Tên xe: Can-am Spyder ST-S Roadster

Ngày nay, có rất ít chiếc xe tạo được sự quan tâm, tò mò, tán thành và nhiệt tình đối với công chúng mà chúng ta gặp trên và dọc các con đường như chiếc Can-am này.

Nhưng Spyder không xuất hiện ngày hôm qua mà là vài năm nay. Trong một thời gian ngắn, anh ấy đã phát triển một nhóm người hâm mộ, giống như những người lái Harley-Davidson, chẳng hạn: họ có tiền (rất nhiều), mong muốn gặp gỡ và những chuyến đi dài cùng nhau, họ đi xe khá thẳng (ý của chúng tôi là trong thời gian bạn sẽ không gặp những người đi săn lần lượt trên những con dốc cao) và cả hai đều yêu thích sự cá tính, hoặc tốt hơn là đi một chiếc mô tô hoặc xe ba bánh rất “cá nhân hóa”.

Chúng tôi chắc chắn đã đề cập đến điều này trước đây, vì vậy đừng cảm thấy khó chịu nếu lần này chúng tôi chỉ ra rằng chiếc Can-am này là ví dụ điển hình nhất về việc kết hợp thế giới trên bốn bánh và một trên hai bánh lại với nhau. Mang lại nhiều niềm vui từ xe máy khi lái xe an toàn (ESP, TC, ABS). Và không, nếu bạn không thu phục được anh ấy về phía mình, công nghệ tiên tiến của Bosch sẽ không cho phép anh ấy làm điều đó. Nếu tiến xa hơn, nó sẽ trở thành một đối thủ rất nặng ký cho tất cả những chiếc xe đạp du lịch phân khối lớn.

Đây là trường hợp trong danh mục của nó mà nó so sánh chính xác nhất với xe trượt tuyết trên đường băng. Nếu bạn đã từng lái một chiếc, hãy biết rằng lái một chiếc Spyder rất giống nhau về nhiều mặt. Và chúng tôi không đổ lỗi cho người Canada về điều đó, bởi vì họ trung thành với truyền thống quê hương và những mặt hàng chủ lực của họ - xe trượt tuyết và xe quad.

Huy hiệu ST-S trên tấm sừng màu vàng tượng trưng cho tính thể thao và nó thực sự thiếu sắc nét. Mặc dù chúng tôi phàn nàn về việc hai mẫu mô tô du lịch khác thiếu độ sắc nét khi vào cua, nhưng điều này không đúng với trường hợp của ST-S. Anh ta bắn máy bay nhanh hơn từ một ngã rẽ, và cũng đi qua một ngã rẽ nhanh hơn nhiều. Các thiết bị hỗ trợ an toàn chỉ được kích hoạt khi lái xe rất mạnh hoặc ở tốc độ quá cao và để điều chỉnh các hành vi phóng đại của người lái xe.

Đó là lý do tại sao Spyder ST-S yêu cầu bạn phải giữ chặt tay lái và bị kẹt phía sau mặt bên của tay lái khi gập vào trong đầu gối. Bạn chắc chắn có thể lái xe rất bình tĩnh và di chuyển trên nó, nhưng chiếc roadster này được thiết kế để lái xe năng động. Sang số với hộp số tuần tự và ở tốc độ tối đa là niềm vui thuần túy của xe đua vì công tắc đánh lửa giúp cần ga luôn mở hoàn toàn và việc sang số tạo ra tiếng chuyển lớn từ ống xả Akrapovic. Làm thế nào để nghe xe đua superbike, adrenaline thuần túy! Chỉ có mức tiêu thụ ít ấn tượng hơn một chút, vì nó tăng mạnh trên 130 km / h, nếu không thì thử nghiệm trung bình là từ tám đến mười lít, rất nhiều đối với động cơ hai xi-lanh 998 cc.

May mắn thay, hệ thống phanh Brembo (với những đặc điểm này) không phải từ kệ thấp nhất, vì vậy chúng bám chặt ba đĩa phanh ở tốc độ đáng kinh ngạc và đưa Spyder dừng lại nhanh chóng một cách đáng kinh ngạc. Với vị trí lái thể thao hơn một chút, cho phép chuyển số về phía trước, chúng tôi cũng dễ dàng theo dõi hiệu suất của nó thông qua thân xe.

Ngoài một chỗ ngồi thoải mái và mặc dù mang tính thể thao rõ rệt, nó còn có khả năng chắn gió rất tốt, ngay cả khi trời mưa nhẹ, nước mưa sẽ tạt qua người lái và hành khách nếu họ đang di chuyển với tốc độ chỉ hơn 80 km / h.

Nếu Spyder quyến rũ bạn, chúng tôi phải cảnh báo bạn rằng nó không chỉ giúp bảo vệ chiếc áo khoác khô khi bạn đi dưới trời mưa, mà không may nó còn làm khô ví của bạn đôi chút. Bạn nhận được một chiếc cơ bản với giá 21.600 € 24 và giá của một chiếc được trang bị tốt hơn một chút nhanh chóng tăng lên 27 hoặc thậm chí XNUMX nghìn €. Tại Ski & Sea, bạn luôn có thể lái thử vì họ biết cách xử lý, vì vậy bạn thậm chí có thể xem liệu một người đi đường có phù hợp với mình hay không. Nếu ET quay lại trái đất, có lẽ anh ấy sẽ thích đi xe Spyder hơn là xe đạp BMX. "Đồng cỏ" với nhau, người ngoài hành tinh!

Văn bản: Petr Kavčič, ảnh: Primož Ûrman

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Trượt tuyết và biển

  Giá mô hình cơ sở: 21.600 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 24.600 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh, bốn kỳ, 998 cm3, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử

  Quyền lực: 74,5 kW (100 km) tại 7.500 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 108 Nm tại 5.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: 5 tốc độ tuần tự với số lùi

  Khung: thép

  Phanh: hai cuộn dây ở phía trước, một cuộn dây ở phía sau

  Huyền phù: Ray chữ A đôi phía trước, hành trình 151mm, giảm xóc đơn phía sau có tay đòn, hành trình 152mm

  Lốp xe: phía trước 2x 165/55 R15, phía sau 225/50 R15

  Tăng trưởng: 737 mm

  Bình xăng: 25

  Chiều dài cơ sở: 1.711 mm

  Trọng lượng: 392 kg

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

an toàn

gia tốc, mô-men xoắn

âm thanh của động cơ thể thao (Akrapovič)

thoải mái, chắn gió

thân cây lớn

giá

công tắc bật / tắt xi nhan

khát khao lái xe năng động

sang số to và thô (khi chuyển số về số trước và số lùi)