Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bảo vệ người đi bộ

Hàng chục nghìn vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ xảy ra trên các con đường của Nga mỗi năm. Những vụ tai nạn như vậy xảy ra đều do lỗi của người điều khiển phương tiện và do sự bất cẩn của người đi đường. Để giảm số lượng thương tích nghiêm trọng trong một vụ va chạm giữa xe và người, các hãng xe đã tạo ra một cơ chế đặc biệt - mui xe chủ động với hệ thống bảo vệ người đi bộ. Nó là gì, chúng tôi sẽ cho bạn biết trong tài liệu của chúng tôi.

Hệ thống là gì

Hệ thống an toàn cho người đi bộ lần đầu tiên được lắp đặt trên các phương tiện sản xuất ở Châu Âu vào năm 2011. Ngày nay thiết bị được sử dụng nhiều trên các dòng xe hơi châu Âu và Mỹ. Ba công ty lớn đang tham gia sản xuất thiết bị:

• TRW Holdings Automotive (sản xuất một sản phẩm có tên là Hệ thống bảo vệ người đi bộ, PPS).
• Bosch (sản xuất Bảo vệ Người đi bộ Điện tử, hay còn gọi là EPP).
• Siemens

Bất chấp sự khác biệt về tên gọi, tất cả các nhà sản xuất đều sản xuất các hệ thống hoạt động theo cùng một nguyên tắc: nếu không thể tránh được va chạm với người đi bộ, cơ chế bảo vệ hoạt động theo cách để giảm bớt hậu quả của tai nạn cho một người.

Mục đích hệ thống

Thiết bị hoạt động dựa trên nắp ca-pô hoạt động với hệ thống bảo vệ người đi bộ. Khi một người va vào ô tô, mui xe sẽ mở ra một chút khoảng 15 cm, chịu trọng lượng cơ thể chính. Trong một số trường hợp, hệ thống có thể được bổ sung thêm các túi khí dành cho người đi bộ, các túi khí này sẽ được bắn ra khi mui xe được mở ra và làm dịu tác động.

Mở mui xe làm tăng khoảng cách giữa người và xe. Do đó, người đi bộ ít bị thương hơn nhiều và trong một số trường hợp có thể ngã ra chỉ với những vết bầm tím nhẹ.

Các yếu tố và nguyên lý làm việc

Hệ thống bảo vệ người đi bộ bao gồm ba yếu tố chính:

• cảm biến đầu vào;
• đơn vị điều khiển;
• thiết bị điều hành (máy nâng mui).

Các nhà sản xuất lắp đặt một số cảm biến gia tốc ở mặt trước của cản xe. Ngoài những điều này, một cảm biến tiếp xúc cũng có thể được cài đặt. Nhiệm vụ chính của các thiết bị là kiểm soát những thay đổi có thể xảy ra trong quá trình di chuyển. Hơn nữa, sơ đồ công việc như sau:

• Ngay sau khi các cảm biến cố định một người ở khoảng cách tối thiểu so với xe, chúng sẽ ngay lập tức gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển.
• Đến lượt mình, bộ phận điều khiển sẽ xác định liệu đã có va chạm thực sự với người đi bộ hay chưa và có cần mở mui xe hay không.
• Nếu tình huống khẩn cấp thực sự xảy ra, các thiết bị truyền động ngay lập tức đi vào hoạt động - lò xo mạnh mẽ hoặc squibs bắn.

Hệ thống an toàn cho người đi bộ có thể được trang bị bộ điều khiển điện tử riêng hoặc sử dụng phần mềm, có thể được tích hợp vào hệ thống an toàn thụ động của xe. Lựa chọn thứ hai được coi là hiệu quả nhất.

Túi khí cho người đi bộ

Để bảo vệ hiệu quả hơn nữa cho người đi bộ khi có va chạm, túi khí có thể được lắp đặt thêm dưới mui xe. Chúng được đưa vào công việc tại thời điểm mui xe được mở ra.

Lần đầu tiên Volvo sử dụng thiết bị như vậy trên xe du lịch của mình.

Không giống như các túi khí thông thường của người lái, túi khí dành cho người đi bộ triển khai từ bên ngoài. Cơ chế được lắp đặt trong các trụ kính chắn gió, cũng như ngay bên dưới nó.

Khi người đi bộ va vào xe, hệ thống sẽ hoạt động đồng thời với việc mở mui xe. Những chiếc gối sẽ bảo vệ người ngồi khỏi va đập và giữ nguyên kính chắn gió.

Túi khí dành cho người đi bộ được triển khai khi tốc độ xe từ 20 đến 50 km / h. Để thiết lập những hạn chế này, các nhà sản xuất dựa trên dữ liệu thống kê, theo đó phần lớn các vụ tai nạn (cụ thể là 75%) có sự tham gia của người đi bộ xảy ra trong thành phố với tốc độ không quá 40 km / h.

Các thiết bị bổ sung

Các thiết bị, hệ thống và tính năng thiết kế bổ sung có thể được sử dụng để đảm bảo an toàn cho những người bất ngờ đi ra đường phía trước ô tô, bao gồm:

• mui mềm;
• cản mềm;
• tăng khoảng cách từ động cơ đến mui xe;
• bàn chải không khung;
• nắp ca-pô và kính chắn gió dốc hơn.

Tất cả các giải pháp này sẽ cho phép người đi bộ tránh bị gãy xương, chấn thương đầu và các hậu quả nghiêm trọng khác về sức khỏe. Việc không tiếp xúc trực tiếp với động cơ và kính chắn gió cho phép bạn xuống xe với những vết bầm tím nhẹ và sợ hãi.

Đôi khi người lái xe không thể lường trước được sự xuất hiện của người đi bộ trên đường. Nếu có người đột ngột xuất hiện phía trước xe, hệ thống phanh không có thời gian để dừng xe. Số phận xa hơn của không chỉ nạn nhân mà người điều khiển xe máy có thể phụ thuộc vào mức độ nguy hại đến sức khỏe của người đi đường. Vì vậy, khi lựa chọn một chiếc xe, điều quan trọng không chỉ là chú ý đến sự hiện diện của các hệ thống an toàn cho người lái và hành khách, mà còn là các cơ chế giảm chấn thương khi va chạm với một người.