Thử nghiệm: Aprilia Tuono V4 1100 RR, đây có thực sự là mẫu xe thể thao naked tốt nhất?

Động cơ độc đáo của Aprilia V4 với vòng quay 65 ° xi-lanh thực sự là một điều gì đó đặc biệt. Máu chảy trong huyết quản của bạn khi bạn khởi động, nó ầm ầm như một chiếc xe đua Moto GP, chỉ chờ bạn nhấn ga cho nó cuối cùng nổ tung. Đây là những gì nó trông giống như khi bạn thực sự làm điều đó. Quickshifter cho phép bạn vặn hết ga, bóp động cơ bằng đầu gối, bám chặt tay lái và chuyển số đơn giản mà không cần bóp côn mà không cần nhả ga dù chỉ một giây. Đánh, đánh, đánh, đánh, đánh và bạn đang ở bánh răng thứ sáu với tốc độ 12.000 vòng / phút và 250 dặm một giờ trên bộ đếm. Thảm khốc!

Trên một chiếc mô tô, tôi hiếm khi cảm thấy lòng bàn tay mình đẫm mồ hôi vì sự phấn khích và adrenaline khi lái xe. Tôi rất tiếc vì bạn không thể đi cùng tôi vào lúc này, vì khả năng tăng tốc thật tuyệt vời, bạn có cảm giác như một phi công chiến đấu quân sự, sau khi cất cánh, bắt đầu thực hiện các động tác xoay vòng trên không. Chiều dài cơ sở ngắn, khung phi thường và hệ thống treo rất tốt đảm bảo bạn đi qua các góc cua như đang đi trên đường ray. Thật là một cảm giác đầy adrenaline điên cuồng khi các thiết bị điện tử với tất cả khả năng tăng tốc đó vẫn đang đảm bảo rằng những “con ngựa” 175 hoang dã không vượt khỏi tầm tay và bạn đạp xe khỏi mặt đất với chiếc xe hơi cách mặt đất như thể bạn đang tham gia một cuộc đua superbike. Các bạn, đây là một thứ dễ nổ mà bạn có thể cắm đầu vào. Khi quay hoàn toàn, đó là một điều thú vị trên đường đua, nhưng rất nguy hiểm ở những nơi khác. Trên đường trường, chiếc xe này yêu cầu người lái phải tập trung và biết cách giảm tốc độ.

Người lái xe cũng được hỗ trợ bởi một loạt các cài đặt động cơ, kiểm soát lực kéo bánh sau và hệ thống phanh ABS (hoàn toàn có thể chuyển đổi), thành thật mà nói, hơi nhiều đối với người dùng bình thường vì nó có thể bị lạc. trong menu và quên đi một lần nữa để cài đặt một ứng dụng dân sự hơn về hoạt động thích hợp của hệ thống phanh ABS. Đó là lý do tại sao Tuono 1100 V4 RR là cỗ máy dành cho những tay đua cừ khôi với nhiều kinh nghiệm, những người biết cách chế ngự cái tôi của mình và trên hết, những người sẽ đào sâu và hiểu tất cả những gì Tuono mang lại.

Lái xe trên đường với chiếc Aprilia này giống như hẹn hò với một siêu mẫu đòi hỏi bạn phải tập trung vào mọi sự chú ý. Vâng, ghen tị với bạn là một tác dụng phụ. Bất cứ nơi nào bạn đi, Tuono thu hút sự chú ý ở khắp mọi nơi.

Văn bản: Petr Kavchich Ảnh: David Stropnik

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Mô tô AMG

  Giá mô hình cơ sở: 15.990,00 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 1.077cc, bốn xi-lanh, bốn kỳ chữ V, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 128 kW (175,0 KM) trước 11.000 obr / phút

  Mô-men xoắn: 121 Nm tại 9.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: hộp số sáu tốc độ, hai chiều nhanh chóng

  Khung: nhôm

  Phanh: 2 đĩa trước 320 mm, lắp đặt hướng tâm nổi, hàm bốn vị trí, đĩa sau 1 x 220, ABS hai piston, hệ thống chống trượt

  Huyền phù: Phuộc Öhlins 43mm, có thể điều chỉnh hoàn toàn, tay đòn sau bằng nhôm, giảm xóc đơn có thể điều chỉnh hoàn toàn

  Lốp xe: trước 120/70 ZR17, sau 200/55 ZR17

  Tăng trưởng: 825 mm

  Bình xăng: 18,5 XNUMX lít

  Trọng lượng: 184 kg (trọng lượng khô)

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

âm thanh tàn bạo bất chấp sự tương đồng của euro4

sức chứa

nhiều lựa chọn cài đặt cho thiết bị hỗ trợ điện tử

nhẹ và chính xác ở các góc

phổ quát (hàng ngày, cũng tại trường đua)

thời gian thực điều chỉnh kiểm soát trượt bánh sau

giới hạn tốc độ

duyệt menu cài đặt