Thử nghiệm: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

Có một nhà máy ở Mandella del Lario trông giống như một nhà máy xã hội chủ nghĩa - hàng trăm công nhân mặc áo liền quần màu xanh, ngậm tăm hoặc ngậm thuốc lá, đút tay vào túi, trở lại làm việc vào buổi trưa. Quỳ xung quanh, gần như đồi núi. Chúng được đưa vào để thay thế chúng trên Fiats có động cơ hoặc máy xới đất ba bánh với động cơ hai xi-lanh, bộ phận Guzzi làm mát bằng không khí. Bất hoại dường như là vĩnh cửu. Người dân ở đó, bên bờ hồ Como, chọn công nghệ đơn giản và bền.

Món quà của trí nhớ

Moto Guzzi thuộc sở hữu của gia đình Piaggio, những ông chủ của họ nhận thức được sự cần thiết phải phát triển truyền thống và nét quyến rũ cổ điển của Guzzi. Trong những năm gần đây, các mô hình đã được thiết kế lại và sử dụng để gây ấn tượng với người mua. Họ đã cố gắng tạo ra một kiểu dáng xe mô tô cổ điển và một kỹ thuật quen thuộc nhưng được cập nhật gần như không thay đổi, hoặc ít nhất là tương tự trong nhiều thập kỷ.... Về nguyên tắc, kỹ thuật của XNUMX không có nghĩa là xấu, ngược lại, trong dòng chảy của những thương hiệu vô hồn và sự phong phú về mẫu mã trên thị trường, thậm chí có một con át chủ bài mà Guzzi đang đặt cược.

Một số thành phần hiện đại đã được thêm vào bộ khung cổ điển này, chẳng hạn như màn hình TFT hiện đại hiển thị tất cả thông tin liên quan, chế độ động cơ, ABS và kiểm soát trượt bánh sau, và nhiều hơn nữa đã được chú ý đến trình độ tay nghề cao hơn. Do đó, phương châm của Guzzi đã thể hiện được sự cao quý, thậm chí có thể là độc quyền.

Tất cả những điều này cũng áp dụng cho V85 TT Traveler, một mẫu xe hoàn toàn mới trong sản phẩm của Guzzi mà tôi có thể phù hợp với phân khúc xe du lịch enduro cổ điển.... Vì vậy, vào một phân khúc đã bị thiếu trong lời đề nghị của Guzzi cho đến nay. Đây là một điểm cao hơn so với mô hình V85 TT, với một số trang bị bổ sung (thân bên, kính chắn gió, đèn pha LED bổ sung, kết hợp màu sắc khác).

Họ lấy sáng tạo để làm nguồn cảm hứng Claudio Torri, người đã tham gia cuộc đua Paris-Dakar Rally huyền thoại năm 1985 với chiếc mô tô enduro V 65 TT.... Ví dụ, viền bezel màu đỏ và bình xăng bằng nhựa màu vàng, vốn có trong V85 TT như một trong những sự kết hợp màu sắc của xe máy, giống với nó.

Bất cẩn vừa phải, kiên quyết vui vẻ

Trong môn đua xe địa hình mà V85 TT ưa thích, đó là một quy tắc mà một chiếc mô tô sẵn sàng đi lại cũng được đánh giá cao trong lĩnh vực này. Nhưng điều đó không hoàn toàn đúng với Guzzi mới, vì yên xe chỉ cách mặt đất 83 cm, có nghĩa là nó có thể được vận hành bởi cả tài xế nhỏ hơn và tài xế nữ.... Tay lái rộng với lớp nhựa bảo vệ ở hai đầu mang lại cảm giác thoải mái khi điều khiển, tỷ lệ trọng lượng cân bằng và tôi không cảm thấy nặng 229 pound khi lái xe.

Vị trí lái xe thoải mái, tất nhiên, sẽ có ích cho những chuyến đi bộ đường dài và thậm chí còn hơn thế nữa khi lái xe địa hình. Tôi bị ấn tượng bởi màn hình TFT kết hợp màu xanh lam, vì nó nhấn mạnh sự quý phái của xe máy, đồng thời chứng tỏ rằng V85 là một chiếc mô tô hiện đại, mặc dù lấy cảm hứng từ những năm XNUMX.... Bạn cũng có thể nghĩ về điều hướng, tính năng này hoạt động khi bạn kết nối điện thoại thông minh với màn hình xe máy.

Bộ phận này đáng tin cậy theo phong cách Guzzi, được làm theo phong cách cổ điển, nhưng hiện đã được cập nhật rộng rãi (thậm chí sử dụng titan), thiết kế chữ V bốn thì hai xi-lanh nằm ngang cũng có ba chương trình làm việc theo tinh thần hiện đại (Road, Rain và Địa hình). Người lái điều chỉnh và thay đổi chúng bằng cách sử dụng các công tắc ở bên trái và bên phải của vô lăng, đồng thời độ nhạy của ABS và mức độ bám đường của bánh sau cũng được thay đổi / điều chỉnh khi các thông số vận hành của động cơ thay đổi.

Ở vòng tua thấp và ở tốc độ thấp hơn, xe đạp thoải mái, dễ điều khiển và khá nhạy cả trên mặt đất và trên đường. Với một cần ga vặn, anh ta ép 80 "con ngựa" ra khỏi phổi cơ khí.Ống xả đơn cũng phát ra âm thanh trầm đặc trưng dễ chịu và hệ thống phanh Brembo làm tốt nhiệm vụ của mình. Khi vào cua, nó giữ hướng tốt, không mở rộng khúc cua, đồng thời đi an toàn trên đường đá dăm.

Với một kỹ thuật truyền thống, đã được thử nghiệm và thử nghiệm, bao gồm cả những rung động của động cơ khá giảm xóc, cùng với những bổ sung hiện đại cho một vài hình dáng và sức hút cứng cáp, nó sẽ đặc biệt gây ấn tượng với những người bị mê hoặc bởi những năm tháng vàng son của mô tô. Hoài cổ.

• Dữ liệu cơ bản

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh, bốn kỳ, ngang, hình chữ V, làm mát bằng không khí, ba chương trình làm việc, 853 cc

  Quyền lực: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt / phút

  Mô-men xoắn: 80,0 Nm tại 5.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: truyền sáu tốc độ, cardan

  Khung: ống thép

  Phanh: đĩa trước 320 mm, đĩa sau 260 mm, tiêu chuẩn ABS

  Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước 41mm, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh

  Lốp xe: 110/80 19, 150/70 17

  Tăng trưởng: 830 mm

  Bình xăng: 23

  Chiều dài cơ sở: 1.594 mm

  Trọng lượng: 229 kg

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Lái xe hiệu suất

vị trí tài xế

nhân vật

lớp cuối cấp

Guzzi Traveller này sẽ thu hút những người mua tin tưởng vào truyền thống và thương hiệu Ý. Với khả năng xử lý tuyệt vời và dễ dàng, nó có thể gây ấn tượng với nhiều người ngoài vòng vây của người hâm mộ này.