Rò rỉ làm mát

Một trong những điều kiện để hệ thống làm mát bằng chất lỏng của động cơ đốt trong hoạt động chính xác là độ kín của nó.

Những nơi dễ bị rò rỉ chất lỏng nhất là các kết nối giữa ống cao su và các các thành phần của hệ thống làm mát. Kẹp kim loại đảm bảo kẹp cáp vào ổ cắm một cách thích hợp. Nó có thể là một băng xoắn hoặc tự thắt chặt. Băng tự thắt chặt tạo điều kiện thuận lợi cho mọi công việc tháo dỡ và lắp ráp trong hệ thống làm mát. Tuy nhiên, theo thời gian, băng có thể mất một số lực siết chặt, không còn đủ để đảm bảo vừa khít ở đó. Với kẹp xoắn, lực kẹp được điều chỉnh bằng cách sử dụng kết nối vít. Tuy nhiên, áp suất tiếp xúc của các kẹp như vậy phải được kiểm tra định kỳ. Việc siết chặt vít điều chỉnh quá nhiều có thể làm hỏng ren, đặc biệt nếu chúng bị cắt trên bề mặt của chính dây đeo.

Độ kín của các kết nối trong hệ thống làm mát không chỉ phụ thuộc vào các kẹp mà còn phụ thuộc vào chính các ống mềm. Trong hầu hết các trường hợp, đây là những loại cáp cao su có thêm phần gia cố bên trong. Quá trình lão hóa dần dần phá hủy các sợi cáp. Điều này được chứng minh bằng một mạng lưới các vết nứt nhỏ có thể nhìn thấy rõ ràng trên bề mặt cao su. Nếu dây bị phồng lên thì có nghĩa là lớp giáp bên trong của nó đã ngừng hoạt động và phải được thay thế ngay lập tức.

Một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát để có độ kín thích hợp là nắp bộ tản nhiệt có tích hợp van áp suất và áp suất quá áp. Khi áp suất trong hệ thống làm mát tăng cao hơn giá trị cài đặt, van xả sẽ mở ra, cho phép chất lỏng chảy vào bình giãn nở. Nếu van hoạt động ở áp suất thấp hơn áp suất tính toán, thì lưu lượng chất lỏng từ bộ tản nhiệt sẽ lớn hơn nhiều và lượng chất lỏng có thể không còn phù hợp với bình giãn nở.

Thông thường, nguyên nhân gây ra rò rỉ trong hệ thống làm mát là do miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng. Rò rỉ chất làm mát cũng do hư hỏng cơ học và ăn mòn các bộ phận kim loại của hệ thống làm mát. Chất lỏng từ hệ thống làm mát cũng thoát ra ngoài qua một miếng đệm bị lỗi trên cánh bơm.