Volkswagen Touareg: người chiến thắng bẩm sinh
nội dung
Trong thời gian có mặt trên thị trường, Tuareg đã nhận được sự công nhận từ nhiều chuyên gia và người lái xe, đồng thời cũng đã đạt được một số thành tích tiếp thị: kéo một chiếc Boeing 747, tham gia quay phim King Kong, tạo ra một trình mô phỏng tương tác. cho phép người dùng có cảm giác như đang lái một chiếc SUV. Ngoài ra, VW Touareg đã thường xuyên tham gia cuộc biểu tình Paris-Dakar kể từ năm 2003.
Nói ngắn gọn về lịch sử sáng tạo
Sau khi mẫu xe quân sự VW Iltis được sản xuất từ năm 1988 bị Volkswagen ngừng sản xuất vào năm 1978, hãng đã quay trở lại với SUV vào năm 2002. Chiếc xe mới được đặt tên là Tuareg, mượn của một người Hồi giáo bán du mục sống ở phía bắc lục địa châu Phi.
Volkswagen Touareg được các tác giả hình thành như một chiếc crossover đáng kính, nếu cần, có thể được sử dụng như một chiếc xe thể thao. Vào thời điểm xuất hiện, nó hóa ra là chiếc SUV thứ ba từng được sản xuất tại các nhà máy của gã khổng lồ ô tô Đức, sau Kubelwagen và Iltis, từ lâu đã được xếp vào hàng hiếm có thẩm quyền. Nhóm phát triển do Klaus-Gerhard Wolpert đứng đầu đã bắt đầu làm việc trên một chiếc xe mới ở Weissach, Đức và vào tháng 2002 năm XNUMX, Touareg đã được giới thiệu tại Paris Motor Show.
Trong VW Touareg mới, các nhà thiết kế đã triển khai một khái niệm mới của Volkswagen vào thời điểm đó - tạo ra một chiếc SUV hạng sang, trong đó sức mạnh và khả năng xuyên quốc gia sẽ được kết hợp với sự thoải mái và năng động. Việc phát triển mẫu ý tưởng được thực hiện cùng với các chuyên gia của Audi và Porsche: do đó, một nền tảng PL71 mới đã được đề xuất, ngoài VW Touareg, đã được sử dụng trong AudiQ7 và Porsche Cayenne. Mặc dù có nhiều điểm tương đồng về cấu trúc, nhưng mỗi mô hình này đều có những đặc điểm riêng và phong cách riêng. Nếu các phiên bản cơ bản của Touareg và Cayenne là 7 chỗ ngồi thì QXNUMX cung cấp hàng ghế thứ XNUMX và XNUMX chỗ ngồi. Việc sản xuất Tuareg mới được giao cho nhà máy ô tô ở Bratislava.
Đặc biệt đối với thị trường Bắc Mỹ, các mẫu xe có động cơ sáu hoặc tám xi-lanh hình chữ V, tăng tiện nghi nội thất và cải thiện hiệu suất môi trường bắt đầu được phát triển. Những bước đi như vậy là do mong muốn cạnh tranh với những chiếc SUV phổ biến ở Mỹ của Mercedes và BMW, cũng như tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường được áp dụng trên lục địa Bắc Mỹ: vào năm 2004, một lô Tuareg đã được gửi từ Mỹ trở lại sang châu Âu vì lý do an toàn môi trường và chiếc SUV chỉ có thể quay trở lại nước ngoài vào năm 2006.
Thế hệ đầu tiên
Sự rắn rỏi và chắc chắn của Tuareg thế hệ đầu tiên không làm mất đi một chút phong cách thể thao nào của chiếc xe. Các thiết bị cơ bản đã cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh, khóa vi sai trung tâm, điều khiển tầm thấp từ khoang hành khách. Nếu cần, bạn có thể đặt mua hệ thống treo khí nén thích ứng và khóa vi sai cầu sau, khoảng sáng gầm xe có thể là 16 cm ở chế độ tiêu chuẩn, 24,4 cm ở chế độ SUV và 30 cm ở chế độ bổ sung.
