Tesla Model Y - ấn tượng sau lần tiếp xúc đầu tiên + khả năng chuyên chở. Bạn phải đi và xem! [băng hình …

Nhóm của www.elektrowoz.pl, một trong số rất ít các tòa soạn ở Ba Lan, đã được mời vào thứ Sáu, ngày 20 tháng XNUMX, tới buổi triển lãm quốc gia đầu tiên của Tesla Model Y. Chiếc xe đã đậu, chúng tôi không lái nó, nhưng chúng tôi có thể nhìn thấy nó gần. Dưới đây là ấn tượng của chúng tôi, một vài quan sát và một thông tin mà không ai khác trên thế giới có được: Công suất tải Y z của Tesla triển khaimặt sau thường đặt.

Văn bản này là một bản ghi lại những ấn tượng, một câu chuyện về lần đầu tiên tiếp xúc với ô tô, vì vậy cảm xúc của tác giả tràn ngập trong đó. Cái này trò đùa được phân loại một bài kiểm tra và không nên được coi là một bài kiểm tra. Bất kỳ ai cũng có thể vào phòng trưng bày và xem cận cảnh Model Y. Chúng tôi khuyến khích bạn hình thành ý kiến ​​của riêng bạn.

/ video dài hơn sẽ được thêm vào sau, chúng vẫn sẽ được nén /

Tesla Y LR (2021) - ấn tượng sau lần tiếp xúc đầu tiên

Thông số kỹ thuật của Tesla Model Y Long Range:

bộ phận: D-SUV,

chiều dài: 4,75 m,

chiều dài cơ sở: 2,89 m,

sức mạnh: 211 kW (287 HP),

lái xe: Dẫn động bốn bánh (1 + 1),

dung lượng pin: 74 (78) kWh?

thu nhận: 507 chiếc. WLTP,

phiên bản phần mềm: 2021.12.25.7,

cạnh tranh: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, cũng như Tesla Model 3, Kia EV6

GIÁ: từ PLN 299, trong cấu hình hiển thị ít nhất PLN 990.

Wstęp

Mọi chuyện bắt đầu từ một cuộc điện thoại từ ông Michal, Reader, người đã gọi cho tôi vào chiều thứ Tư:

– Thưa ông Lukasz, Tesla đã mời tôi đến buổi xem trước Tesla Model Y vào thứ Sáu, ngày 20 tháng XNUMX. Bạn cũng vậy chứ?

“Ồ không, tôi không biết gì về nó cả.

Cuộc trò chuyện kéo dài trong vài phút, ông Michal nói rằng ông sẵn sàng chụp một số bức ảnh và chia sẻ những ấn tượng của mình trên đường trở về. Trên thực tế, tôi không đặc biệt ngạc nhiên khi chúng tôi không được mời, bởi vì a) không có Tesla trong tòa soạn, b) chúng tôi biết cách tiếp cận của Musk với giới truyền thông. Tình huống có thể chấp nhận được, nhưng ... sau khi kết thúc cuộc trò chuyện, tôi nhảy xuống xe và đi đến đại lý xe hơi để kiểm tra xem có một chiếc Tesle Model Y trong bãi đậu xe hay không.

Sau đó, tôi viết cho bạn rằng buổi thuyết trình là "dành cho giới thượng lưu vào cuối tuần", mặc dù tôi đã biết rằng buổi trình diễn sẽ diễn ra vào thứ Sáu. Đừng tức giận: Tôi muốn cho bạn xem kỹ hơn chiếc xe, để bán tin tức, nhưng không gây rắc rối cho người cung cấp thông tin hoặc thẩm mỹ viện, vì vậy tôi đã dời ngày một chút:

Khi tôi kiểm tra hộp thư của công ty vào ngày hôm sau, có MƯỜI từ tên miền tesla.com trong số hàng chục email khác. Một lời mời độc quyền đến buổi trình diễn xe hơi trước khi ra mắt. Anh nhảy cẫng lên vì sung sướng. Sang chảnh như mời Kia đến triển lãm EV6, Nissan nói chuyện với Aria, Mercedes gặp EQC. Giống như một lời mời đến một cửa hàng bánh ngọt để được nếm kẹo mềm miễn phí... Tôi không thể từ chối.

