Thử nghiệm: Husqvarna TE 250 2019 // Phần giải trí

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Kích thước động cơ tốt nhất cho enduro là bao nhiêu? Đây luôn là một câu hỏi thời sự cho tất cả chúng ta, những người yêu thích lái xe địa hình. Có ít nhất một nghìn câu trả lời và lời giải thích cho câu hỏi này, và vâng, nghe thật tuyệt vời, bất cứ ai cũng có thể đúng. Và tôi không nghi ngờ gì về một điều. Khi bạn hỏi tôi loại enduro nào phù hợp cho người mới bắt đầu, câu trả lời của tôi rất rõ ràng: 250cc và bốn thì.

Primoж манrman

Phải thừa nhận rằng phổ biến nhất ở thời điểm hiện tại là động cơ 350 thì 250cc. CM, bằng cách nào đó kết hợp sức đẩy hoặc độ nhẹ của động cơ 450 phân khối. À, nếu nói về độ cực chất thì câu trả lời là đơn giản nhất, nhưng với XNUMX phân khối và động cơ hai thì nhẹ nhàng, khỏe khoắn thì bạn không thể bỏ lỡ. Nhưng, thật thú vị, một người lái xe giỏi sẽ tiến xa, và thực sự là rất xa trên con đường này. 250cc bốn thìnhư chúng tôi đã có trong bài kiểm tra. Bởi vì khi bạn nắm bắt đúng thời điểm khi động cơ quay ở tốc độ cao hơn, tên lửa enduro nhỏ này sẽ di chuyển rất nhanh dọc theo các con đường rừng hoặc các sườn dốc, và do khối lượng quán tính của động cơ thấp hơn nên nó dễ dàng lùi và không bị mệt mỏi. giống như 350 hoặc 450cc bốn thì. Cuối cùng, chính khối lượng quán tính này sẽ xác định cách xe máy sẽ chạy trên những địa hình khó về mặt kỹ thuật, ngay cả khi sự khác biệt giữa chúng là nhỏ nhất trên quy mô, hoặc giả sử không phải vậy.

Không nghi ngờ gì nữa, tôi có thể nói rằng trên một chiếc mô tô enduro tốt như vậy, tôi có thể làm hài lòng cả người mới và người lái xe có kinh nghiệm... Tại sao? Một người lái có kinh nghiệm biết cách và biết cách để đạt được hiệu quả cao nhất và sẽ rất nhanh mà cơ thể ít mệt mỏi hơn, trong khi người lái ít kinh nghiệm hơn cũng có thể mắc lỗi khi đi xe và sẽ không bị phạt. Chiếc xe đạp được thiết kế và xây dựng tốt và đại diện cho việc cung cấp enduro tốt nhất. Vì các thành phần có chất lượng tốt, không có gì ngạc nhiên khi phanh gấp, va chạm nhẹ hoặc tiếp đất nghiêm trọng. Bạn có thể đọc Primoz của chúng tôi nghĩ gì về Husqvarna, chú chó mới bước vào thế giới enduro và hoàn hảo để bày tỏ ý kiến của mình với tư cách là một người mới trong các bình luận của mình.

Thử nghiệm: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

F.E.250 Nó hoạt động rất dễ dàng trong tay; một màn hình tối giản với đèn nền điều khiển được ẩn sau tấm tản nhiệt. Khởi động thiết bị tương tự như khởi động xe đạp đường trường, vì vậy chúng tôi đánh thức thiết bị bằng cách nhấn nút. Động cơ chạy êm và khí thải thực sự kêu khi bạn đổ thêm xăng. Bộ phận này phản ứng nhanh khi lái xe và bộ nguồn của nó phù hợp cho cả người mới bắt đầu và những người lái xe kinh nghiệm hơn, vì vậy không cần phải chuyển số liên tục, đồng thời nó khá nhạy ngay cả ở vòng tua máy thấp hơn. Xe máy FE có thể được lái trên đường địa hình, nhưng chúng hoạt động tốt nhất trên thực địa, vì chúng đang ở nhà ở đó, và hầu hết mọi thứ đều tùy thuộc vào chuyến đi như vậy. Khi chúng tôi làm việc theo cách của mình qua vùng nông thôn với tư cách là một nhóm, suy nghĩ của tôi ở giữa khu rừng che giấu rằng khung được thiết kế bằng máy tính, rằng nó được thiết kế bằng một quy trình đặc biệt gọi là hydroforming và nó được hàn bằng robot. ... Vâng, chúng tôi sử dụng nó ở đây trong tự nhiên, tại các ngã tư, nơi điện thoại di động hầu như không bắt được tín hiệu. Đâu là giới hạn của thú vui con người và sự thiên tài của máy móc kỹ thuật? Chà, tôi đang ngồi trong một chiếc xe chỉ có 250 cc.

Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: 10.640 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì, xi lanh đơn, DOHC, làm mát bằng dung dịch, Dung tích dịch chuyển (cm3): 249,9
Quyền lực: p. p
Mô-men xoắn: p. p
Phanh: ống trước 260mm, ống sau 220mm
Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP Xplor 49mm, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh
Lốp xe: 90/90-21, 140/80-18
Tăng trưởng: 970
Bình xăng: 8,5
Chiều dài cơ sở: p. p
Trọng lượng: 105,8 (với chất lỏng không có nhiên liệu)