Kiểm tra lưới tản nhiệt: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 luôn là một trong những mẫu xe được thèm muốn nhất (mặc dù nằm ngoài tầm với của hầu hết người mua xe hơi ở Slovenia) – và việc tân trang lại đã làm trẻ hóa nó đủ để dễ dàng tồn tại cho đến khi mẫu xe tiếp theo xuất hiện.

Bên ngoài, phiên bản toa xe A3, tức là Sportback, vẫn là bộ ba hấp dẫn nhất về mặt hình ảnh. Cốp xe không lớn, nhưng sự đồng đều của cửa sổ phía sau đã chứng tỏ rằng đây thậm chí không phải là ý định của các nhà thiết kế. Họ đã cung cấp cho nó nhiều không gian hành lý hơn một chút so với A3 cổ điển (có nghĩa là nó đủ để sử dụng cho gia đình), nhưng đồng thời họ cũng muốn giữ nguyên hình dạng của nó - và nhiệm vụ của họ đã thành công. Với đèn pha và mặt nạ được thiết kế lại, A3 cũng nhận được các tính năng thể thao hơn một chút.

Nhưng trong khi vẻ ngoài đẹp và nhất quán, đó không phải là điểm của chiếc xe này. Bản chất được ẩn dưới da. TDI 3 lít (mặc dù gần đây từ viết tắt này mang ý nghĩa tiêu cực) là một lựa chọn tuyệt vời cho A3, chỉ có điều khả năng cách âm có thể tốt hơn một chút. Được kết hợp với DSG ly hợp kép, đây là hộp số không gặp vấn đề gì với chuyển động khối lượng lớn hoặc lưu lượng A150. 4,4 “mã lực” là đủ để lái xe sôi động và với 3 lít trên một vòng tiêu chuẩn, bài kiểm tra AXNUMX đã chứng minh rằng chi phí nhiên liệu thấp không có nghĩa là việc lái xe phải cực kỳ chậm và người lái xe là đối tượng của sự tức giận. người tham gia giao thông khác. Ngay cả trên một chuyến đi bận rộn hơn nhiều so với vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi (khi chúng tôi lái xe với giới hạn và giữ tốc độ của phần còn lại của giao thông khi chúng tôi tăng tốc), thật khó để đạt được hơn sáu lít. Nhưng mặt khác: trong sử dụng hàng ngày, e-tron plug-in hybrid sẽ còn tiết kiệm hơn nữa.

Từ lâu, chúng tôi đã biết rằng nó nằm tốt trong A3, đặc biệt là trong mô hình số tự động, nơi chúng tôi dễ dàng bỏ lỡ bàn đạp ly hợp với hành trình quá dài điển hình của các mẫu Audi với hộp số sàn. Điểm mới là hệ thống MMI cải tiến, đưa nội dung thông tin giải trí trên A3 ngang bằng với Audi lớn hơn. Hệ thống hỗ trợ người lái cũng vậy, nhưng vì hầu hết chúng đều thuộc danh mục trang bị bổ sung nên giá xe có thể cao đáng kể. A3 thử nghiệm có đèn pha LED, hỗ trợ tắc đường (cũng có nghĩa là kiểm soát hành trình chủ động và cảnh báo chệch làn đường), phanh tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, camera chiếu hậu, cảm biến kỹ thuật số hoàn toàn và nhiều phụ kiện tiện nghi và hình ảnh. từ cơ số 33 đến hơn 50 nghìn. Tất nhiên, bạn có thể mua một chiếc A3 Sportback được trang bị đúng cách với giá rẻ hơn khoảng 10 nghìn, chỉ có bộ làm đẹp (gói S line, ghế da và Alcantara có massage, v.v.) là sẽ phải bỏ đi.

A3 có thể khá phải chăng, nhưng Audi cũng phải trả nhiều tiền hơn cho các tính năng bổ sung - và chiếc A3 thử nghiệm đã được trang bị gần như mọi thứ có thể.

text: Dusan Lukic

ảnh: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S điện tử (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	33.020 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.151 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.500-4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750-3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	: dẫn động cầu trước - Hộp số ly hợp kép 6 cấp - lốp 235/35 R 19 Y Liên hệ Continental Conti Sport).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 217 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,2 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 120 g/km.
Đa số:	: xe không tải 1.320 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.880 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.313 mm - rộng 1.785 mm - cao 1.426 mm - chiều dài cơ sở 2.637 mm - cốp xe 380-1.220 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.516 km
Tăng tốc 0-100km:	8,6s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 139 km / h)
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	62dB

đánh giá

• Audi A3 dành cho những người có đủ khả năng chi trả,
  
  
  vẫn là một lựa chọn tuyệt vời trong một lớp học nhỏ hơn
  
  
  ô tô cao cấp. Nhưng thay vì động cơ diesel, có rất nhiều
  
  
  sự lựa chọn tốt nhất của plug-in hybrid e-tron, tuy nhiên
  
  
  cần lưu ý rằng nó có số sê-ri phong phú hơn
  
  
  kỹ thuật này cũng mạnh hơn đáng kể và đắt hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

vị trí trên đường

kiểm tra hệ thống hỗ trợ ô tô

sự tiêu thụ