Bảo dưỡng hộp số

Để vận hành tốt bất kỳ chiếc xe nào, mỗi chủ xe không chỉ phải theo dõi sự xuất hiện của các trục trặc của cơ chế mà còn phải sửa chữa chúng kịp thời. Để thuận tiện cho công việc xác định thời gian của từng quy trình, nhà sản xuất ô tô thiết lập một lịch trình bảo dưỡng.

Trong quá trình bảo trì theo lịch trình, tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp được kiểm tra lỗi. Quy trình này được thiết kế để ngăn ngừa sự cố xe khẩn cấp trên đường. Trong trường hợp của một số cơ chế, điều này có thể dẫn đến tai nạn. Xem xét các hành động liên quan đến việc duy trì đường truyền.

Thông thường, bảo dưỡng xe được chia thành ba loại:

• Lần bảo trì đầu tiên. Tại thời điểm này, hầu hết các chất lỏng kỹ thuật và bộ lọc được thay thế. Việc siết chặt các chốt được kiểm tra trên tất cả các cơ cấu tạo ra các rung động mạnh. Danh mục này cũng bao gồm hộp số. Các khớp chuyển động (bản lề) được bôi trơn, và các lỗ thông gió được làm sạch. Kiểm tra mức dầu trong cacte. Đối với điều này, hầu hết các mẫu xe hơi đều có một đầu dò đặc biệt, tương tự như một thiết bị tương tự cho động cơ. Phần dưới cùng được đánh dấu mức tối thiểu và tối đa.
• Lần bảo dưỡng thứ hai. Đã thay nhớt trong hộp, làm sạch các lỗ thông gió. Nếu xe được trang bị hộp số, thì dầu nhớt trong xe sẽ thay đổi cùng với dầu hộp số. Việc thay thế phải được thực hiện sau một chuyến đi ngắn. Điều này làm cho dầu chảy nhiều hơn, giúp thoát ra khỏi cacte dễ dàng hơn.
• Dịch vụ theo mùa. Mặc dù chủ yếu là những người lái xe thay bánh xe vào mùa xuân / mùa thu, bạn nên chú ý đến các khuyến cáo thay dầu nhớt. Ở hầu hết các khu vực, hộp số được đổ đầy dầu đa cấp. Tuy nhiên, ở các khu vực phía Bắc, cần phải bôi trơn theo mùa. Trong trường hợp này, khi chuyển sang lốp mùa đông, người lái xe phải đổ chất bôi trơn vào mùa đông, và vào mùa xuân, ngược lại, mùa hè.

Việc bảo dưỡng xe định kỳ diễn ra theo định kỳ. Nhà sản xuất ô tô tự đặt ra quãng đường mà công việc cần phải hoàn thành. Thông thường TO-1 được thực hiện sau 15 nghìn, và TO-2 - 30 nghìn km tính từ điểm xuất phát (ví dụ: mua xe mới, đại tu, v.v.). Bất kể loại xe nào, mỗi lần phải kiểm tra mức dầu nhớt trong cacte. Nếu cần thiết (mức gần với giá trị tối thiểu hoặc thấp hơn) được thêm dầu.

Khi thay đổi chất bôi trơn ở một số đơn vị, khoang chứa phải được rửa sạch bằng dầu đặc biệt. Trong trường hợp này, nhà sản xuất chỉ ra cách thức thực hiện quy trình này với từng xe. Thông thường, dầu mỡ cũ được xả hết, khoang chứa một lượng nhỏ vật liệu xả, và xe khởi động và chạy không tải. Sau quy trình này, chất lỏng được rút hết và dầu mới được đổ vào.

Nếu trong quá trình vận hành của xe có bất kỳ tiếng ồn hoặc rung động nào từ hộp số thì bạn không cần đợi xe đi hết số km cần thiết để kiểm tra xem vấn đề là gì. Tốt hơn hết bạn nên đưa xe đi chẩn đoán ngay lập tức hoặc tự mình thực hiện nếu bạn có kinh nghiệm thực hiện các thủ thuật như vậy.

Ngoài việc kiểm tra xe theo lịch trình, mỗi tài xế nên chú ý đến tình trạng của hộp, bất kể đó là loại cơ khí hay số tự động (để biết thêm chi tiết về các loại hộp số xe, đọc đây). Khi sang số, người lái không nên quá gắng sức. Trong quá trình di chuyển cần gạt của hộp, không được xuất hiện tiếng lách cách, tiếng gõ và tiếng ồn bên ngoài khác. Nếu không, bạn nên liên hệ ngay với thợ để được chẩn đoán.