Cuộc họp Tesla Model Y

Những chiếc xe gặp tôi ngay sau khi bước vào đại lý xe hơi: bên phải, Tesla Model 3 Performance, bên trái - Tesla Model Y Phạm vi dài trên đĩa cảm ứng 20 ''... Ấn tượng đầu? Bất chấp sự phấn khích của tôi trước đó, nó không đánh gục tôi, nó thông thườngTôi đã từng thấy Tesla Model 3 trước đây và Model Y là phiên bản cải tiến của TM3. Đối với một người không quan tâm đến những chiếc xe đến từ nhà sản xuất California, sẽ rất khó để phân biệt những chiếc xe này trên đường:

TMY - ấn tượng chung

Tôi đi vòng quanh chiếc xe, quan sát nó từ khoảng cách ngày càng xa. Tôi đã tìm kiếm các vấn đề mà những người bình luận trên internet muốn mô tả, chẳng hạn như không phù hợp, hỏng sơn, v.v. Tôi không tìm thấy bất kỳ vấn đề nào. Chúng ta liên tưởng Trung Quốc với hàng giá rẻ không đạt tiêu chuẩn. Nhưng khi một nhà sản xuất bước vào và nói, “Tiền không phải là vấn đề, chúng tôi muốn chất lượng,” mọi thứ thay đổi. Không có gì phải phàn nàn về Tesla Model Y LR "Made in China", các tấm ốp vừa vặn, lớp sơn trông rất đẹp:

Tất cả mọi thứ đều tốt trong nội thất quá. Theo lưu ý của ông Michal, việc kết hợp mái kính và các dầm đỡ của nó là lý tưởng, ngay cả khi không có chỗ cho ngón tay và không có vải rời. Buồng lái được thiết kế theo kiểu khổ hạnh, và do đó thẩm mỹ, vị trí ngồi thoải mái, và vô lăng tròn "vừa phải", mặc dù nó trông quá nhỏ trong các bức ảnh. Tôi sẽ không cảm thấy khó chịu nếu nó hơi bị dẹt ở phía dưới.

Các vật liệu, mặc dù nhân tạo (từ tiếp thị: thuần chay), tạo ấn tượng tốt.điểm nhấn màu sắc được đặt trang nhã. Tôi thực sự thích vị trí dành cho điện thoại, Model 3 và Model Y có lẽ là những chiếc xe duy nhất không cố ép tôi chỉ sử dụng hệ thống đa phương tiện trên xe hơi - người lái xe nhìn thấy ít nhất một phần của màn hình điện thoại thông minh:

Ghế lái Tesla Model Y vừa yên tâm vừa tạo cảm giác thoải mái. Thật khó để tôi mô tả chính xác cảm giác này, tôi trải qua những cảm xúc tương tự khi tôi lái xe vào ban đêm trong những chiếc xe có ánh sáng tự nhiên. Ở chúng, con mắt bị thu hút bởi các đường biểu cảm đơn lẻ của các khe sáng, phần còn lại của các chi tiết biến mất trong bóng tối. Ở Model Y, tôi cảm thấy nó ngay cả ban ngày, tôi nghi ngờ rằng do thiếu nút, thanh lệch và cần gạt. Số lượng các chi tiết gây mất tập trung được giảm thiểu, hầu như tất cả các đường đều nằm ngang:

Buồng lái Tesla Model Y không gây mất tập trung, mục tiêu của người lái là tập trung lái xe. Tôi hy vọng tôi có thể tìm ra tất cả các tùy chọn ẩn ở đâu đó trên màn hình 🙂

Lên xe dễ hơn Tesla Model 3 vì ghế cao hơn. Trong Mô hình 3, tôi có ấn tượng (tôi có ấn tượng) rằng tôi đang treo người thấp trên đường, trong Mô hình Y, đó là "bình thường", tức là. theo phong cách của một chiếc crossover hoặc minivan.

