Volkswagen ID.3 - ấn tượng và ý kiến của các nhà báo. Những bản sao đầu tiên sẽ xuất hiện với người mua Ba Lan vào tháng Tám.
nội dung
Volkswagen đã mời một nhóm nhà báo đến Wolfsburg để cho họ xem phiên bản sản xuất của Volkswagen ID.3. Các phương tiện truyền thông đánh giá rất tích cực, với chiếc xe được ca ngợi về khí chất và trải nghiệm lái. Trong số những khuyết điểm thường được đề cập nhất là chất lượng kém của nhựa trong nội thất.
Volkswagen ID.3, dữ liệu quan trọng nhất:
- phân khúc: C,
- pin: 58 (62) kWh,
- công suất: 150 kW / 204 HP,
- mô-men xoắn: 310 Nm,
- ổ đĩa: RWD (phía sau),
- thể tích thùng xe: 385 lít,
- cạnh tranh: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (phân khúc D),
- giá: "lên đến 170 PLN" trong phiên bản đầu tiên.
Volkswagen ID.3: còn sống, theo mặc định không tái sinh, nhựa cứng trong cabin
nội thất
Nhà xe thích thú với tính khí động học của VW ID.3 và nhấn mạnh rằng, dù cabin cao nhưng vẫn có thể đạt được hệ số cản Cx 0,267. Nội thất của xe được đánh giá là rộng rãi và tính linh hoạt tương tự như một chiếc minivan nhỏ gọn. Tuy nhiên, tác giả bài đánh giá Greg Cable không thấy thuyết phục rằng chiếc xe mang lại sự tiện lợi giống như Passat mà Volkswagen đã nhiều lần hứa hẹn (nguồn).
Bảng điều khiển sạch sẽ, với chủ yếu là các nút xúc giác (và phản hồi khi chạm như rung) và màn hình 10 inch phía trên lỗ thông hơi. Vật liệu hỗn hợp, có rất nhiều nhựa cứng trong cabin... Các nhà báo nhất trí đánh giá chất lượng của thẩm mỹ viện thấp hơn so với Golf.
Đèn bên trong phản ứng với những gì xảy ra với xe: nó nhấp nháy màu trắng khi chúng ta ra lệnh bằng giọng nói, chuyển sang màu xanh lam khi chúng ta chọn điểm đến trong điều hướng, màu xanh lục khi có cuộc gọi và màu đỏ khi có nguy hiểm.
Kinh nghiệm lái xe
Khi lái xe, Volkswagen ID.3 rất nhanh nhẹn, mặc dù nó nặng khoảng 1,7 tấn. Một cú nhấn nhẹ của bàn đạp ga là đủ để xe phản ứng tức thì và tạo cảm giác như một cú vượt dốc. Ở chế độ Lái xe bình thường, chiếc xe sẽ cung cấp độ "chùng" tương đương.: Khi chúng ta để chân phải nghỉ thì xe ô tô điện Volkswagen sẽ tiến về phía trước.
Ở chế độ chạy pin, được kích hoạt bằng cách bấm lần thứ hai vào cần gạt trên vô lăng, các cơ chế phục hồi năng lượng sẽ được kích hoạt để buộc xe phải phanh. Nhưng chúng hoạt động yếu hơn, chẳng hạn như bàn đạp điện tử trên Nissan Leaf (nguồn).
> Volkswagen ID.3 ở Gorzow Wielkopolski. Đó không phải là số 1 sao? Hoặc có thể là 1st Plus với cánh thay thế?
Pin có trọng tâm thấp giúp ID.3 có thể dự đoán được khi vào cua. Tùy thuộc vào trang bị, xe có thể được trang bị hệ thống treo thích ứng hoặc tiêu chuẩn. Đơn vị được thử nghiệm có bánh xe 20 inch và bộ giảm xóc đắt tiền hơn với đặc tính giảm xóc thay đổi. Tiếng ồn trong ca-bin được tạo ra bởi tiếng ồn của không khí và lốp xe, nhưng thiết kế của nó phải được "bóp nghẹt tốt".
Ưu điểm của xe thành phố là bán kính vòng quay 10,2 mét. Tất cả là nhờ động cơ dẫn động bánh sau.
Tính sẵn có và giá cả
Theo thông tin được cung cấp cho cổng thông tin Dziennik.pl bởi Lukasz Zadvorny, giám đốc thương hiệu Volkswagen tại Ba Lan, Những bản sao đầu tiên của VW ID.3 1st sẽ được giao cho khách hàng vào tháng XNUMX năm nay.... Tôi tự hỏi Volkswagen sẽ chính thức nói gì về tháng XNUMX:
> Volkswagen ID.3 sẽ bắt đầu được giao hàng vào đầu tháng XNUMX. Có một điểm lưu ý: không phải mọi thứ đều hoạt động [cập nhật]
Giá của một chiếc xe hơi ở Ba Lan cho phiên bản ID.3 của ngày đầu tiên sẽ bắt đầu "dưới 1 nghìn zlotys". Các tùy chọn đắt tiền hơn có giá lần lượt là "lên đến 170" và "lên đến 200" nghìn zlotys. Mô hình cơ bản nhất với pin 220 kWh sẽ có sẵn với giá dưới 45 PLN.
Chi tiết về giá cho ID.3 ngày 1 sẽ được công bố trong vài ngày tới, ngày 17 tháng XNUMX. Bảng giá không phải phiên bản đầu tiên sẽ được công bố vào nửa cuối tháng XNUMX:
> Giá Volkswagen ID.3 đầu tiên tại Ba Lan vào tháng 1, giá ID.3 không bao gồm ngày 1 tháng 4 / tháng 2020, ID.XNUMX ra mắt vào nửa cuối năm XNUMX.
Ảnh mở đầu: (c) Driving Electric, các hãng khác (c) Volkswagen
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
