Lái thử Ford Fiesta

Thật là điên rồ khi mong đợi Fiesta thoát khỏi tuyết. Nhưng cửa sập đã nhảy ra đường như thể không có tuyết rơi

Đường phố có mùi khét, và xa xa có tiếng xẻng. Mátxcơva phủ đầy tuyết nên việc tìm một chiếc ô tô trong sân khó hơn nhiều so với ở bãi đậu xe Mega. Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi một chiếc máy kéo đã ngăn cách những chiếc ô tô đang đậu với lòng đường bằng một lan can cao. “Hãy cố gắng đu đưa, nếu không nó sẽ không hoạt động - chúng ta cần một cái xẻng,” người hàng xóm nhờ giúp đỡ kéo chiếc xe ga của anh ta ra, nhưng sau năm phút cố gắng vô ích, anh ta đã đến bến xe buýt. Mong đợi chiếc Fiesta nhỏ nhúc nhích là điều hoàn toàn điên rồ, và nó đột nhiên lăn ra khỏi một đống tuyết dài hàng mét mà hầu như không bị trượt.

Trên thị trường Nga, với những bảng đổi tiền tệ hại này, Fiesta sẽ phải trượt giá khó khăn hơn. Chiếc hatchback mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá 12 USD và chúng tôi còn một chặng đường dài để làm quen với những con số đó. Ngay cả với mức giá khởi điểm là 194 đô la. có tính đến tất cả các loại chiết khấu và lợi ích, cũng như hiểu rõ rằng hiện nay chúng ta không thể mua được hầu hết mọi thứ thường có sẵn ở các đại lý xe hơi. Nhưng nó nói gì? Chúng tôi có thể sống sót qua mùa đông. Hơn nữa, chúng tôi đã tìm ra một số lý do tại sao Fiesta đối phó với thời tiết lạnh giá của Nga ít nhất cũng như các mẫu SUV khác, mà tại một số thời điểm đột nhiên trở thành đồng nghĩa với một chiếc xe thành phố.
 

Có thể nhanh chóng dọn sạch tuyết

Đồng hồ đã là 07:50 và bên ngoài trời đã tối, giống như đêm giao thừa. Những người thổi tuyết vẫn chưa nhìn vào sân, vì vậy đây chắc chắn không phải là thời điểm tốt nhất để đi làm. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi những chủ xe crossover vô tư gạt tuyết như những chiếc xe nhỏ. Tốt hơn là đợi cho đến khi họ giải tán.

 

20 phút trôi qua, nhưng cô gái mặc áo khoác trắng như tuyết vẫn tiếp tục vung cọ mạnh mẽ. Trước đây, đối với tôi, dường như những người lái xe crossover là những người hạnh phúc nhất, nhưng những ngày sau trận tuyết rơi, họ có lẽ còn vất vả hơn những người khác. Những người rời sân đầu tiên không phải là SUV: Smart và Opel Corsa đang đổ tuyết, rất mạnh, Peugeot 207 đang cố gắng rời sân cạnh chỗ đậu xe Ford Fiesta cũng nằm trong số những người dẫn đầu: một vài cái vuốt ve là đủ để ngồi xuống và lái xe. Cửa sổ phía sau với tấm che ở cửa thứ năm được thiết kế theo cách mà nó thực tế không thể nhìn thấy được, cũng như đèn chiếu sáng. Có thể làm sạch mui xe mà không cần đi vòng quanh chiếc hatchback, và có thể phủi tuyết trên mui xe rơi chỉ trong vài bước.

Bạn sẽ phải dành một vài phút để làm sạch quang học khỏi băng - đèn pha được thiết kế theo cách mà nước từ trên mui xe liên tục nhỏ xuống chúng. Bạn cũng sẽ phải làm việc với máy cạo trên cửa sổ phía trước - băng cũng thường hình thành ở đây do cài đặt thổi không hiệu quả. Nếu không có thời gian và sức lực để làm sạch cơ thể, bạn có thể đi và cứ như vậy, chỉ phủi tuyết khỏi kính chắn gió. Fiesta có thân xe rất hợp lý (hệ số cản 0,33), do đó tuyết che khuất tầm nhìn sẽ bay sang hai bên ngay cả trước khi cửa sập nhảy ra khỏi sân.
 

Làm ấm nhanh chóng

Lúc 08:13 tôi đã ra đường chính, nhưng rất khó chịu khi phải chào người hàng xóm gầy guộc của tôi trên Touareg, người phải làm việc với tuyết ít nhất là cho đến giờ ăn trưa: rất khó chịu khi ngồi trong chiếc Fiesta ở một chiếc áo khoác mùa đông. Chỗ ngồi hẹp cản trở việc di chuyển - thật tốt khi cửa sập của chúng tôi có "tự động".

 

Nhưng bên trong Fiesta ấm hơn nhiều so với trong một chiếc SUV, nơi có gió thổi: phải mất rất nhiều thời gian để làm ấm những mét khối không gian trống này. Dưới mui xe, chiếc năm cửa của chúng tôi có động cơ hút khí 1,6 lít công suất 120 mã lực. Sức mạnh của nó đủ để ép xe trượt tuyết, nhưng trên đường khô, sự phấn khích của động cơ vẫn chưa đủ.

Ngoài mức tiêu hao nhiên liệu khiêm tốn (ở mức -20 độ C, Fiesta đốt hết 9 lít xăng trong thành phố), động cơ đạt nhiệt độ vận hành rất nhanh. Trong khi những người hàng xóm của bạn có TSI tăng áp ngồi trong xe lạnh trong nửa giờ, bạn có thể khởi động Fiesta và đi ngay đến đó. Không khí ấm sẽ đi vào khoang hành khách sau vài phút. Bí mật nằm trong khoang động cơ chật chội. Động cơ Fiesta sẽ nóng lên đến nhiệt độ vận hành sau 5-7 phút.

"Tùy chọn ấm áp"

Một phút sau, chiếc Fiesta bị kẹt xe màu đỏ tía, chạy được tổng cộng 300-400 mét, nhưng ở chiếc hatchback thì đã là Tashkent. Và điều này mặc dù thực tế là động cơ vẫn chưa đạt đến nhiệt độ tối ưu. Ghế sưởi của Ford hoạt động nhanh hơn bếp điện. Tùy chọn này có sẵn trong tất cả các phiên bản bắt đầu với Trend Plus (từ $9). Xoắn ốc thậm chí còn làm ấm phần lưng dưới, nhưng hệ thống có ít chế độ hoạt động - chỉ có hai chế độ. Trong trường hợp đầu tiên, ghế hầu như không ấm, và trong trường hợp thứ hai, quá nóng. Do cài đặt không chính xác, bạn phải bật và tắt hệ thống sưởi liên tục.

 

Người thua cuộc chính trong năm không phải là cô gái người Anh rửa vé số trúng thưởng mà là người mua Fiesta đã đặt mua chiếc cửa sập không có kính chắn gió nóng. Hơn nữa, tùy chọn này, giống như ghế sưởi, đã có ở phiên bản giữa của Trend Plus. Tuy nhiên, bạn không nên mong đợi rằng các đường xoắn ốc sẽ nhanh chóng làm tan băng trên kính chắn gió - chúng hoạt động rất chậm, vì vậy tốt hơn là bạn nên giúp sưởi ấm bằng cách bật cần gạt nước và rửa kính bằng chất chống đóng băng.

Nhưng Fiesta không có vòi phun nước rửa nóng (một lựa chọn phổ biến giữa các nhân viên nhà nước) ở bất kỳ cấp độ trang trí nào. Cô đặc biệt thiếu thốn trên Đường vành đai Mátxcơva, nơi không thể làm gì nếu không có nước rửa trong mùa đông này.
 

