Dầu phanh từ TRW
Sơ lược về lịch sử của công ty
TRW được thành lập tại bang Michigan (Livonia) của Hoa Kỳ vào năm 1904. Ban đầu, công ty nhắm đến việc sản xuất các bộ phận của hệ thống phanh cho ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhanh chóng.
Đơn hàng nghiêm túc đầu tiên đối với công ty vào năm 1908 là phát triển và sản xuất bánh xe bằng gỗ cho ô tô của công ty Ford non trẻ và đang phát triển nhanh chóng. Năm 1928, bộ phận kỹ thuật TRW đã phát triển và đưa phanh đỗ vào thiết kế của một chiếc xe Ford sản xuất.
Trong những thập kỷ tiếp theo, công ty tích cực phát triển và giới thiệu các công nghệ mới trong lĩnh vực hệ thống phanh và lái xe ô tô. Ví dụ, vào nửa sau của thế kỷ XNUMX, công ty đã phát triển các thiết kế hệ thống chống bó cứng phanh tiên tiến nhất lúc bấy giờ và giành được một gói thầu lớn để cung cấp dịch vụ cho toàn bộ dòng xe của GM.
Ngày nay, TRW là công ty hàng đầu thế giới về sản xuất các bộ phận lái và khung gầm cho ô tô hiện đại, cũng như các vật tư tiêu hao khác cho ngành công nghiệp ô tô.
Tổng quan về Dầu phanh TRW
Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý một số đặc điểm chung vốn có trong tất cả các loại dầu phanh TRW.
- Chất lượng thực sự cao. Tất cả dầu phanh TRW đều vượt quá tiêu chuẩn quốc tế một cách đáng kể.
- Tính ổn định và tính đồng nhất của thành phần chất lỏng, không phụ thuộc vào lô. Bất kể nhà sản xuất nào, dầu phanh có thể được trộn lẫn với nhau một cách an toàn.
- Khả năng chống tích tụ hơi ẩm trong thể tích chất lỏng tốt, kéo dài tuổi thọ của chúng.
- Giá cao hơn mặt bằng chung của thị trường nhưng không phải là kỷ lục trong phân khúc.
Hãy xem xét các loại dầu phanh TRW hiện có trên thị trường Nga, bắt đầu với những loại đơn giản nhất.
- CHẤM 4. Đơn giản nhất của gia đình. Được tạo ra theo sơ đồ cổ điển: glycol và một gói phụ gia. Thích hợp cho hệ thống phanh không tải được xếp hạng DOT-3 hoặc DOT-4. Sau đây, bảng trình bày các đặc điểm thực tế (không phải theo tiêu chuẩn của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, nhưng thu được thông qua nghiên cứu) của các chất lỏng được đề cập.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Như có thể thấy từ bảng, chất lỏng vượt quá đáng kể các yêu cầu của tiêu chuẩn DOT. Nó vẫn giữ được tính lưu động ở nhiệt độ thấp. Ở nhiệt độ cao, nó vẫn đủ nhớt để không bị mất tính chất bôi trơn.
- CHẤM 4 TRÒ CHƠI. Dầu phanh được thiết kế cho xe dân dụng với ABS và kiểm soát ổn định tự động.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Chất lỏng đối phó tốt với vấn đề ngập úng và không chảy xệ ở điểm sôi. Độ nhớt ở nhiệt độ thấp thấp là do yêu cầu của tiêu chuẩn đối với hệ thống có ABS và ESP. Độ nhớt lên đến 750 cSt được coi là tiêu chuẩn ở đây.
- Đua xe DOT 4. Được tăng cường các chất phụ gia, dầu phanh glycol được thiết kế cho các hệ thống chịu tải cao, được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn DOT-4.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Sản phẩm này có khả năng chịu sôi cao và chịu được nhiệt độ thấp. Đồng thời, khi được làm ẩm với thậm chí 3,5% nước, chất lỏng vẫn có thể chịu được nhiệt độ trên 200 ° C. Độ nhớt ở mức trên trung bình trong phân khúc các sản phẩm tương tự ở mọi dải nhiệt độ.
- CHẤM 5. tùy chọn silicone. Chất lỏng được thiết kế cho các hệ thống phanh hiện đại trong đó việc sử dụng các sản phẩm silicone được chấp nhận.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Một tính năng khác biệt của DOT-5 từ TRW là độ nhớt ở nhiệt độ cao. Đồng thời, ở nhiệt độ -40 ° C, chất lỏng vẫn giữ được độ lưu động bất thường. Trên thực tế, DOT-5 của TRW hầu như không bị đóng băng trong thời tiết lạnh giá. Đồng thời, tuổi thọ của nó lên đến độ ẩm tích tụ tới 5 năm.
- CHẤM 5.1. Dầu phanh glycol hiện đại, cao cấp hơn. Được thiết kế cho những chiếc xe sau năm 2010 phát hành.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Trong số các tùy chọn glycol, chất lỏng loại DOT 5.1 hiện đại có độ nhớt cực thấp ở nhiệt độ thấp. Điều này đạt được thông qua các chất phụ gia. Có thể sử dụng thay thế cho DOT-4 trong trường hợp xe hoạt động ở các khu vực phía Bắc.
- CHẤM 5.1 TRÒ CHƠI. Hệ thống phanh hiện đại được trang bị ABS và ESP.
| Тkiện hàng khô, ° C | Тkiện hàng ẩm ướt., ° C | Độ nhớt ở 100 ° C, cSt | Độ nhớt ở -40 ° C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Độ nhớt truyền thống ở nhiệt độ thấp và khả năng chống sôi tốt. Chất lỏng lỏng hơn một chút trong toàn bộ dải nhiệt độ hoạt động so với TRW DOT-5.1 thông thường.
Các sản phẩm TRW, không giống như dầu phanh ATE có chất lượng tương tự, khá phổ biến ở Liên bang Nga và chúng có thể được mua mà không gặp bất kỳ vấn đề gì ngay cả ở những vùng xa xôi của đất nước.
Nhận xét chủ xe
Người lái xe phản ứng tích cực với dầu phanh TRW. Một khái niệm có thể được tìm thấy trong các bài đánh giá: với chất lượng hoạt động ổn định và độ bền cao, giá cả ở mức chấp nhận được.
Ví dụ, một lít dầu phanh DOT-4, loại dầu có nhu cầu cao nhất hiện nay ở Liên bang Nga, sẽ có giá trung bình 400 rúp. Về vấn đề này, có một kiểu thiên vị giữa các sản phẩm TRW nói chung. Ví dụ, các yếu tố về hệ thống phanh và hệ thống lái từ công ty này gần như chiếm vị trí hàng đầu trên thị trường về giá cả. Tính năng này không áp dụng cho chất lỏng.
Các đánh giá tiêu cực giống với các giả định lý thuyết từ danh mục: “Tại sao phải trả nhiều tiền hơn cho một thương hiệu nếu bạn có thể mua một sản phẩm có giá rẻ hơn 2 lần và chỉ cần thay đổi nó thường xuyên hơn”. Ý kiến như vậy cũng có quyền sống. Đặc biệt là quy trình thay dầu phanh không quá tốn kém và nhiều người lái xe có thể tự thực hiện.
