Chủ sở hữu Tesla ngạc nhiên thích thú trước Audi e-tron [YouTube review]

Sean Mitchell điều hành một kênh YouTube dành riêng cho xe điện. Theo quy định, anh ấy đã tham gia vào Tesla, anh ấy lái chiếc Tesla Model 3, nhưng anh ấy thực sự thích Audi e-tron. Anh thậm chí còn bắt đầu thắc mắc tại sao người mua Audi thường chọn các mẫu xe khác từ nhà sản xuất khi có tùy chọn chạy điện thuần túy.

Trước khi đi vào vấn đề, chúng ta hãy xem qua những điều cơ bản. Thông số kỹ thuật Audi e-tron 55:

• Mô hình: Audi e-tron 55,
• giá ở Ba Lan: từ 347 PLN
• phân khúc: D / E-SUV
• pin: 95 kWh, bao gồm 83,6 kWh công suất có thể sử dụng,
• phạm vi thực: 328 km,
• công suất sạc: 150 kW (dòng điện một chiều), 11 kW (dòng điện xoay chiều, 3 pha),
• công suất xe: 305 kW (415 mã lực) ở chế độ tăng tốc,
• dẫn động: cả hai trục; 135 kW (184 mã lực) phía trước, 165 kW (224 mã lực) phía sau
• tăng tốc: 5,7 giây ở chế độ Tăng tốc, 6,6 giây ở chế độ bình thường.

Ông chủ Tesla chạy ngai vàng điện tử trong năm ngày. Anh ấy tuyên bố rằng anh ấy không được trả tiền cho một đánh giá tích cực và anh ấy thực sự thích chiếc xe này. Anh chỉ nhận xe để làm quen - công ty cung cấp xe không đưa ra yêu cầu gì về vật chất.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – so sánh, chọn gì? EV Man: Chỉ dành cho Jaguar [YouTube]

Điều anh ấy thích: quyền lựcmà ông đã kết nối với Tesla bằng pin 85-90 kWh. Thuận tiện nhất là lái xe ở chế độ động, trong đó chiếc xe tiêu thụ nhiều năng lượng hơn nhưng vẫn cho người lái phát huy hết khả năng của nó. Anh ấy cũng thích cách xử lý liên quan đến Audi. Điều này phần lớn là do hệ thống treo khí nén, đảm bảo sự ổn định của xe.

Theo youtuber Hệ thống treo của Audi thực hiện công việc tốt hơn bất kỳ Tesla nàomà anh ấy đã có cơ hội đi xe.

Anh ấy thực sự thích nó không có tiếng ồn trong cabin... Ngoài tiếng ồn của không khí và lốp xe, anh không nghe thấy bất kỳ âm thanh đáng ngờ nào, và những âm thanh bên ngoài cũng bị bóp nghẹt rất nhiều. Riêng về mặt này Audi cũng đã làm tốt hơn Teslathậm chí còn tính đến Tesla Model X "Raven" mới nhất, đã được sản xuất từ ​​tháng 2019 năm XNUMX.

> Mercedes EQC - kiểm tra âm lượng bên trong. Vị trí thứ hai ngay sau Audi e-tron! [băng hình]

Ngoài ra chất lượng của chiếc xe đã gây ấn tượng rất lớn đối với anh ấy. Nội thất của một chiếc xe cao cấp rất được chú trọng đến từng chi tiết - sự tỉ mỉ như vậy khó có thể thấy ở các nhà sản xuất khác, kể cả Tesla. Anh thấy tốc độ sạc ở nhà vừa đủ và Anh ấy thích sạc nhanh 150kW.. Vết xước duy nhất là dây cáp mà ổ cắm không muốn buông ra - chốt được nhả ra chỉ 10 phút sau khi kết thúc quá trình sạc.

Nhược điểm của Audi e-tron? Phạm vi tiếp cận, mặc dù không dành cho tất cả mọi người, có thể là một thách thức

Người đánh giá công khai thừa nhận rằng quãng đường đi được của chiếc xe - tính theo thực tế: 328 km trong một lần sạc - là khá đủ cho hành trình của anh ta. Anh ta đã đi được quãng đường 327 km, dừng hai lần để sạc, nhưng anh ta chỉ dừng một lần là đủ. Người kia vì tò mò.

Anh thừa nhận rằng anh rất thất vọng với những giá trị mà Audi nhận được khi nghe về chúng, nhưng trong khi sử dụng xe, anh không cảm thấy lo sợ rằng pin sắp hết.... Anh chỉ nhấn mạnh rằng anh đã cắm e-tron vào ổ cắm mỗi đêm để bổ sung pin.

Những nhược điểm khác của Audi e-tron

Theo Mitchell, giao diện người dùng hơi lỗi thời. Anh ấy thích cách thức hoạt động của Apple CarPlay, mặc dù anh ấy thấy các biểu tượng quá nhỏ và rất ngạc nhiên khi để Spotify phát nhạc trong xe khi tài xế nhấc điện thoại. Anh ấy cũng không thích việc e-tron đọc to tin nhắn văn bản nhận được - xét cho cùng, nội dung của chúng không phải lúc nào cũng dành cho tất cả hành khách.

Nhược điểm là chiếc xe đang lái trong phạm vi dự đoán... Một chiếc Audi e-tron được sạc đầy hứa hẹn sẽ đi được quãng đường từ 380 đến gần 400 km, trong khi thực tế nó có khả năng lái tới 330 km.

Cuối cùng đó là một bất ngờ khó chịu không phục hồi tích cực sau khi bỏ chân khỏi bàn đạp gađó không phải là lái xe một bàn đạp... Như tiêu chuẩn cho xe điện, Audi e-tron yêu cầu chuyển chân liên tục từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh. Cần số mái chèo cho phép kiểm soát công suất phanh tái sinh, nhưng các cài đặt được đặt lại mỗi khi người lái nhấn bất kỳ bàn đạp nào.

Toàn bộ câu chuyện là ở đây:

Lưu ý từ các biên tập viên www.elektrowoz.pl: chúng tôi rất vui vì tài liệu đó được tạo ra và ghi lại bởi chủ sở hữu của Tesla. Một số người thường xuyên ghét Tesla và Audi e-tron, và hóa ra đây có thể là một sự thay thế thú vị cho họ. Hơn nữa, chiếc xe kết hợp giữa ngoại hình truyền thống và hệ dẫn động điện, điều này có thể là một nhược điểm hoặc một lợi thế tùy thuộc vào quan điểm.

> Giá của Audi e-tron 50 tại Na Uy bắt đầu từ 499 K. Ở Ba Lan sẽ có từ 000-260 nghìn. zlotys?

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: