Thử nghiệm: Honda CB1000RA
Người Slovenes có một mối quan hệ đặc biệt với cà phê, hãy xem câu nói nổi tiếng của Ivan Tsankar về một tách cà phê đã trở thành gì. Chiếc Honda CB1000RA mà tôi đã thử nghiệm có màu đen như cà phê và giống như Chankar, tôi đã hét lên, “Tôi sẽ làm như cà phê. Tuy nhiên, xin vui lòng! "
Sasha Kapetanovich
Ngay cả hãng lớn nhất trong số XNUMX hãng của Nhật Bản, Honda, cuối cùng cũng đã mang lại sự phổ biến của xu hướng cà phê. Năm ngoái tại Milan Motorcycle Salon. mở rộng EICMA, chúng tôi nhìn thấy nó lần đầu tiên, và những người có trái tim đập nhanh hơn theo nhịp của những chiếc xe máy cổ điển mới vẫy tay, nhìn lên bầu trời ở đâu đó và gầm lên: "Tuy nhiên!" Vâng, Honda theo truyền thống gọi đây là CB sáng tạo mới (heh, bất cứ điều gì, nó sẽ như thế nào) và xếp nó vào danh mục xe máy, nhiều hơn nữa trong phân khúc mà họ tiên phong đặt tên là Neo Sports Café. Có sẵn trong một số sửa đổi, CB1000RA và CB1000R +. Cộng với mức giá cao hơn có nghĩa là chiếc xe có màu đen và bao gồm một số đường bổ sung: hệ thống sang số không ly hợp, đòn bẩy có sưởi, tấm che bằng nhôm, bọc ghế, chắn bùn trước, chắn bùn sau, logo bảo vệ tủ lạnh; Tóm lại, cà phê đen làm tăng nhịp tim và tăng adrenaline.
Thể thao giao thoa với kinh điển
Nếu vẻ ngoài của Honda mới gợi nhớ và tôn kính một chiếc mô tô cổ điển - một chiếc mô tô với những đường nét tinh tế và đơn giản, không có lớp phủ nhựa không cần thiết và do đó dễ dàng được xếp vào danh mục mô tô lột xác - thì động cơ của nó là một sản phẩm bắt nguồn từ tính thể thao. Lấy từ mô hình Fireblade siêu thể thao trong một chiếc "chăn bông" mới, nó có thể tạo ra nhiều năng lượng và ánh sáng mặt trời hơn 16%. với 145 con ngựa... Tùy thuộc vào vị trí mô hình, mô-men xoắn đã tăng năm phần trăm trong phạm vi hoạt động trung bình của máy. Chiếc này cũng tiết kiệm hơn so với xe của chị em đua.
Tất nhiên, ngoài hệ thống truyền động, Honda còn có rất nhiều thiết bị điện tử hiện đại: hệ thống Choke-by-wire (TBW) cho phép bạn sử dụng ba chế độ lái (Rain, Standard, Sport) và chương trình điều chỉnh riêng (Người dùng) - với điều khiển công suất (P), phanh động cơ (EB) và kiểm soát trượt bánh sau Mô-men xoắn có thể điều chỉnh của Honda (HSTC)... Khi một chương trình được chọn, một màu nhất định cũng được hiển thị trên màn hình nhỏ. Khi đi xe Honda mới nhạy bén và thể thao, tư thế ngồi trên xe máy thoải mái, tay hơi rộng hơn, hơi nghiêng về phía trước để người cầm lái có thể nắm chặt bình xăng bằng đầu gối.
Lái xe, mặc dù không được bảo vệ khỏi gió trong giới hạn luật pháp trên đường cao tốc, không bị gián đoạn, sức gió của sóng có thể chịu được và xe đạp vẫn có công suất và mô-men xoắn dồi dào. Hệ thống ống xả Akrapovic mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị rất tuyệt vời, nhưng vẫn có thể quá êm đối với loại xe này. Nhưng các tiêu chuẩn phải được tuân thủ.
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Motocentr As Domžale
Giá mô hình cơ sở: 13.490 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: bốn xi-lanh, thẳng hàng, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, 998 cm3
Quyền lực: 107 kW (145 km) tại 10.500 vòng / phút. / Tối thiểu.
Mô-men xoắn: 104 Nm tại 8.250 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: hộp số sáu tốc độ, xích
Khung: thép
Phanh: đĩa trước 310 mm, đĩa sau 156 mm, ABS
Huyền phù: Phuộc USD phía trước Showa SFF-BP, tay đòn sau Showa BRFC với giảm xóc trung tâm
Lốp xe: 120/70 17, 190/55 17
Tăng trưởng: 830 mm
Bình xăng: 17
Chiều dài cơ sở: 1.455 mm
Trọng lượng: 212 kg
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Thiết kế
toàn bộ
Lái xe hiệu suất
gương chiếu hậu
ánh sáng của chương trình đã chọn trên bảng điều khiển làm rối loạn sự tập trung của người lái xe
lớp cuối cấp
"cebejka" cổ điển mới là một chiếc mô tô độc gây ấn tượng về ngoại hình và khả năng vận hành, điều này không có gì ngạc nhiên nếu chúng ta biết rằng một số trang bị được chuyển từ mẫu thể thao Fireblade. Một chiếc mô tô dành cho những tay đua lão luyện với sự điềm tĩnh và cảm giác cổ điển chu đáo.
