Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, thử nghiệm của chúng tôi - Chạy thử trên đường
nội dung
Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, thử nghiệm của chúng tôi - Chạy thử trên đường
Chúng tôi đã thử nghiệm rộng rãi Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, phiên bản bền vững hơn của gia đình Nhật Bản.
Pagella
|
|
Toyota Auris Hybrid là một toa xe ga rộng rãi với động lực lái vượt trội đối với một loại xe này. Mức tiêu thụ thấp, miễn là bạn lái xe theo quy tắc của nó và giá cả hấp dẫn.
Năm nay, Toyota Auris đã trải qua những thay đổi về thẩm mỹ, thiết kế lại ngoại thất và lựa chọn một đường nét hiện đại, gọn gàng hơn. Về mặt thẩm mỹ, nó hài hòa và thành công hơn so với phiên bản sedan, ngay cả khi nó không phải là một chiếc xe thích được phát hiện, nhưng bánh xe hợp kim 17 inch của chiếc xe mà chúng tôi đang thử nghiệm mang lại cho nó một cảm giác sang trọng hơn mà sẽ không bị tổn thương. .
Phiên bản HỖN HỢP Nó cũng thú vị nhất trong danh sách, với động cơ hút khí tự nhiên, 1.8 xi-lanh 136 hút khí trực tiếp được bao quanh bởi một động cơ điện và tổng công suất do động cơ tạo ra là 140bhp. và mô-men xoắn XNUMX Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua một hệ truyền động đã được kiểm chứng. CVT của Toyota Prius, một hộp số biến thiên liên tục hoạt động không khác nhiều so với xe tay ga.
La pin nó không thể được sạc lại, đó là những gì động cơ nhiệt hoặc hệ thống phục hồi phanh và nhả sẽ đảm nhận.
thành phố
La Trạm Toyota Auris trong thành phố anh ta có nhiều mũi tên trong cây cung của mình. Trong chế độ ECO hai động cơ hoạt động cùng nhau một cách hiệu quả, không chỉ mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn mà còn mang lại sự thoải mái về âm thanh. Trên thực tế, bởi cẩn thận về khí đốt, chỉ có thể sử dụng điện để lái xe khi tham gia giao thông, dù ở tốc độ thấp, và ngay cả khi động cơ nhiệt bật, nó vẫn luôn hoạt động một cách kín đáo, duy trì một sự im lặng thực sự bình tĩnh.
Ngoài ra, Thay đổi biến thể, về phần mình, nó giúp ích cho trải nghiệm lái xe thoải mái này. Miễn là bạn ở trong vùng "xanh" của chỉ báo RPM (không có bộ đếm RPM thực), Auris sẽ di chuyển trơn tru và không dừng lại lực kéo, với sự tiến triển trơn tru và im lặng.
Khi bạn nhấn nút "EV", xe sẽ chỉ di chuyển ở chế độ chạy điện cho đến khi bạn vượt quá 40 km / h, không tăng tốc hoàn toàn và không làm hao pin.
Tuy nhiên, kích thước của nó không làm cho nó giống như một bãi đậu xe trong thành phố, và ngay cả khi chiếc xe được trang bị camera quan sát phía sau, hệ thống cảm biến không giúp phát ra tiếng bíp liên tục, nó chỉ phát ra tiếng bíp liên tục khi bạn cài số lùi. . ...
Tuy nhiên, Ái chà trong thành phố, nó thư giãn và tiêu thụ ít (dữ liệu cho thấy mức tiêu thụ 3,8 lít trên 100 km), và nhờ loại động cơ mà bạn có thể dễ dàng vào vùng C.
Bên ngoài thành phố
Mặc dù Ái chà là toa xe quen thuộc với tinh thần sinh thái, nó là một phương tiện nhanh nhẹn và vui nhộn đáng kinh ngạc. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên bởi hệ thống lái: nhẹ nhàng, nhanh và tiến, gần giống như một chiếc xe thể thao, cũng nhờ bánh xe 17 inch. Khung gầm cũng nhanh nhẹn và bộ giảm chấn được điều chỉnh rất tốt để mang lại sự thoải mái tốt. thoải mái khi va chạm mạnh mà không làm giảm khả năng phản hồi khi vào cua.
Thật tiếc là chiếc hybrid không có đủ sức mạnh để phù hợp với một khung gầm thành công như vậy. Nhấn mạnh ga sẽ làm kim đo tốc độ chuyển sang màu đỏ, nhắc nhở bạn lái xe thân thiện với môi trường. Ngay cả khi chọn chế độ "Power", tình hình vẫn không được cải thiện: mô-men xoắn của động cơ điện được cảm nhận, có lực đẩy ban đầu, nhưng Chuyển đổi biến thể điều này làm cho bàn đạp ga hầu như không nhạy khi lái thể thao, chỉ gây trượt và làm tiêu hao công suất và mô-men xoắn có sẵn.
Nhưng nếu bạn tuân theo các quy tắc của anh ấy Ái chà anh ấy sẽ trả ơn bạn bằng cách dẫn dắt bạn trong im lặng và thờ ơ. Đây là lúc bạn bắt đầu đánh giá cao hộp số vô cấp CVT. Trên thực tế, sự phân phối là chất lỏng và mượt mà, và quá trình chuyển đổi từ điện sang nhiệt (và ngược lại) hầu như không thể nhận thấy.
Il máy tính trên bo mạch cung cấp cho bạn tất cả thông tin bạn cần về hoạt động của hai động cơ, cũng như dữ liệu về lộ trình và mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn, để luôn chỉ cho bạn cách lái xe thân thiện với môi trường nhất. Cho dù bạn đang lái xe trong thành phố hay trên đường cao tốc, tốc độ dòng chảy thực sự tốt. Chúng tôi hiếm khi có thể đạt được con số công bố của nhà sản xuất, nhưng với Auris Hybrid trên một tuyến đường ngoại ô khoảng 100km, chúng tôi đã cố gắng đạt được nhiều hơn nữa, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 27km / lít.
đường cao tốc
Giới hạn Auris Hybrid nó có thể đến được bằng đường cao tốc, nơi lượng khí không đổi và (tương đối) cao ngăn cản hệ thống hybrid hoạt động tốt nhất.
Tuy nhiên, chiếc xe được cách âm tốt và nếu bạn có thể giữ kim công tơ mét trong “ECO”, Động cơ vẫn đủ thấp để tránh các vấn đề.
Nhưng vị trí lái xe thoải mái: thấp, ngả về phía sau và có ghế mềm tốt. Không thiếu hệ thống kiểm soát hành trình theo tiêu chuẩn, trong khi phiên bản chúng tôi đang thử nghiệm được trang bị “Nhận biết An toàn Toyota » (600 €), bao gồm dầm cao tự động, hệ thống tránh va chạm, chỉ báo chuyển làn và nhận dạng biển báo giao thông.
Cuộc sống trên tàu
La Ái chà nó là thoải mái cho cả hành khách phía trước và phía sau. Có đủ chỗ ngay cả cho những người cao và có nhiều chỗ đầu gối cho những người ngồi ở phía sau.
Il thân cây từ 530 lít, nó không phải là một trong những loại có dung tích lớn nhất trong danh mục, nhưng cũng có những loại kém hơn (Ford Focus Station Wagon - 490 lít) và ai có nhiều hơn (Peugeot 308 SW 610 lít).
Tiệm có thiết kế hợp lý đặc trưng cho thương hiệu, trong đó nhựa mềm và da sinh thái cao cấp, sờ vào rất dễ chịu, xen kẽ là nhựa cứng khá rẻ, cả mặt hầm và cửa. Một số nút dường như đến từ một thời kỳ lịch sử khác, trong khi hệ thống thông tin giải trí cảm ứng gợi nhớ đến một bộ phim khoa học viễn tưởng thập niên tám mươi.
La dụng cụ đo lường, mặt khác, đơn giản và dễ đọc: máy đo tốc độ có chỉ báo Eco ở bên trái và đồng hồ tốc độ ở bên phải, được phân tách bằng một màn hình nhỏ ở giữa cung cấp nhiều thông tin như mức tiêu thụ tức thời, quãng đường đã đi và mức tiêu thụ trung bình hoặc hiệu suất của hệ thống hybrid trong thời gian thực.
Đáng chú ý là vô lăng bọc da với các nút điều khiển trên vô lăng: mềm, đúng kích thước, có vân dày và mềm.
Giá cả và chi phí
Il giá khởi hành cho Auris Hybrid với thiết bị làm lạnh là 24.900 16 euro, một mức giá rất hấp dẫn cho một chiếc xe loại này. Xe Nhật thường không để lại quá nhiều chỗ cho việc tùy biến, trên thực tế không có nguy cơ tăng giá một cách nguy hiểm với các tùy chọn với Auris. Gói "Cool" cơ bản có mọi thứ bạn cần: máy tính trên xe, camera quan sát phía sau, bánh xe hợp kim XNUMX-inch, vô lăng đa chức năng, điều khiển khí hậu tự động và đèn LED chạy ban ngày phía trước và phía sau.
Động cơ nhiệt điện kết hợp hoạt động tốt và với sự kiểm soát thích hợp (ở trong vùng ECO của bộ đếm vòng quay và thay đổi cách lái xe của bạn), bạn có thể tiêu thụ rất ít. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi có thể dễ dàng khớp với mức tiêu thụ công bố của nhà sản xuất là 3,9 l / 100 km.
an toàn
La Toyota auris Nó được chế tạo với một ca-bin an toàn cao không biến dạng với một lồng phân loại có thể lập trình (MICS) và có các túi khí phía trước, phía sau và bên. Phiên bản chúng tôi đang thử nghiệm cũng có tính năng Bảo vệ trước va chạm, Chỉ báo Chuyển làn và Nhận dạng Biển báo Giao thông (bao gồm trong gói Toyota Safety Sense 600 €).
Sự tìm kiếm của chúng ta
KỸ THUẬT
| động cơ | Ắc quy / động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên |
| Thiên kiến | 1798 cm |
| Tiềm năng | 136 CV |
| một cặp vợ chồng | 140 Nm |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | tự động liên tục với bánh răng hành tinh 0 tốc độ |
| вес | 1410 kg |
DIMENSIONS
| chiều dài | 460 cm |
| chiều rộng | 176 cm |
| cao | 149 cm |
| Thùng | 530/1658 l |
| Buck | 45 |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 10,9 giây |
| Velocità Massima | 180 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 3,9 l / 100 km |
