Mọi thứ mà người lái xe VAZ 2106 nên biết về bộ giảm âm của mình: thiết bị, trục trặc, sửa chữa và thay thế
nội dung
Đặc biệt quan tâm đến động cơ, hộp số hay giảm chấn của hệ thống treo, chủ xe thường quên để mắt đến những bộ phận tưởng chừng như không đáng kể. Một trong những yếu tố đơn giản nhưng rất quan trọng này là bộ giảm thanh khí thải. Nếu không có biện pháp sửa chữa, thay thế kịp thời, bạn có thể bị tước khả năng lái xe ô tô vĩnh viễn.
Hệ thống xả VAZ 2106
Bất kỳ hệ thống nào trong thiết kế của chiếc xe đều được thiết kế để thực hiện một vai trò cụ thể. Hệ thống ống xả trên VAZ 2106 cho phép bộ nguồn hoạt động hết công suất, vì việc loại bỏ khí thải chính xác là chức năng mà tất cả các yếu tố của hệ thống ống xả hướng đến.
Động cơ, biến nhiên liệu đến thành năng lượng, thải ra một lượng khí không cần thiết. Nếu chúng không được tháo ra khỏi động cơ kịp thời, chúng sẽ bắt đầu phá hủy chiếc xe từ bên trong. Hệ thống ống xả có tác dụng loại bỏ các khí tích tụ có hại, đồng thời cho phép động cơ chạy êm hơn, vì khí thải có thể “bắn” rất to khi rời khỏi động cơ.
Do đó, toàn bộ hoạt động của hệ thống ống xả trên VAZ 2106 liên quan đến việc thực hiện ba quy trình:
- phân phối khí thải qua các đường ống để loại bỏ chúng khỏi động cơ;
- hấp thụ tiếng ồn;
- cách âm.
hệ thống ống xả là gì
Xem xét cấu tạo của hệ thống ống xả, có thể thấy thiết kế trên VAZ 2106 nhìn chung giống hệt với hệ thống trên VAZ 2107, 2108 và 2109. Hệ thống ống xả trên "sáu" bao gồm các yếu tố giống nhau:
- người sưu tầm;
- ống nạp;
- bộ giảm thanh bổ sung của mức độ đầu tiên;
- bộ giảm thanh bổ sung của mức độ thứ hai;
- bộ giảm thanh chính;
- ống xả.
Ống xả
Từ khoang của động cơ đốt trong, khí thải được thu vào ống góp. Nhiệm vụ chính của ống xả là gom tất cả các khí lại với nhau và đưa vào chung một đường ống. Khí đến trực tiếp từ động cơ có nhiệt độ rất cao, vì vậy tất cả các kết nối ống góp đều được gia cố và rất đáng tin cậy.
ống xả
Sau khi đi qua ống xả, khí thải đi vào "quần" hoặc ống xả. Bộ thu được kết nối với ống xả bằng một miếng đệm để niêm phong các ốc vít một cách đáng tin cậy.
Ống xả là một loại giai đoạn chuyển tiếp cho ống xả.
Bộ giảm thanh
Toàn bộ một loạt bộ giảm thanh được cài đặt trên VAZ 2106. Đi qua hai bộ giảm âm nhỏ, khí thải nhanh chóng mất nhiệt độ và sóng âm thanh được chuyển thành năng lượng nhiệt. Các bộ giảm thanh bổ sung cắt giảm dao động âm thanh của khí, cho phép bạn giảm đáng kể tiếng ồn khi xe đang di chuyển.
Bộ giảm thanh chính được gắn vào dưới cùng của "sáu" không phải ở dạng tĩnh mà có thể di chuyển được. Điều này là do quá trình xử lý khí thải cuối cùng diễn ra trong vỏ bộ giảm thanh chính, điều này ảnh hưởng đến sự cộng hưởng của nó. Các rung động của thân xe sẽ không được truyền đến thân xe vì bộ giảm thanh không tiếp xúc với đáy xe.
Ống xả
Một ống xả được nối với bộ giảm thanh chính. Mục đích duy nhất của nó là loại bỏ khí đã xử lý khỏi hệ thống ống xả. Thông thường, những người lái xe thiếu kinh nghiệm gọi ống pô là bộ giảm thanh, mặc dù điều này không đúng và bộ giảm âm là một bộ phận hoàn toàn khác trong hệ thống ống xả của ô tô.
Bộ giảm thanh VAZ 2106
Cho đến nay, bộ giảm âm cho "sáu" có thể được mua theo hai tùy chọn: hàn tem và hoàng hôn.
Bộ giảm âm có tem có thể được coi là một lựa chọn cổ điển, vì chính những mẫu này đã được lắp trên tất cả các xe ô tô cũ. Bản chất của một bộ giảm thanh như vậy là trong quá trình sản xuất của nó: hai nửa thân được hàn lại với nhau, sau đó một đường ống được hàn vào thân. Công nghệ này rất đơn giản, vì vậy thiết bị này không tốn kém. Tuy nhiên, chính vì sự hiện diện của các đường hàn mà "glushak" được hàn bằng tem sẽ tồn tại nhiều nhất là 5–6 năm, vì sự ăn mòn sẽ nhanh chóng ăn mòn các đường nối.
Bộ giảm thanh Sunset bền hơn, tuổi thọ có thể lên đến 8-10 năm. Công nghệ sản xuất của nó phức tạp hơn: một tấm kim loại quấn quanh bên trong bộ giảm âm. Công nghệ làm cho sản xuất đắt hơn.
Bộ giảm âm ban đầu trên VAZ 2106 chỉ có thể được hàn bằng tem, vì nhà máy vẫn sản xuất các bộ phận của hệ thống ống xả bằng công nghệ truyền thống.
Bộ giảm âm nào để đặt trên "sáu"
Chọn một bộ giảm âm không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Tại các đại lý ô tô và trên thị trường ô tô, người bán sẽ cung cấp nhiều mẫu mã giảm âm khác nhau và với mức giá khá hấp dẫn:
- bộ giảm thanh IZH từ 765 r;
- bộ giảm âm NEX từ 660 r;
- bộ giảm âm AvtoVAZ (bản gốc) từ 1700 r;
- bộ giảm âm Elite với vòi phun (crôm) từ 1300 r;
- bộ giảm âm Termokor NEX từ 750 r.
Tất nhiên, tốt nhất là bạn nên chi tiền cho bộ giảm âm AvtoVAZ nguyên bản, mặc dù nó đắt hơn 2-3 lần so với các mẫu khác. Tuy nhiên, nó sẽ phục vụ lâu hơn nhiều lần nên người lái xe có thể tự quyết định: mua loại đắt tiền dùng được lâu hay mua bộ giảm âm rẻ tiền nhưng cứ 3 năm lại thay một lần.
Sửa đổi bộ giảm âm trên VAZ 2106
Khi bộ giảm âm bắt đầu “mệt mỏi” vì công việc, người lái xe sẽ bắt đầu nhận thấy điều đó: tiếng ồn khi lái xe tăng lên, mùi khí thải trong cabin, động cơ giảm động lực ... Thay thế bộ giảm thanh mới không phải là cách duy nhất để khắc phục tất cả những vấn đề này. Những người hâm mộ thử nghiệm thường điều chỉnh hệ thống ống xả, vì theo cách này, nó tồn tại lâu hơn và hoạt động tốt hơn.
Ngày nay, người lái xe phân biệt ba loại sàng lọc bộ giảm âm:
- Tinh chỉnh âm thanh là tên gọi của việc điều chỉnh, mục đích của nó là khuếch đại âm thanh "gầm gừ" trong bộ giảm thanh khi lái xe. Sự tinh chỉnh như vậy thực sự cho phép bạn biến một chiếc "sáu" trầm lặng thành một con sư tử gầm thét, nhưng nó ít ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống ống xả.
- Điều chỉnh video - điều chỉnh, nhằm mục đích trang trí bên ngoài ống xả hơn là tạo ra hiệu suất được cải thiện. Điều chỉnh video thường bao gồm việc thay ống xả bằng ống mạ crôm và sử dụng vòi phun.
- Điều chỉnh kỹ thuật là hiệu quả nhất về hiệu suất. Nó nhằm mục đích cải thiện hiệu suất của hệ thống ống xả và thậm chí tăng công suất động cơ lên tới 10-15%.
Làm thế nào để làm cho một bộ giảm thanh thể thao
Bộ giảm âm thể thao là bộ giảm thanh thẳng. Cần phải tạo thêm các đặc tính năng động và mang lại vẻ thể thao đặc biệt cho mẫu xe. Bộ giảm thanh dòng chảy phía trước có thiết kế cực kỳ đơn giản nên có thể dễ dàng chế tạo độc lập, ngay cả từ bộ giảm thanh VAZ 2106 tiêu chuẩn.
Để sản xuất dòng chảy thể thao về phía trước, bạn sẽ cần:
- bộ giảm âm thông thường;
- một đường ống có kích thước phù hợp (thường là 52 mm);
- máy hàn;
- USM (tiếng Bungari);
- khoan;
- đĩa cắt kim loại;
- bọt biển kim loại thông thường để rửa chén (khoảng 100 miếng).
Video: cách hoạt động của luồng chuyển tiếp trên VAZ 2106
Quy trình sản xuất bộ giảm âm dòng chảy trực tiếp được rút gọn thành công việc sau:
- Tháo bộ giảm âm cũ ra khỏi xe.
- Người Bungari cắt một mảnh khỏi bề mặt của nó.
- Kéo tất cả các bộ phận bên trong ra.
- Trên ống 52 mm, tạo các vết cắt ở dạng cây Giáng sinh hoặc khoan nhiều lỗ bằng máy khoan.
- Chèn ống đục lỗ vào bộ giảm âm, hàn chắc chắn vào tường.
- Lấp đầy toàn bộ không gian trống bên trong bộ giảm âm bằng miếng bọt biển kim loại để rửa bát đĩa làm bằng kim loại.
- Hàn mảnh đã cắt vào thân bộ giảm âm.
- Phủ sản phẩm bằng mastic hoặc sơn chịu nhiệt.
- Lắp luồng thuận lên xe.
Ảnh: các công đoạn chính của công việc
-
- Khi làm việc với các dụng cụ điện, phải tuân thủ tất cả các biện pháp phòng ngừa an toàn.
-
- Theo truyền thống, thủng được thực hiện với một mũi khoan.
-
- Ống đục lỗ được lắp vào bộ giảm âm, không gian trống bị tắc bằng bọt biển, thân máy được hàn
Bộ giảm thanh thể thao xuyên suốt do chính chúng tôi sản xuất sẽ tối ưu hóa hoạt động của động cơ, giúp VAZ 2106 trở nên thể thao và năng động hơn. Các cửa hàng có rất nhiều lựa chọn về các sửa đổi bộ giảm âm như vậy, vì vậy nếu không có kinh nghiệm sản xuất, bạn có thể mua một chiếc "glushak" mới của nhà máy.
Tự làm và mua vòi phun cho Glushak
Vòi phun, thường được sử dụng như một yếu tố trang trí, cho phép bạn sửa đổi bộ giảm âm và tối ưu hóa hiệu suất của nó. Vì vậy, một vòi phun được chế tạo và lắp đặt đúng cách đảm bảo cải thiện các chỉ số sau:
- nhiên liệu cháy hết;
- ít muội được hình thành trên bugi;
- công suất của tổ máy tăng khoảng 15%;
- tiêu thụ nhiên liệu giảm (khoảng 20%).
Tức là việc sử dụng vòi phun có thể cải thiện các chỉ số cơ bản về sự tiện lợi và tiết kiệm của xe. Ngày nay, bạn có thể tìm thấy các vòi phun với nhiều hình dạng khác nhau được bày bán, sự lựa chọn chỉ bị giới hạn bởi khả năng tài chính của người lái xe.
Tuy nhiên, vòi trên bộ giảm thanh "sáu" có thể được chế tạo độc lập. Điều này sẽ yêu cầu các vật liệu và công cụ đơn giản nhất:
- tấm thép không gỉ có độ dày 1–1.2 mm;
- các tông cho mẫu;
- Tiếng Bungari;
- giấy nhám và vật liệu đánh bóng;
- kéo kim loại.
Một vòi ống xả thông thường có tiết diện hình tròn, do đó, dễ dàng nhất để tạo ra một phần tử như vậy:
- Từ bìa cứng, mô hình thân của vòi phun trong tương lai, tính đến các vị trí cho ốc vít.
- Theo mẫu bìa cứng, cắt bỏ phần trống của sản phẩm từ vật liệu tấm.
- Cẩn thận uốn phôi, vặn chặt mối nối bằng các mối nối bắt vít hoặc hàn.
- Làm sạch vòi phun trong tương lai, bạn có thể đánh bóng nó để hoàn thiện gương.
- Cài đặt trên ống xả xe hơi.
Video: làm vòi phun
Vòi thường được gắn vào đường ống bằng bu lông và lỗ xuyên qua, hoặc đơn giản là trên kẹp kim loại. Nên đặt vật liệu chịu lửa giữa đường ống và vòi phun để tăng tuổi thọ của sản phẩm mới.
gắn ống giảm thanh
Mỗi phần tử của hệ thống ống xả được cố định vào đáy xe theo những cách khác nhau. Ví dụ, ống xả được vặn “chặt chẽ” vào động cơ bằng các chốt chắc chắn để loại bỏ khả năng rò rỉ khí. Nhưng bản thân Glushak được gắn vào đáy bằng hệ thống treo cao su đặc biệt trên móc.
Phương pháp cố định này cho phép bộ giảm thanh cộng hưởng trong quá trình hoạt động mà không truyền thêm rung động cho thân và nội thất. Việc sử dụng móc treo cao su cũng giúp bạn có thể tháo rời bộ giảm âm một cách thuận tiện nếu cần thiết.
Bộ giảm thanh bị trục trặc trên VAZ 2106
Giống như bất kỳ bộ phận nào trong thiết kế xe hơi, bộ giảm âm cũng có những "yếu điểm" của nó. Theo quy định, bất kỳ sự cố nào của bộ giảm âm đều dẫn đến thực tế là:
- trong cabin bắt đầu ngửi thấy mùi khí thải nồng nặc;
- động cơ mất đặc tính công suất;
- những luồng khí đen thoát ra từ ống xả.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, người lái xe nên dừng lại ngay lập tức và tìm ra nguyên nhân của sự cố. Bộ giảm âm, đặc biệt là loại kém chất lượng, có thể nhanh chóng bị cháy, bị lõm hoặc thủng khi lái xe trên đường gồ ghề, bị rỉ sét hoặc mất vị trí dưới đáy.
Đập cửa khi đang lái xe
Bộ giảm thanh bị gõ khi lái xe có lẽ là sự cố phổ biến nhất của tất cả các xe VAZ. Đồng thời, gõ cửa có thể được loại bỏ rất đơn giản và nhanh chóng:
- Cần phải tìm hiểu lý do tại sao bộ giảm âm kêu và nó chạm vào bộ phận nào của xe khi lái xe.
- Chỉ cần dùng tay lắc ống một chút là đủ để hiểu tại sao khi lái xe lại phát ra tiếng gõ.
- Nếu bộ giảm âm đập vào đáy, thì nguyên nhân là do hệ thống treo cao su bị kéo căng. Cần phải thay hệ thống treo mới và tiếng gõ sẽ dừng ngay lập tức.
- Trong một số trường hợp hiếm hoi, bộ giảm âm có thể chạm vào vỏ bình xăng. Bạn cũng sẽ cần thay đổi hệ thống treo, đồng thời bọc phần ống này bằng vật liệu cách nhiệt - ví dụ, lưới gia cố bằng amiăng. Điều này, thứ nhất, sẽ giảm tải cho bộ giảm âm trong các tác động có thể xảy ra tiếp theo, và thứ hai, sẽ giúp bảo vệ bình xăng khỏi các lỗ thủng.
Phải làm gì nếu bộ giảm âm bị cháy
Trên các diễn đàn, các tài xế thường viết "giúp đỡ, bộ giảm thanh bị cháy, phải làm sao." Các lỗ trên kim loại thường có thể được sửa chữa bằng cách sửa chữa tiêu chuẩn như vá.
Tuy nhiên, nếu bộ giảm âm bị cháy khi đang lái xe thì không nên khởi động động cơ vì hệ thống ống xả sẽ không hoạt động bình thường.
Tự sửa chữa bộ giảm thanh
Sửa chữa bộ giảm âm trong "điều kiện đường xá" sẽ không hiệu quả. Theo quy định, việc sửa chữa một chiếc "glushak" cũ bao gồm việc hàn - lắp một miếng vá vào một lỗ trên thân xe.
Do đó, sửa chữa bộ giảm thanh là một công việc có thể mất rất nhiều thời gian. Cần chuẩn bị trước các công cụ và vật liệu:
- hai phím ở 13;
- hai phím ở 17;
- tuốc nơ vít với một lưỡi mỏng phẳng;
- máy hàn;
- Tiếng Bungari;
- một tấm thép không gỉ trên một miếng vá;
- bàn chải để làm sạch kim loại;
- chất tẩy nhờn;
- sơn chịu nhiệt.
Sửa chữa bộ giảm âm được thực hiện theo sơ đồ sau:
- Tháo dỡ một sản phẩm bị lỗi.
- Điều tra.
- Một vết nứt nhỏ có thể được hàn ngay lập tức, nhưng nếu có một lỗ khá rộng, bạn sẽ phải dán một miếng vá.
- Một miếng kim loại được cắt ra khỏi một tấm thép, có kích thước 2 cm tính từ mỗi cạnh, nhiều hơn mức cần thiết để lắp miếng vá.
- Khu vực bị hư hỏng được chải để loại bỏ tất cả rỉ sét.
- Sau đó, bạn có thể bắt đầu hàn: miếng vá được dán vào khu vực bị hư hỏng của bộ giảm thanh và đầu tiên được dán từ mọi phía.
- Sau khi miếng vá được đun sôi xung quanh toàn bộ chu vi.
- Sau khi đường hàn nguội, cần phải làm sạch, tẩy dầu mỡ và sơn các điểm hàn (hoặc toàn bộ bộ giảm thanh) bằng sơn chịu nhiệt.
Video: cách đóng các lỗ nhỏ trên bộ giảm âm
Việc sửa chữa đơn giản như vậy sẽ giúp bộ giảm thanh sử dụng được lâu dài, tuy nhiên, nếu lỗ hoặc phần bị cháy trên thân xe có đường kính lớn thì nên thay ngay bộ giảm thanh mới.
Làm thế nào để thay thế một bộ giảm thanh cũ bằng một cái mới
Thật không may, bộ giảm âm trên VAZ 2106 có một chất lượng không tốt - chúng nhanh chóng bị cháy trong quá trình vận hành. Các sản phẩm ban đầu phục vụ quãng đường lên tới 70 nghìn km, nhưng "pháo tự hành" khó có thể kéo dài ít nhất 40 nghìn km. Do đó, cứ sau 2-3 năm, người lái xe phải thay bộ giảm thanh của mình.
Trước khi bắt đầu công việc, cần phải để toàn bộ hệ thống ống xả nguội bớt, nếu không bạn có thể bị bỏng nặng do các đường ống rất nóng khi động cơ đang chạy.
Để thay thế bộ giảm âm, bạn sẽ cần những công cụ đơn giản nhất:
- hai phím ở 13;
- tuốc nơ vít với một lưỡi thẳng.
Bạn cũng nên chuẩn bị trước chất lỏng WD-40 vì có thể không tháo được các chốt lắp bị rỉ sét trong lần đầu tiên.
Quy trình tháo ống giảm âm trên VAZ 2106 không khác nhiều so với cách tháo ống trên các mẫu VAZ khác:
- Đặt xe trên lỗ quan sát hoặc trên giắc cắm.
- Bò xuống phía dưới, bằng các phím 13, nới lỏng các chốt của cổ khớp nối của ống xả. Mở kẹp bằng tuốc nơ vít và hạ thấp nó xuống đường ống để nó không cản trở.
- Tiếp theo, tháo chốt giữ đệm cao su.
- Ngắt kết nối gối ra khỏi giá đỡ và kéo nó ra khỏi gầm xe.
- Tháo tất cả các móc cao su mà chính bộ giảm âm được gắn vào đáy.
- Nâng bộ giảm âm lên, tháo nó ra khỏi hệ thống treo cuối cùng, sau đó kéo nó ra khỏi thân xe.
Video: cách thay thế bộ giảm thanh và dây cao su
Theo đó, "glushak" mới sẽ cần được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Thông thường, với một bộ giảm thanh mới, các chốt - bu lông, kẹp và hệ thống treo cao su - cũng thay đổi.
Bộ cộng hưởng - nó là gì
Bộ giảm thanh chính được gọi là bộ cộng hưởng (thường nó trông giống như ống rộng nhất trong hệ thống ống xả VAZ). Nhiệm vụ chính của phần tử này là nhanh chóng loại bỏ khí thải ra khỏi hệ thống để nhường chỗ cho khí thải mới.
Người ta tin rằng toàn bộ công suất hữu ích của động cơ phụ thuộc vào chất lượng của bộ cộng hưởng. Do đó, bộ cộng hưởng trên VAZ 2106 được đặt ngay sau dòng chảy phía trước để tiếp nhận dòng khí nóng chính.
Cộng hưởng Euro 3
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, bộ giảm thanh cũng phát triển. Vì vậy, bộ cộng hưởng loại EURO 3 cho VAZ không khác gì EURO 2, tuy nhiên, để tối ưu hóa hoạt động của động cơ, nó có một lỗ đặc biệt để lắp đầu dò lambda. Đó là, bộ cộng hưởng EURO 3 được coi là nhiều chức năng và hiện đại hơn.
Vì vậy, bộ giảm thanh trên VAZ 2106 cần được người lái đặc biệt quan tâm. Thiết kế này có thời gian tồn tại cực kỳ ngắn, vì vậy tốt hơn là bạn nên định kỳ lái xe vào hố và kiểm tra tất cả các bộ phận của hệ thống ống xả hơn là đi trên đường với một chiếc ống pô mục nát.
