Nguyên lý làm việc của khớp nối nhớt quạt
nội dung
Khớp nối quạt nhớt là một trong những thành phần ít được biết đến của hệ thống làm mát động cơ.
Khớp nối quạt nhớt là gì
Quạt nhớt ly hợp được sử dụng trên ô tô (ô tô con và ô tô tải) có động cơ lắp dọc, chủ yếu là ô tô dẫn động cầu sau. Cần ly hợp ở tốc độ thấp và không tải để kiểm soát nhiệt độ. Quạt bị lỗi có thể khiến động cơ quá nóng khi không hoạt động hoặc giao thông đông đúc.
Đâu là
Bộ ly hợp quạt nhớt nằm giữa puli bơm và bộ tản nhiệt và thực hiện các chức năng sau:
- Kiểm soát tốc độ quạt để làm mát động cơ;
- Giúp hiệu quả động cơ bằng cách bật quạt khi cần thiết;
- Giảm tải cho động cơ.
Chốt khớp nối
Khớp nối được lắp trên trục có mặt bích gắn trên puli máy bơm, hoặc cách khác, nó có thể được vặn trực tiếp vào trục máy bơm.
Nguyên lý hoạt động của khớp nối nhớt
Khớp nối nhớt dựa trên cảm biến lưỡng kim nằm ở phía trước quạt nhớt. Cảm biến này mở rộng hoặc co lại, tùy thuộc vào nhiệt độ truyền qua bộ tản nhiệt. Thành phần thông minh này cải thiện hiệu suất động cơ bằng cách điều chỉnh tốc độ quạt động cơ và cung cấp không khí lạnh.
Nhiệt độ lạnh
Cảm biến lưỡng kim nén van để dầu bên trong khớp nối vẫn còn trong khoang chứa. Tại thời điểm này, ly hợp quạt nhớt được tháo ra và quay ở khoảng 20% tốc độ động cơ.
Ở nhiệt độ hoạt động
Cảm biến lưỡng kim mở rộng, làm xoay van và cho phép dầu đi khắp khoang đến các cạnh bên ngoài. Điều này tạo ra đủ mô-men xoắn để truyền động các cánh quạt làm mát ở tốc độ vận hành của động cơ. Lúc này, ly hợp quạt nhớt tham gia và quay khoảng 80% tốc độ động cơ.
Một khớp nối nhớt bị lỗi có thể dẫn đến điều gì?
Khi thay thế bơm, luôn luôn nên kiểm tra tình trạng của ly hợp quạt nhớt. Khớp nối bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ máy bơm. Bộ ly hợp quạt nhớt bị lỗi có thể vẫn bị kẹt ở vị trí đã lắp, có nghĩa là nó sẽ luôn chạy ở 80% tốc độ động cơ. Điều này có thể dẫn đến sự cố với mức độ ồn và độ rung cao, tạo ra âm thanh xoáy lớn khi vòng tua máy tăng và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Mặt khác, nếu kết nối quạt nhớt bị lỗi ở vị trí tắt, nó sẽ không cho phép không khí đi qua bộ tản nhiệt. Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ khi quá trình làm mát dừng lại.
Nguyên nhân thất bại
- Rò rỉ dầu từ ly hợp, ngắt kết nối ly hợp quạt;
- Cảm biến lưỡng kim bị mất đặc tính do quá trình oxy hóa bề mặt, khiến ống bọc bị kẹt;
- Sự cố vòng bi, mặc dù nó hiếm khi có thể xảy ra nếu ly hợp quạt nhớt không được thay thế sau một quãng đường dài. Điều này dẫn đến tình trạng của bề mặt bị xấu đi.
Hoạt động của cảm biến khớp nối nhớt
Một cảm biến lưỡng kim điều khiển hoạt động của ly hợp nhớt. Về cơ bản, có hai loại hệ thống cảm biến lưỡng kim: tấm và cuộn. Cả hai đều hoạt động trên cùng một nguyên tắc như đã giải thích trước đó.
Sự khác biệt duy nhất là khi cuộn dây mở rộng và co lại để quay đĩa quay, lưỡng kim sẽ co lại và uốn cong. Điều này làm di chuyển tấm trượt và cho phép dầu di chuyển từ khoang chứa vào khoang chứa.
Video: cách kiểm tra nhớt khớp nối
Câu hỏi và trả lời:
Làm thế nào để truyền động của một quạt nhớt hoạt động? Rôto của nó được kết nối với puli trục khuỷu bằng bộ truyền động dây đai. Một đĩa có bánh công tác được nối với rôto thông qua chất lỏng làm việc. Khi chất lỏng nóng lên, nó đặc lại và mô-men xoắn bắt đầu truyền đến đĩa dẫn động.
Làm thế nào để hiểu rằng khớp nối nhớt bị lỗi? Dấu hiệu duy nhất của khớp nối nhớt bị lỗi là động cơ quá nóng và quạt không quay. Trong trường hợp này, gel có thể bị chảy ra ngoài, ly hợp có thể bị kẹt (nghe thấy âm thanh bên ngoài).
Khớp nối nhớt dùng để làm gì? Khớp nối nhớt được thiết kế để kết nối tạm thời một bộ đĩa với bộ dẫn động. Khớp nối nhớt của quạt làm mát cung cấp khả năng làm mát cho bộ tản nhiệt. Một cơ chế tương tự cũng được sử dụng trong ô tô dẫn động tất cả các bánh.
ЧLy hợp quạt thủy lực là gì? Tùy thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát trong động cơ mà nó thay đổi tốc độ quạt. Khi nó nóng lên, ly hợp sẽ tăng tốc độ quạt.
