạn cung cấp để xác nhận kỹ thuật kiểm soát.

Bây giờ bạn đã biết mọi thứ về kiểm soát kỹ thuật! Hãy nhớ rằng cách tốt nhất để đến thẳng Bộ GTVT mà không cần quay lại là bảo dưỡng xe của bạn thường xuyên và đúng cách. Thật vậy, việc bảo dưỡng ô tô nên được tiến hành liên tục chứ không chỉ trước khi kiểm tra kỹ thuật.