Ghế sau

Tôi không ủng hộ lắm đối với bài thi “Con ngồi sau”, vì con tôi thường ngồi ghế sau trên ghế ô tô. Nhưng tôi đã ngồi xuống. Người đàn ông 1,9 mét ngồi sau thoải mái.... Tôi cũng đo lường rằng:

• chiều rộng của ghế sofa ở giữa: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• chiều rộng ghế trung tâm (số đo giữa các khóa thắt lưng): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• chiều sâu chỗ ngồi (kích thước dọc theo trục của xe): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• khoảng cách của ghế từ sàn nhà song song với cẳng chân: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• chiều cao tựa lưng: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Khoảng cách gắn Isofix ở phía sau: 47,5 thấy.

Kết luận? Chỗ ngồi của chiếc ghế sofa Tesla Model Y cũng giống như chiếc Skoda Enyaq iV, nhưng Tesla đã dựa vào sự thoải mái của hành khách ngồi ở hai bên, với chi phí là không gian ở giữa. Vì vậy, sẽ thoải mái nhất khi ngồi trong cấu hình 2 + 2. Cạnh của ghế sofa cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh, do đó, chân của hành khách người lớn sẽ thoải mái hơn trên Skoda, chưa kể Kia. Tôi đang nói về cơn đau nhói khó chịu ở đùi dưới bắt đầu xuất hiện sau hai giờ di chuyển. Đầu gối cũng sẽ thoải mái, có ít nhất 4 cm khoảng trống trong đó.

Tôi vẫn không thể thuyết phục bản thân rằng không có giá sau lưng, mặc dù tôi đánh giá cao cơ hội chui vào thùng xe để tìm thứ gì đó.

Dung tích thùng xe Tesla Model Y - thông số này không ai biết. Cho đến bây giờ

Tesla không đề cập đến thể tích của khoang hành lý khi các tựa lưng được mở ra. Sau khi gấp chúng lại, ta còn lại 2 lít, nhưng với cách đặt bình thường là bao nhiêu? Tôi đã hỏi về điều này và nhận được câu trả lời như sau:

Tesla không muốn tiết lộ sức chứa của cốp xe với phần lưng gập ra ngoài, để không gây hiểu lầm cho người mua. Có thể thay đổi cấu hình (góc tựa lưng).

Lời giải thích có lý, nhưng Hyundai trong Ioniqu 5 đã đối phó với nó: theo như tôi biết, nó mang lại giá trị thấp nhất có thể. Tất cả đều giống nhau, không có gì ngăn cản Tesla đưa ra chiếc coupe, phải không? Trong mọi trường hợp, các phép đo của chúng tôi cho thấy rằng Khả năng tải của TMY là:

• khoảng 135 lít không gian dưới sàn,
• khoảng 340 lít không gian chính không có dốc,
• không ít hơn 538 lít sau khi thêm các giá trị trên và độ nghiêng của cửa sau và ghế ngồi.

Tôi đo thân cây. Bạn sẽ nghe thấy các giá trị chính xác trong video

Như tôi đã đề cập trong video, trong phép đo sức chứa hành lý tiêu chuẩn, bạn không sử dụng cốc đo lường hoặc nước ảo mà sử dụng các viên gạch để cân bằng không gian có sẵn. Nếu gạch không được bao gồm - nó không được bao gồm - đó là tất cả. Đã cố gắng bao gồm đo ở những nơi hẹp nhất có thể (ví dụ: giữa các vòm bánh xe). Do đó, tôi tin rằng 538 lít này là một phép đo trung thực.

Chúng tôi, với tư cách là ban biên tập của www.elektrowoz.pl, giả định rằng Thể tích thùng xe Tesla Model Y LR (2021) - 538 lít ở phía sau, cộng với các khía ở hai bên và một thùng xe ở phía trước. Để so sánh, Ford Mustang Mach-E cho chúng ta 402 lít ở phía sau, Mercedes EQC 500 lít và Audi e-tron 664 lít.

Thực tế thú vị: đèn hậu

Vào tháng 2020 năm 3, chúng tôi đã mô tả đèn hậu trên Tesla Model Y. Chúng tôi đã thông báo rằng chúng sẽ chuyển sang Tesla Model 2021 và chúng tôi dự kiến ​​sẽ có chúng không muộn hơn quý đầu tiên của năm 2021. Hãy tưởng tượng sự ngạc nhiên của chúng tôi khi, vào tháng 3 năm XNUMX, hóa ra Tesle Model XNUMX, có sẵn trong phòng trưng bày, vẫn có kiểu đèn cũ với đèn bên lớn dọc theo cạnh, đèn phanh hẹp và đèn báo nhỏ (không hoạt động bên dưới) :

Còn về loạt phim sẽ ra mắt triển lãm ô tô vào tháng XNUMX thì sao? Cũng giống như chúng tôi đã mô tả nó một năm trước. Chúng tôi có đèn phanh được tích hợp với mép ngoài của đèn bên, và các đường hẹp bên trong ánh sáng đều là đèn xi-nhan. Đèn pha mới đã có trong Tesla Model Y kể từ đầu, và bây giờ chúng đã có trong Tesla Model 3. Tốt hơn, chỉ cần nhìn:

Sự khác biệt này rất đáng ghi nhớ, nó sẽ có ích trong tương lai để đánh giá thời điểm phát hành xe trên thị trường thứ cấp.

Tổng kết

Tôi đã mong chờ chương trình này. Bjorn Nyland, nếu chỉ vì chúng ta đã đi xem Người mẫu Y ở châu Âu. Tôi đã đến, tôi đã thấy cái máy làm tâm trí tôi rối tung lên. Đây là một chiếc crossover chắc chắn của phân khúc D-SUV với cốp khổng lồ, không gian nội thất rộng, cabin thẩm mỹ và vật liệu chắc chắn. Chưa kể phạm vi hoạt động, phần mềm hay khả năng tiếp cận Bộ siêu nạp - những ưu điểm không thể phủ nhận của những chiếc xe đến từ nhà sản xuất California.

Nhưng khi tôi quan sát những người khác trong phòng trưng bày, tôi thấy rằng họ đang lạnh lùng và chăm chú tiếp cận chiếc xe. Tôi tin rằng có hai lý do. Đầu tiên là ngoại hình: Tesla Model Y không phải là mẫu xe đẹp nhất trong phân khúc - mặc dù tôi bị mê hoặc bởi hình bóng lực lưỡng ở phía sau - và nếu không lái thử thì thật khó để chiêm ngưỡng sự nhanh nhẹn hoặc khả năng phần mềm của nó.

Phong tỏa thứ hai, quan trọng hơn có thể là một chi phí. 300 PLN 50 cho biến thể LR cơ bản là rất nhiều tiền. Ngay cả những người có số tiền đó cũng băn khoăn liệu họ có thực sự muốn tiêu nó hay không, vì họ có một chiếc Tesla Model 3 LR với giá rẻ hơn XNUMX PLN – một chiếc xe có kiểu dáng thể thao hơn, đồng thời cung cấp các thông số tốt hơn một chút (tăng tốc, dự trữ năng lượng ). .

Một điêu nưa la Giá của Tesla Model Y LR (từ 299 PLN) có nghĩa là Jaguar I-Pace và Mercedes EQC không có cơ hội, họ thua ngay tại chỗ... Ford Mustang Mach-E có thể cố gắng khắc phục hình dáng và hệ dẫn động cầu sau rẻ hơn, BMW iX3 với nội thất cao cấp và cảm nhận thương hiệu tổng thể, Hyundai Ioniq 5 với ngoại hình và giá cả, Mercedes EQB bảy chỗ, xe Volkswagen với nền tảng MEB với giá cả và hơn thế nữa kích thước nhỏ gọn (biên phân khúc C- và D-SUV). Chà, ngay cả chiếc Tesla Model Y LR được nhìn thấy ở đây cũng có thể thua những người chị em của nó, những người rời khỏi nhà máy ở Berlin.

Tôi ghen tị với bạn với tất cả trái tim của tôi rằng bạn phải đưa ra lựa chọn này... Và tôi đang bắt đầu làm việc để cuối cùng chúng ta có thể bắt đầu kiếm tiền thực sự bởi vì những mô hình Y có sẵn ngay lập tức này đang rất hấp dẫn :)

Đây là liên hệ 360 độ nhanh với xe:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: