Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Hãy quay lại từ đầu: một chiếc ô tô thoải mái là chiếc ô tô mà người lái (và hành khách) xuống xe ngay cả sau 1000 km đường không thân thiện (ví dụ như đường ven biển quanh co) mà không cảm thấy buốt xương sống. Đứng lên một lúc, hít một hơi thật sâu, kéo căng cơ thể teo tóp bấy lâu rồi nói: "Được, chúng ta chơi quần vợt." Ít nhất là máy tính để bàn.

Đừng nhầm lẫn: chiếc Cruiser, như đã được thử nghiệm, được trang bị tốt.

Nó không có da trên ghế, nhưng nó có tay lái trợ lực (tốt), ghế trước có thể điều chỉnh (tốt), điều hòa tự động (tuyệt vời), hệ thống âm thanh (tốt) với (sáu) bộ đổi CD trong chính thiết bị (vì vậy không riêng biệt ở đó, nơi trong cốp xe), cần số nhẹ và các nút điều khiển khác thường không gây bạc tóc. Ngay cả từ phía này, một tàu tuần dương như vậy là thoải mái.

Về trang bị, Land Cruiser thử nghiệm đã ở giữa gói cơ sở và Executive uy tín; Bạn có thể nhận ra chiếc sau từ xa, vì nó không có lốp dự phòng ở cửa sau.

Tuy nhiên, hạn chế dường như rất gần với mức tối ưu, vì nó đã cung cấp nhiều thiết bị hữu ích: giá đỡ mái dọc, bậc bên, gương ngoại thất gập điện có sưởi, máy tính thông tin (máy tính hành trình và la bàn, khí áp kế, máy đo độ cao và nhiệt kế), với đun nóng. hàng ghế trước, hàng ghế thứ ba (do đây là phiên bản 5 cửa) và sáu túi khí. Mọi thứ khác bao gồm Executive đều tốt, nhưng bạn có thể bỏ qua.

Bất kể chiều dài của thân xe, động cơ và gói trang bị, Land Cruiser (dòng 120) được coi là một chiếc xe có thân hình cao, mạnh mẽ với kích thước nội thất khá sang trọng. Đó là lý do tại sao bạn cần leo lên ghế và tại sao giá đỡ bên lại hữu ích. Khi đã ngồi ở ghế trước, bạn sẽ bỏ lỡ một số không gian chứa đồ "nhanh", nhưng chắc chắn bạn sẽ quen với ngăn kéo lớn giữa các ghế - và cuộc sống sẽ dễ dàng hơn rất nhiều khi có ngăn kéo nhỏ. đồ đạc. trong chiếc xe này.

Điều duy nhất bạn phải làm quen với một chiếc cruiser như thế này là nội thất chủ yếu là màu xám nhạt với một chút nhựa tạo cảm giác không tốt khi chạm vào. Không gian dành riêng cho hành khách được cân đối phong phú, bao gồm cả kích thước của ghế ngồi. Ngay cả hàng ghế phụ phía sau, hàng ghế thứ XNUMX cũng không nhỏ, chỉ có điều khoảng cách với sàn xe là không được sơn viền.

Những chiếc ghế này có thể dễ dàng gấp lại (nâng lên và gắn) vào tường, hoặc có thể nhanh chóng tháo ra và đặt vào một góc của nhà để xe để có thêm không gian cốp xe. Cái này dễ dàng ngốn toàn bộ test case, nhưng vẫn còn khá nhiều chỗ trống.

Chiều dài của Cruiser gần 15 mét (chính xác hơn là XNUMX cm), cũng khá lớn về chiều rộng và chiều cao (đặc biệt là về ngoại hình), không hề cồng kềnh như kích thước bên ngoài của nó.

Nó nặng khoảng hai tấn, nhưng nó chắc chắn sẽ gây ngạc nhiên và ấn tượng với cảm giác lái nhẹ của nó. Vô lăng được hỗ trợ off-road, có nghĩa là nó khá dễ rẽ, trong khi gương bên ngoài lớn và tầm nhìn tổng thể tuyệt vời xung quanh giúp bạn dễ dàng lái xe qua lại. Chỉ khi đỗ xe, bạn phải cẩn thận hơn một chút do chiều dài và vòng lái khá lớn.