Thật khó để bị mắc kẹt

Một giờ sau, Fiesta phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn hơn - tìm một chỗ trống trong bãi đậu xe tại văn phòng, nơi con đường vẫn chưa được dọn dẹp từ năm ngoái. Trên tuyết nguyên sơ, cửa sập hoạt động giống như một chiếc crossover nhỏ gọn - chỉ cần hết sức nhấn ga là chiếc xe ngay lập tức vượt qua chướng ngại vật. Trên mặt đường trống trải với những làn đường đầy tuyết, Fiesta khó khăn hơn nhiều - lốp mỏng không bám băng tốt. Và sẽ thật tuyệt nếu các vấn đề chỉ nằm ở bãi đậu xe, mà là chiếc hatchback và trên đường cao tốc trơn trượt, mỗi lần cố gắng di chuyển khỏi đường, cắt đứt lực kéo của hệ thống ổn định.

 

Ở những góc cua dài, tốt hơn hết bạn nên giảm tốc độ xe đạp xuống tốc độ 20-30 km / h, nếu không sẽ có cơ hội bay ra ngoài. Fiesta là nơi bắt buộc phải có lốp xe. Ford cảm thấy tự tin hơn nhiều trong một môi trường mà chiếc sedan dẫn động cầu sau sẽ không nhúc nhích một inch.

Chiếc hatchback có khoảng sáng gầm xe lớn theo tiêu chuẩn của phân khúc (167 mm) và phần nhô ra rất ngắn, vì vậy mỗi khi Fiesta lái xe ra ngoài đều có tuyết rơi dày. Cản trước đóng vai trò là thước đo ở đây - cửa sập chỉ bắt đầu đào khi cản trước tựa vào tuyết. Trong bất kỳ tình huống nào khác, Ford sẽ lái xe ra ngoài.

Fiesta có chiều dài cơ sở rất ngắn là 2 mm, vì vậy bạn có thể ép xe trượt tuyết khi di chuyển. Tuy nhiên, Fiesta có thể vượt qua hơn nữa nếu hệ thống kiểm soát lực kéo bị tắt. Khi bạn lái xe ra khỏi nơi phủ đầy tuyết trong sân, bánh trước rơi trên đường đã dọn sạch sẽ và bánh sau bị dính vào lớp tuyết. Có vẻ như cần nhiều xăng hơn một chút - và chiếc hatchback sẽ nhảy ra đường, nhưng các thiết bị điện tử gần như cắt đứt lực kéo. Chúng tôi phải thử lại, lần này với tốc độ cao hơn.

 

Khi tuyết tan, Fiesta tự nó được biến đổi. Không còn lo lắng ở tốc độ thành phố - cửa sập tự tin nhảy một cái gá khi bất thường, mạnh dạn lao vào đường mòn trên TTK và xây dựng lại qua 2 hàng, mà không bị nhầm lẫn trong quỹ đạo của riêng nó.
 

Cửa không đóng băng

Bạn có biết tình huống khi một chiếc xe hơi ấm, đứng trong giá lạnh, bị phủ một lớp băng mỏng, đồng thời tay cầm và niêm phong bị chết cóng? Câu chuyện này không phải về Fiesta. Ngay cả khi bạn rửa cửa sập vào đêm trước khi có sương giá nghiêm trọng, ổ khóa sẽ không bị đóng băng. Tay cầm dày (tương tự như tay cầm được lắp trên Focus và Mondeo cũ hơn) luôn khô ráo trong điều kiện lạnh, và các nút vào không cần chìa được bọc cao su và hoạt động trong mọi tình huống. Điều tương tự cũng áp dụng cho tay nắm của cánh cửa thứ năm - nó rộng và vẫn hoạt động trong thời tiết lạnh hơn -20 độ.

Vào đầu tháng Giêng tại trạm xăng có một hàng đợi riêng của những người không thể mở nắp bình xăng sau một thời gian dài ở lại. Người đi xe máy không may bị lật nắp trong clip. Trên Fiesta, cửa sập ở đây được khóa trung tâm nên vấn đề này cũng không khiến cô lo lắng. Bản hatchback cũng không có nắp đổ nhiên liệu mà thay vào đó là một van. Ngay cả khi toàn bộ chiếc xe được bao phủ bởi một lớp băng, việc tiếp nhiên liệu sẽ không gặp nhiều khó khăn. Nhưng có một vấn đề là bình xăng của Fiesta chế tạo trên nền Mazda2 nằm bên trái, để dàn áo ghi đông dễ bị bám bẩn vào cây xăng.