Toyota Verso - cùng một loại bánh quy, nhưng trong một gói khác?

Một số công ty kẹo tự hào về việc sử dụng cùng một công thức trong nhiều năm. Chỉ có bao bì thay đổi theo các nhà thiết kế, những người có cảm hứng dao động theo các giai đoạn của mặt trăng. Tuy nhiên, không phải công thức tương tự sẽ trở nên vô vị theo thời gian? Câu hỏi hay. Đặc biệt là kể từ khi Toyota hoạt động theo cách tương tự và giới thiệu Verso mới cách đây vài ngày.

Verso là gì? Xe tải nhỏ gọn. Thế hệ thứ ba của chiếc minivan này vừa trải qua một đợt nâng cấp toàn diện, nhưng tại thời điểm này, một chút suy nghĩ xuất hiện trong đầu - đây đã là thế hệ thứ ba chưa?! Vậy những người khác trông như thế nào? Cụ thể, thiết kế trước đó, nói một cách nhẹ nhàng, không biểu cảm lắm, vì vậy tôi nhớ nó như một bữa tiệc sau khi kết thúc bộ phim. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã quyết định thay đổi nó và đặt hàng đến miền nam nước Pháp để biết thêm thông tin. Tôi đi vì tò mò.

PHONG CÁCH MỚI - HIT HAY KIT?

Ấn tượng đầu? Đúng vậy, công ty đã giới thiệu RAV4 và Auris mới, nhưng câu hỏi vẫn còn ở trên môi - đây có thực sự là Toyota không? Điểm nổi bật nhất của Verso hậu đổi mới là thiết kế đầu xe hoàn toàn mới. Biểu tượng được đặt ở trung tâm và chia lưới tản nhiệt thành hai phần, biến thành đèn lồng mở rộng. Toyota thuần túy? Không nhất thiết, bởi vì có những điểm tương đồng với Renault Scenic 2003-2009, Nissan Tiida, Nissan Murano thế hệ đầu tiên hoặc Renault Clio hiện tại. Ngoài ra, chỉ vài tháng trước, những chiếc xe Toyota trông hoàn toàn khác. Thiết kế mới nhằm quyến rũ bất kỳ ai không say mê với phiên bản trước đây của thương hiệu Nhật Bản này. Và tôi phải thừa nhận một điều - sự thay đổi hình ảnh đã thành công. Verso từ một chiếc xe nhàm chán vừa trở thành chủ đề gây tranh cãi. Tệ hơn, nếu kế hoạch ban đầu khác đi một chút.

Mặt bên và mặt sau của cơ thể - mỹ phẩm. Bạn có thể thấy gương mỏng hơn, đèn cập nhật, phụ kiện mạ crôm và bộ khuếch tán. Ngoài ra còn có bánh xe hợp kim thiết kế mới được biết đến từ Avensis lớn hơn. Phong cách hiện tại của những chiếc xe Toyota, tất nhiên, cũng có cái tên hào nhoáng của nó - cái nhìn sâu sắc. Chìa khóa ở đây là dòng sạch. Liệu kết quả cuối cùng gây ấn tượng với sự quyến rũ của nó? Mọi người phải tự trả lời, tôi chỉ nói thêm rằng anh ta phải quyến rũ. Vì một lý do.

Ngồi trên máy bay, tôi nghi ngờ liệu mình có thể đến được hay không - tôi mơ thấy một chiếc ô tô bị đóng băng khi đang bay cùng tôi bên trong. Tôi cũng bắt đầu tự hỏi liệu sự hy sinh như vậy có hợp lý đối với Verso mới hay không. Nhưng nó đã xảy ra. Hóa ra Toyota đã mở trung tâm thiết kế của riêng mình ở Nice. Chính tại đây, Verso facelift đã được phát triển - các nhà tạo mẫu có thể trút nguồn cảm hứng của mình lên giấy và trong những khoảnh khắc nghi ngờ, hãy bước ra khu vườn và được tái sinh. Rất hữu ích - chỉ cần xây một tòa nhà phía sau bức tường đá ở một nơi đẹp đẽ là đủ để giảm bớt tình trạng kiệt sức của một nửa số nhân viên. Hơn nữa, một doanh nghiệp ở Bỉ chịu trách nhiệm về khía cạnh công nghệ của mô hình. Điều này có nghĩa là Verso mới là một chiếc ô tô Nhật Bản do Châu Âu sản xuất cho Châu Âu - đó là lý do tại sao chúng ta nên yêu thích gia đình Toyota này. Mặc dù được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Và những gì dưới cơ thể mới?

