Kiểm tra lưới tản nhiệt: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel đã hợp tác với Renault để thiết kế và sản xuất xe tải nhẹ của họ trong nhiều năm, nhưng họ có một số lượng khách hàng tương đối lớn đánh giá cao các loại xe tải của họ, vì vậy họ chế tạo chúng trong nhà máy của riêng mình (Renault Trafice tại cơ sở của chính họ và tương tự . cho Nissan). Thương hiệu Anh Vauxhall đang giúp Opel với số lượng phù hợp (gần 800 chiếc kể từ đầu thiên niên kỷ mới) và nhà máy được đặt tại Luton, Anh. Họ đã bắt đầu cạnh tranh với các phiên bản được trang bị phong phú dành cho mục đích sử dụng cá nhân cách đây một thời gian, nhưng có lẽ Opel cũng nhận ra rằng không được bỏ mặc khách hàng nên Vivaro Tourer đã được tạo ra. Nó được tạo ra theo một công thức đã được thiết lập sẵn: thêm bao nhiêu phụ kiện mà bạn sử dụng để trang bị cho những chiếc xe du lịch thông thường vào một chiếc xe tải rộng rãi sang trọng như vậy.

Của chúng tôi đã được kéo dài hơn nữa, với chiều dài cơ sở dài hơn, do đó có ký hiệu L2H1, nghĩa là chiều dài cơ sở thứ hai và chiều cao thấp nhất (được đề xuất bởi một chiếc xe tải). Nó thích hợp cho những chuyến du lịch cùng gia đình hoặc nhóm đông người, và khi được sử dụng theo cách này, Vivaro Tourer thực sự chứng tỏ được sự sang trọng đã được đề cập ở cái tên - không gian của mình. Khả năng sử dụng của ghế ở hàng thứ hai và thứ ba thực sự tốt, mặc dù trước tiên bạn cần làm quen với các khả năng điều chỉnh, di chuyển và xoay khác nhau của hai ghế ở hàng thứ hai. Điều này đang được sử dụng ngày càng nhiều trên xe thương mại và việc điều chỉnh không dễ dàng như trên xe du lịch, nhưng vì lý do chính đáng: ghế chắc chắn và ít nhất là về hình thức, cũng an toàn. Sự lựa chọn về vị trí gắn ghế trẻ em (tất nhiên, với hệ thống Isofix) là rất rộng.

Như vậy, chúng ta vẫn có câu trả lời cho hai câu hỏi quan trọng đối với những loại xe này: động cơ có đủ mạnh, dù dung tích chỉ 1,6 lít, và liệu "phụ kiện" từ xe có thực sự đắt hơn nhiều so với bạn không. chọn mô hình "vận chuyển hàng hóa" cơ bản.

Câu trả lời cho câu hỏi đầu tiên có hai phần: một động cơ đủ mạnh khi khởi động đủ nhanh, nhưng chúng ta luôn phải cẩn thận khi sử dụng chân côn và chân ga khi khởi hành hoặc di chuyển chậm. Điều này có nghĩa là chúng ta sẽ vô tình bóp nghẹt động cơ một vài lần, chủ yếu là hệ thống start-stop giúp khởi động, nhưng không phải lúc nào cũng vậy ... “Lỗ tăng áp” khá dễ nhận thấy trên một động cơ rất “dính” như vậy. Về vấn đề này, chúng tôi cũng đánh giá hiệu quả của động cơ - mặc dù nếu lái xe cẩn thận, bạn có thể đạt được mức tiêu thụ khá thấp (7,2 trong vòng Autoshop tiêu chuẩn), trên thực tế, nó cao hơn nhiều. Mức tiêu thụ có thể tăng lên khi đạt đến tốc độ cho phép trong một chuyến đi dài hơn trên đường cao tốc (trung bình dưới mười lít), nhưng điều này vẫn có thể chấp nhận được so với hiệu suất động cơ hoàn toàn thỏa đáng.

Danh sách các thiết bị mà chúng tôi có trong chiếc Opel với nhãn Tourer này rất dài và không đề cập đến mọi thứ, nhưng chỉ có một số ít: nó có điều hòa nhiệt độ điện tử ở phía trước cabin và điều chỉnh bằng tay ở phía sau, hai cửa trượt với kính trượt , kính màu phía sau các bộ phận của cabin người lái và hành khách phía trước, khóa trung tâm. Với một gói tiện ích bổ sung bao gồm hệ thống thông tin giải trí với thiết bị định vị và kết nối răng xanh, cũng như ghế gập và xoay ở hàng thứ hai, bánh xe bằng gang, trợ lý đỗ xe với camera quan sát phía sau, giá cuối cùng dưới dòng này còn tăng thêm một phần nghìn ...

Rõ ràng là giá nếu chúng ta muốn chuyển tất cả các thiết bị hữu ích từ một chiếc xe du lịch sang một chiếc xe van thông thường, nó sẽ tăng mạnh.

Tuy nhiên, với những chiếc Vivaro đã thử nghiệm thì có vẻ như những gì họ đưa ra vẫn khá chấp nhận được trong tầm giá, vì họ đưa ra khá nhiều với mức giá trên 40 nghìn một chút.

Cũng đúng là oploc thực sự hơi thất vọng với phần mềm thông tin giải trí, vì nó được Renault đưa vào một dự án chung. Người mua cũng tính đến thực tế rằng chiếc Vivaro trục cơ sở dài này, vì tất cả sự rộng rãi của nó, cũng dài hơn bình thường 40 cm. Nếu bạn có thể cần thêm khả năng cơ động (đỗ xe dễ dàng hơn), thì tùy chọn thân xe XNUMXm cũng là một lựa chọn tốt.

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Khởi động / Dừng

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	46.005 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	40.114 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	41.768 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 107 kW (145 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 180 km/h - np tăng tốc 0-100 km/h - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 155 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.760 kg - tổng trọng lượng cho phép 3.040 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 5.398 mm - rộng 1.956 mm - cao 1.971 mm - chiều dài cơ sở 3.498 mm - bình xăng 45 l
Hộp:	300-1.146 L

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.702 km
Tăng tốc 0-100km:	15,0s
Cách thành phố 402m:	19,7 năm ( 116 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,3/14,0 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,8/20,2 giây (W./VI.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	49,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Opel Vivaro Tourer là lựa chọn phù hợp cho bất kỳ ai cần không gian và trang bị không thua kém một chiếc xe du lịch nào.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

rộng rãi và linh hoạt

động cơ turbo-lỗ nhưng đủ mạnh

khéo léo khi đỗ xe