Ngoại hình của VW Touareg được thiết kế theo phong cách truyền thống của Volkswagen, vì vậy chiếc xe có những đặc điểm chung với những chiếc SUV đáng quan tâm khác (ví dụ như với VW Tiguan), và tuy nhiên, chính Tuareg mới là người được giao sứ mệnh của một nhà lãnh đạo trong số những chiếc xe trong lớp này. Nhiều chuyên gia công nhận thiết kế của Tuareg là quá khiêm tốn so với chiếc flagship của hãng: không có yếu tố sáng sủa và đáng nhớ. Một ngoại lệ có thể được coi là chìa khóa thương hiệu cho một chiếc ô tô có thiết kế riêng.
Nội thất của Tuareg thế hệ đầu tiên gần như là sự kết hợp hoàn hảo giữa công thái học và chức năng. Nội thất được trang trí bằng các vật liệu chất lượng cao như da thật, nhựa mềm, nhôm và gỗ. Cách ly tiếng ồn loại trừ quyền truy cập vào bên trong của âm thanh bên ngoài. Hầu như tất cả các chức năng đều được điều khiển bởi thiết bị điện tử được kết nối với mạng máy tính bằng bus CAN và máy chủ điều khiển. Phiên bản cơ bản bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, hệ thống ABS, khóa vi sai trung tâm và hệ thống kiểm soát hệ thống treo khí nén. Trong "ngầm" của khoang hành lý có một người xếp hàng và một máy nén khí. Lúc đầu, một số phàn nàn là do hoạt động của một số tùy chọn điện tử: phần mềm không hoàn hảo nhất đôi khi dẫn đến nhiều “trục trặc” nổi khác nhau - xả pin quá nhanh, dừng động cơ khi đang di chuyển, v.v.
Video: những điều chủ sở hữu Tuareg 2007 nên biết
Lần tái cấu trúc đầu tiên diễn ra vào năm 2006. Do đó, 2300 bộ phận và cụm lắp ráp của xe đã được thay đổi hoặc cải tiến, các chức năng công nghệ mới đã xuất hiện. Trong số những đổi mới đáng chú ý nhất:
- lưới che chắn;
- hệ thống chống bó cứng phanh ABS-Plus, cung cấp khả năng hoạt động chung với TCS (hệ thống kiểm soát lực kéo) và cho phép giảm 25 độ dài quãng đường phanh trên các bề mặt lỏng lẻo;
- kiểm soát hành trình thích ứng Quét trước, có khả năng gây giảm tốc độ hoặc thậm chí dừng hẳn xe, nếu tình huống trên đường yêu cầu;
- Màn hình điểm mù Side Scan, sử dụng một radar nằm ở phía sau xe, sẽ “nhìn thấy” sự hiện diện của một chiếc xe khác và đồng thời bật đèn LED tích hợp trên gương chiếu hậu. Nếu người lái cài số lùi, đèn LED sẽ bắt đầu nhấp nháy nhanh để cảnh báo về sự hiện diện của chướng ngại vật.
Danh sách tùy chọn cơ bản bao gồm khả năng thêm cảm biến lật, hệ thống âm thanh Dynaudio 620 watt, gói động lực lái xe và chỗ ngồi thoải mái hơn.
Lốp mùa hè bản địa Bridgestone Dueler H / P đã hết sau hơn 50 nghìn km một chút, cao su “lên đời”, không hại, tôi quyết định căn chỉnh bánh xe ở OD, trước đó đã thay lốp mùa đông, Tôi có chúng mà không có đinh tán, vì vậy tôi đã lái xe bình thường vào mùa đông. Việc căn chỉnh cho thấy sự sai lệch khi điều chỉnh bánh trước bên phải và bánh sau bên trái, theo chủ nhân, sai lệch là đáng kể nhưng không nghiêm trọng, tay lái ngang, xe không bị kéo đi đâu, họ điều chỉnh mọi thứ như cũ. Trên những con đường của chúng tôi, tôi coi đây là một thủ tục hữu ích, mặc dù tôi không rơi vào những cái hố lớn.
Thế hệ thứ hai
Volkswagen Touareg thế hệ thứ hai được giới thiệu lần đầu tiên tại Munich vào tháng 2010 năm XNUMX và vài tháng sau tại Bắc Kinh. Chiếc xe mới là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị Hệ thống hỗ trợ ánh sáng Dinamic - cái gọi là đèn nền động, không giống như hệ thống chiếu sáng thích ứng được sử dụng trước đây, có thể điều chỉnh dần dần và trơn tru không chỉ phạm vi chùm sáng cao mà còn cấu trúc của nó. Đồng thời, chùm sáng liên tục thay đổi hướng, do đó chùm sáng cao không cản trở người điều khiển các phương tiện đang tới và khu vực xung quanh được chiếu sáng với cường độ tối đa.
Ngồi trong cabin của Tuareg cập nhật, không thể bỏ qua màn hình màu khổng lồ, trên đó bạn có thể hiển thị hình ảnh từ hoa tiêu và nhiều thông tin khác. So với mẫu trước đó, hành khách ở hàng ghế sau đã trở nên rộng rãi hơn nhiều: ghế sofa di chuyển về phía trước và phía sau 16 cm, cho phép bạn thay đổi thể tích cốp vốn đã đáng kể, lên tới gần 2 m3. Từ những điều mới lạ khác:
- điều khiển hành trình thích ứng được sửa đổi có chứa chức năng Stop & Go;
- Hỗ trợ làn đường - hệ thống cảnh báo vượt qua vạch liền;
- vùng "mù" màn hình được cập nhật;
- Hỗ trợ phía trước - hệ thống phanh khẩn cấp để ngăn va chạm trực diện;
- bốn buồng bên ngoài;
- hệ thống treo khí thích ứng với CDC (kiểm soát giảm xóc) và thanh chống lật;
- Hộp số Aisin 8 vị trí.
Thế hệ thứ ba
Volkswagen Tuareg thế hệ thứ ba dựa trên nền tảng MLB (giống như Porsche Cayenne và Audi Q7 thế hệ tiếp theo). Ở mẫu xe mới, người ta chú ý nhiều hơn đến các công nghệ hiện đại nhằm tiết kiệm nhiên liệu, trọng lượng của xe đã giảm đi đáng kể.
Tất nhiên, Tuareg cũng không phải là không có tội - thua lỗ lớn trên thị trường thứ cấp, hàng điện tử dồi dào và kết quả là "máy tính trục trặc", và nói chung là độ tin cậy thấp so với những chiếc Prado cùng loại. Nhưng dựa trên các đánh giá và kinh nghiệm cá nhân của tôi, chiếc xe sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào trong quãng đường 70–000 nghìn dặm và tôi không có khả năng lái nhiều hơn. Về những tổn thất lớn về thứ cấp - đối với tôi đây là điểm trừ đáng kể nhất, nhưng bạn có thể làm gì - bạn phải trả tiền cho sự thoải mái (và rất nhiều), nhưng chúng ta chỉ sống một lần ... nhưng tôi lạc đề ... Trong Nói chung, chúng tôi quyết định thực hiện Tour và ngân sách cho phép bạn thực hiện cấu hình rất "béo".
Nếu ai chưa biết thì Tuareg không có cấu hình cố định, cũng như tất cả những “người Đức” ở cấp độ này. Có một "cơ sở" có thể được bổ sung với các tùy chọn theo ý thích của bạn - danh sách chiếm ba trang bằng văn bản nhỏ. Đối với tôi, các tùy chọn sau là bắt buộc - khí nén, ghế thoải mái nhất với ổ điện, định vị bằng DVD, cốp điện, kính chắn gió và vô lăng có sưởi, ra vào không cần chìa khóa. Tôi đã chọn động cơ xăng, mặc dù tôi không có gì phản đối VAG diesel V6, nhưng sự khác biệt về giá do loại động cơ là 300 "cái" (ba trăm nghìn - đây là cả một chiếc Lada "Grant"!) Tự nó nói lên + Bộ GTVT đắt hơn, + yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu.
Thông số kỹ thuật Volkswagen Touareg
Sự phát triển của các đặc tính kỹ thuật của Volkswagen Tuareg diễn ra phù hợp với yêu cầu của thị trường và theo quy luật, tương ứng với tất cả các xu hướng hiện tại trong thời trang ô tô.
Двигатели
Đặc biệt lưu ý là phạm vi động cơ từng được sử dụng trên Volkswagen Touareg. Động cơ diesel và xăng có thể tích từ 2,5 đến 6,0 lít và công suất từ 163 đến 450 lít đã được lắp đặt trên các sửa đổi khác nhau của xe. Với. Các phiên bản động cơ diesel của thế hệ đầu tiên được đại diện bởi các đơn vị:
- có thể tích 2,5 lít, dung tích 163 và 174 lít. Với.;
- 3,0 l - 225 l. Với.;
- 5,0 l - 313 l. Với.
Các động cơ xăng Tuareg thế hệ đầu tiên bao gồm các sửa đổi:
- có thể tích 3,2 lít, dung tích 220 và 241 lít. Với.;
- 3,6 l - 280 l. Với.;
- 4,2 l - 310 l. Với.;
- 6,0 l - 450 l. Với.
Động cơ mạnh nhất được cung cấp cho VW Touareg, động cơ xăng 12 W450 6,0Motion, 12 xi-lanh, công suất 4 mã lực, ban đầu được lắp đặt trên một lô xe thử nghiệm dự định bán ở Ả Rập Saudi, cũng như với số lượng nhỏ ở Trung Quốc và Châu Âu. Sau đó, do nhu cầu, phiên bản này được chuyển sang danh mục nối tiếp và hiện đang được sản xuất mà không có bất kỳ hạn chế nào. Một chiếc xe có động cơ như vậy tăng tốc lên 100 km / h trong 5,9 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp là 15,9 lít / 100 km.
Phiên bản VW Touareg R50 xuất hiện trên thị trường sau khi tái cấu trúc vào năm 2006 được trang bị động cơ diesel 5 lít công suất 345 mã lực, có khả năng tăng tốc xe lên 100 km/h trong 6,7 giây. Động cơ diesel 10 xi-lanh 5.0 V10 TDI công suất 313 mã lực Với. đã nhiều lần buộc phải rời khỏi thị trường Mỹ do không tuân thủ các yêu cầu về môi trường của địa phương. Thay vào đó, phân khúc thị trường này chứa đầy bản sửa đổi của Động cơ Diesel sạch V6 TDI với hệ thống giảm xúc tác chọn lọc (SCR).
Truyền
Hộp số của Volkswagen Touareg có thể là số tay hoặc số tự động và cơ khí chỉ được lắp đặt trên những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Bắt đầu từ thế hệ thứ hai, Tuareg, bất kể loại động cơ nào, chỉ được trang bị hộp số tự động Aisin 8 cấp, hộp số này cũng được lắp trên VW Amarok và Audi A8, cũng như trên Porsche Cayenne và Cadillac CTS VSport. Một hộp số như vậy được coi là khá đáng tin cậy, với nguồn tài nguyên được thiết kế cho 150-200 nghìn km với việc bảo dưỡng kịp thời và vận hành đúng cách.
Bảng: đặc điểm kỹ thuật của các sửa đổi khác nhau của VW Touareg
| Đặc tính | 2,5 TDI 4Chuyển động | 3,0 V6 TDI 4Chuyển động | 4,2 W8 4Chuyển động | 6,0 W12 4Chuyển động |
| Công suất động cơ, hp với. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Công suất động cơ, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Mô-men xoắn, Nm/vòng. mỗi phút | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| số xi lanh | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | Hình chữ V | Hình chữ V | Hình chữ W |
| Van trên xi lanh | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Lượng khí thải CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Loại cơ thể | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Số lượng cửa | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Số chỗ ngồi | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Tăng tốc lên tốc độ 100 km / h, giây | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Tốc độ tối đa, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Đơn vị ổ đĩa | hoàn thành | hoàn thành | hoàn thành | hoàn thành |
| Hộp số | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 truyền dẫn tự động | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Phanh (trước / sau) | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa thông gió | đĩa thông gió |
| Chiều dài, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Chiều rộng, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Chiều cao, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Giải phóng mặt bằng, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Chiều dài cơ sở, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Đường trước, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Đường sau, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Thể tích thân cây (tối thiểu/tối đa), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kiềm chế trọng lượng, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Toàn bộ trọng lượng, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Kích thước lốp xe | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel | động cơ diesel | xăng A95 | xăng A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Lai 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid được hình thành như một phiên bản SUV thân thiện với môi trường. Bên ngoài, Hybrid khác một chút so với Tuareg thông thường. Nhà máy điện của xe bao gồm động cơ xăng truyền thống có dung tích 333 lít. Với. và một động cơ điện 34 kW, tức là tổng công suất là 380 lít. Với. Xe khởi động nhờ sự trợ giúp của động cơ điện và di chuyển hoàn toàn êm ái, xe có thể chạy được quãng đường khoảng 2 km bằng lực kéo điện. Nếu bạn thêm tốc độ, động cơ xăng sẽ bật và xe trở nên nhanh nhưng ngốn ngấu: khi lái chủ động, mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 15 lít/100 km, khi di chuyển êm ái, mức tiêu thụ giảm xuống dưới 10 lít. Động cơ điện, pin dự phòng và các thiết bị khác làm tăng thêm 200 kg trọng lượng của xe: chính vì điều này mà khi vào cua, xe lăn bánh nhiều hơn bình thường một chút và khi lái trên đường mấp mô, mức độ dao động thẳng đứng của xe chỉ ra một tải trọng bổ sung trên hệ thống treo.
Tính năng Volkswagen Touareg 2017
Vào năm 2017, Volkswagen Touareg đã trình diễn các khả năng hỗ trợ thông minh mới và tiếp tục cải thiện hiệu suất.
chức năng phụ
Phiên bản VW Touareg 2017 cung cấp các tùy chọn như:
- hỗ trợ phía trước - kiểm soát khoảng cách với xe phía trước;
- hỗ trợ bên - trợ giúp khi chuyển làn;
- hỗ trợ làn đường - điều khiển giao thông trong một làn đường;
- kiểm soát hành trình thích ứng - phản ứng với những thay đổi của điều kiện đường xá;
- thí điểm đỗ xe - hỗ trợ đỗ xe.
Ngoài ra, chủ nhân của Tuareg 2017 có cơ hội sử dụng:
- hệ thống Rảnh tay, cho phép mở cốp ngay cả khi đang bận tay;
- ghế sau tách trượt, dễ dàng điều chỉnh và gập lại để tạo kích thước tối ưu cho khoang hành lý. Đồng thời, lưng ghế sau được hạ thấp bằng cách bấm nhẹ công tắc điện ở cốp sau;
- Màn hình 8" với chế độ xem mắt chim 3D và điều hướng từng ngã rẽ;
- Hệ thống âm thanh Dinaudio 10 chiều 620W, tạo hiệu ứng phòng hòa nhạc trong salon;
- một máy tính tích hợp đa chức năng có màu dễ dàng theo dõi tốc độ, mức tiêu thụ nhiên liệu, quãng đường đã đi, v.v.;
- camera quan sát phía sau;
- một hệ thống giám sát video bên ngoài, chẳng hạn như bạn có thể xác định vị trí của mình hoặc xem giao thông ở ngã tư đường;
- tùy chọn Hướng dẫn & Thông tin của VW Car-Net®, cung cấp quyền truy cập vào điều hướng nâng cao, tin tức thể thao, dự báo thời tiết và hơn thế nữa;
- Đài vệ tinh SiriusXM.
Thiết bị kỹ thuật
Động cơ 6 xi-lanh dung tích 3,6 lít, dung tích 280 lít. Với. kết hợp với hộp số tự động 8 cấp giúp người lái tự tin trên mọi cung đường khó khăn nhất. Bắt đầu di chuyển, bạn có thể thấy ngay sức mạnh và khả năng xử lý vượt trội của chiếc xe. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 8Motion giúp vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau. Hộp số tự động XNUMX cấp được trang bị chức năng Tiptronic cho phép bạn sang số ở chế độ thủ công.
Sự an toàn của người lái và hành khách được đảm bảo bằng các giải pháp mang tính xây dựng: vùng hấp thụ lực tác động phía trước và phía sau hấp thụ năng lượng hủy diệt trong trường hợp va chạm, trong khi lồng an toàn cứng nhắc loại bỏ lực tác động khỏi người lái và hành khách, tức là những người có mặt trong cabin được bảo vệ từ mọi phía. Khả năng chống va chạm bổ sung đạt được thông qua việc sử dụng thép cường độ cao ở một số bộ phận thân xe.
Hỗ trợ lái xe có thể được cung cấp bởi:
- TPMS - hệ thống giám sát áp suất lốp;
- một hệ thống phanh khẩn cấp trong trường hợp va chạm, cho phép giảm một phần tư hậu quả của tác động;
- ICRS - hệ thống phản ứng va chạm thông minh, trong trường hợp va chạm sẽ tắt bơm nhiên liệu, bung túi khí, mở khóa cửa, bật đèn khẩn cấp nếu người lái không thể tự làm được;
- hệ thống ổn định cho phép bạn duy trì quyền kiểm soát xe.
Tính năng Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, theo ý tưởng của các nhà phát triển, sẽ còn mạnh mẽ hơn, thoải mái và dễ vượt qua hơn. Mẫu xe này, được giới thiệu dưới dạng khái niệm T-Prime GTE, lần đầu tiên được công chúng nhìn thấy vào cuối năm 2017 tại các triển lãm ô tô ở Bắc Kinh và Hamburg.
Nội ngoại thất
Ngoại hình của mẫu xe mới nhất, như thường thấy với Volkswagen, không có những thay đổi cơ bản, ngoại trừ kích thước, đối với xe ý tưởng là 5060/2000/1710 mm, đối với xe sản xuất, chúng sẽ là 10 cm nhỏ hơn. Bảng điều khiển phía trước của mẫu concept sẽ được chuyển sang VW Touareg mới không thay đổi, tức là tất cả các tùy chọn quan trọng sẽ được điều khiển mà không cần nút bấm, nhưng với sự trợ giúp của bảng điều khiển Hiển thị thông tin chủ động 12 inch tương tác. Bất kỳ chủ sở hữu Tuareg nào cũng có thể tùy ý thiết lập cài đặt và hiển thị tất cả chúng hoặc chỉ những cài đặt cần thiết nhất.
Ngoài ra, ở bên trái cột lái có bảng Khu vực tương tác cong tương tác, trên đó có các biểu tượng của nhiều tùy chọn khác nhau ở những vị trí nhất định. Nhờ kích thước lớn của các biểu tượng, bạn có thể thiết lập nhiều chức năng khác nhau (ví dụ: kiểm soát khí hậu) mà không cần rời mắt khỏi đường đi. Trang trí nội thất vẫn không đặt ra câu hỏi: da, gỗ, nhôm "thân thiện với môi trường" làm vật liệu và cảm giác rộng rãi ở bất kỳ chỗ ngồi nào.
Trong số những cải tiến công nghệ ấn tượng nhất là kiểm soát hành trình thích ứng, mà nhiều chuyên gia gọi là một bước tiến tới lái xe tự động.. Hệ thống này cho phép bạn theo dõi tình trạng của đường và phản ứng tương ứng với điều kiện đường. Nếu xe đang đến gần một khúc cua hoặc khu vực đông dân cư, lái xe trên địa hình gồ ghề hoặc ổ gà, hệ thống kiểm soát hành trình sẽ giảm tốc độ xuống mức cài đặt tối ưu. Khi không còn chướng ngại vật trên đường, xe lại tăng tốc.
Hệ thống truyền động
Người ta cho rằng chiếc xe sản xuất từ chiếc xe ý tưởng sẽ được chuyển mà không có thay đổi:
- Động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh công suất 252 mã lực. Với. và thể tích 2,0 lít;
- mô-tơ điện công suất 136 mã lực;
- hộp số tự động tám vị trí;
- Dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMotion.
Bạn có thể sạc động cơ điện từ bộ sạc hoặc từ mạng thông thường. Bạn có thể lái xe trên một động cơ điện mà không cần sạc lại tới 50 km. Người ta nói rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe như vậy trung bình là 2,7 lít / 100 km, khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 6,1 giây và tốc độ tối đa là 224 km / h.
Ngoài ra, một phiên bản động cơ diesel được cung cấp, công suất sẽ là 204 mã lực, thể tích - 3,0 lít. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu phải ở mức trung bình 6,6 lít / 100 km, tốc độ tối đa - 200 km / h, khả năng tăng tốc lên 100 km / h - trong 8,5 giây. Việc sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác đặc biệt trong trường hợp này cho phép bạn tiết kiệm trung bình 0,5 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km.
Ngoài phiên bản 5 chỗ cơ bản, Tuareg 2018 chỗ được sản xuất trên nền tảng MQB cũng được phát hành vào năm 7.. Kích thước của chiếc máy này có phần giảm đi và số lượng tùy chọn cũng giảm tương ứng và giá thấp hơn.
Xăng hoặc dầu diesel
Nếu chúng ta nói về sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel được sử dụng trong Volkswagen Touareg, thì cần lưu ý rằng ở những mẫu xe mới nhất, động cơ diesel chạy gần như êm như động cơ xăng, nhờ các công nghệ lọc khí thải tinh vi, cả hai loại động cơ gần như ngang nhau về mức độ "thân thiện với môi trường" .
Nói chung, một loại động cơ khác với loại động cơ khác ở cách đốt cháy hỗn hợp dễ cháy: nếu trong động cơ xăng, hỗn hợp hơi nhiên liệu với không khí bốc cháy từ tia lửa do bugi tạo ra, thì trong động cơ diesel, hơi nhiên liệu được đốt nóng đến nhiệt độ cao và bị nén bởi áp suất cao sẽ bốc cháy từ phích cắm phát sáng. Do đó, động cơ diesel không cần phải lắp bộ chế hòa khí, giúp đơn giản hóa thiết kế của nó, do đó làm cho động cơ hoạt động đáng tin cậy hơn. Ngoài ra, cần lưu ý rằng:
- một chiếc ô tô với động cơ diesel, những thứ khác không đổi, thường đắt hơn phiên bản xăng;
- động cơ xăng được coi là "lầy lội" hơn, động cơ diesel có lực kéo lớn hơn;
- động cơ diesel tiết kiệm hơn;
- tài nguyên của động cơ diesel thường cao hơn động cơ xăng;
- nhiên liệu diesel không tốt có thể vô hiệu hóa vĩnh viễn động cơ diesel;
- vào mùa lạnh, động cơ diesel có thể hoạt động kém.
Sự lựa chọn có lợi cho Tuareg là rõ ràng - và anh ấy coi chiếc xe này là phù hợp nhất với mình, và nhà nhập khẩu đã giảm giá 15%. Thật khó để nói rằng tất cả mọi thứ trên xe đều phù hợp với tôi, nhưng nếu phải chọn lại, rất có thể tôi sẽ mua lại Tuareg, ngoại trừ có lẽ ở một cấu hình khác. Chìa khóa thành công của mẫu xe là sự kết hợp tối ưu giữa sự thoải mái, khả năng xuyên quốc gia, khả năng lái, tính kinh tế và giá cả. Trong số các đối thủ cạnh tranh, tôi cho rằng Mercedes ML, Cayenne Diesel và Audi Q7 mới xứng đáng, ngoại trừ giá cả, thậm chí còn mát hơn. Ưu điểm:
1. Trên đường cao tốc, bạn có thể lái xe 180 khá tự tin và bình tĩnh, mặc dù 220 không phải là vấn đề đối với xe hơi.
2. Chi tiêu hợp lý. Nếu muốn, ở Kiev, bạn có thể đầu tư vào 9 lít.
3. Hàng ghế thứ XNUMX rất thoải mái của dòng xe này.
4. Động cơ diesel nghe rất hay.
5. Xử lý xuất sắc trong lớp.Nhược điểm:
1. Chất lượng kém của dịch vụ đắt tiền tại văn phòng. đại lý, bao gồm cả thái độ đối với khách hàng.
2. Sau chuyến đi đầu tiên đến Carpathians vào mùa đông, các cánh cửa ở cả hai bên bắt đầu kêu cót két khủng khiếp. Dịch vụ không giúp được gì. Tôi đọc trên diễn đàn rằng cửa hơi chùng xuống và có ma sát với vòng khóa. Nó được xử lý ngay lập tức bằng một cuộn băng keo điện trên vòng khóa.
3. Ở mức 40 nghìn, hệ thống treo sau xuất hiện tiếng kêu cót két vào những thời điểm xe “cúi” vào trục sau khi tăng tốc. Âm thanh giống như một âm thanh khí nén. Mặc dù bản thân khung xe trông như mới.
4. Tôi thường căn chỉnh bánh xe. Những sai lệch đôi khi lớn.
5. Làm tức giận việc tự động đưa vào máy rửa đèn pha, làm trống bình chứa trong một vài lần.
6. Tốt hơn hết là thay lớp bảo vệ bằng nhựa bằng kim loại.
7. Các đường gờ mạ crôm trên cửa nên được dán một lớp màng trong suốt, nếu không “bột” từ những con đường mùa đông của chúng ta sẽ nhanh chóng làm hỏng nó.
8. Lúc 25 nghìn, ghế lái nới lỏng. Không phải lưng, mà là toàn bộ chiếc ghế. Phản ứng dữ dội một vài cm trong quá trình phanh và tăng tốc. Tôi nặng 100 kg.
9. Nhựa trên cửa dễ bị trầy xước bởi giày dép.
10. Không có bánh xe dự phòng chính thức và không có nơi nào để đặt nó. Chỉ có một cái nạng dokatka bị thổi phồng.
chi phí
Phiên bản Volkswagen Touareg 2017 có thể phải sửa đổi:
- 3.6 V6 FSI - 2 rúp;
- 3.0 V6 TDI 204 mã lực - 2 rúp;
- 3.0 V6 TDI 245 mã lực - 3 rúp.
Mô hình cơ sở của phiên bản 2018 ước tính khoảng 3 triệu rúp, với tất cả các tùy chọn - 3,7 triệu rúp. Ở thị trường thứ cấp, Tuareg, tùy thuộc vào năm sản xuất, có thể được mua với giá:
- 650 rúp - 000;
- 835 rúp - 000;
- 1 rúp - 065;
- 1 rúp - 350.
Video: tái cấu trúc tương lai của VW Touareg 2018
Năm 2003, Touareg được tạp chí Car&Driver vinh danh là "SUV hạng sang tốt nhất". Chủ xe bị thu hút bởi vẻ ngoài chắc chắn của chiếc xe, mức độ trang bị kỹ thuật cao, nội thất tiện nghi và chức năng, độ tin cậy và an toàn khi di chuyển trên một chiếc SUV. Mẫu concept VW Touareg 2018 đã chứng minh cho công chúng thấy rằng nhiều công nghệ của tương lai có thể được ứng dụng ngay hôm nay, cả về mặt thiết kế lẫn “chất liệu” kỹ thuật.