Toyota, với tư cách là một công ty bánh kẹo truyền thống, là công thức tương tự dưới giấy mới. Rốt cuộc, nó không quá mới, mặc dù nó liên tục được cải thiện. Tốt hơn hết là bạn nên quên đi hệ thống treo đa liên kết, động cơ chưa trải qua những thay đổi lớn và thiết bị điện tử đơn giản như nước sôi. Tất nhiên, như một tùy chọn, bạn có thể tin tưởng vào nhiều bổ sung hữu ích - từ cảm biến chạng vạng đến camera chiếu hậu và chìa khóa thông minh. Sự đơn giản có phải là một nhược điểm? Không thực sự. Đến nay, Verso là mẫu xe ít tai nạn nhất trong phân khúc minivan theo đánh giá của TUV. Trên hết, nó cũng giữ được mức giảm giá trị nhỏ nhất trong các loại của nó - như bạn có thể thấy, đôi khi không rườm rà sẽ được đền đáp. Làm thế nào để tất cả xảy ra?

TOYOTA VERSO TRÊN ĐƯỜNG

Dưới mui xe, một trong hai động cơ xăng có thể hoạt động - 1.6 lít hoặc 1.8 lít. Hơn nữa, chiếc thứ hai đã sẵn sàng được mua cho đến nay, vì vậy tôi ngay lập tức chạy đi lấy chìa khóa. Quan sát đầu tiên là chiếc xe đạp gần như im lặng ở tốc độ thấp. Cả bên trong lẫn bên ngoài. Nó đạt công suất 147 mã lực một cách mượt mà và mô-men xoắn cực đại 180 Nm được cung cấp tại 4000 vòng / phút. Tôi phải thừa nhận rằng đây là một đơn vị cực kỳ hợp lý trong chiếc xe này. Nó có thiết kế đơn giản, ngay cả ở số vòng quay thấp, nó vẫn linh hoạt và tăng tốc một cách ngấu nghiến, còn ở số vòng quay cao, nó dang rộng đôi cánh và cho phép bạn di chuyển linh hoạt. Thật không may, động cơ khá ồn ào. Nó có thể được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động Multidrive S mà tôi đã bị kết án. Không có lựa chọn nào khác với động cơ 1.8 lít để thử nghiệm. Tuy nhiên, tôi rất vui - chân trái luôn ít phải làm việc hơn. Tôi đã thay đổi quyết định ngay khi rời khỏi viện. Hộp số chậm, vô cấp, có tính chất công việc cụ thể và có thể so sánh với một người nạp Aviamarine - anh ta chán nản, không biết chuyện gì đang xảy ra xung quanh và thậm chí không muốn biết. Việc truyền tải cũng tương tự - nó hoạt động chậm chạp và hạn chế công suất động cơ. Diesels cũng có thể được tìm thấy dưới mui xe. Nhỏ nhất có 2.0 lít và 124 km. Nó đã trải qua một số thay đổi - từ bơm dầu, đến bể chứa dầu hai buồng và kết thúc bằng bộ tăng áp hiệu quả hơn. Động cơ diesel lớn hơn đã là 2.2 D-CAT 150KM - tiếc là nó chỉ được kết nối với máy Multidrive S. Trên cùng là 2.2 D-CAT 177KM - nổi tiếng và được yêu thích, mặc dù vận hành đắt hơn. Thú vị - tất cả các động cơ đều có chuỗi thời gian. Đối với món tráng miệng, tôi để lại một số suy nghĩ về nội thất - Tôi có rất nhiều thời gian cho việc này vì tôi phải đến một nơi khác thường, nơi tôi quyết định xem Verso - Monte Carlo, nổi tiếng với giải đua xe F1.

Trước khi lên xe, tôi nhìn vào cốp xe. Nó có công suất tiêu chuẩn là 440L/484L tùy thuộc vào biến thể được chọn. Ở Verso, bạn có thể trả thêm tối đa 2 chỗ ngồi - tất cả hành khách sẽ chỉ còn lại 155 lít cho hành lý. May mắn thay, tất cả tựa lưng của hàng ghế thứ 1009 và 32 đều có thể gập lại rất dễ dàng và bạn sẽ có được một mặt sàn hoàn toàn bằng phẳng. Đồng thời, cốp xe tăng lên lít và nhà sản xuất đảm bảo rằng ghế có thể được cấu hình theo nhiều cách khác nhau. Tôi ngại kiểm tra lại, sợ màn đêm sẽ ập đến, nhưng tôi biết một điều - không ai lường trước được tựa lưng gập cho ghế hành khách phía trước. Thật đáng tiếc.

Verso có chiều dài cơ sở là 278cm, trong nhiều trường hợp dài hơn đối thủ. Và điều đó dẫn đến nhiều không gian hơn. Tất nhiên, hàng thứ ba là chật chội. Thậm chí còn có một bản vẽ trong tài liệu quảng cáo của Toyota cho thấy góc nhìn từ trên xuống của chiếc xe và cách sắp xếp 7 hành khách của nó. Ở hàng cuối cùng, con cái chứ không phải mẹ chồng nên cho ăn ý. Ở những chiếc ghế khác, không có gì phàn nàn về lượng không gian - cả cho chân và đầu. Bàn dành cho hành khách ở hàng giữa cũng là một bổ sung thú vị.

