Toyota Yaris I - Ngân Hàng Nhật Bản

Tôi muốn một chiếc xe hơi cho thành phố! Và điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí của mọi người là gì? Fiat! Ít nhất đó là cách nó thường là như vậy. Sau một lúc suy nghĩ, người sáng tạo nhất cũng sẽ tìm kiếm những chiếc xe khác - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... nhưng cũng có những chiếc xe Nhật Bản.

Tại sao không phải ai cũng thích những chiếc xe đến từ xứ sở hoa anh đào? Có lẽ bởi vì chúng có vẻ thô hơn một chút so với tiếng Đức? Hoặc có thể bởi vì ở ô tô Đức, một miếng nhựa thường bị vỡ có giá 5 zloty, còn ở ô tô Nhật Bản, nó có giá 105 chứ không phải zloty mà là euro? Quan trọng nhất, bạn có thể yêu thích chúng vì độ tin cậy của chúng - tốt, có thể bây giờ đây không phải là quy tắc, nhưng các thế hệ ô tô Nhật Bản trước đây thực sự tuyệt vời về mặt này. Và câu chuyện thực sự về sự bất tử của người châu Á là Toyota Starlet.

Bạn có thể làm điều gì đó tốt hơn những gì đã thực sự tốt không? Phụ thuộc vào cách bạn lấy chủ đề. Starlet quyến rũ và quyến rũ bởi độ bền của nó, nhưng đây là một ví dụ điển hình về một chiếc ô tô Nhật Bản thời bấy giờ, với những khuyết điểm chính ở phía trước - về mặt phong cách, nó cuốn hút như một túi lúa mạch đen ướt, và sự tinh tế của nó có thể được so sánh với một chàng trai mặc quần áo phụ nữ. Để làm cho nó thú vị hơn - Avensis của cuối những năm 90 cũng vô vị, và Corolla thì lạ. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Yaris, phiên bản kế nhiệm của Starlet, đã có những bước tiến vượt bậc. Nó thật khác biệt và thú vị.

Và nhìn chung, ai cũng phải ngạc nhiên, bởi chiếc Toyota bé nhỏ không chỉ kém trang bị ở phiên bản cơ bản mà còn tốn rất nhiều tiền. Nhưng bởi vì có một cái gì đó ở cô ấy khiến hầu hết phụ nữ phát nôn và muốn có cô ấy, cô ấy đã bán đắt như tôm tươi. Nhưng liệu Yaris có sống được với tuổi thọ của Starlet không? Để bắt đầu, tôi sẽ nói rằng chiếc xe này đã trải qua hai giai đoạn trong cuộc đời của nó. Nó gia nhập thị trường vào năm 1999 và đến với chúng tôi từ Nhật Bản, nhưng kể từ năm 2001, nó đã được sản xuất tại một quốc gia yêu thích động vật lưỡng cư và động vật có vỏ, giống như chúng tôi yêu thích món sườn heo - ở Pháp. Và hãy ghi nhớ điều đó, vì một số bộ phận không thể thay thế cho nhau giữa các kiểu máy trước năm 2001 và sau năm XNUMX. Những bản sao đầu tiên của một chiếc Toyota nhỏ đã phải đối mặt với những khiếm khuyết, có thể là do một người có khả năng mắc lỗi sản xuất khi ai đó hét vào mặt anh ta và bảo anh ta nhanh lên - vì vậy đã có vấn đề với hộp số, khóa cốp, con dấu cơ thể, chống ăn mòn hoặc lambda -probe. Thậm chí còn có những hành động khắc phục vì những điều kỳ lạ đang xảy ra với bộ điều chỉnh phanh. Tuy nhiên, so với các đối thủ, độ bền tổng thể của xe không thể chê vào đâu được. Ngay cả hệ thống treo bằng cách nào đó cũng đối phó với tình trạng đường xá của chúng tôi, và theo quy định, vấn đề chính của nó là các liên kết của bộ ổn định. Thật thú vị, máy phát điện sẽ không di chuyển dọc theo các con đường của chúng tôi. Các chuyên gia đến từ châu Á đã không lường trước được rằng sau một trận mưa lớn, chúng chỉ có thể được điều khiển bởi động vật lưỡng cư hoặc ô tô không lắp máy phát điện, do đó, trong những vũng nước lớn hơn, đầy ắp, anh ta sẽ tắm bùn mỗi lần. Và miễn phí - chỉ có điều tác dụng có lợi này được cho là chỉ ảnh hưởng đến mọi người. Làm thế nào để chiếc xe này thực sự lái xe?

