Chúng tôi có: Can-Am Commander 1000 XT

Tất cả các bạn đã từng thử ATV off-road đều biết lái xe trên đồng ruộng có thể thú vị như thế nào và thậm chí còn tốt hơn nếu nó phục vụ như một công cụ cho bạn khi làm việc trong rừng, trong nông trại hoặc thậm chí là hơn thế nữa ... trong vùng hoang dã nếu công việc của bạn là khám phá hoặc nếu bạn là thành viên của hội huynh đệ xanh.

Một chiếc SUV, ngay cả khi nó chỉ là một chiếc Lada Niva hay Suzuki Samurai 15 năm tuổi, đều có những giới hạn của nó và không có nghĩa là sẽ trở thành một chiếc ATV.

Commander, sản phẩm mới nhất của tập đoàn BRP khổng lồ Canada (Bombardier Recreational Products), là sự kết hợp giữa xe bốn bánh thể thao điển hình và SUV hạng nhẹ (không tính Defenders, Patrols và Land Cruiser).

Ở Mỹ và Úc, những chiếc crossover tương tự đã rất phổ biến ở các trang trại hoặc các thành phố bên ngoài trong ít nhất một thập kỷ, và Can-Am đã có một hộp trống cung cấp những chiếc SUV của mình.

Nó đã được đưa đến Mỹ vào mùa hè và chúng tôi chỉ thử nghiệm mẫu vật đầu tiên hạ cánh trên đất của chúng tôi. Đặc biệt, chúng tôi đã lái chiếc Commander 1000 XT, mẫu xe đứng đầu dòng về sức mạnh động cơ và thiết bị.

Nếu bạn bị cám dỗ như đồ chơi, bạn cần phải có một ít trong tay để có thể mua được nó. Khi chúng tôi lái nó, nó có giá 19.900 800 euro. Nhưng với số tiền thấp hơn bốn nghìn, bạn sẽ có được phiên bản cc XNUMX cơ bản, chắc chắn thua xa mô hình mạnh mẽ hơn.

Về cốt lõi, Commander tương tự như Outlander ATV, ngoại trừ nó rộng hơn và dài hơn, và có một lồng cuộn chắc chắn để bảo vệ hành khách bị trói khi xe lăn bánh.

Lốp địa hình Maxxis cao cấp đã được gắn vào khung thép với hệ thống treo riêng lẻ được đẩy trên cặp bánh sau hoặc cả bốn, nếu bạn muốn. Chế độ lái có thể được lựa chọn bằng cách chỉ cần nhấn một nút, được bố trí công thái học trên bảng điều khiển, gần với vô lăng có thể điều chỉnh độ cao.

Trái tim của chiếc Commander này tất nhiên là động cơ xi-lanh 1.000 cf V hiện đại được sản xuất bởi công ty con Rotax (động cơ tương tự từng được tìm thấy trên Aprilia RSV 1000 Mille và Tuono). Thiết bị được tạo ra để có độ bền và tính linh hoạt,

đi đầu trong lĩnh vực này và có sức chứa 85 "con ngựa". Với một bình đầy (38 lít), có đủ nhiên liệu cho một chuyến đi trong ngày vào rừng. Sức mạnh là đủ để trượt hoang dã trên những con đường sỏi hoặc leo lên những con dốc rất dốc. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chiếc xe được thiết kế theo phong cách tối giản, nó chỉ có những thành phần thiết yếu nhất và cấu trúc thượng tầng bằng nhựa, để trọng lượng của nó không vượt quá 600 kg. Vì vậy, nhẹ và tách ra khỏi lớp phủ thừa được coi là cần thiết trong ô tô chở khách (cửa ra vào, mái che, cửa sổ ...), nó dễ dàng đi qua lớp phủ.

Công suất được truyền trực tiếp đến các bánh xe thông qua hộp số tự động vô cấp CVT, do đó người lái luôn có thông tin chính xác về những gì đang xảy ra dưới bánh xe và có thể dễ dàng điều chỉnh hành trình bằng cách thêm hoặc bớt ga. Cũng rất thú vị khi sử dụng vị trí của khóa điện để xác định xem bạn sẽ lái hết công suất (để lái thể thao) hay chậm hơn với phản ứng động cơ dài hơn (nhẹ nhàng hơn) với ga. Loại thứ hai rất thuận tiện trên đường nhựa ướt, nếu không thì bánh xe di chuyển rất nhanh về vị trí trung hòa, và là một thiết bị an toàn tốt.

Người lái và hành khách phía trước có nhiều không gian như những chiếc xe tầm trung thông thường, trong khi ghế ngồi thể thao và hỗ trợ tốt. Người lái xe thậm chí có thể điều chỉnh, vì vậy với vô lăng có thể điều chỉnh, thực sự không có vấn đề gì khi tìm vị trí hoàn hảo. Bàn đạp ga và phanh cũng được bố trí tốt, và nếu Can-Am cũng có ý định chế tạo các loại xe thông thường hơn, họ có thể dễ dàng sao chép không gian của người chỉ huy cho người lái và hành khách phía trước. Nhưng tôi muốn bảo vệ bên tốt hơn. Cửa lưới được may từ dây đai chắc chắn như loại dùng để thắt dây an toàn có thể ngăn người lái hoặc hành khách phía trước rơi ra khỏi xe, nhưng thêm một chút nhựa sẽ giúp tăng cảm giác an toàn nếu có sự cố. kế hoạch khi trượt ngang.

Đôi lời về độ rộng rãi và trang bị "nội bộ". Bạn sẽ rửa nó bằng máy phun rửa áp lực cao, đây là giải pháp đúng đắn duy nhất vì bụi bẩn và nước lọt vào bên trong. Bộ phận "khô" duy nhất của chiếc xe là hộp đựng găng tay phía trước đồng lái và hộp đựng đồ lớn bên dưới thân xe mini (nhân tiện, cái này bị lật). Ý tưởng về một chiếc cốp đôi (một mở và một đóng không thấm nước) có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời đối với chúng tôi. Đây là một tính năng của Commander, ngay cả khi bạn so sánh nó với các đối thủ cạnh tranh.

Khung xe làm chúng tôi ngạc nhiên. Hệ thống treo trên chỉ huy thử nghiệm là một hiện tượng khi nuốt phải va chạm. Chúng tôi lái nó dọc theo bờ sông đầy sỏi, dọc theo con đường gồ ghề dành cho xe tải, bị cắt bởi bánh xe máy kéo, nhưng chiếc xe không bao giờ bắt đầu mất lái.

Thật dễ dàng để nói rằng việc lái xe xuyên quốc gia và sự thoải mái mà nó mang lại rất giống với những chiếc xe đua quán tính điển hình. Vài năm trước, chúng tôi đã có cơ hội chạy thử nhà máy Mitsubishi Pajero Group N, và cho đến nay chúng tôi chưa bao giờ bị mắc kẹt trong vùng đất "xấu xí" với một chiếc xe duy nhất. Lời khen càng xứng đáng hơn bởi Commander là xe sản xuất chứ không phải xe đua.

Phần lớn điều này cũng là do khóa vi sai phía trước, đảm bảo rằng nó được phân phối đến bánh xe với độ bám tốt nhất khi bánh xe chạy không tải.

Ở Slovenia, Chỉ huy cũng sẽ được chấp thuận cho sử dụng trên đường, nhưng đừng hy vọng nó sẽ lái rất xa trên đường cao tốc. Giới hạn trên của nó là 120 km/h, nếu không thì thú vị nhất là nơi mặt đất trơn trượt, gồ ghề, nơi bạn sẽ gặp gấu trước xe tải.

Đây là một đồ chơi động vật hoang dã.

động cơ: hai xi lanh, bốn kỳ, 976 cm3, làm mát bằng chất lỏng, phun điện tử


nhiên liệu.

Công suất tối đa: 85 KM / NP

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Chuyển giao năng lượng: Hộp số biến thiên liên tục CVT, 2wd, 4wd, giảm tốc, số lùi,


khóa vi sai cầu trước.

Khung: Thép.

Huyền phù: tay đòn kép chữ A phía trước, hành trình 254mm, giảm xóc đơn phía sau 254mm.

Phanh: hai cuộn dây phía trước (đường kính 214 mm), cuộn dây đơn phía sau (đường kính 214 mm).

Lốp xe: 27 x 9 x 12 ở phía trước và 27 x 11 x 12 ở phía sau.

Chiều dài cơ sở: 1.925 mm.

Chiều cao sàn xe tính từ mặt đất: 279 mm.

Bình xăng: 38 l.

Trọng lượng khô: 587 kg.

Đại diện: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

Ấn tượng đầu tiên

Xuất hiện

Người chỉ huy trông hung dữ, giống như một tàu đổ bộ mặt trăng mà một ngày nào đó chúng ta có thể đi vòng quanh mặt trăng. Vẻ ngoài của nó khác biệt và cho thấy rõ rằng chủ nhân của nó là một nhà thám hiểm không sợ thời tiết. 5/5

động cơ

Mẫu xe chúng tôi thử nghiệm được trang bị động cơ hai xi-lanh hiện đại và xứng đáng được chấm điểm cao nhất. 5/5

sự an ủi

Hệ thống treo rất tuyệt vời, cũng như vị trí phía sau tay lái có thể điều chỉnh (ghế và vô lăng). Hiệu suất off-road của nó là tuyệt vời. 5/5

Цена

Giá cơ bản chắc chắn là hấp dẫn, ngay cả mô hình động cơ diesel cơ bản cũng sẽ có giá hợp lý. Nhưng uy tín của chiếc Renault lớn nhất này không thể mua được. 3/5

Đầu tiên


đánh giá

Không có chiếc xe bốn bánh nào khác nhận được điểm cao như vậy, có lẽ cũng bởi vì chiếc xe này đã giống một chiếc ô tô hơn. Đây chắc chắn là một quả tạt cực kỳ hiệu quả mà không có chướng ngại vật nào trên sân. Ngay cả khi bạn phải chọn giữa ATV và Chỉ huy, bạn sẽ chọn cái sau. Chỉ có điều giá khá mặn. 5/5

Petr Kavčič, ảnh: Boštjan Svetličič, nhà máy