Tesla Y LR, thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD tốt hơn 90 km / h, nhưng ... [YouTube]

Bjorn Nyland đã thử nghiệm Tesla Model Y. Long Range ở tốc độ 90 và 120 km / h. Phạm vi kết quả cho thấy rằng nên kiểm tra kết quả của các "nhà lãnh đạo" và "người mới" theo thời gian. Với vận tốc 120 km / h, Tesla Model Y LR có thể đi được quãng đường 359 km mà không cần sạc lại, do đó đạt mức của Ford Mustang Mach-E RWD có pin lớn nhất (357 km). Chúng ta càng đi chậm, Mustang Mach-E sẽ càng tốt. Bởi vì nó có một pin lớn và một động cơ.

Đặc điểm kỹ thuật Tesla Model Y LR:

bộ phận: D-SUV,

lái xe: trên cả hai trục (AWD, 1 + 1),

sức mạnh: ? kW (? km),

dung lượng pin: 73? (? kWh),

thu nhận: 507 chiếc. WLTP, 433 km ở chế độ hỗn hợp thực [tính theo www.elektrowoz.pl],

GIÁ: từ PLN 299,

trình cấu hình: Ở ĐÂY,

cạnh tranh: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, ở một mức độ nào đó là Audi Q4 e-tron (C-SUV) và Kia EV6 (D) hoặc Tesla Model 3 (D) ). ).

Thử nghiệm: Tesla Y LR với vành Gemini 19 inch và bộ đệm khí nén

Chiếc crossover chạy điện của Tesla đã được thử nghiệm trong điều kiện lý tưởng, ít hoặc không có gió và ở nhiệt độ từ 18-19-21 độ C. Nhiệt độ pin chỉ hơn 33 độ C, vì vậy nó cũng gần mức lý tưởng. Hóa ra ô tô tiêu thụ một lượng năng lượng như sau:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) ở 90 km / h với vỏ Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) ở 90 km / h khi loại bỏ hub Aero (+3 phần trăm)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) ở 120 km / h và với bộ trung tâm Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) ở 120 km / h khi loại bỏ hub Aero (+3 phần trăm).

Nyland đã chuyển đổi độ mòn thành hàng km phạm vi. Hãy chỉ bao gồm các kết quả tốt nhất với các ràng buộc được đặt:

• lên đến 493 km với vận tốc 90 km / h,
• 444 km ở 90 km / h và lượng pin xả lên đến 10 phần trăm [tính toán của www.elektrowoz.pl],
• 345 km với tốc độ 90 km / h và di chuyển trong phạm vi 80-> 10 phần trăm [như trên]
• lên đến 359 km với tốc độ 120 km / h,
• 323 km @ 120 km / h và lượng pin xả lên đến 10 phần trăm [xem. Bên trên],
• 251 km ở 120 km / h và 80 đến 10 phần trăm [như trên].

Hyundai Ioniq 5 với cùng một người thử nghiệm đã cho thấy lần lượt 460 km ở tốc độ 90 km / h và 290 km ở tốc độ 120 km / h (xem: Thử nghiệm phạm vi Hyundai Ioniq 5), và Ford Mustang Mach-E LR RWD lần lượt là 535 và 357 km (xem. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, thử nghiệm RWD). Xe Ford hoạt động tốt hơn ở tốc độ 90 km/h và kém hơn một chút ở tốc độ 120 km/h.nhưng cần lưu ý rằng nó có pin lớn hơn (88 kWh) và dẫn động cầu sau.

Từ ~ 120 km / h, chúng tôi lái xe càng nhanh, Tesla càng có lợi thế cạnh tranh.

Chuyển kết quả của Nyland thành các ứng dụng trong thế giới thực: khi chúng tôi nhảy Tesla Model Y LR lên đường cao tốc và giữ tốc độ 120 km / h trên đó, chúng tôi sẽ lái xe khoảng 570 km với một lần sạc... Nếu bạn tăng tốc một chút, nó sẽ lên đến 500 km. Nếu chúng ta có những con đường quan trọng của quốc gia và tỉnh, không chỉ có đường cao tốc và đường cao tốc, thì con số của chúng sẽ lại gần 550 km. Hãy nhấn mạnh: với một điểm dừng để sạc lại.

Về bài kiểm tra phạm vi, Youtuber đã chỉ ra Đình chỉ: Tesla Y khá kín tiếng... Nó không lắc lư khi vào cua, nhưng truyền tải mọi va chạm trên đường cho người lái. Trong khi đó, Mercedes EQC lại gây cho chúng tôi một trải nghiệm hoàn toàn trái ngược, chúng tôi ngồi trong đó như trên một chiếc ghế sofa êm ái. Tốt hơn chỉ có Audi e-tron Quattro Sportback.

Nó đáng để xem toàn bộ mục:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: