Xác nhận xem SWM RS 300 R đến RS 500 R

Bây giờ họ đã trở lại với tư cách là sự tái sinh của Husqvarna của Ý và cung cấp chiếc mô tô lớn nhất để kiếm tiền! Bốn thì RS 300 R 300 cc M chỉ có giá 6.240 euro và một chiếc xe cơ bắp 500 cc. M - chỉ đắt hơn một trăm. Không có chiếc xe đạp enduro hạng nặng nào rẻ hơn để đi theo sở thích hoặc cuộc đua!

Trong khi thủ đô Trung Quốc và tập đoàn khổng lồ Shineray đứng sau câu chuyện hồi sinh thương hiệu SWM từ đống tro tàn, những chiếc xe đạp này được thiết kế, phát triển và sản xuất tại Ý, đặc biệt là ở Varese, trong nhà máy hiện đại nơi Husqvarnas được xây dựng cho đến năm 2013. Khi BMW bán toàn bộ công ty KTM, nhiều người mất việc chỉ trong một đêm, kỹ sư chính Ampelio Macchi, người thu hút các nhà đầu tư Trung Quốc, đã nhanh chóng đồng ý mua các công cụ và kế hoạch, và sau đó là từ Stefan Pierer, người dẫn đầu. KTM đã mua lại một nhà máy với dây chuyền lắp ráp hiện đại.

Không có gì bí mật khi cả hai mẫu enduro thực sự là xe đua Husqvarna TE 310 và TE 510 được cập nhật, sửa đổi một chút nhựa, thay thế một số thành phần và cuối cùng là những chiếc mô tô lắp ráp đáp ứng hoàn hảo yêu cầu của hầu hết các tay đua châu Âu, Úc hoặc Nam Mỹ (tức là chính thị trường cho SWM). Hệ thống treo được cung cấp bởi Kayabi Nhật Bản và nó là hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn thích hợp cho việc cưỡi enduro thể thao. Động cơ của cả hai phiên bản thực tế vẫn giống như trên Husqvarna Ý. Vì vậy, đây là một động cơ xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng chất lỏng với bốn van trên mỗi xi-lanh, phun nhiên liệu rắn và dung tích 297,6 hoặc 501 cc.

Trên đường thử của Giải vô địch thế giới ở Roveta, Ý, chúng tôi đã thử nghiệm cả hai mẫu xe đua đang được sản xuất trước và phần nào cho chúng tôi ý tưởng về những gì có thể mong đợi từ những chiếc xe đạp enduro giá cả phải chăng nhất trên thị trường nói trên.

Chuyến đi bộ khoảng 500 người mà chúng tôi đi lần đầu tiên không để lộ bất kỳ sự cẩu thả hay rẻ tiền, nhưng đây là một chiếc xe đạp nghiêm túc, điều đó trở nên rõ ràng ngay khi chúng tôi nhấn ga và RS 500 R leo lên bánh sau trong một cách có kiểm soát. Nó có rất nhiều sức mạnh, nhưng điều chúng tôi thích nhất là sức mạnh được phân phối trơn tru, liên tục, lý tưởng cho enduro nơi chúng tôi chủ yếu phải vật lộn với lực kéo kém. Chúng tôi đã lái nó ở số thứ ba mà không gặp bất kỳ sự cố nào trong suốt đường thử, đó là bằng chứng tốt về sự nhanh nhẹn của động cơ. Đối với những người lái xe ít kinh nghiệm hơn một chút và những người không cảm thấy có chủ quyền trong việc quản lý sức mạnh động cơ 300cc. Thấy chưa, RS 350 R. Nó có đủ sức mạnh cho cả giải trí và đua xe, với số hiệu 450, 500 hoặc XNUMX. Tuy nhiên, những chiếc xe đạp khối không thể cạnh tranh khi tăng tốc. Nhưng nếu anh ta thua một chút ở đây so với người anh em mạnh hơn của mình, thì ngược lại, anh ta thắng ở cách xử lý cực kỳ đơn giản. Ở một góc hoặc, ví dụ, trong một kênh, như đã làm trên đường thử, nó gần như tự lái và tổ chức tốt khóa học, trong khi nó đòi hỏi nhiều sức mạnh và kiến ​​thức hơn về một động cơ mạnh mẽ hơn.

Chúng tôi rất vui mừng khi có một cái tên mới tái sinh với bề dày truyền thống cạnh tranh trên thị trường. Đặc biệt, cư dân của Primorye, có lẽ biết SWM nhiều hơn bất kỳ nơi nào khác ở Slovenia, nhưng xét trên thực tế là họ sẽ trình làng một mẫu xe bốn thì 250cc hoàn toàn mới vào mùa thu. chúng ta sẽ thường nghe về SWM trong tương lai. Việc phân phối đến các địa điểm của chúng tôi do Zupin Moto Sport với truyền thống 125 năm trong lĩnh vực đua xe thể thao (cả ở Đức và Slovenia) đảm nhiệm, đảm nhận cả nguồn cung cấp và phụ tùng thông qua đại lý Motor Jet từ Maribor.

Petr Kavchich

Ảnh: Matia Negrini

Giảm giá: SWM RS 300 R - 6240 euro

Dữ liệu kỹ thuật: SWM RS 300/500 R

Động cơ: xi-lanh đơn, 297,6 kỳ, làm mát bằng dung dịch, dung tích 501 / 3 cmXNUMX, phun xăng Mikuni, khởi động động cơ điện.

Công suất tối đa: ví dụ

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ

Hộp số: 6 cấp, xích.

Khung: hình ống, chrome-molypden.

Phanh: đĩa trước 260 mm, đĩa sau 240 mm.

Hệ thống treo: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước Kayaba 50mm, Hành trình 300mm, Giảm xóc đơn Kayaba có thể điều chỉnh phía sau, Hành trình 296mm, Giá treo cánh tay.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất: 963 mm.

Bình xăng: 7,2 l.

Chiều dài cơ sở: 1.495 mm.

Trọng lượng không tính nhiên liệu: 107/112 kg.

Bán hàng: Motor Jet, doo, Maribor

Giá: 6240/6340 EUR