Ngay cả phúc lợi chung ở một quốc gia như vậy cũng rất tốt; một phần vì không gian đã được đề cập, nhưng cũng vì hệ thống âm thanh rất tốt và tất nhiên, vì chuyến đi thoải mái. Bánh xe lớn với lốp cao đóng góp rất nhiều vào sự thoải mái, mặc dù đúng là trục sau cứng không hoạt động tốt trên những đoạn đường xóc ngắn; hành khách ở hàng ghế thứ hai (và thứ ba) sẽ cảm nhận được điều đó.

Mặt khác, hệ thống treo mềm và hấp thụ tốt các rung động từ đường trường hoặc đường địa hình, điều mà bạn, với tư cách là chủ sở hữu của một chiếc máy như vậy, chắc chắn có thể tin cậy. Land Cruiser đã ăn sâu vào máu của họ trong nhiều thập kỷ và truyền thống đó vẫn tiếp tục với chiếc Cruiser này. Điều duy nhất có thể khiến bạn thất bại trong lĩnh vực này là sự thiếu hiểu biết của bạn hoặc lốp xe không phù hợp.

Để sử dụng trên đường địa hình hoặc địa hình, động cơ diesel bốn xi-lanh hành trình dài là một lựa chọn tuyệt vời. Chiếc xe chạy khá gồ ghề, nhưng nhanh chóng dịu lại, và tiến độ của nó nhanh chóng trở nên vô hình trong cabin; chỉ có cần số lắc "diesel" lúc không tải. Khi tốc độ động cơ tăng lên 1500, mô-men xoắn trở nên cực lớn.

Đó là lên đến 2500 vòng / phút, chỉ thấp hơn ở tốc độ 3500 và trên những vòng quay này, sự thôi thúc làm việc nhanh chóng giảm đi. Điều đó không nói lên điều gì: ngay cả khi bạn chỉ lái xe trong khu vực quy định, bạn sẽ có thể trở thành một trong những người nhanh nhất trên đường, và nếu bạn điều khiển cần số và bàn đạp ga một cách khôn ngoan, bạn cũng sẽ bị ấn tượng với sự tiêu thụ xăng dầu.

Nó cũng có thể chạy dưới 10 lít nhiên liệu diesel trên 100 km (đây là kết quả tốt khi xét đến trọng lượng và kích thước này), nhưng nó sẽ không tăng đáng kể trên 12 - tất nhiên là ngoại trừ trong điều kiện bất thường; ví dụ trong lĩnh vực này. Trung bình, chúng tôi có 10 lít trên 2 km, nhưng tin tôi đi, chúng tôi đã không làm việc với anh ấy “khi đeo găng tay”.

Mô-men xoắn tốt ở số vòng quay thấp và không có nhiệt huyết xung quanh 4000 vòng / phút, và cũng do việc trang bị bánh răng thứ sáu trong hộp số, điều này chắc chắn sẽ tiết kiệm một chút nhiên liệu trên những con đường bên ngoài thành phố. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến một ấn tượng tổng thể rất tốt; Hoàng thượng, Bệ hạ, chủ nhân của điền trang và lâu đài, một quý tộc, người thường mang danh hiệu cao quý, lẽ ra không hề ngửi thấy mùi của chúng. Có lẽ mọi chuyện sẽ ngược lại: sự xuất hiện và hình ảnh của nó sẽ khiến Land Cruiser trở thành nguồn tự hào đối với anh.

Vinko Kernc

Ảnh của Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	47.471,21 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	47.988,65 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	120kW (163 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,7 với
Tốc độ tối đa:	165 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	9,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - dung tích 2982 cm3 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại 1600-3200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - hộp số sàn 265 cấp - lốp 65/17 R XNUMX S (Bridgestone Dueler).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 165 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1990 kg - tổng trọng lượng cho phép 2850 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4715 mm - rộng 1875 mm - cao 1895 mm - cốp xe 192 l - bình xăng 87 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Trạng thái quãng đường: 12441 km
Tăng tốc 0-100km:	12,8s
Cách thành phố 402m:	18,8 năm ( 110 km / h)
Cách thành phố 1000m:	34,7 năm ( 147 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,4 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,8 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	165km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,7m
Bảng AM:	43m