THỰC HÀNH TIẾNG NHẬT

Tôi đã đi từ Nice đến Monaco và cuối cùng đã có thể nhìn thấy bên trong. Bảng điều khiển rất khổ hạnh, nhưng vẫn có thể đọc được. Chất liệu và ghế ngồi đã được cải tiến, đồng thời đèn nền của đồng hồ được chuyển sang màu trắng. Nhân tiện - cái sau được đặt ở giữa cabin, nhưng vẫn thuận tiện khi sử dụng. Tại sao nhiệt độ nước làm mát không được bao gồm trong bộ sản phẩm? Nhà sản xuất có thể không biết điều này, nhưng kế toán của anh ta thì có. Trong cabin, tay nắm cửa khó chịu và nhựa ở những chỗ hơi phản cảm, nhưng bạn thấy đấy, các chi tiết trang trí bằng bạc làm nội thất sinh động và trông rất đẹp. Ví dụ, có ít ngăn chứa đồ hơn nhiều so với một chiếc Renault Scenic - một chiếc xe MPV nên có nhiều ngăn hơn so với những chiếc ô tô ở trung tâm thành phố lúc 8.00 giờ sáng. Tuy nhiên, nhà sản xuất cũng không quên hai khoang sàn và khoang đôi phía trước cho hành khách. Rất tiếc, hộc đựng đệm ghế trước quá nhỏ và không thực tế. Ngoài ra còn có một ổ cắm USB cho ổ flash USB có nhạc ở một nơi không may - trên vỏ hộp số, cạnh chân hành khách. Cho đến khi nó xin dùng đầu gối móc thiết bị, bẻ phuộc khiến tài xế khóc thét. Cảm biến đỗ xe không hoạt động tự động - chúng có thể hoạt động mọi lúc, nhưng một người đi xe đạp đứng quá gần ô tô ở giao lộ có thể khiến bạn phát điên. Chúng được ngắt bằng phanh tay hoặc một nút nằm ở vị trí không trực quan. Một bổ sung hữu ích là điều hướng Toyota Touch & Go Plus tùy chọn - rõ ràng, dễ sử dụng và có nhiều tính năng. Bản thân anh ta định hướng tốt cho người lái xe, mặc dù anh ta không biết hết tên đường. Anh ấy đôi khi phóng đại, đặc biệt là khi anh ấy gọi quay ngoắt 180 độ là "rẽ phải suôn sẻ". Tuy nhiên, nó hiển thị rõ ràng nhiều cài đặt của xe trên màn hình cảm ứng màu. Làm thế nào về bảo mật? Túi khí phía trước, bên và bên cũng như túi khí đầu gối với tựa đầu chủ động là trang bị tiêu chuẩn trên mọi phiên bản. Bạn cũng có thể nhận được miễn phí ABS, kiểm soát lực kéo và hỗ trợ leo dốc, điều đó có nghĩa là không có gì phải phàn nàn về độ an toàn. Trong khi chờ đợi - cuối cùng tôi cũng đến được Monte Carlo, đã đến lúc kiểm tra xem xe đang chạy như thế nào.

Đường phố hẹp, nhiều ô tô, một nửa trong số đó là Rolls Royce, Ferrari, Maserati và Bentley - Verso dường như bị lạc điệu, nhưng trong thành phố, nó đã hoạt động rất tốt. Chỉ có cột sau dày hơi cản trở khi lùi, còn cảm biến đỗ xe để làm gì? Sau một phút lang thang, tôi đã đến được đường đua F1 - những khúc cua ngoằn ngoèo và những thay đổi đột ngột về độ cao của đường là một bài kiểm tra thực sự đối với thanh xoắn và thanh chống McPherson, nhưng nhà sản xuất đã điều chỉnh hệ thống treo rất tốt. Đối với một chiếc xe cao như vậy, Verso hoạt động có thể đoán trước được và không nghiêng quá nhiều khi vào cua. Tuy nhiên, thật khó để cưỡng lại ấn tượng rằng hệ thống treo khá cứng và thẳng. Hệ thống lái cũng có tác động tích cực đến lực kéo, lực kéo này sẽ tự động tăng theo tốc độ. Tuyến đường ngắn này có đỉnh điểm là Đường hầm Monte Carlo nổi tiếng, nơi những chiếc xe F1 đi qua. Mặc dù Verso thậm chí không cố tỏ ra là một chiếc xe thể thao, nhưng nó rất vui khi trở thành người bạn đồng hành tốt trên đường của gia đình và cảm giác lái thú vị. Giá cả thì sao? So với đối thủ cạnh tranh, thật hấp dẫn cho đến khi bạn bắt đầu xem xét động cơ diesel 2.2L - phí cao hơn có nghĩa là ROI có thể được so sánh với việc bắt đầu đốt lò sưởi với giá 100 đô la. Tuy nhiên, phiên bản 177 mã lực của chính động cơ đề nghị do tính năng động tuyệt vời của nó.

Bạn có thể tranh luận rằng Toyota tiếp tục cải tiến công thức tương tự bằng cách thay đổi bao bì bánh kẹo của họ. Tuy nhiên, điều kỳ diệu tốt nhất là thị trường, và như bạn có thể thấy, một công thức thành công sẽ không bao giờ có vẻ vô vị. Vậy tại sao phải thay đổi nó?