Chà, không tiện. Chiều dài cơ sở ngắn khiến nó hơi "dừ" khi xóc và đặc biệt tệ khi đi ngang. Tuy nhiên, cái gì cũng được - đừng sợ khi quay đầu xe sẽ lạc đường và làm mọi người bị thương. Và điều này mặc dù cơ thể khá cao và vuông. Ngoài ra, các động cơ sẽ không phát điên - chúng nhắm đến những người "bình thường" muốn lái xe thay vì thể hiện cử chỉ Kozakiewicz với mọi người trong thị trấn và các cuộc đua. Mặc dù là động cơ xăng lớn nhất, 1.5 lít, 106 mã lực. khác. Nó háo hức tăng tốc ở hầu hết mọi tốc độ, vì vậy không có gì để gian lận ở đây - Yaris là một chiếc xe hạng lông chứ không phải một "bộ đồ thể thao" trong một thứ gì đó giống như một chiếc Opel Calibra được điều chỉnh với một cánh lướt gió khổng lồ mà tất cả những con chim bồ câu xung quanh khu phố đều phóng uế. , bạn có thể sẽ rất ngạc nhiên - chiếc Toyota nhỏ bé đã lên tới “hàng trăm” chỉ sau 9 giây. Tuy nhiên, không phải ai cũng cần hiệu suất như vậy ở một chiếc xe thành phố - nếu thỉnh thoảng bạn muốn lao ra khỏi thành phố, hãy “lắc” qua các hố ga để thay đổi, thì loại xăng 1.3 l 86 mã lực. hoàn hảo. Trong thành phố - vừa phải, vì anh ấy không hút thuốc nhiều. Trên đường đua - nếu bạn bật nó lên, bằng cách nào đó, nó sẽ vượt lên ngay cả khi ô tô chở nặng. Đơn vị xăng nhỏ nhất chỉ 1.0 l và 68 mã lực. Nếu cô ấy biết nói, thì khi tăng tốc trên 100 km/h, cô ấy sẽ hét lên: “Không đau đâu! Hãy tiết kiệm sự xấu hổ của bạn!” để một trong hai bạn sẽ tức giận trên đường đi. Nhưng trong thành phố, cảm giác như cá gặp nước, vì vậy nếu bạn định mua một chiếc Yaris cho những mục đích như vậy, đừng trả quá cao - hãy chọn động cơ 1.0l. Xin lưu ý - cũng có một minidiesel. Với 1.4 lít, anh ta đi được 75 km và thật thú vị, nó khá khỏe. Và với điều này, động cơ diesel hiện đại gặp rắc rối. Có - bạn cần đổ đầy nhiên liệu tốt vào bình xăng của nó, theo dõi bộ tăng áp và đôi khi thậm chí thay cả xích định thời, bởi vì. nó bị lỗi - nhưng bộ phận này có thể đốt cháy trung bình dưới 5l / 100km, và điều này là đủ để nhiều người yêu thích nó. Thực tế là thiết bị tiêu chuẩn của nó là một động cơ turbolag mạnh mẽ, nhưng trên 2000 vòng / phút. bây giờ bạn có thể di chuyển khá chính xác, mặc dù rất khó để nói về một số động lực tuyệt vời trong trường hợp này.

Nội thất xe thế nào? Khá rộng rãi và nguyên bản. Nhà sản xuất đã từ bỏ đồng hồ truyền thống và sử dụng đồng hồ kỹ thuật số. Ngoài ra, anh ấy còn đặt chúng ở giữa bảng điều khiển, phủ lên chúng một thứ giống như kính lúp để quan sát chúng và hy vọng mọi người sẽ thích nó. Thực tế là chúng rất kén chọn, vì vậy bạn có thể quen với chúng. Toyota chỉ phóng đại với máy đo tốc độ, bởi vì dải "bay" hẹp trong trường hợp này có thể đọc và nhìn thấy được như lòng đường ẩn trong bụi rậm. Tuy nhiên, nếu bạn xem xét kỹ hơn tất cả những điều này, thì hóa ra nhà sản xuất có những nhân viên kế toán giỏi trong văn phòng. Nhựa là vô vọng, cũng như khả năng cách âm của cabin, và hầu như tất cả các công tắc đều được lắp ráp ngay chính giữa bảng điều khiển - giảm đáng kể chi phí chuyển đổi cabin từ giao thông bên trái sang giao thông bên phải. Tất cả những gì bạn cần làm là xoay vô lăng và lắp bảng điều khiển theo hướng khác. Tuy nhiên, điều làm hài lòng nhất là người phụ trách nội thất có một bộ não, và thậm chí biết cách sử dụng nó vì lợi ích của nhân loại. Có rất nhiều ngăn, và mặc dù những ngăn ở cửa hơi nhỏ, nhưng bất cứ thứ gì không vừa với chúng đều có thể được nhét vào ngăn đôi phía trước hành khách, dưới vô lăng, trong bảng điều khiển trung tâm, và thậm chí giấu dưới ghế hành khách. Phía sau cũng rất thú vị - ghế sofa có thể di chuyển, vì vậy bạn có thể chọn: đè bẹp hành lý hoặc chân của hành khách. Theo quy định, du khách nên chọn chân đi sẽ tốt hơn, vì cốp sau sẽ tăng lên hơn 300 lít, mà cốp sau vẫn chật, vì xe sinh ra là để đi trong thành phố chứ không phải để trung chuyển giữa các thủ đô. Có đủ không gian phía trước cho tất cả mọi người, bởi vì chỉ có rất nhiều không gian. Những chiếc ghế nông mà bạn ngồi trên bệ cửa sổ ở trường trung học hơi khó chịu, nhưng trong khoảng cách ngắn, chúng vẫn không nên làm phiền bạn. Không phải ai cũng thích điều động, vì các cột phía sau dày, mui xe không nhìn thấy được và thật không may, không phải tất cả các mẫu xe đều có trợ lực lái. Nhưng đừng lo lắng - chiếc xe nhẹ, vì vậy bạn có thể sống mà không cần nó. Và nhờ kích thước nhỏ, việc chinh phục thành phố thật dễ dàng.

Vậy Yaris tôi có xứng đáng không? Nói chung, tôi thậm chí không cần trả lời câu hỏi này, chỉ cần nhìn vào giá cả trên thị trường thứ cấp. Yaris có rất nhiều giá trị và khác biệt so với xe Đức, đó là một thực tế, nhưng nó cũng chứng minh rằng người Nhật cũng có thể tạo ra những chiếc xe thành phố thú vị. Tuy nhiên, thật khó để cưỡng lại ấn tượng rằng anh ấy vẫn chưa nam tính cho lắm - và đó có lẽ là lý do tại sao phụ nữ thường thích anh ấy hơn.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]