Thử nghiệm: BMW R 1250 RS (2020) // Sự giao thoa giữa vận động viên điền kinh và mô tô để giải trí
nội dung
Tôi cũng có một chút suy nghĩ khi nghĩ về nó sẽ trông như thế nào và Tại sao BMW thậm chí cần R 1250 RS trong chương trình của mình?... Rốt cuộc, phạm vi của họ bao gồm chiếc xe thể thao tuyệt vời S 1000 RR, một chiếc mô tô kiểu cách và mọi thứ mà một người yêu thể thao hoặc đua xe có thể mong muốn. Thu thập dữ liệu, tôi hơi ngạc nhiên khi thấy rằng chiếc RS được đề cập thuộc cùng một nhóm thể thao chứ không phải xe đạp thể thao.
Và hai bí danh của tôi định kiến nhanh chóng tan biếnkhi tôi lần đầu tiên nghiêm túc về khí đốt. Tất nhiên, đây là một cách tiếp cận hoàn toàn khác để hiểu thế nào là một chiếc xe đạp thể thao, nhưng kết quả là những gì bạn cảm nhận được khi đạp xe, tăng tốc và phanh không làm bạn thất vọng. Bánh xe thể thao không quá hăng, nhưng sau một giờ lái xe vất vả, tôi bắt đầu có cảm giác ngứa ran ở cổ tay.
Giả sử vị trí lái ít hung hãn hơn nhiều so với supersport S 1000 RR, nhưng đầu gối vẫn khá cong và bàn đạp được đặt cao và lùi về phía sau. Vị trí là điều bạn thích nhất từ 100 km / h trở đi, nhưng điều thú vị là dù ở tốc độ 200 km / h bạn cũng không phải cúi người để chắn gió tốt.
Vì vậy, tôi có thể nói rằng tôi cũng sẽ đi cùng anh ấy trong một chuyến đi dài hơn, và hành khách ngồi sau tôi cũng sẽ ngồi khá thoải mái, trong khi ở chiếc S 1000 RR siêu thể thao, ngồi ở phía sau có nghĩa là khổ dâm. Tôi có ấn tượng rằng mọi thứ trên chiếc xe đạp đều rất chu đáo, và trong từng chi tiết, chúng thể hiện hai điều: khả năng sử dụng và chất lượng.
Tôi sẽ không nói nhiều về ngoại hình, bởi vì những chiếc BMW động cơ boxer rất khác nhau, nhưng ý kiến chủ quan của tôi là động cơ đẹp. Thật không may, tôi vẫn chưa thể đưa anh ấy đến trường đua, nhưng tôi rất thích. Tôi có cảm giác rằng tôi có thể dễ dàng nhận ra nơi mà các đường đua lý tưởng đi qua nếu bạn đặt tôi vào một đường đua hoàn toàn mới. Tại sao? Bởi vì nó là như vậy động cơ đủ mạnh và trên hết là giàu mô-men xoắn đến mức nó có thể được điều khiển ít nhiều ở bánh răng thứ năm và thứ sáu... Điều này cho phép bạn tập trung vào các điểm và đường phanh lý tưởng của mình, vào và ra khỏi các góc cua và thoát ra, cũng như vị trí cơ thể của bạn trên xe đạp.
Không nghi ngờ gì nữa, tôi đã thích xoa đầu gối của mình trên mặt đường nhựa. Động cơ rất nhanh nhẹn, có nghĩa là hộp số sáu tốc độ tốt sẽ có ít sự thay đổi. Nó phát triển hầu hết mô-men xoắn ở tốc độ 3000 vòng / phút.... Mọi thứ đều được kiểm soát hoàn hảo bởi cổ tay phải của bạn, nơi nó kêu vang một cách tuyệt vời mỗi khi bạn thêm hoặc rút xăng từ ống xả. Điều thú vị nữa là trợ lý sang số hoạt động tốt hơn ở vòng tua cao và do đó cần phải có một cuộc rượt đuổi. Lên đến 4000 vòng / phút, việc chuyển số được thực hiện tốt nhất với ly hợp.
