THỬ NGHIỆM: Hyundai Kona Electric - Ấn tượng của Bjorn Nyland [Video] Phần 2: Phạm vi, Lái xe, Âm thanh

Youtuber Bjorn Nyland đã thử nghiệm khả năng của chiếc Hyundai Kon chạy điện. Khi lái xe với tốc độ “tôi cố gắng giữ 90-100 km / h”, tức là với cách đánh lái nhẹ nhàng, bình thường, tương ứng với đường ở Ba Lan, phạm vi thiết kế của Kony Electric là dưới 500 km. Ở tốc độ đường cao tốc vừa phải ("Tôi đang cố gắng bám vào 120-130 km / h"), phạm vi hoạt động của xe giảm xuống còn khoảng 300 km / h.

Dẫn đầu

Về khả năng xử lý, chiếc xe tương tự như Hyundai Ioniq. Theo Nyland, nó có công nghệ tiên tiến hơn hầu hết các loại xe điện khác trên thị trường. Thật khó để nói người thử nghiệm nghĩ gì - theo quan điểm của chúng tôi, thông tin về mức tiêu thụ năng lượng của từng bộ phận của chiếc xe rất hấp dẫn.

Hóa ra khi lái xe, bộ truyền động tạo ra mức tiêu thụ điện năng lớn nhất. Điều hòa không khí và thiết bị điện tử hầu như không đáng chú ý trong sự cân bằng tổng thể:

Vật liệu, thoải mái, tiện lợi

Các vật liệu được sử dụng cho bảng điều khiển rất dễ chịu khi chạm vào, mặc dù bạn có thể thấy rằng chúng không phải từ những chiếc xe cao cấp.

Màn hình hiển thị trên đầu (HUD) sáng và dễ đọc. Tuy nhiên, Nyland thích một giải pháp từ BMW, trong đó hình ảnh được chiếu trực tiếp lên kính chắn gió.

Hệ thống hỗ trợ người lái cho phép bạn tạm thời bỏ tay khỏi vô lăng.... Một người được cho vài hoặc mười giây, trong thời gian đó anh ta xoay sở để mở nắp chai và uống. Tuy nhiên, không có câu hỏi về một chuyến đi độc lập trên một quãng đường dài, bởi vì chiếc xe sẽ yêu cầu sự can thiệp.

Hệ thống âm thanh

Theo Nyland, hệ thống âm thanh Krell tạo ra âm thanh tốt và âm trầm mạnh mẽ. Hơn nữa, âm thanh sau không giống như phát ra từ cốp xe - giống như ở Model X. Thực tế là âm thanh tốt được thể hiện qua nét mặt của người thử nghiệm:

Kiểm tra phạm vi và tiêu thụ điện năng

Nyland được biết đến với khả năng lái xe tiết kiệm của mình, vì vậy các giá trị dưới đây được coi là tối ưu và cần được đào tạo một chút. Trên đường cao tốc Na Uy, người thử nghiệm đã đạt được các điểm sau:

• với hệ thống kiểm soát hành trình đặt ở 94 km / h (“Tôi đang cố lái 90-100 km / h”) tốc độ trung bình là 86,5 km / h (105,2 km trong 73 phút). Mức tiêu thụ năng lượng là 13,3 kWh / 100 km.,
• với hệ thống kiểm soát hành trình đặt ở 123 km / h ("Tôi đang cố lái 120-130 km / h") trung bình mức tiêu thụ năng lượng là 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km trong 56 phút, trung bình 98,4 km / h).

> Tesla Model 3 vi vu trên cao tốc - không tệ ở 150 km/h, tối ưu ở 120 km/h [VIDEO]

Theo ước tính của anh ấy Hyundai Kona Electric sẽ đi được khoảng 500 km khi lái xe tiết kiệm và khoảng 300 km khi lái xe trên đường cao tốc.... Tính toán của chúng tôi dựa trên các phép đo của anh ấy cho thấy các giá trị tương tự (thanh màu xanh lục, lần lượt là 481 và 338,6 km):

Điều đáng chú ý là đường xu hướng quá sắc nét. chống lại sự cạnh tranh. Chúng tôi nghi ngờ rằng điều này là do ước tính thời gian lái xe không chính xác trong phép đo thứ hai - Niland cần dành khoảng 2 phút mỗi lần lái xe quanh bãi đậu xe (đi trên đường, đi đến cửa hàng, tìm địa điểm tốt nhất để quay , v.v.) cho kết quả hoàn toàn khác.

Tổng kết

Đánh giá các bài đánh giá, Neeland thích Hyundai Kona Electric. Anh ấy yêu thích phạm vi của nó, các giải pháp công nghệ tiên tiến và công suất và mô-men xoắn cao có sẵn. Chiếc xe giống với một Youtuber Bolt / Ampera E, mặc dù theo quan điểm của người Ba Lan, đây không phải là một gợi ý hữu ích cho lắm.

Bất ngờ lớn nhất là trọng lượng của xe: 1,82 tấn khi có người lái - rất nhiều đối với một chiếc xe phân khúc C(J).

Sẽ có những phần khác trong bài đánh giá.

sự tò mò

Nyland tấp vào một bãi đậu xe bằng Tesla Supercharger. Chúng tôi đã đếm được 13 ô tô được kết nối, có nghĩa là mức tiêu thụ năng lượng trung bình tại thời điểm đó là hơn 1 megawatt (MW).

Và toàn bộ bài kiểm tra (phần I) của chiếc xe từ Nyland có thể được xem tại đây:

Đánh giá Hyundai Kona Electric phần 1

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: