Thử nghiệm BMW K 1600 GT: Nếu tôi trúng số ...

Sáu liên tiếp!

Sau đó, một chiếc BMW K 1600 GT như vậy rất có thể sẽ cập bến ga ra và lái nó bất cứ khi nào tôi cần một chút thú vị, khả năng di chuyển nhanh và vượt qua những con đường quanh co. BMW K 1600 GT là đỉnh cao của môn đua xe thể thao hiện đại. Vâng, bạn đã đọc đúng, không có chiếc xe đạp nào hiện có thể cung cấp nhiều hơn thế trong một gói. Trong đó, họ đã kết hợp tất cả những kiến ​​thức mà BMW có thể thể hiện từ thế giới ô tô và xe máy.

Tất nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có thực sự cần tất cả những điều này hay không, bởi vì 20 năm trước mọi người lái xe rất đẹp. Đúng vậy, đối với niềm vui và sự thích thú với mô tô thì chỉ cần một cặp bánh và động cơ truyền động giữa hai chân là đủ, nhưng cuối cùng thì nó có thể chỉ tốn một phần mười so với giá trị của bài kiểm tra K 1600 GT này. Nhưng sự khác biệt vẫn còn đó, và nó rất lớn về mọi mặt và mọi chi tiết, và khi bạn nhận ra chúng, bạn sẽ bị choáng ngợp.

Giống như bảy trên bốn bánh xe

Giống như trong thế giới ô tô, BMW 7 Series là một khái niệm về uy tín, sang trọng, lái xe năng động và an toàn trên đường, GT này là một khái niệm trong giới mô tô. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng của nó phát triển công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 175 lb-ft, đủ để khiến bạn nghĩ rằng mình không cần bất cứ thứ gì khác. Chẳng hạn, có một chiếc 200 thậm chí có vẻ đẹp hơn (và tôi không nghĩ đó sẽ là một trở ngại lớn đối với các kỹ sư ở thủ đô của Bavaria), nhưng bất kỳ ai nói rằng họ cần nhiều sức mạnh hơn trên một chiếc xe đạp như thế này đều có thể thắc mắc , không cản trở họ đã chọn hạng mục đua xe thể thao.

Nói tóm lại, động cơ sáu xi-lanh là một động cơ bổ sung chạy hoàn hảo vì nó nghiêng về phía trước và được gắn khéo léo trong một khung nhôm để không cảm thấy khối lượng của nó khi chuyển từ góc này sang góc khác. Hộp số chạy hoàn hảo và hoạt động tuyệt vời với bộ ly hợp. Ngoài tất cả các trang bị phong phú, còn có sự an toàn (ABS, kiểm soát lực kéo) và sự thoải mái với cần gạt có sưởi, ghế ngồi và hệ thống điều chỉnh giảm xóc chỉ bằng một nút bấm (ESA).

Ngựa không khát chút nào

Tất cả những điều này tạo ra sự gắn kết đáng kinh ngạc giữa người lái và mô tô khi đang lái xe, và do đó bất cứ thứ gì nằm dưới bánh xe đều có nghĩa là sự hài lòng. Chiếc xe đạp tuyệt vời trên những cung đường ngoằn ngoèo nhất, cũng như trên đường đua hoặc thậm chí trong thành phố. Ở mức khí vừa phải, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ thấp một cách đáng ngạc nhiên, dao động khoảng 100 lít trên XNUMX km và khi tăng tốc, nó tăng lên XNUMX lít rưỡi.

Sự việc xảy ra với tôi trước nhà để xe văn phòng nói lên rất nhiều điều về anh ấy. Một đồng nghiệp của chúng tôi đã vài lần gặp tôi, người cũng đam mê mô tô đã gặp tôi khi tôi đang lái chiếc GT của mình ra khỏi ga ra và trời đang mưa bên ngoài. "Bạn đi đâu?" anh ấy đã hỏi tôi. Khi tôi nói với anh ấy rằng tôi sẽ đến Salzburg để họp, anh ấy chỉ nhìn tôi chăm chú, và bạn có thể thấy trong mắt anh ấy vẻ lo lắng - thời tiết xấu, đường cao tốc, nhựa đường trơn trượt ... "Này, thôi, hãy tự chăm sóc bản thân, nhưng bạn có thực sự cần chống đẩy trong thời tiết này không?" "Với chiếc xe máy này mọi lúc, mọi nơi." Tôi quay nó đi và mặc áo mưa vào, ngay sau buổi trưa lái xe về phía Karavanke trong mưa. Trời đã cuốn tôi đến tận Salzburg, và khi trời đã về tối, ai đó ở trên thương hại tôi, mưa tạnh và con đường khô cạn. Dù đường có một chuyến, thật hân hạnh được trở về!

Văn bản: Petr Kavchich, ảnh: Ales Pavletić

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia

  Giá mô hình cơ sở: 24.425 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 21.300 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 1.649 xi-lanh thẳng hàng, 3 kỳ, làm mát bằng dung dịch, 52 cmXNUMX, đường kính phun xăng điện tử XNUMX.

  Quyền lực: 118 kW (160) tại 5 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 175 Nm tại 5.250 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: ly hợp thủy lực, hộp số 6 cấp, trục các đăng.

  Khung: gang nhẹ.

  Phanh: hai đĩa có đường kính 320 mm ở phía trước, hàm gắn hướng tâm với bốn thanh, một đĩa có đường kính 320 mm ở phía sau, calip hai pít-tông.

  Huyền phù: xương đòn kép phía trước, hành trình 115mm, tay đòn đơn phía sau, giảm xóc đơn, hành trình 135mm.

  Lốp xe: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Tăng trưởng: 810-830

  Bình xăng: 24

  Chiều dài cơ sở: 1.618 mm

  Trọng lượng: 332 kg

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thoải mái

hiển thị thông tin xuất sắc

thiết bị cấp cao nhất

an toàn

sức chứa

tính thiết thực

hệ sinh thái

phạm vi với bình nhiên liệu đầy đủ

giá

sự tiêu thụ năng lượng