Bạn có biết tôi thích gì ở chiếc BMW này không? Vâng tôi có thể sắc thái, những điều nhỏ nhặt nhưng có tầm quan trọng lớn, tôi thường xuyên sửa... Bằng cách nhấn vào nút chế độ, nằm ở bên phải của vô lăng và có thể chạm vào bằng ngón tay cái, tôi có thể thiết lập bốn chương trình động cơ và hệ thống treo khác nhau. Vì vậy, nếu trời mưa hoặc nắng, nếu đường nhựa thành phố lăn xuống xe đạp, hoặc nếu đó là nhựa đường thực sự trên đường đèo, tôi luôn có thể thực hiện các thao tác lái xe thể thao cần thiết với sự yên tâm rằng hệ thống an toàn điện tử sẽ chăm sóc cho tôi. sự an toàn.
Khi di chuyển, R 1250 RS hoạt động dễ dàng một cách đáng ngạc nhiên, tất nhiên là với động cơ boxer cho trọng tâm thấp. Khung và hệ thống treo giúp bạn an toàn trên đường và giữ bạn trên dốc.... Tất nhiên, nó không thể thao như tôi đã quen với động cơ RR 1000cc. Một phần của cảm giác đó cũng được cung cấp bởi hệ thống phanh, vốn vẫn là trang bị cho xe đua nhiều nhất và ít nhất.
Chiếc boxer hai xi-lanh có công suất cực đại 136 "mã lực" và mô-men xoắn cực đại 143 Nm. Nó linh hoạt như thế nào được thể hiện qua thực tế là ở tốc độ 2000 vòng / phút, nó đã có mô-men xoắn 110 Nm!
Trong một chuyến đi rất thể thao, ABS sẽ hoạt động nhanh chóng và cần nhấn mạnh hoặc nhấn cần phanh để giảm tốc mạnh. Điều đặc biệt đáng chú ý ở đây là có rất nhiều thỏa hiệp mà bạn có thể lái xe rất thể thao và đồng thời thoải mái. Nhưng trọng lượng của xe đạp cũng ảnh hưởng đến vật lý. Với một thùng đầy và sẵn sàng để lái, nó nặng 243 kg.... Chà, khi tôi nghĩ về cảm giác thú vị khi đi một chiếc xe đạp được thiết kế lại bởi một chuyên gia cho các cuộc đua như Boxer Cup. Nhưng đây đã là những ý tưởng hơi cực đoan.
Tôi nghĩ rằng trên thực tế, nhiều chủ sở hữu của nó sẽ chọn một bộ vali bên hông và nhanh chóng đưa những người thân yêu của họ vào một cuộc hành trình adrenaline. Những con đường núi, những khúc cua nhanh trên đường quê và những chuyến đi bộ trong trung tâm thành phố là những điều khiến R 1250 RS trở nên tuyệt vời hơn rất nhiều.
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: BMW Motorrad Slovenia
Giá mô hình cơ sở: 14.990 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 1.254 cc, 3 van trên mỗi xi-lanh, ngược lại, bốn thì, làm mát bằng không khí / dung dịch, phun xăng điện tử
Quyền lực: 100 kW (136 km) tại 7.750 vòng / phút
Mô-men xoắn: 143 Nm tại 6.250 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục các đăng
Phanh: Đĩa gấp 2 phía trước 305mm, kẹp 4 piston, đĩa 1 gập phía sau 276, kẹp 1 piston, abs (có thể chuyển đổi cho bánh sau)
Huyền phù: ESA (phụ phí) BMW Telelever phía trước, cánh tay đòn bằng nhôm phía sau, hệ thống treo điều chỉnh BMW Paralever
Lốp xe: trước 120/70 R17, sau 180/70 R17
Tăng trưởng: 820 mm (tùy chọn 760 mm, 840 mm)
Bình xăng: 18 lít (tiêu thụ 6,2l / 100 km)
Chiều dài cơ sở: 1.530 mm
Trọng lượng: 243 kg với tất cả các chất lỏng, sẵn sàng hoạt động
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thú vị, loại khác nhau
tay nghề, thành phần
động cơ linh hoạt
vị trí an toàn, ổn định ở tốc độ cao
điều chỉnh hiệu suất lái xe và làm việc trong khi lái xe
phanh có thể bám mạnh hơn
giá phụ kiện
lớp cuối cấp
Tính thể thao là hương vị tốt, sự thoải mái dồi dào và tôi sẽ không lãng phí lời nào về sự an toàn, đó là tiêu chuẩn hàng đầu. Nói chung, đây là một gói năng động sẽ hấp dẫn nhất đối với bất kỳ ai thích lái xe nhanh trong những chuyến đi dài trên đường quê và đèo núi. Tôi cũng muốn thử nó trên đường đua.