Trong quá trình lái xe, hộp không được nóng lên quá mức. Để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt, bạn chỉ cần dừng xe trên đường và kiểm tra nhiệt độ bằng cách dựa tay vào người là đủ. Tốt nhất, hộp số phải đủ ấm để bạn tựa tay vào hộp số và không bị cảm giác khét. Nếu hộp số quá nóng, hãy chú ý đến mức dầu.

Sự cố trong quá trình vận hành hộp cơ

Về cơ bản, hộp số tay là loại hộp số đáng tin cậy nhất trong số tất cả các sửa đổi, vì vậy nếu được chăm sóc đúng cách, hộp số sẽ tồn tại rất lâu. Điều tồi tệ nhất đối với một hộp số như vậy là rò rỉ dầu từ cácte. Điều này có thể xảy ra nếu người lái xe không chú ý đến các giọt dầu, chẳng hạn như tại vị trí lắp đặt phớt dầu, cũng như tại các khớp nối thân xe.

Nếu sau khi dừng vận chuyển, ngay cả một vết dầu nhỏ đã hình thành bên dưới nó, bạn nên chú ý đến nguyên nhân rò rỉ càng sớm càng tốt và loại bỏ nó. Ngoài ra, người lái xe cũng nên chú ý xem hoạt động của cơ cấu có thay đổi hay không: có tiếng động không liên quan hay cần phải nỗ lực nhiều hơn để chuyển số.

Ngay khi xuất hiện tiếng rắc hoặc tiếng gõ, cần tiến hành sửa chữa thích hợp, ví dụ như thay thế các bộ phận của giỏ ly hợp hoặc trong trường hợp sơ suất hơn là các bánh răng trong cơ cấu.

Xem xét những yếu tố nào là quan trọng đối với hộp số tay, cũng như nguyên nhân gây ra chúng.

Chuyển số khó

Việc chuyển số có thể đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn trong những trường hợp như vậy:

1. Giỏ ly hợp có thể hoạt động không tốt. Thông thường, nếu bộ phận này bị trục trặc, bạn sẽ nghe thấy tiếng rắc mạnh khi bật tốc độ. Nguyên nhân là do sự tiếp xúc của các răng của các bánh răng trong hộp do đĩa áp suất không được ngắt khỏi bánh đà. Kết quả là, ngay cả khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, trục lái vẫn không dừng lại mà vẫn tiếp tục quay. Điều này thường xảy ra với độ căng cáp ly hợp yếu.
2. Phuộc chuyển số bị biến dạng. Nếu không thể loại bỏ biến dạng, bộ phận đó phải được thay thế.
3. Bộ đồng bộ bị mòn, do đó tốc độ quay của trục dẫn động và trục dẫn động không khớp nhau. Kết quả là bánh răng bị trượt khi bánh răng tương ứng ăn khớp. Sự cố như vậy chỉ có thể được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ đồng bộ hóa. Chúng được lắp trên trục đầu ra, vì vậy trục dẫn động được tháo ra để sửa chữa và tháo rời.
4. Cardan gây nhiễu. Điều này thường xảy ra khi chuyển số mạnh. Nếu không thể loại bỏ vết xước bằng giấy nhám (phần này phải được loại bỏ), thì phần tử này nên được thay thế bằng một phần mới.
5. Các thanh nĩa di chuyển với một nỗ lực lớn. Nếu không thể xác định và loại trừ nguyên nhân, các chi tiết được thay thế bằng chi tiết mới.

Tự động tắt hoặc ăn khớp mờ của bánh răng

Một trong những lỗi đặc trưng của thợ máy là trong quá trình lái xe, tốc độ bao gồm tự động bị tắt. Nó cũng xảy ra khi người lái xe di chuyển cần sang vị trí số thứ ba và thứ nhất được gài (điều tương tự cũng có thể xảy ra với số thứ năm và thứ ba). Những tình huống như vậy rất nguy hiểm vì trong trường hợp đầu tiên, đó là dấu hiệu rõ ràng của sự phá vỡ cơ chế.

Trong tình huống thứ hai, nếu không làm gì, tài xế sẽ phá hộp. Khi chuyển số từ số 5 sang số 3, tốc độ xe không còn bằng số XNUMX nữa. Nếu thay vì thứ XNUMX, thứ XNUMX bật lên thì xe giảm tốc độ mạnh. Trong trường hợp này, đèn phanh không hoạt động, do người lái không đạp phanh. Đương nhiên xe đi sau từ phía sau có thể "bắt kịp" xe. Nhưng ngay cả khi đi trên đường vắng, việc chuyển số không phù hợp sẽ dẫn đến việc hộp số bị quá tải và hỏng sớm.

Vì một số lý do, đường truyền có thể tự tắt:

• Các vòng khóa trên bộ đồng bộ bị mòn. Trong trường hợp này, các bộ phận phải được thay thế.
• Các răng trên khớp nối đồng bộ bị mòn. Để sửa chữa, bạn sẽ phải tháo trục đầu ra và tháo rời nó.
• Bộ phận giữ của phuộc chuyển số bị mòn hoặc lò xo của nó bị gãy. Khi sự cố như vậy xảy ra, bộ phận giữ bóng lò xo được thay thế.

Các bánh răng có thể được bật không chính xác do sự xuất hiện của sự phát triển trên bản lề liên kết (để biết chi tiết về lý do tại sao cần có liên kết trong bộ truyền, hãy đọc bài viết riêng biệt). Do phản ứng dữ dội, người lái phải di chuyển cần số sang một bên với biên độ lớn hơn. Trong một số trường hợp, để sang số thứ XNUMX, một số người phải di chuyển cần theo nghĩa đen dưới chân hành khách ngồi bên cạnh (hiện tượng phổ biến ở nhiều xe trong nước).

Để loại bỏ sự cố như vậy, bạn cần thay thế cardan và điều chỉnh rocker. Đôi khi, thay vì một bộ phận tiêu chuẩn, bạn có thể đặt một bộ phận tương tự từ một chiếc xe khác. Ví dụ: một số chủ sở hữu của VAZ 2108-99 loại bỏ bản lề nhà máy và thay vào đó đặt một thiết bị tương tự của Kalina.

Tăng mức độ tiếng ồn

Khi hộp phát ra nhiều tiếng ồn trong quá trình vận chuyển, điều này có thể chỉ ra một trong các vấn đề sau:

1. Mức dầu trong hộp dưới mức tối thiểu. Trong trường hợp này, yêu cầu phải lấp đầy lượng chất lỏng kỹ thuật bị thiếu, nhưng trước đó, bạn nên tìm hiểu lý do tại sao nó biến mất. Nếu máy không được trang bị que thăm dầu để kiểm tra mức chất lỏng trong hộp (ví dụ: hộp số 2108 không có bộ phận này), thì điểm tham chiếu sẽ là lỗ nạp, cụ thể là cạnh dưới của nó.
2. Vòng bi bị mòn. Nếu lý do gây ra tiếng ồn là do chúng, thì để đảm bảo an toàn, chúng nên được thay thế.
3. Một bộ đồng bộ hoặc bánh răng bị mòn cũng có tác dụng tương tự. Chúng cũng cần được thay thế bằng những cái có thể sử dụng được.
4. Các trục trong hộp chuyển động theo trục. Điều này là do sự phát triển trong các ổ trục hoặc phản ứng dữ dội trên bộ phận giữ của chúng. Ngoài việc thay thế các bộ phận bị lỗi, không thể loại bỏ phản ứng dữ dội này bằng bất kỳ cách nào khác.

Rò rỉ dầu

Nếu các giọt dầu xuất hiện dưới hộp và đôi khi trên bề mặt hộp, bạn nên chú ý:

• Niêm phong các miếng đệm. Chúng cần được thay thế bằng những cái mới.
• Con dấu hộp. Trong quá trình lắp vòng bít mới, người thợ có thể xiên chi tiết hoặc không sử dụng dầu trên bộ phận mà trục được luồn qua, vì mép của nó quấn hoặc không khít với bề mặt tiếp xúc của bộ phận. Nếu rò rỉ dầu xảy ra do một bộ phận được lắp đặt sai, bạn cần liên hệ với kỹ thuật viên khác.
• Gắn chặt pallet hoặc các bộ phận của hộp. Nếu các vòng đệm gần đây đã thay đổi và xuất hiện rò rỉ, hãy kiểm tra sự siết chặt của các bu lông.
• Sử dụng sai dầu hộp số. Ví dụ, một chiếc ô tô cần bôi trơn bằng khoáng chất và một người lái xe ô tô đã đổ đầy chất tổng hợp, có tính lưu động cao, có thể gây rò rỉ ngay cả trên một cơ cấu mới được sửa chữa.

Cách thay nhớt trong thợ máy

Một số kiểu xe hiện đại không cần thay dầu hộp số. Đây chủ yếu là các hộp tự động. Các nhà sản xuất điền vào dầu mỡ, tài nguyên của nó giống với thời gian hoạt động của hộp số tự động. Trong cơ khí, chất bôi trơn phải được thay đổi. Trước đây, khoảng thời gian thay thế là trong vòng hai đến ba nghìn km.

Điều này là do chất lượng của chất bôi trơn, cũng như sự căng thẳng trên cơ chế. Ngày nay, nhờ sự phát triển đổi mới và các loại phụ gia, thời kỳ này đã tăng lên đáng kể.

Nhiều thợ máy khuyến nghị nên thay dầu dự phòng sau khoảng 80 nghìn km. Để biết thêm thông tin về loại dầu nào tốt nhất cho hộp số, hãy xem một đánh giá khác.

Mặc dù hộp số sàn có thể có những khác biệt nhỏ nhưng cấu tạo cơ bản vẫn giống nhau. Việc thay dầu hộp số cũng giống nhau trong từng trường hợp. Đây là trình tự mà nó được thực hiện:

• Chúng tôi chuẩn bị các thùng rỗng (khối lượng của thùng được chỉ ra trong tài liệu kỹ thuật của phương tiện vận chuyển) để làm việc;
• Dầu bôi trơn thay đổi sau khi đi xe, vì vậy nếu xe đứng yên, bạn nên lái xe một chút trước khi thực hiện quy trình để chất lỏng trong bộ phận nóng lên;
• Chúng tôi tháo nút xả;
• Chất thải được thải vào một thùng rỗng;
• Dầu khoáng lỏng được đổ (bước này cần thiết đối với xe cũ nội địa). Thể tích - khoảng 0.7 lít;
• Chúng tôi khởi động động cơ, để nó chạy khoảng năm phút ở tốc độ không tải và hoạt động ở trạng thái trung tính;
• Chúng tôi xả sạch dầu mỡ (việc xả này cho phép bạn loại bỏ tàn dư của dầu đã qua sử dụng khỏi cacte và các hạt kim loại nhỏ);
• Đổ mỡ mới theo các mức được ghi trên que thăm dầu.

Sau công việc này, phải kiểm tra mức độ bôi trơn khi xe đã đi không quá 10 vạn km. Điều này không nên được thực hiện ngay sau chuyến đi, vì một số chất lỏng được giữ lại trên các bánh răng và các bộ phận khác của cơ cấu. Tốt hơn là để xe đứng yên một lúc. Điều này sẽ cho phép dầu mỡ tích tụ trong bể chứa. Nếu thể tích cần được bổ sung, hãy sử dụng cùng loại dầu đã được đổ đầy. Đối với điều này, những người lái xe có kinh nghiệm mua dầu nhớt có sẵn.

Nếu một chiếc xe có thợ cơ khí được mua trên thị trường thứ cấp, thì điều bắt buộc là phải kiểm tra xem chiếc hộp đó có thể sử dụng được trong một chiếc xe như vậy hay không. Đây là một đoạn video ngắn về cách thực hiện:

Chúng tôi tự kiểm tra hộp số tay

Câu hỏi và trả lời:

Có những loại hộp giảm tốc nào? Có hai hộp cơ bản khác nhau: cơ khí và tự động. Loại thứ hai bao gồm: một biến thể (hộp số biến thiên liên tục), một rô bốt và một máy tự động.

Có gì bên trong hộp số? Trục vào, trục ra, trục trung gian, cơ cấu sang số (bánh răng), cácte có nút xả. Robot có một ly hợp kép, một máy tự động và một biến thể - một bộ biến mô.

Hộp số nào đáng tin cậy hơn? Tự động cổ điển, vì nó đáng tin cậy, có thể bảo trì (chi phí sửa chữa hợp lý và nhiều chuyên gia am hiểu). Nó sẽ mang lại sự thoải mái hơn so với cơ học.